체비 500
Chevy 500 |
 | |
| 인디카 시리즈 | |
|---|---|
| 장소 | 텍사스 모터 스피드웨이 |
| 기업 스폰서 | 체비 |
| 퍼스트 레이스 | 1998 |
| 라스트 레이스 | 2004 |
| 거리 | 482km(제곱.50mi) |
| 랩스 | 200 |
| 이전 이름 | 론스타 500 (1998) Mall.com 500 (1998년) 익사이즈 500(2000) 체비 500(2001–2004) |
| 최다승(운전자) | 샘 호니시 주니어(2) |
| 최다승(팀) | 팬더 레이싱(3) |
| 최다승(제조업체) | 섀시:달나라 (6) 엔진: 올즈모빌(4) |
체비 500은 텍사스 포트워스 근처의 텍사스 모터 스피드웨이에서 열린 인디카 시리즈 경기였다. 그 경주는 9월의 일요일 오후에 열렸다. 1998년부터 2004년까지. 1998년 데뷔한 인디카 레이스는 1979년 이후 처음으로 텍사스에서 두 차례 레이스를 펼쳤다.
역사
댈러스/포트워스 지역에서 열린 제1회 챔피언십/인디 자동차 경주는 텍사스주 알링턴 인근 알링턴 다운스 레이스웨이에서 열렸다. AAA는 1947년부터 1950년까지 5개 종목을 허가했다. USAC는 텍사스 주 칼리지 스테이션의 텍사스 월드 스피드웨이에서 열린 챔피언십 자동차 경기 10개를 허가했다. 이 경주는 1981년 트랙이 폐쇄되면서 중단되었다.
1997년 봄 레이스의 성공에 이어 인디카는 1998년 가을 트랙에서 두 번째 500km의 인디카 시리즈 레이스가 열렸다고 덧붙였다. 흔히 "텍사스 2"로 알려진 이 경주는 밤에 열린 여름 레이스에 비해 항상 낮에 열렸다. 그것은 이곳에서 열리는 각각의 경주에서 인디카 시리즈의 시즌 피날레 역할을 했다. 가을 경주는 2004년 페르코 소송으로 나스카가 그랜드 슬램을 없애고 텍사스 모터 스피드웨이에게 두 번째 넥스텔 컵 경주를 받게 되면서 중단되었다.
2003년, 길 드 페란은 187번 랩에서 선두로 나섰고, 케니 브래크는 백스트랙에서 추락했다. 이 대형 사고로 브랙은 중상을 입었고, 이후 제한적으로 경주를 했다. 페란은 인디카에서 열린 마지막 경주에서 우승자로 선언되었다.
레이스 길이
1998년에 처음 사용되었을 때, 1 랩의 거리는 1.5마일(2.4 km)로 측정되었다. 인디카 시리즈는 원래 208바퀴(500km/312mi)의 길이였다. 2001년, 타이밍과 채점 관계자들은 측정치를 2.342km(1.455마일)로 수정했고, 경기는 짝수 200바퀴(291mi/468.319km)로 변경되었다.
서머 레이스
1997년부터 인디카는 여름 레이스를 했다. 당일 레이스였던 가을 레이스와는 달리 불빛 아래서 경기가 진행됐다.
챔프카 레이스
CART Champ Car 시리즈는 2001년 4월 29일에 트랙에서 경주할 예정이다. 그러나 연습과 예선을 거쳐 "경기 속도에서 운전자에게 가해지는 신체적 요구에 대한 돌이킬 수 없는 우려 때문에"[1] 경주가 취소되었다. 4명을 제외한 모든 운전자들은 가파른 24도 둑에서 시속 370km로 230mph를 초과하여 운전하다가 횡방향 g-포스 때문에 현기증 같은 증상을 경험했다고 보고했다.
데이튼 인디 라이트 경주는 두 가지 주의사항으로 마무리되었다.
과거 우승자
USAC 챔피언십 자동차 이력(대학역)
텍사스 월드 스피드웨이 보기
| 계절 | 날짜 | 레이스 이름 | 드라이버 | 팀 | 섀시 | 엔진 | 레이스 거리 | 레이스 타임 | 평균 속도 (mph) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 랩스 | 마일스(km) | |||||||||
| 1973 | 10월 6일 | 텍사스 200 |  게리 베텐하우젠 | 팀 펜스케 | 맥라렌 | 오프이 | 100 | 200 (321.868) | 1:05:58 | 181.91 |
| 1974 - 1975 | 보류되지 않음 | |||||||||
| 1976 | 10월 31일 | 베니하나 월드 시리즈 | 조니 러더퍼드 | 팀 맥라렌 | 맥라렌 | 오펜하우저 | 100 | 200 (321.868) | 1:19:50 | 150.315 |
| 1977 | 7월 31일 | 아메리칸 파트 200 | 조니 러더퍼드 | 팀 맥라렌 | 맥라렌 | 코스워스 | 100 | 200 (321.868) | 1:13:05 | 164.191 |
| 1978 | 8월 6일 | 텍사스 그랑프리 | A. J. 포이트 | 길모어 레이싱 | 코요테 | 포이트 | 100 | 200 (321.868) | 1:15:27 | 159.06 |
| 1979 | 7월 29일 | 루브릴론 그랑프리 | A. J. 포이트 | 길모어 레이싱 | 파넬리 | 코스워스 | 100 | 200 (321.868) | 1:13:39 | 162.934 |
| 1980 | 경주가 취소됨 | |||||||||
인디카 시리즈 역사(포트 워스)
| 계절 | 날짜 | 드라이버 | 팀 | 섀시 | 엔진 | 레이스 거리 | 레이스 타임 | 평균 속도 (mph) | 보고하다 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 랩스 | 마일스(km) | |||||||||
| 1998 | 9월 20일 | 존 폴 주니어 | 버드/코닝햄 레이싱 | 지포스 | 올즈모빌레 | 208 | 312 (502.115) | 2:21:53 | 131.931 | 보고하다 |
| 1999 | 10월 17일 | 마크 디스코어 | 켈리 레이싱 | 달라라 | 올즈모빌레 | 208 | 312 (502.115) | 2:14:16 | 135.246 | 보고하다 |
| 2000 | 10월 15일 |  스콧 굿이어 | 팬더 레이싱 | 달라라 | 올즈모빌레 | 208 | 312 (502.115) | 1:43:36 | 175.276 | 보고하다 |
| 2001 | 10월 6일* | 샘 호니시 주니어 | 팬더 레이싱 | 달라라 | 올즈모빌레 | 200 | 300 (482.803) | 1:43:36 | 168.523 | 보고하다 |
| 2002 | 9월 15일 | 샘 호니시 주니어 | 팬더 레이싱 | 달라라 | 쉐보레 | 200 | 300 (482.803) | 1:46:29 | 163.981 | 보고하다 |
| 2003 | 10월 13일 |  길 드 페란 | 팀 펜스케 | 달라라 | 토요타 | 195* | 292.5 (470.733) | 1:48:56 | 156.268 | 보고하다 |
| 2004 | 10월 17일 | 헬리오 카스트로네베스 | 팀 펜스케 | 달라라 | 토요타 | 200 | 300 (482.803) | 1:49:32 | 159.397 | 보고하다 |
