록히드 HC-130

Lockheed HC-130
HC-130 허큘리스
US Airforce HC-130.jpg
제211구조대 소속 USAF HC-130P
역할. CSAR/구호기
원산지 미국
제조원 록히드
록히드 마틴
첫 비행 1959
2002년(USCG HC-130J)
2010년 7월 29일 (USAF HC-130J)
서론 1959
상황 활동적인
프라이머리 사용자 미국 공군
미국 해안 경비대
구축수 HC-130P/N: 활성력, 13; ANG, 13; 예비력, 10

HC-130H: 22, Avionics One Upgrade(A1U) 탑재 시 2개

HC-130J: 6

개발처 록히드 C-130 허큘리스
2015년 하와이에서 USCG HC-130H 비행.
USAF HC-130P는 HH-3E Jolly Green Giant, 1968년에 연료를 주입한다.
USCG HC-130H, 국제빙상순찰 임무 수행

록히드 HC-130은 C-130 허큘리스 군용 수송기의 장거리 탐색 구조(SAR)/전투 탐색 구조(CSAR) 버전으로, 두 가지 다른 버전이 미군 내 두 개의 별도 서비스에서 운용된다.

HC-130H 허큘리스와 HC-130J 슈퍼 허큘리스 버전은 미국 해안경비대가 SAR 및 해양 정찰 임무를 맡아 운영하고 있다.

HC-130P 전투왕과 HC-130J 전투왕 II는 미국 공군이 장거리 SAR와 CSAR용으로 운용하고 있다.USAF 변형은 또한 현장 CSAR 명령 및 제어, 에어드롭 파라큐 전력 및 장비에서 실행되며, 비행 중인 적절한 장비를 갖춘 USAF, 미국 육군, USN, USMC 및 NATO/Allied 헬리콥터에 공중 급유를 제공할 수 있다.후자의 역할에서, 그것들은 주로 전투 탐색 및 구조 헬리콥터의 범위와 내구성을 확장하는 데 사용된다.

2015년 7월, 해경이 HC-130J와 HC-27Spartan, HC-27J를 추가로 대체함에 따라 미 해안경비대 소속 HC-130H 항공기를 공중 화재 방지 투하 탱커로 사용할 것이라고 발표했다.C-27 기종

발전

미국 해안 경비대는 HC-130 변종 기종의 최초 수령자였다.당시 USN/USMC/USCG 명칭 체계에 따라 1958년 첫 번째 주문은 R8V-1G였으나 1962년 미 육군 및 USAF와의 공통성을 위해 트라이 서비스 항공기 명칭 체계가 도입되면서 결국 HC-130으로 변경되었다.[1]1964년에 [2]6대의 USCG HC-130E 항공기가 생산되었지만, 곧 새로운 C-130H 플랫폼으로 생산이 전환되어 서비스를 시작했다.최초의 HC-130H는 1964년[3] 12월 8일에 비행했으며 USCG는 여전히 이 항공기를 운용하고 있다.

1964년에 처음 비행한 USAF HC-130P 전투왕기는 많은 역할과 임무를 수행해왔다.USAF C-130E 기체를 기반으로 수색 및 구조 임무 수행, 지휘 및 통제 플랫폼 제공, 헬리콥터 기내 급유, 추가 내부 화물만 연료 탱크에 추가 연료 또는 공중 급유를 위해 보조 연료 운반이 가능하도록 수정되었다.이 시스템은 Fulton 지-공기 복구 시스템을 채택하도록 원래 수정되었지만, 이 시스템은 이후 단종되고 특수 장비가 제거되었습니다.HC-130N은 Fulton 복구 시스템이 없는 후속 주문으로, 그 후 현존하는 모든 USAF HC-130P는 Fulton 복구 시스템이 제거되었습니다.

역할.

USAF HC-130P/N 전투왕

전투왕 항공기로도 알려진 USAF HC-130P/N은 낮에는 감소된 위협에 맞서 비행할 수 있다. 그러나 승무원들은 보통 야간, 저층, 공중 급유 및 야간 비전 고글(NVG)을 사용하여 공중 투하 작전을 수행한다.항공기는 탐지를 피하기 위해 정기적으로 저수준 NVG 전술 비행 프로파일을 비행할 수 있다.USAF HC-130 승무원은 인구 밀집 지역 근처에서 임무 성공과 생존 가능성을 높이기 위해 외부 조명이나 통신을 통합하지 않고 레이더와 무기 탐지를 피하는 전술을 사용한다.

2차 임무 기능과 생존자자가 복구 차량이 도착할 때 미리 직접 지원을 제공하고 낙하산 강하에 의한 구조 전문가 팀, 작은 묶음식 12궁도 가 사람의 치명적, 또는 사륜 구동 all-terrain 차량의 전술 airdrops을 포함한다.다른 능력 육지나 물 위에서 그리고 전자 시각적 검색, 전술 공중 레이더 접근법과 호전되지 않고 비행장 운영 확장된다.3Pararescuemen(PJ의)팀 비상 외상 의학, 혹독한 환경 생존과 방조 회피 기법에서 기본 임무 승무원 보수의 일부가 훈련을 받았다.

위로 2016년까지 중반의late-1960s 빈티지 항공기 C-130E 기체보다 1990년대 중반에 고전적인 항공기 C-130H3 기체에 기반을 두고에 따라, 전투기 부대(CAF)의 HC-130P/N 전투기 조합한 것이다.모든 영국 CSE사의 광범위한 수정.이러한 수정, 디지털 저전력 색 레이더고 앞을 내다보는 적외선 제도 정비했다 밤vision-compatible 인테리어와 외부 조명, 인사 탐지 시스템 항공 승무원 생존 라디오와 호환되는 포함했다.2018년 현재, 현존하는 항공기의 공군이 한줌을 제외하고, 모든 나머지 HC-130P/N 항공기가 공군 준비 사령부에 의해 운영하고 있다.

USCG HC-130H

USCG HC-130H 모하비 출발한다.

그 HC-130H 먼저 12월 8일 1964년에 귀국했다.[4]해안 경비대는 HC-130H과 장비 60년대 초 seventies,에서 시작되었다.[5]미국 연안 경비대 HC-130Hs 주로 장거리overwater 검색 임무 지원 공수, 해상 초계, 북 대서양 유빙 감시대.과 수색 및 구조의 명령과 통제, 이전에 운영하는 HU-16 91알바트로스와 상륙을 대체하는데 반환했다.HC-123 제공자 지상파 항공기이다.그들의 USAF들처럼, USCG HC-130s 또한 공기의 능력 생존자들에게 바다 또는 오픈한 지형에 구조 장비들을 중퇴하는 것이 있다.그들은 화물 칸에 추가 장비와 두 1,800-gallon 연료 방광을 옮겼다.[4]

USAF HC-130P 전투 그림자

주요 기사 : MC-130P Combat Shadow
USAF HC-130P-N HH-60G 페이브 호크 급유

MC-130P Combat Shadow 시리즈 항공기는 베트남 전쟁 중 1965년 12월 HC-130H CROWN 항공 관제사로 처음 취역했다.크라운 항공 관제사들은 항공 승무원들을 격추시키고 북베트남 상공에서 전투 수색 및 구조 작전을 지휘했다.1966년 중반 공중급유기를 장착한 구조헬기의 비행시험이 시작되었고, 관제기 중 11대가 탱커로 개조되어 HC-130P SAR 지휘통제/수직급유기(헬리콥터)로 재지정되어 1966년 11월 동남아시아에서 취역하였다.원래 전술항공사령부(TAC)와 그 후 군 공수사령부(MAC)에 배속된 전투그림자는 1993년 창설된 이후 공군 특수작전사령부(AFSOC)의 일부였다.1996년 2월, AFSOC의 28기 HC-130P 유조선 비행대는 MC-130P 전투 그림자로 재지정되어 AFSOC의 다른 M 시리즈 특수 작전 임무 [6][7]항공기와 이 변형을 정렬하였다.이 재설계와 동시에, USAF는 공군 예비군 및 공군 주방위군의 ACC 또는 PACAF가 취득한 CSAR 유닛에 HC-130P/N 항공기를 전용 CSAR 플랫폼으로 계속 배치했다.

USCG HC-130J

신형 HC-130J는 미 해병대가 [8]운용하는 록히드 마틴 KC-130J 유조선에서 파생된 것이다.USCG는 6대의 HC-130J를 운용하고 있지만 비행 중인 헬리콥터에 연료를 공급할 수는 없다.이 변종이 미국 해안경비대에 처음 인도된 것은 2003년 [9]10월이었다.이들은 동체 양쪽에 큰 창을 설치해 해면을 육안으로 스캔할 수 있도록 하고, 역합성 개구부 해상 탐색 레이더, 플레어 튜브, 전방 적외선/전기 광학 감지 기능을 추가하는 등 처음에는 상당한 수정을 받을 때까지 물류 지원 역할을 수행했다.아니면 승무원들을 위한 가스 산소 시스템이나 향상된 통신 스위트나.항공기는 미노타우르 미션 시스템과 함께 설치되며 센서, 레이더, 지휘, 제어, 통신, 컴퓨터, 정보, 감시 및 정찰 장비를 통합하며 항공 승무원이 비행 [10]중 다른 플랫폼과 유닛에 전송될 수 있는 감시 정보를 수집하고 처리할 수 있습니다.

첫 번째 개량형 해안경비대 HC-130Js는 2008년 3월에[11] 인도되어 2019년 [12]9월에 인도되었다.미 해안경비대를 위한 17번째 HC-130J는 [13]2024년에 인도될 예정이다.

해안경비대는 기존의 HC-130Hs를 [14]대체할 22대의 새로운 임무 수행 HC-130J 항공기를 인수할 예정이다.

USAF HC-130J 전투왕 II

USAF HC-130J 전투왕 II

USAF HC-130J 전투왕 II 전투 구조 변종은 헬리콥터 및 틸트로터 항공기의 기내 급유를 위해 개조되었으며, 여기에는 언더윙 주탑의 급유 팟과 화물실의 추가 내부 연료 탱크가 포함된다.HC-130J 전투왕 II는 KC-135, KC-10, [15]KC-46과 같은 붐 장착 유조선에서 자체 급유를 받을 수도 있다.

록히드 마틴 관계자는 2010년 [16]7월 29일 USAF HC-130J 버전의 첫 비행을 실시했다.최초의 HC-130J는 2010년 [17]9월에 USAF에 인도되었지만, 2012년에 초기 운용 능력(IOC)을 달성하기 전에 추가 테스트를 거쳤습니다.

HC-130J 인력 회복 항공기는 2011년 3월 14일 개발 테스트를 완료했다.최종 시험 지점은 공중 급유였으며, 항공기 제작 중에 C-130의 급유기가 설치된 최초의 붐 급유였다.이 시험 절차는 공군 특수작전사령부를 [18]위해 생산 중인 MC-130J 전투 그림자 II 항공기에도 적용된다.

이 모든 것의 덕망 있는(이후 은퇴한)mid/late-1960s 빈티지 C-130E airframe[19]거나 더욱 최근 1990년대 중반 vintage C-130H2/H3 기체에 기초한다 현재 HC-130P/N 기체의 나이를 감안하면, 공군 결국 적극적인 항공 Force,에 있는 구조 비행대를 설치하기까지 78HC-130J 전투 왕 IIs를 매입할 계획이다. 그공군 예비군 사령부와 공군 [20]주방위군입니다.첫 번째 HC-130J는 2012년 [21]11월 15일 애리조나 주 데이비스 먼탄 공군 기지의 563d 구조대에 인도되었다.

미국 공군 예비군은 2020년 4월 2일 플로리다 [22]패트릭 공군 기지에 있는 제920구조대 제39구조대대에 첫 HC-130J를 인도받았다.

운용 이력

미국 해안 경비대의 작전

USCG HC-130J
제920구조대의 HC-130P 전투왕기 중 한 대가 이 비행단의 HH-60G 페이브 호크 헬기 중 한 대를 급유하고 있다.

미국 해안 경비대는 미국 [23]전역의 3개 기지에서 18대의 HC-130H 항공기를 운용하고 있다.

이 항공기는 수색과 구조, 법률과 조약의 집행, 불법 약물 금지, 해양 환경 보호, 군사 준비, 국제 얼음 순찰 임무, 화물 및 인원 [25]수송에 사용된다.

해안경비대는 또한 현재 노스캐롤라이나주 CGAS 엘리자베스 시티에서 9대의 HC-130J 항공기를 추가로 운용하고 있다.

미국 해안경비대의 HC-130H나 HC-130J는 헬기의 공중급유를 위해 장착되지 않았다.

미국 공군의 작전

HC-130P(HC-130P/N 포함)는 주로 C-130E 공수기를 기반으로 하며, C-130H에 기반한 숫자는 적다.USAF HC-130J는 새로 제조된 항공기이다.HC-130은 USAF 재고의 전용 고정익 전투 탐색 및 구조 플랫폼으로서 다음과 같은 유닛에 의해 운용된다.

HC-130은 ACC가 운용 중인 공군 예비군 사령부와 공군 주방위군 구조대를 포함하기 위해 1992년부터 2003년까지 공군 전투사령부에 배치되었다.1992년 이전에, 그들은 군 공수사령부의 일부로 항공 구조대에 배치되었다.2003년 10월, 미국 대륙(CONUS)과 알래스카 항공 탐색 구조(SAR) 임무와 전 세계 전투 탐색 구조(CSAR) 임무의 운영 책임은 플로리다주 헐버그필드의 공군 특수 작전 사령부로 이관되었다.

2006년 10월, 태평양 공군(PACAF)의 작전청구권으로 이전된 알래스카 공군 주방위군 CSAR 자산을 제외하고, 모든 USAF CSAR 부대는 공군 전투사령부로 재배치되었다.CONUS와 알래스카 SAR 임무도 각각 ACC와 PACAF로 이관되었다.그러나 MAC 산하 캘리포니아주 매클렐런 공군기지와 일리노이주 스콧 공군기지, ACC 산하 버지니아주 랭글리 공군기지에 있던 공군구조조정센터(AFRCC)는 플로리다주 제1공군기지로 이전했다.미 북부사령부(USNORTHCOM)와 ACC의 공군 번호가 매겨져 있습니다.

공군 특수 작전 사령부, 공군 구성 군 사령부와 태평양 공군, 미 공군, 예비군 센터와 공군 주방위군 HC-130s에 복귀 한 이탈리아, 키르기스스탄, 쿠웨이트, 파키스탄, 사우디 아라비아, 터키, 우즈베키스탄, 지부티, 이라크, Afghanistan,[26], 그리스에 작전 남부와 북부 워치 운전 얼라이드 포스,로 '항구적 평화 작전'자유, 운전 이라크 본인의 지원에 배치돼 있는 것으로.그리고.통합 프로텍터 작전HC-130은 또한 알래스카에서의 지속적인 경계 임무를 지원하며, 2011년 프로그램이 종료될 때까지 플로리다에서 NASA 우주왕복선 운영을 위한 구조 활동을 제공했다.

USAF의 첫 번째 HC-130Js는 2013년 [27]4월에 초기 운용 능력(IOC)을 획득하여 [28]1960년대 중후반에 제작된 C-130E 기체를 기반으로 한 첫 번째 그룹의 HC-130P 항공기를 폐기할 수 있게 되었다.첫 번째 HC-130J는 2010년 9월 23일 록히드 마틴에 의해 테스트를 [17]위해 항공 전투 사령부에 인도되었다.

2009년에는 공군 주방위군이 운용하는 HC-130P기와 공군 예비군사령부가 [29][30]운용하는 10대가 있었다.2019년 현재 비공식 추정에 따르면 HC-130P의 수는 모두 공군 예비군 [31]사령부에 배정된 6개 기체에 남아 있다.

세계 최장 터보프롭 항공기 거리 기록

1972년 2월 20일, 에드거 앨리슨 중령, USAF와 그의 비행 승무원은 착륙하지 않은 원거리 8,732.09마일(14,052.94km)의 공인 터보프롭 항공기 클래스 기록을 세웠다.USAF 록히드 HC-130H는 중화민국(대만) 칭촨강 공군기지에서 미국 일리노이주 스콧 AFB로 비행했다.2018년 현재, 이 기록은 40여 년이 [32][33]지난 지금도 남아 있다.

변종

HC-130B
1959년에 도입된 미국 해안경비대(USCG)용 C-130B의 구조 버전(구칭 R8V-1G 및 SC-130B).
HC-130E
USCG용 C-130E의 개조된 구조 버전,[2] 6대는 1964년에 생산되었다.
HC-130H
미국 공군(USAF)용 C-130E 및 C-130H의 전투 구조 버전 및 USCG용 확장 SAR 버전. USAF 버전에 Fulton 지대공 복구 시스템이 설치되어 있으며, 많은 USAF 버전이 나중에 HC-130P 표준으로 업데이트되었습니다.
HC-130P 전투왕
헬리콥터 기내 급유, 언더윙 주탑 급유용 포드 및 화물실의 추가 내부 연료 탱크용으로 개조된 HC-130H의 연장된 버전.1960년대 후반까지 C-130E 기체에 기반한 일련의 초기 사례.이후 1980년대와 1990년대에 제작된 C-130H 기체에 기반한 사례입니다.
HC-130P/N 전투왕
Fulton 지대공 리커버리 시스템을 탑재하지 않은 새로운 HC-130P 또는 Fulton 시스템을 분리한 기존 HC-130P 추가 주문.
HC-130J
USCG용 C-130J의 개량된 복구 버전.
HC-130J 전투왕 II
USAF 전투 구조 변종 C-130J는 날개 아래 주탑의 연료 재급유와 붐 장비 유조선에서 연료를 공급받을 수 있는 능력을 포함하여 헬리콥터 기내 급유를 위한 변경 사항을 포함하고 있다.USAF HC-130J는 징집된 비행 엔지니어의 직위를 없앴지만, USAF C-130J 공수 버전과는 달리 여전히 전투 시스템 장교/내비게이터 직책을 유지하고 있다.

연산자

미국

사양(HC-130H)

USCG HC-130, 로딩 램프 오픈

USCG 사양[25] 데이터

일반적인 특징

  • 승무원: USAF: 36,[34] USCG: 5~7, 미션에 따라 다름
  • 길이: 97 피트9 인치 (29.79 m)
  • 날개폭: 132피트 7인치(40.41m)
  • 높이: 38피트 (3인치) (11.68인치
  • 날개 면적: 1,745 평방 피트 (162.12 m)
  • 공차중량: 76,700파운드(34,791kg)
  • 최대 이륙 중량: 175,000파운드(79,379kg)
  • 동력장치: 앨리슨 T56-A-15 터보프롭 엔진×4, 각 4,300 shp (3,200 kW)
  • 프로펠러: 4 블레이드

성능

  • 최대속도: 610km/h, 330kn
  • 크루즈 속도: 333mph(536km/h, 289kn)
  • 범위: 5,178 mi(8,333 km, 4,500 nmi)
  • 서비스 상한: 10,000m(33,000ft)

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

레퍼런스

  1. ^ Baugher, Joe. "US Coast Guard Aircraft Serial Numbers".
  2. ^ a b "Hc-130E".
  3. ^ "Lockheed C-130 Hercules Variants". Theaviationzone.com. Retrieved 22 November 2021.
  4. ^ a b "1959 – First of the HC-130 Aircraft were Obtained". Retrieved 11 April 2020.
  5. ^ "Lockheed HC-130 B/H/J "Hercules"". Retrieved 11 April 2020.
  6. ^ "MC-130P Combat Shadow". Air Force Link. United States Air Force. June 2009. Archived from the original on 17 July 2012. Retrieved 10 June 2009.
  7. ^ "Gallery of USAF Weapons". Air Force Magazine, Journal of the Air Force Association. May 2008., 페이지 145.USAF는 항공 전투 사령부의 일환으로 33대의 HC-130P와 HC-130N 전용 CSAR 항공기를 계속 배치하고 있다.
  8. ^ "First Lockheed Martin/USAF HC-130J Combat Rescue Tanker Rolls Out". Archived from the original on 26 April 2010. Retrieved 2 October 2010.
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  11. ^ "Ancile".
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  28. ^ 록히드, USAF 첫 HC-130J 유조선 공개
  29. ^ "HC-130P/N King".
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  31. ^ "Last Alaska Air Guard HC-130N aircraft departs for Patrick AFB".
  32. ^ "This Week in History: 15 February to 21 February" (PDF). Archived from the original (PDF) on 18 May 2015. Retrieved 10 May 2015.
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외부 링크

위키미디어 커먼스의 록히드 HC-130 허큘리스 관련 매체