안토노프 An-12

Antonov An-12
An-12
Antonov An-12BK, Russia - Air Force AN1879625.jpg
러시아 공군 An-12
역할. 민·군 수송기
제조원 안토노프
첫 비행 1957년 12월 16일[1]
서론 1959
상황 다양한 항공사(특히 화물) 및 공군과의 활발한 서비스
프라이머리 사용자 소련 공군
에어로플로트항공
PLA 공군
생산. 1957–1973
구축수 1,248
개발처 안토노프 An-10
변종 산시 Y-8

안토노프 An-12(러시아어: ат;;;;;;;;-12, NATO 보고명: Cub)는 소련에서 설계된 4엔진 터보프롭 수송기이다.이것은 안토노프 An-10의 군사 버전이며 많은 변형을 가지고 있다.30년 이상 동안 An-12는 소련 공군의 표준 중거리 화물기와 낙하산 수송기였다.총 1,248대가 결국 [2]건설되었다.

안토노프 An-12BP 베이징 중국항공박물관

설계 및 개발

안토노프 An-8에서 개발된 An-12는 An-10 여객 수송기의 군사 버전이었다.첫 번째 시제품인 An-12는 1957년 12월에 비행하여 1959년에 소련군에 입대했다.처음에 이 항공기는 이르쿠츠크에 있는 국가 항공 공장에서 생산되었다.1962년부터 생산은 타슈켄트로 이전되어 830개가 건설되었다.그 후, 생산은 보로네즈와 [2]카잔으로 이동했다.

군사용 An-12는 최대 100대의 완전 장비 낙하산 또는 20,000kg(44,090lb)의 화물을 적재할 수 있으며, 이는 후방 적재 램프/도어를 [2]통해 적재됩니다.

구성, 크기, 성능 면에서 이 항공기는 미국이 제작한 록히드 C-130 [citation needed]허큘리스와 유사하다.소련 군대와 구소련 An-12는 방어용 테일건 포탑을 가지고 있다.

중국 생산

주요 기사:산시 Y-8

1960년대에 중국은 소련으로부터 여러 대의 An-12 항공기와 현지 조립 면허를 구입했다.중-소 분단으로 소련은 기술 지원을 철회했다.시안항공기와 시안항공설계연구소는 An-12를 현지 생산을 위해 역설계했고, 1973년 [3]소련이 생산을 중단한 이후 1974년까지 중국 조립형 An-12의 첫 비행이 지연되었다.

1981년 중국판 An-12(Y-8)가 드디어 생산에 들어갔다.그 이후 Y-8은 중국에서 가장 인기 있는 군용 및 민간 수송기/화물 수송기 중 하나가 되었고, 많은 변종들이 생산되고 수출되었다.Y-8은 H-6 폭격기가 오랫동안 [4]연속 생산되었기 때문에 원래 An-12보다 짧은 조종석 디자인이 아닌 Tu-16/H-6 폭격기 조종석 디자인이 선택되었다.An-12는 러시아나 우크라이나에서 더 이상 사용되지 않지만, Y-8은 중국에서 업그레이드되어 생산된다.최신형 Y8-F600은 산시 항공기 회사, 안토노프 항공 과학 기술 단지(ASTC), 그리고 프랫 & 휘트니 캐나다 간의 합작품이다.Y8-F600은 새롭게 디자인된 동체, 서부 항전 장치, R-408 프로펠러 시스템을 갖춘 PW150B 터보프롭 엔진 및 2인승 유리 [5]조종석을 갖추고 있습니다.

운용 이력

An-12 항공기에 사용되는 P-7 에어드롭 플랫폼.MKS-5-12P 낙하산 시스템 탑재.적재중량 4000~4900kg10월 에르푸르트 인근 폭풍 훈련에서 처음 사용된 GDR은 1986년 폴란드에서 마지막으로 떨어졌습니다.

소련 공군

이 항공기는 1957년에 처음 비행했으며 1973년까지 소련에서 생산되었다.그것은 수색 구조 작업에서부터 장비 운송에 이르기까지 다양한 역할에 사용되었다.그것의 가장 중요한 사용은 소련-아프가니스탄 전쟁 때 나타났다.소련 군인들 사이에서는 이 비행기가 카고 200을 싣고 아프가니스탄을 떠나 타슈켄트로 향할 것이라는 불명예스러운 소문이 돌았다.이에 따라 이 항공기는 "검은 튤립"이라는 별명을 얻었다.[6]

변종

주요 기사:안토노프 An-12 변종 목록

기본적인 화물 수송 역할 외에도 An-12는 다양한 전문 작업을 위한 플랫폼으로 채택되었으며 약 30개의 다른 변형 모델이 생산되었습니다.업그레이드에는 이륙 중량 증가와 추가 연료 용량이 포함되었다.개량형 An-12BP는 소련과 다른 [2]공군의 표준 전술 수송기가 되었다.2019년, 러시아가 [7]AC-130과 유사한 An-12의 무장 지상 공격 및 근접 공중 지원 변종 개발에 착수했다고 군사 "Army-2019" 포럼에서 발표되었다.2021년, "비행사격자"[8]의 요건을 충족하지 못했기 때문에, 이 함정이 결국 An-12를 기반으로 하지 않을 것이라고 발표되었습니다.

연산자

현재 An-12는 특히 CIS, 아프리카 및 인도 [9]아대륙의 화물 사업자들에게 인기가 있다.

민간 사업자

47세의 An-12는 스웨덴 말뫼 공항에서 볼 수 있다.
2004년 베가 에어 An-12A가 카스트럽 공항에서 연기 나는 이륙

2009년 1월 12일 아랍에미리트(UAE)는 샤르자 국제공항 활주로 침범 이후 An-12의 영공 상공을 비행하는 것을 일시적으로 금지했으며, GCAA는 운영자들에게 항공기 사용을 [10][11]중단하라고 권고했다.이 금지는 2010년 [12]2월에 영구화 되었다.

현재의

아르메니아
벨라루스
멕시코
러시아
태국.
우크라이나
미국

예전의

앙골라
불가리아
중화인민공화국
이집트
프랑스.
기니
가나
  • 가나항공 유일한 An-12는 1961년 10월에 인도되었다.1962년에 사용이 중지되어 [16]1963년에 소련으로 반환되었습니다.
이라크
필리핀
폴란드
러시아
세르비아
수단

군사 운영자

현재의

앙골라
차드
에티오피아
카자흐스탄[23]
미얀마
나이지리아
러시아
수단
우즈베키스탄

예전의

알제리
아르메니아
아프가니스탄
  • 아프간 공군은 1981년부터 2001년까지 12대를 운용했다.파키스탄으로 망명한 An-12 중 한 대가 카라치의 PAF 박물관에 보존되어 있다.
방글라데시
  • 방글라데시 공군은 1973년부터 1980년대까지 운영되었으며, 현재는 모두 퇴역하였다.
코트디부아르
체코 공화국
체코슬로바키아
  • 체코슬로바키아 공군: 체코슬로바키아의 2개 함대는 슬로바키아와 분할되어 체코와 슬로바키아 사이에 균등하게 나뉘었다.모든 CzAF An-12는 1990년대에 단계적으로 운용을 중단했다.
이집트
조지아 주[28]
인도
  • 인도 공군은 1961년 44번 비행대 "히말라야 기스"를 인양하면서 이 항공기들 중 첫 번째 기종을 도입했다.이들 항공기 중 6대는 1962년 청인도전쟁 당시 라다크에 대한 군 증원 공수 작전에 참여했다.An-12는 이후 25번 비행대를 인양하는 데 사용되었다.An-12는 1971년 인도-파키스탄 전쟁에서도 중폭격기로 사용되었다.모든 IAF An-12는 1990년대에 단계적으로 퇴역했다.그 중 하나는 뉴델리 팔람에 있는 인도 공군 박물관에 보존되어 있다.
인도네시아
이라크
조던
몽골
폴란드
  • 폴란드 공군은 1966년부터 1977년까지[30](파쇄), 1995년까지 2대의 An-12B를 사용했다.
슬로바키아
  • 슬로바키아 공군은 1993년에 등록된 2209대의 An-12BP 1대를 받았다.1999년에 몰다비아에 매각되어 현재는 앙골라 공군에 [31]소속되어 있습니다.
남예멘
소비에트 연방
시리아
탄자니아
투르크메니스탄

투르크메니스탄 공군

우크라이나
유고슬라비아

사고 및 사고

주요 기사:An-12 패밀리와 관련된 사고 및 사고

사양(An-12)

안토노프 An-12

글로벌 항공기 데이터,[32] Airliners[33].net

일반적인 특징

  • 승무원 : 5명 (조종사 2명, 비행기사, 항해사, 무선통신사)
  • 용량: 20,000kg (44,092파운드) 페이로드 / 낙하산 60대 / BMD-1 장갑차 2대
  • 길이: 33.1 m (108 피트 7 인치)
  • 날개 폭: 38 m (124 피트 8 인치)
  • 높이: 10.53m(34피트 7인치)
  • 날개 면적: 121.7m2(1,310평방피트)
  • 빈 중량: 28,000 kg (61,729파운드)
  • 최대 이륙 중량: 61,000 kg (134,482파운드)
  • 동력장치: Ivchenco AI-20L 또는 AI-20M 터보프롭 엔진×4, 각 등가 3,000kW(4,000shp)
  • 프로펠러: 4블레이드 정속 리버서블 피치 프로펠러

성능

  • 최고속도: 660km/h(410mph, 360kn)
  • 크루즈 속도: 570km/h(350mph, 310kn)
  • 범위: 5,700km(3,500mi, 3,100nmi) (최대 연료 사용시)
3,600km(2,200mi; 1,900nmi), 최대 페이로드
  • 서비스 상한: 10,200 m (33,500 피트)
  • 상승률: 10.2 m/s (2,010 ft/min)

무장

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

레퍼런스

각주

  1. ^ "Antonov official website". Archived from the original on 23 January 2018. Retrieved 15 August 2009.{{cite web}}: CS1 maint: bot: 원래 URL 상태를 알 수 없습니다(링크).
  2. ^ a b c d Allport, Dave (April 1996). "Military Transport Aircraft Directory (Part 2)". Air International. Vol. 50, no. 4. p. 237.
  3. ^ "Y8 Turboprop Transport Aircraft". Sino Defence. Archived from the original on 27 March 2008.
  4. ^ "Y8 navigator cockpit modification". AirForceWorld.com. Archived from the original on 9 September 2011. Retrieved 8 April 2011.
  5. ^ "Y8F600 aircraft". Shaanxi Aircraft Industry. Archived from the original on 21 May 2006.
  6. ^ ""Чёрный тюльпан": почему советские солдаты в Афганистане так назвали самолёт АН-12". Русская Семёрка. Archived from the original on 8 April 2020. Retrieved 7 April 2020.
  7. ^ "Источник: аналог американской летающей батареи AC-130 разрабатывается в России" [Source: Analogue of the American flying battery AC-130 is being developed in Russia]. TASS. 26 June 2019.
  8. ^ Lavrov, Anton; Kretzul, Roman (12 January 2021). "Арсенал «Охотника»: транспортный самолет получит управляемые ракеты" [Arsenal "Hunter": transport aircraft will receive guided missiles]. Izvestia.
  9. ^ 고든, 예핌 & 코미사로프, 드미트리안토노프 An-12입니다미들랜드.힝클리.2007. ISBN 978-1-85780-255-9[page needed]
  10. ^ "GCAA issues temporary ban of Antonov An-12 from UAE airspace". Archived from the original on 1 February 2009. Retrieved 13 January 2009.
  11. ^ "United Arab Emirates bans flights of Soviet-built An-12 aircraft". 12 January 2009. Archived from the original on 1 February 2009. Retrieved 13 January 2009.
  12. ^ "UAE bans ANTONOV An-12 aircraft from its airspace". The Times of India. 19 February 2010. Archived from the original on 21 February 2010. Retrieved 19 February 2010.
  13. ^ "SRX :: Fleet". Archived from the original on 31 October 2014. Retrieved 26 December 2014.
  14. ^ 1979년 말, 189쪽
  15. ^ 1979년 말, 페이지 15
  16. ^ 빈티지 러시안 Iron Curtain Airlines, Airlife Publishing, Shrowsbury 1998, ISBN 1-85310-971-1.
  17. ^ 1979년 말, 페이지 401-402.
  18. ^ 1979년말 351쪽
  19. ^ a b c 쿠퍼 외 2011, 페이지 244
  20. ^ 2015년 12월 8-14일 Hoyle Flight International, 페이지 32.
  21. ^ "World Air Forces 2022". Flightglobal. 2022. Retrieved 14 July 2022.
  22. ^ 2015년 12월 8일 – 14일 Hoyle Flight International.
  23. ^ 2015년 12월 8-14일, 페이지 41.
  24. ^ a b Hoyle Flight International 2015년 12월 8-14일, 페이지 46.
  25. ^ 2015년 12월 8일 – 14일, 페이지 48.
  26. ^ 2015년 12월 8일 – 14일 Hoyle Flight International.
  27. ^ 쿠퍼 2017, 11페이지
  28. ^ "Armament of the Georgian Army". Georgian Army. Archived from the original on 9 March 2012. Retrieved 25 June 2007.
  29. ^ "Archived copy". Archived from the original on 5 September 2012. Retrieved 8 January 2013.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  30. ^ 고우베크, 아담: 13. Puwk Lotnictwa Transportowego in: Lotnictwo z szachownic nr nr. 9 및 nr. 10
  31. ^ Radek Havelka. "An-12BP 2209 :: An-12BP". valka. Archived from the original on 26 December 2014. Retrieved 26 December 2014.[검증 필요]
  32. ^ "An-12 Cub". Global Aircraft. Archived from the original on 19 February 2006. Retrieved 9 March 2006.
  33. ^ "The Antonov An-12 & Shaanxi Y8". Airliners.net. Archived from the original on 19 February 2006. Retrieved 9 March 2006.

원천

  • Cooper, Tom (2017). Hot Skies Over Yemen, Volume 1: Aerial Warfare Over the South Arabian Peninsula, 1962-1994. Solihull, UK: Helion & Company Publishing. ISBN 978-1-912174-23-2.
  • Cooper, Tom; Weinert, Peter; Hinz, Fabian; Lepko, Mark (2011). African MiGs, Volume 2: Madagascar to Zimbabwe. Houston: Harpia Publishing. ISBN 978-0-9825539-8-5.
  • 를 클릭합니다Endres, Günter G. (1979). World Airline Fleets 1979. Hounslow, UK: Airline Publications and Sales Ltd. ISBN 978-0-905117-53-9..
  • Hoyle, Craig (8–14 December 2015). "World Air Forces Directory". Flight International. Vol. 188, no. 5517. pp. 26–53. ISSN 0015-3710.
  • "Pentagon Over the Islands: The Thirty-Year History of Indonesian Military Aviation". Air Enthusiast Quarterly (2): 154–162. n.d. ISSN 0143-5450.

외부 링크

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