415특수작전대대대대대
415th Special Operations Squadron
415특수작전비행단은 미 공군부대다. 뉴멕시코주 커틀랜드 공군기지에 있는 제58차 작전그룹에 배속되어 있다.
1943년 2월 제415야전투비행단이 결성되어 지중해 작전극장에서 임무를 수행하였고, 그 후 제2차 세계 대전 때 서북유럽에서 임무를 수행하였다. 그것은 1947년에 불활성화되었고, 인력과 항공기가 다른 비행단으로 옮겨졌다.
2011년 재가동된 이 중대는 제58기 특수작전부대 1부대를 교체했다. 그것의 임무는 HC-130J Combat King II와 MC-130J Commando II를 모두 운용하는 특수 작전 요원들을 훈련시키는 것이다.
역사
제2차 세계 대전
제2차 세계 대전 중 1943년 2월 10일 제415야전투비행단이 활성화되었다. 당시 이 중대는 더글러스 A-20 하보크 경폭격기인 P-70 야간 전투기 훈련을 위해 육군 공군 응용전술학교에 배치됐다. 그 훈련에는 주간 및 야간 공중 요격, 지상 통제 요격, 항법, 계기 비행 등이 포함되었다.[4]
1943년 3월 3일, 그 부대의 항공기는 플로리다를 떠났다. 20일 후, 에셀론은 스코틀랜드의 RMS 황후를 타고 항해했고, 3월 31일 영국에 도착했다. 그곳에서 조종사, 기술자, 레이더 운영자는 1943년 5월까지 별도로 훈련을 받았으며, 그 때 항공기의 모든 부분이 스코틀랜드의 RAF Ayr로 옮겨져 완전한 부대로 훈련을 받았다. 지상부품은 1943년 4월 22일 플로리다에서 뉴저지주 캠프 킬머로 이동했고, 일주일 뒤 북아프리카로 향하는 수송선 USAT '쇼니'를 타고 그곳을 떠났다. 1943년 5월 11일 알제리 오란에 도착해 인근 라세니아 비행장에서 작업과 훈련을 시작했다. 1943년 6월 지상부품은 튀니지로 이전해 영국 공군 야간전투비행단과 함께 근무했다. 에어 에슐론은 7월 초 튀니지 모나스티르 비행장에서 지상군에 합류했다.[4]
415중대는 1943년 7월 영국제 브리스톨 보파이터 항공기를 띄우며 부대로 전투에 돌입했다. 비행대 조종사들은 호송 순찰, 야간 순찰, 요격 스크램블을 날렸다. 첫 번째 중요한 임무로, 415 비행단은 1943년 7월 시칠리아 공군의 공중 침공을 위한 호위 임무를 비행했다. 이 중대는 9월 초 시칠리아로 이동했고, 이후 연합군이 축 열강에서 계속 우위를 점하면서 12월 이탈리아 본토로 이동했다. 이탈리아에서는 이 비행대가 순찰을 계속했으며 1944년 1월과 2월에 걸쳐 안지오 해변 머리 위로 야간 커버를 날렸다.[4]
1944년 7월, 이 중대는 다시 코르시카로 이동하여 남프랑스의 침공인 미결 드라군 작전에 참가하였다. 이 침입은 8월에 일어났고, 415호는 다시 해변의 가장자리를 덮는 야간 순찰을 날았다. 연합 지상군이 비치헤드를 구축한 후, 이 중대는 남프랑스로 이동했고, 그곳에서 야간 요격과 반야간 침입자 분류로 미 7군과 프랑스 1군을 지원했다. 조종사들은 또한 세인트루이스에서 줄을 순찰했다. 죽어라, 그리고 그것은 포격을 위한 목표물에 불을 붙이기 위해 불꽃을 떨어뜨렸다. 1945년 4월까지 이 비행단은 적의 시설, 보급품, 통신, 병력 등에 공격을 집중하며 순찰과 침입 임무를 수행했다.[4]
415중대는 연합군의 독일 침공에 참가하여 독일 브라운샤르트 비행장으로 이동하였고, 보파이터에서 미국의 새로운 야간투사 노스럽 P-61 블랙 위도우로 이동하였다. 그 중대는 전쟁이 끝나기 전에 이 새 전투기를 타고 몇 개의 임무만 날렸다. 독일의 몰락과 함께 이 비행단은 유럽 점령군의 미 공군의 일부가 되었다. 1945년 10월 독일 노르트홀츠(Nordholz) AAF역으로 이전, 미국으로 돌아온 1946년 2월까지 그곳에 남아 있었다.[4]
전후 시대
DC의 볼링필드에 도착했을 때, 그 비행대는 사람과 장비 없이 돌아온 다음, 사우스 캐롤라이나의 쇼필드로 이동했다. 이 부대는 P-61과 북미 B-25 미첼스를 태운 새로운 조종사들이 도착한 1946년 7월까지 무인기를 유지했다. 1947년 5월 알래스카 공군사령부로 중대가 재배치될 때까지 야간 전투기 기법 훈련을 재개했으며, 알류샨 열도를 방어하기 위해 아닥 육군 공군 기지에 주둔했다. 이 중대는 훈련 순찰을 비행하여 1947년 9월 1일 비활성화될 때까지 인력과 항공기가 불활성화되면 제449전투비행단(All Weather)으로 이송되었다.[4]
특수작전교육
동남아시아에서의 전쟁의 마지막 단계 동안, 415단은 플로리다 헐버트필드에서 4413 전투 승무원 훈련 비행대를 대체하기 위해 제1 특수작전 비행단의 구성 요소로 제415 특수작전 훈련 비행단을 재설계했다.[4]
그곳에서, 그 비행대는 AC-119G 섀도우 포선에서 항공 나사를 위한 특별 작전 전투 훈련을 제공했다. 1971년 초, 그 부대는 AC-130H 스펙터 포선을 추가로 획득했다. 그것은 그것의 능력에 대한 수많은 전시와 화력 시범을 보였다. 1972년 10월, 이 비행대는 AC-119를 베트남 공군에 이양했다. 그러나 415대대는 두 번째 불활성화 되는 1975년 6월 30일까지 훈련임무를 계속하였다.[4]
F-117 작전
배경
전술항공사령부는 1979년 10월 5일 네바다주 신랑 레이크에 있는 '아이유닛'을 기밀부대로 가동했다. "아이유닛"은 전술항공사령부 A유닛의 구성요소였다. 록히드항공으로부터 본격적인 개발용 F-117A 스텔스 전투기를 공급받기 시작했다. 이 부대는 1981년 7월 11일 제4450전술비행단을 제4450전술집단의 일부로 재설계하였다. 이 비행단은 1983년 10월 28일 토노파 테스트 레인지 공항으로 이동, 비밀스러운 환경에서 F-117A와 함께 훈련 임무를 수행했다. 모든 토노파 훈련 비행은 1988년 후반까지 어둠을 틈타 야간에 실시되었다. 1988년 11월 10일 미 공군은 F-117A의 존재를 공개적으로 인정해 '검은 베일' 뒤에서 데려왔지만, 미 공군은 이에 대한 세부사항을 거의 제공하지 않았다. 그러나 F-117A의 존재에 대한 공식적인 확인은 토노파 작전에는 거의 영향을 미치지 않았다. 조종사들은 낮 동안 가끔 F-117A를 비행하기 시작했지만, 직원들은 여전히 매주 월요일과 금요일 넬리스 공군기지에서 출퇴근을 했다. 그 프로젝트에 관련된 모든 사람들은 여전히 그들이 생계를 위해 무엇을 했는지에 대해 이야기하는 것이 금지되어 있었고, 그 프로그램은 비밀에 싸여 있었다.[5]
전투부대로서 재활성화
제4450전투단은 1989년 10월 5일 무력화되었고, 제37전투비행단이 제4450전투비행단을 대체함에 따라 제4450전투비행단은 임무와 인원, F-117을 제415전투비행단에 이양하였으며, 제415전투비행단은 2대의 F-117A 스텔스 전투기 편대 중 하나가 되었다.[4]
재활성화된 지 두 달이 조금 넘은 1989년 12월 19일, F-117은 처음으로 전투에 투입되었다. 이것은 파나마의 침공작전이 마누엘 노리에가 장군을 탈옥시키고 체포하기 위한 것이었다. 침공 초기에는 6대의 F-117A가 토노파에서 파나마로 날아갔다. 그들의 임무는 리오 하토에 있는 파나마 방위군 막사 근처에 2000파운드의 폭탄을 투하하는 것이었다. 이 폭탄 투하의 목적은 그곳에 살고 있는 PDF 부대를 기절시키고 혼란스럽게 해서 막사가 난입하고 최소한의 저항과 사상자만으로 포획할 수 있도록 하기 위함이었다. 조종사들은 두 개의 분리된 PDF 막사 건물에서 50미터 이내에 폭탄을 투하하라는 지시를 받았다. 12월 19일 밤, 두 명의 선두 F-117A는 각각 리오 하토 막사에 2000파운드짜리 재래식 폭탄을 투하했다.[6]
그로부터 1년도 채 지나지 않아 1990년 8월 2일 이라크의 쿠웨이트 침공에 대응하여 415호기는 1990년 8월 19일 카미스 무샤이트 인근 사우디 남서부의 칼리드 공군기지에 배치되었다. 1991년 1월 17일 연합군은 쿠웨이트에서 이라크군을 철수시키기 위한 공습을 시작했다. 이른 아침 37동 F-117A는 이라크에 대한 공중전을 개시했다. 임무 계획자들은 F-117A에 중요한 전략적인 이라크 사령부와 통제 시설을 배정했는데, F-117A는 눈에 띄지 않고 잘 방어된 목표물을 정확히 타격할 수 있는 항공기의 능력을 기대했다. 주요 통신센터, 핵 및 화학무기 연구개발 시설, 그리고 이라크 비행장 내 강화된 항공기 대피소 등도 주요 대상이었다. 전쟁 첫날 밤, F-117A는 바그다드 시내의 일반 통신 건물 옥상에 바로 2000파운드의 레이저 유도 GBU-27 Pavayway III 폭탄을 투하했다. 티그리스 강 옆 통신 건물에 대한 또 다른 공격에서는 또 다른 GBU-27 파브웨이 III가 건물 꼭대기의 지붕 중앙의 공기 갱도를 통해 투하되어 4개의 벽을 모두 날려버렸다. 첫 3주 동안 F-117A는 전례 없는 정밀도로 많은 경직된 목표물을 제거했다. 제37차 TFW는 1271회의 전투 출격률을 기록하며 85.5%의 임무수행능력을 유지했다. 37동 43F-117A는 2000t 이상의 정밀 군수품을 투하하고 연합군이 타격하는 고부가 목표물의 40% 가량을 공격했다. 어느 F-117A도 기계 고장으로 맞거나, 격추되거나, 상실된 적은 없었다. F-117A가 지상이나 공중에서 이라크 레이더 설비에 의해 탐지되거나 추적된 적이 있다는 증거는 없다. F-117의 은폐, 기만, 회피는 가장 적대적인 환경에서도 살아남을 수 있다는 것을 증명했고, 레이저 유도 폭탄은 극도의 정확도로 명중했다.[6]
사우디에 배치된 F-117A의 대부분은 1991년 4월 초 토노파(Tonopah)로 귀환했으나 일부는 남아 서남아시아의 데저트 스톰 이후 태스크포스(Desert Storm Task Force) 소속으로 남아 있었다. 데저트 스톰 이후, 415는 공군 목표 날개 조직의 채택의 일환으로 415 전투기 편대를 재설계하면서 새로운 37 작전 그룹에 배정되었다.[6]
1992년 F-117A는 뉴멕시코의 홀로만 공군기지로 이동되었다. 제37전투비행단과 그 하부조직은 불활성화되었고, 비행대와 장비, 인원, 비행대대의 임무 등은 홀러맨에 있는 제49작전군 제7전투비행단으로 이관되었다.[6]
특수 운영 교육으로 돌아가기
항공교육훈련사령부는 뉴멕시코주 커틀랜드 공군기지에 제58기 특수작전비행단 1대를 창설해 MC-130J 특공대 2호기의 고급 승무원 훈련을 실시했다. 이 작전은 중대 규모의 소자로 성장했고, 2011년 9월 22일, 현재 415특수작전대대대인 415특수작전대대가 활성화되어[2] 임무와 인원, 장비를 담당하게 되었다.
리니지
- 1943년 2월 8일 제415야전투비행단으로 편성되었다
- 1943년 2월 10일 활성화됨
- 1947년 9월 1일 비활성화됨
- 1970년 6월 9일 제415특수작전훈련대대대 재설계
- 1970년 7월 1일에 활성화됨.
- 1975년 6월 30일 비활성화됨
- 재설계: 1989년 9월 15일 제415전투비행단
- 1989년 10월 5일 활성화
- 1991년 11월 1일 제415전투비행단 재설계
- 1993년 7월 1일 비활성화됨
- 2011년 9월 12일 제415특수작전비행단 재설계
- 2011년[2] 9월 22일 활성화
과제들
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스테이션
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항공기
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참고 항목
 | 위키미디어 커먼즈에는 415야전투비행단과 관련된 미디어가 있다. |
참조
메모들
- ^ Jump up to: a b 마우러, 전투비행대, 페이지 508–509
- ^ Jump up to: a b c d e f g Robertson, Patsy (23 February 2012). "Air Education and Training Command Library: Factsheet 415th Special Operations Squadron". Air Education and Training Command (reproducing Air Force Historical Research Agency document). Archived from the original on 20 October 2014. Retrieved 14 May 2018.
- ^ "Approved insignia for: 415th Tactical Fighter Squadron". National Archives Catalog. Retrieved 14 May 2018.
- ^ Jump up to: a b c d e f g h i 브레슬린[page needed]
- ^ "F-117A: The Black Jet". f117a.com. Archived from the original on 28 August 2008. Retrieved 15 May 2018.[문서 검증]
- ^ Jump up to: a b c d 오줌싸개,[page needed]
- ^ Jump up to: a b c d e f 존슨에 있는 스테이션 번호.
- ^ 로버트슨에 있는 스테이션 정보, 언급된 것을 제외하고.
참고 문헌 목록
이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.<ref>
- Breslin, SMS Vincent C. (1991). History and Lineage of the F-117A Stealth Fighter Organizations, Special Study HO-91-2 (PDF). Holloman AFB, NM: Office of History, Headquarters 37th Fighter Wing. Retrieved 15 May 2018.
- Johnson, 1st Lt. David C. (1988). U.S. Army Air Forces Continental Airfields (ETO) D-Day to V-E Day (PDF). Maxwell AFB, AL: Research Division, USAF Historical Research Center. Archived from the original (PDF) on 29 September 2015. Retrieved 26 June 2017.
- Pape, Garry R.; Campbell, John M.; Campbell, Donna (1991). Northrop P-61 Black Widow: The Complete History and Combat Record. Minneapolis, MN: Motorbooks International. ISBN 978-0-879385-09-5.
- Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (PDF) (reprint ed.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979.
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, World War II (PDF) (reprint ed.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
- Peebles, Curtis (1999) [1995]. Dark Eagles: A History of the Top Secret U.S. Aircraft (revised ed.). New York, NY: Presidio Press. ISBN 978-0891416968.
- Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honors Histories 1947–1977. Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-12-9. Retrieved 17 December 2016.
