포드 페어레인(호주)

포드 페어레인
개요
제조원	포드 오스트레일리아
라고도 불립니다.	포드 주식회사
생산.	1959–2007
어셈블리	브로드미도 독수리 농장
본체와 섀시
학급	풀사이즈 럭셔리카
바디 스타일	4도어 세단
관련된	포드 팔콘(호주)

Ford Fairlane and LTD는 1959년부터 2007년까지 Ford Australia에서 생산한 대형 럭셔리^[1] 차량이다.

1959년부터 1964년까지 페어레인(Fairlane)은 지역적으로 조립된 미국 포드 페어레인(Ford Fairlane)으로, 미시간 디어본 인근의 헨리 포드의 소유지인 페어레인(Fair Lane)에서 이름을 따왔다.이 차는 미국 포드 갤럭시의 호주 조립형 모델로 대체되기 전까지 포드 호주 최고급 모델이었다.1967년 Ford Australia는 Falcon과 Galaxie 사이에 위치한 Falcon/Fairmont의 호주 개발 고급 롱휠베이스 버전으로 Fairlane을 다시 출시했습니다.현지에서 조립된 갤럭시는 1973년 Ford LTD로도 알려진 호주 개발 페어레인 기반 모델로 대체되었다.호주에서의 명칭과 달리 북미에서는 LTD가 고급 차량으로 간주되지 않았습니다.호주에서 "LTD"는 원래 "Lincoln Type Design"의 약자였지만, 포드 오스트레일리아는 나중에 "Limited"^[2][3]라는 의미의 연결을 촉진했습니다.

페어레인 & LTD는 홀든 브로햄(1968–1971), 스테이츠맨(1971–1984), 그리고 나중에 홀든 스테이츠맨 및 카프리스(1990–2007)와 시장에서 경쟁했다.

Ford는 초기에 퀸즐랜드의 Broadmeadows 조립 공장과 Eagle Farm에서 Fairlane/LTD를 생산했습니다.Ford Falcon(XD)과 그 파생 모델이 곧 출시될 1978년 3월~4월경까지 Ford는 캠벨필드에서 Falcon 생산을 통합하고 Fairlane/LTD 제조를 Eagle Farm으로 통합했습니다.EA 팔콘 시대(1988년)의 차세대 출시 무렵, 이글 팜은 1998년 폐업할 때까지 자동차 생산을 중단하고 대형 트럭만 생산했다.

오스트레일리아에서 조립된 US 페어랜즈

풀사이즈 페어레인(1959~1962)

1959년 9월, Ford Australia는 현지에서 조립된 세 가지 새로운 모델인 Fairlane 500, 낮은 사양의 Custom 300 및 Ranch ^[4]Wagon을 출시했습니다.캐나다의 ^[5]Ford에서 조달되었지만, 기본적으로 1959년 미국 Ford와 ^[4]동일했습니다.현지 제조를 위한 공구 공구는 거의 2년이 걸렸고 ^[6]거의 150만 호주 파운드의 비용으로 완성되었습니다.

세단은 교체한^[6] Ford Customline 모델보다 9인치 길고 5인치 낮았으며, 세 모델 모두 204HP(152kW) 332큐빅인치(5.44L) V8 엔진을 장착했다.^[4]커스텀 300과 랜치 왜건은 3단 수동 변속기를 표준 장비로 장착했고 페어레인 500은 완전 자동 ^[6][7]변속기를 사용했다.휠베이스는 118인치.

1960년에는 1959년식 캐나다^[8] Meteor의 그릴과 트림으로 레인지를 업데이트하고 엔진 출력을 220hp(164kW)^[4]로 높였습니다.

중급 페어랜(1962~1965)

FB(1962)

1962년 5월, FB^[9] 모델로서 보다 작은 1962년 US 페어레인 500 세단이 도입되었고 332 대신 221 큐빅 인치(3.62 L)의 윈저 V8이 장착되었다^[10].미국에서는 ^[11]중형차로 분류되지만 호주에서는 소형 페어레인(^[10]Fairlane)으로 불렸다.뉴사우스웨일스 주 시드니에 있는 포드 호주 홈부시 공장에서 조립된 이 신형 모델은 이전 모델보다 ^[10]200파운드 저렴했으며 1632개의 모델이 ^[9]생산됐다.

FC (1963)

1963년식 US Fairlane 500 세단의 조립은 1962년 ^[9]11월 Ford Australia에 의해 시작되었습니다.보닛, 프론트 가드, 그릴, 헤드라이트,^[9] 테일라이트 등을 개량했으며, '포드-O-매틱' 자동변속기를 표준 장비로 장착했으며, 260큐빅인치(4.3L) 윈저 V8 ^[10]엔진이 옵션으로 제공됐다.1963년식 호주 생산량은 총 1771대였다.^[9]

FD(1964년)

1964년식 US 페어레인 500 세단은 FD ^[12]모델로 1963년 12월부터 포드 오스트레일리아에 의해 조립되었다.1964년 4월에 소개되었으며, 꼬리^[10] 지느러미의 부족과 7개의 세로 ^[13]막대가 있는 새로운 그릴로 구분됩니다.포드-오-매틱 자동변속기가 장착된 260큐빅인치(4.3L) 윈저 V8과 크루즈-오-매틱 자동변속기가 ^[10]장착된 289큐빅인치(4.74L) 윈저 V8의 두 가지 파워트레인 중에서 선택할 수 있다.1964년식은 포드가 1965년에 더 큰 포드 ^[10]갤럭시를 위해 현지에서 이 모델을 단종했기 때문에 호주에서 마지막으로 판매된 US 페어랜 모델입니다. ^[9]호주에서 1,344개의 예가 생산되었습니다.

오스트레일리아 페어랜즈

제1세대

ZA(1967~1968)

1967년 ^[14]3월에 도입된 ZA 페어레인 시리즈는 호주에서 설계 및 제작되었지만, 전면부 스타일링은 그 해의 미국 포드 팔콘 세단과 유사합니다(쿼드 헤드라이트 제외).그러나 차체 형태는 1966-67년식 미국 페어레인 세단과 유사했다.페어레인 및 페어레인 500으로 제공되며, 호주 XR ^[14]팔콘에 기반을 두고 있다.Falcon의 2819mm 휠베이스는 2946mm로 늘어났고 프론트 및 중앙 차체 섹션은 유지되었으며 새로운 트윈 헤드라이트 그릴이 추가되었습니다.^[14]후면 쿼터 패널과 US Fairlane의 부트가 사용되었고, 사각 테일라이트(1966년 US Fairlane에서 조달)가 ^[14]Falcon에 사용된 원형 유닛을 대체했다.

페어레인에는 200큐빅인치(3.3L) 6기통 엔진이 기본 장착됐고 289큐빅인치(4.74L) V8이 옵션으로 ^[15]장착됐다.페어레인 500은 289큐빅인치(4.74L) V8을 표준 ^[15]장비로 채택했다.6기통 엔진은 수동 또는 자동변속기로, V8 엔진은 자동변속기로만 사용할 수 있었다.ZA 페어레인 생산량은 총 8,814대였다.^[14]

ZB(1968~1969)

1968년 3월 ZB 시리즈로 모델 변경이 이루어지면서 200은 221큐빅인치(3.62L), 289는 302큐빅인치(4.95L)로 성장해 엔진이 커진 Fairlane 500을 그대로 유지했다.후방에 있는 페어레인 이름 ^[17]배지는 ZA에서와 같이 대문자가 아닌 대본으로 되어^[16] 있었다.유일하게 눈에 띄는 외관 변화는 1967년 미국 시장 Fairlane에서 조달된 테일라이트 디자인으로, 다시 Falcon(이 경우 XT)의 일반적인 외관을 따랐습니다.기본 모델은 Fairlane ^[18]Custom으로 알려졌습니다.

연도	엔진	HP	전송	휠베이스	길이
1968	3.6L 6기통, 302기통CID V-8	200(V8)	크루즈오매틱	116"	196.[19]1 인치

ZC(1969~1970)

1969년 ^[20]7월에 소개된 페이스리프트형 ZC 페어레인 시리즈는 1966-67년 미국 페어레인 모델의 외관을 연상시키는 수평 ^[21]헤드라이트가 아닌 수직으로 적층된 것이 특징이다.테일라이트는 ZB의 것과 비슷하지만(또한 필수 호박 렌즈를 포함한 1967년식 미국 페어레인 스타일과 유사)^[20] 랩어라운드 스타일링이 적용되었다.ZC는 Fairlane Custom 및 ^[22]Fairlane 500 모델로 출시되었습니다.Custom에서는 221 cuin(3.6L) 스트레이트 6 엔진이 표준 장착되었으며, 302 cuin(4.9)L) Fairlane 500에서는 V8이 표준 사양으로 Custom에서는 옵션 사양이며, 두 ^[22]모델 모두 351 cuin(5.8L) V8은 옵션 사양(XW GT와 동일한 사양)입니다.에어컨은 처음으로 ^[23]옵션으로 제공되었으며, 12,513대의 ZC 시리즈 페어랜이 ^[20]생산되었다.

ZD(1970~1972)

ZD 시리즈는 1970년 11월에 1971년식용으로 출시되었습니다.기본 엔진은 250입방인치(4.1L)의 6기통 유닛이 되었고, 302와 351 V8은 남아 있었으며, 후자는 페어레인 500에서만 볼 수 있었다.외부적으로는 미등이 리스타일링되고(XY Falcon과 유사), 메탈 서라운드(미국 및 브라질 시장 1966년식 Galaxie 500을 모방)와 새로운 부츠 가니쉬가 사용되었습니다.내부적으로는 새로운 도어 트림 패턴이 등장했고 속도계 뒷면은 ZC에 사용되는 은색 대신 검은색으로 바뀌었습니다.

ZA에서 ZD는 기본적으로 XR에서 XY 시리즈 Ford Falcons까지 연장된 버전으로, 리어 도어 뒤에 추가 길이가 추가되어 뒷좌석 등받이가 뒤로 이동되고 레그 공간이 넓어졌습니다.

제2세대

ZF(1972~1973년)

1972년 4월 호주 디자인의 ZF 시리즈 페어레인(Fairlane)이 더 급조된 몸매로 출시됐지만, 기본 팔콘의 4개 헤드램프 버전처럼 보인다는 비판이 나왔다.ZF 페어랜은 1973년 8월 훨씬 더 고급스러운 LTD와 함께 헤드램프와 비닐 지붕을 숨겼습니다.모델 이름은 이전 연식과 마찬가지로 엔진 선택 항목과 동일합니다(커스텀 및 500).이 차는 호주에서만 디자인되고 제작되었지만 미국 시장인 머큐리 몬테고를 연상시키는 스타일링이다.1973년식 ZF도 마지막 수동 변속기를 사용했고, 이후 모든 Fairlanes는 자동 변속기가 되었다.

이 모델은 유럽 그라나다를 위해 단종된 팔콘과 달리 남아프리카에서도 판매되었다.남아공에서는 기둥 교대제와 6인승 페어레인 500만 이용할 수 있었다.이 차량에는 250hp(186kW) Cleveland 351(5.8L) V8 ^[24]엔진이 장착되었습니다.

ZG / P5(1973~1976)

1973년 11월에는 ZG 시리즈 페어레인에서 다음 시리즈가 변경되었습니다.변화는 주로 외관적인 것으로, 4수평 바 그릴과 수정된 테일라이트 렌즈 및 가니쉬 패널이 적용되었습니다.표준 302를 가진 기념일 모델은 1975년에 출시되었지만, 그 외에는 1974년 버전과 같은 범위를 유지했습니다.Fairlane 기반의 Ford LTD는 ZG Fairlane보다 3개월 앞선 1973년 8월 ZF 모델 출시에서 매우 늦게 출시되었습니다.LTD는 4도어 세단으로만 제공되었으며 휠베이스는 Fairlane보다 더 길었고, 그 자체가 스트레치된 Falcon이었다.포드 란다우(P5)라는 럭셔리 2도어 쿠페가 동시에 출시됐다.Landau는 호주의 Falcon Hardtop을 기반으로 했기 때문에 LTD의 121인치(3,100mm) 휠베이스와 달리 111인치(2,800mm) 휠베이스가 특징이었다.두 모델 모두 감춰진 헤드램프가 눈에 띄었는데, 이는 진공 작동식 그릴 부분이 후퇴하면서 드러났습니다.이 기술은 미국에서 제작된 포드 썬더버드의 초기 모델에서 발견된 것과 유사했다.LTD와 Landau의 표준 장비에는 통합 에어컨, 자동 변속기, 전동 윈도우, 351ci/5.8L V8 엔진이 포함되었습니다.

또한 1975년 7월, 포드는 타운카를 출시하기 시작했다.이것들은 호주에서 포드의 50주년을 기념하는 50주년 기념 모델들이었다.그들은 LTD와 페어레인 제품군에 각각 250대를 생산했다.Fairlanes는 특히 LTD 부품, 15인치 휠, 가죽 인테리어 및 전동 윈도우를 옵션으로 선택할 수 있었습니다.페어레인에서는 351 모터와 함께 극소수만 특별 주문되었다.다른 것들은 모두 302였다.LTD는 351엔진차였다.

50주년 기념 모델 배지

P5는 ZF 모델 실행 중에 출시되었기 때문에 많은 ZF 구성 요소를 보유하고 있었습니다.예를 들어, Fairlane ZF에서 ZG로의 주요 내부 업그레이드는 방향 지시등 레버였습니다.ZF는 바닥에 하이 빔 "디퍼" 스위치가 있는 구형 레버를 가지고 있었다.ZG Fairlane이 출시되었을 때 가장 큰 품목은 다이퍼 스위치와 경음기를 통합한 새로운 다기능 칼럼 레버였습니다.그러나 P5는 ZF 스타일의 줄기를 사용했고 당시 팔콘 GT와 비슷한 "스퀴즈 림" 경적을 가지고 있었다.P6 LTD는 ZH Fairlane이 출시된 지 약 5개월이 지나서야 출시되었기 때문에, 지난 P5 중 일부는 실제로 몇 개의 마이너 ZH 부품을 장착했습니다.

ZH / P6(1976~1979)

ZH 시리즈는 1976년 5월 Fairlane이 Falcon과 너무 가깝다는 이전의 불만을 해결했다.디자이너들은 XC Falcon의 중앙 부분을 그대로 유지하면서도(그 차의 새로운 리어 도어 포함) 앞부분과 뒷부분을 길게 하여 더 큰 부피와 고급스러운 느낌을 주었다.그 스타일은 1968년형 머큐리 후작을 연상시켰다.레인지 톱 LTD는 고급스러운 롤스로이스에서 영감을 받은 그릴로 더욱 고급화되었습니다(콘티넨탈 마크 V와 다르지 않음).500이 기본 트림(커스텀 삭제)이 되고 페어레인 마르키스가 고급 버전이 된 것도 고급 시장의 움직임의 또 다른 징후였다.후작은 1974년 LTD 경쟁자로 소개된 스테이츠맨 카프리스에 대한 포드의 반응이었다.1979년 1월 이후에 제작된 모든 ZH 마르키즈는 Ford 9인치 대신 Borg-Warner 디퍼렌셜을 장착했다.

P6 시리즈 LTD는 1976년 ^[25]9월에 도입되었습니다.이 모델은 Rolls-Royce와 같은 4개의 둥근 헤드램프가 있는 훨씬 더 화려한 그릴을 가지고 있었습니다.란다우는 이때 단종되었다.1977년에 한정판 LTD "실버 모나크" 모델(엘리자베스 2세의 실버 주빌리 참조)이 출시되었고, "스타더스트 실버" 색상, 특수 수입 실버 비닐 지붕, 크랜베리 레드 벨루어 내부에서만 구입할 수 있었다.또 다른 한정판 모델인 LTD 타운카는^{[26] [27]}1978년에 출시되었습니다.

제3세대

ZJ / FC (1979-1982)

포드는 페어레인을 ZJ 시리즈로 업데이트하기 전인 1979년 5월까지 기다렸다.이 모델은 Fairlane이 그 해의 새로운 XD Falcon과 명확하게 구별되는 사각 라인과 6개의 라이트 바디 쉘로 인해 새로운 10년을 향한 도약이었습니다.전통적인 쿼드 헤드램프와 독특한 세로 줄무늬 미등은 고급스러운 모델을 팔콘과 더욱 차별화했습니다.트림 레벨이 삭제되었습니다.현재 Fairlane은 1개뿐이며, 4.9리터(302cuin) 또는 5.8리터(351cuin) V8 엔진을 선택할 수 있습니다.지난 10월 연료 위기를 인식한 포드는 팔콘의 4.1리터(250cuin) 인라인 6을 장착한 페어레인을 선보였다.

1979년 10월에 Fairlane과 동일한 휠베이스와 차체 패널을 사용하여 FC 시리즈로 출시되었습니다.1980년 중반, Falcon 4.1리터 알로이 헤드 엔진은 옵션 사양으로 출시되었으며, LTD는 6기통으로 가장하여 처음 출시되었습니다.

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  Ford LTD (FC)

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  Ford LTD (FC)

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  Ford LTD(FC) 카르티에

ZK / FD (1982년 ~ 1984년

1982년 3월 ZK 시리즈에서는 5.8L V8이 삭제되었으며, 이는 V8이 곧 현지 라인업에서 제외될 것이라는 첫 경고였다.그릴과 후미등이 약간 변경되었지만, 그 외에는 외부 변경은 무시해도 될 정도였습니다.1983년 3월, 4.9L V8도 삭제되었고, 포드는 새로운 엔진이 V8과 동등한 가속도를 가지고 있다고 주장하며 6개의 연료 주입 버전을 도입하였다.

가장 주목할 만한 기계적 변화는 코일 스프링, 와트 링크 위치 리어 액슬의 장착으로, 최고의 라이브 리어 액슬 구성 중 하나입니다.

1982년 3월에 LTD FC 시리즈가 FD로 업데이트되고 이듬해 V8 엔진 옵션이 삭제되었다.

ZL / FE (1984 ~1988)

1985년 개정된 ZL 시리즈(1984년 10월 출시)는 두 개의 6기통 엔진 옵션을 유지하였다. 1986년 말에야 페어레인 카뷰레터 버전이 삭제되었다.ZL은 다시 모든 외부 패널을 장착했지만, 현재는 명확한 인디케이터, 풀 랩어라운드 범퍼 및 새로운 미등이 내장되어 있습니다.내부에는 기기 비너클의 양 끝에 푸시 버튼 컨트롤이 있는 완전한 디지털 대시보드가 도입되었습니다.FE 시리즈 LTD도 1984년 ^[28]10월에 발매되었습니다.

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  포드 LTD(FE)

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  포드 LTD(FE)

제4세대

NA / DA (1988 ~1991년)

1988년 6월, Fairlane의 직선 모서리가 EA26 플랫폼 Falcon을 기반으로 한 완만한 곡선으로 바뀌었습니다.그 철학은 똑같았다. 6광의 차체를 가진 긴 바퀴 기반 팔콘이었다.4.1-L 6은 대폭 개정되어 연비와 출력이 개선된 3.9-L 유닛이 되었다.이러한 모델은 EA26 개발 프로그램 및 플랫폼의 일부였습니다(시장 세그먼트는 E, 호주는 A, 프로젝트 코드는 26).따라서 공식적으로는 EA26이지만, 구어체적으로는 Ford 마니아들은 두 글자의 코드를 선호합니다.따라서 새로운 Fairlanes에는 NA 시리즈 코드가 부여되었습니다.

이와 동등한 LTD는 1988년 6월에 DA 시리즈로 출시되었습니다.이전 세대와 마찬가지로 모든 N시리즈 페어랜과 D시리즈 LTD는 Falcon/Fairmont 스테이션 왜건 플랫폼을 기반으로 제작되었으며, 이 유산은 리무진이어야 할 스테이션 왜건 리어 도어가 불균형하게 좁고 뒷좌석 승객에게 적합한 리어 도어에서 가장 두드러진다.높은 좌석과 레그룸 공간.그럼에도 불구하고, 이 대형 세단들은 호주의 보디빌딩 회사들이 스트레치 리무진을 만들기 위해 사용하는 가장 일반적인 플랫폼 중 하나이기에는 "충분히 제한적"이었다.

1989년 11월부터의 1990년식 개정에서는 NA II와 DAII가 출시되었으며, 가장 눈에 띄는 변화는 3단 자동 변속기가 아닌 4단 변속기의 장착이었다(페어레인 출시 이후, 3단 변속기가 적용되었다).

Ford Australia의 전 공식 역사학자 고(故) Adrian Ryan은 공식적으로 NB 시리즈 페어레인이 존재하지 않았다고 강조했지만, 적어도 1989년 초에 4단 자동기가 장착된 시제품 1대가 "NB"라고 표시된 준수판을 달고 공장에서 탈출하여 "NB 페어레인"으로 등록되었다.또한 포드는 부품 카운터에 "NB Sportsman Fairlane"을 위한 하나의 휠을 나열하는 합금 휠 식별 가이드 포스터를 제작했으며, 한때 시리즈 II NA가 NB로 불릴 가능성이 있었습니다.서드파티제 부품 공급업체도 부품 카탈로그에 "NB Fairlane"과 "NB – Series II Fairlane"을 모두 기재하는 경우가 많아 NB 미스터리를 더하고 있습니다.DOTARS(영연방 교통 및 지역 서비스부)는 포드가 "NB"^{[citation needed][original research?]}를 공식적으로 인정하지 않는 이유를 설명할 수 있는 "NB 페어레인" 준수 번호판을 생산 모델에 사용하도록 포드에게 승인한 기록이 없습니다.

NC / DC (1991~1995)

1991년 8월, 많은 Fairlane/LTD 순수주의자들이 기다렸다는 소식이 있었다: NC Fairlane과 DC 시리즈 LTD에서 V8의 재도입.포드는 1980년대에 V8을 삭제한 후 회복하지 못했고, 대중의 압력에 굴복하여 재도입했다.5.0L 엔진은 미국 머스탱과 다른 승용차에 사용된 엔진과 동일하지 않았다.더 나은 내구성과 아마도 가격 때문에, 그것은 북미 경트럭과 4WD 모델에 사용된 캐나다제 윈저 엔진이었다.우측 구동 스티어링 칼럼에 필요한 공간의 요구 사항을 충족하기 위해 흡기 매니폴드가 반대로 조정되었습니다.다시 우측 핸들 및 재루팅된 흡기 덕트, 에어 박스 및 에어컨 라인으로의 전환을 충족하기 위해 호주 장착 엔진은 미국/북미 모델과 반대쪽에 뱀 벨트 구동 액세서리를 대부분 장착했습니다.호주 매니아들이 종종 좌절감을 느꼈듯이, 이러한 미묘한 변화는 종종 이용 가능한 슈퍼차저와 같은 많은 포드 레이싱/SVO 애드온 비트가 북미에서 볼트로온과 같은 아이템이 아님을 의미했다.인라인 6은 계속되었다.NC는 Fairlane Ghia라고 불리는 더 높은 사양의 Fairlane을 선보였고 V8은 이 모델에서 사용할 수 있었다.

1992년 NC II와 DC II는 3.9L 엔진을 "4.0L"로 재설계했지만 트림 수준은 그대로 유지되었다.포드는 젊은 구매자들의 관심을 끌기 위해 1993년 Falcon XR6에 사용된 "Tickford" 튜닝된 4.0-L 6을 장착한 페어레인 스포츠맨 기아를 잠시 판매했다.NC III로 알려진 더 작은 두 번째 업데이트가 1993년 8월에 도착했습니다.새로운 "ozone safe" R134a 에어컨 냉매를 채택한 ED 시리즈 Falcon과 동등합니다.베이스 페어레인 모델도 단종돼 페어레인 지아만 남았다.

1994년 3월부터, NC는 가죽으로 덮인 스티어링 휠, 차체 색상 범퍼 및 측면 보호 스트립, 새로운 디자인의 합금 휠 및 보닛 ^[29]장식의 장착을 추가로 변경했습니다.

1980년대 후반에 제안된 아이디어는 페어레인 왜건이었다.아마 생산에 들어갔다면 Falcon 왜건(Fairlane의 휠베이스에 탑승) 본체와 Fairlane의 전면 클립을 함께 ^{[citation needed][original research?]}사용했을 것이다.

1990년대 초만 해도 Falcon 유틸리티는 여전히 이전 세대의 XF였습니다.Fairlane 기반처럼 보이는 EB Falcon 유틸리티 시제품이 제작되었습니다.단단한 느낌을 주기 위해 UTE는 Fairlane 정면 치료를 받았습니다.생산에는 ^{[citation needed]}들어가지 않았습니다.

NF / DF (1995~1996년)

Fairlane과 LTD는 1995년 3월에 EF Falcon과 동시에 전면과 후면(Ford-speak의 EA77 시리즈)의 주요 리스타일을 받았고, 같은 플랫폼을 유지하였다.새로운 NF Fairlanes와 DF LTD는 더 길고 곡선적이어서 1980년대 기원을 상당히 잘 숨겼습니다.외부 디자인은 비교적 깨끗한 NA와 NC에 비해 장식성이 뛰어났다.페어레인 스포츠맨은 1993년과 같은 공식으로 1996년에 4.0L 6으로 다시 등장했다.

NL/DL(1996~1999년)

1996년 9월에 개정된 NL 페어랜과 DL LTD가 등장했습니다.1997년 Ford는 동일한 4.0L 및 5.0L 엔진 옵션을 갖춘 보다 높은 Fairlane Concorde 트림을 출시했습니다.Fairlane의 스포츠맨 변형은 제공되지 않았다.

고객을 위해 시드니 및 멜버른의 NL 시리즈 페어레인 5개 딜러가 5.0리터 Mustang Cobra의 부품을 사용했으며, Tickford의 페어레인 한정판으로 인해 호주산이 SVO 부품을 납품했으며, 럭셔리 룩을 유지하면서도 GT의 성능을 과시하고자 하는 고객도 있었습니다.둥근 차체 라인은 미국 시장 포드 타우러스를 연상시키는 반면, 프론트 엔드 스타일은 링컨 타운카와 비슷했다.

포드는 1998년에 페어레인 범위를 크게 확장했다.Ghia를 시작으로, 기본적인 Concorde (6기통)와 Concorde Ghia (V8)도 제공되었다.더 큰 엔진을 장착한 틱포드 수정 버전도 사용 가능했습니다.

NL 및 DL 시리즈는 자동 셀프 레벨링 리어 서스펜션이 장착된 마지막 모델입니다.

뉴질랜드 정부도 NL 페어레인 기아를 크라운 리무진으로 지정했다.크라운 페어랜즈는 대부분 아마레토(흰색)를 칠했고, 프론트 가드에는 은색 16인치 휠, 6개의 디스크 CD 스태커, 전동 조정 운전석 시트, 뉴질랜드 장착 깃대 마운트가 장착됐다.

뉴질랜드 정부가 사용하는 페어레인 기아는 모두 공장 4.0L 6기통 엔진이 장착돼 165kw를 생산했다.LTD는 또한 일부 V8 모델에서도 사용되었습니다.LTD 크라운카는 페이스리프트에서 다이내믹 화이트, 아르곤 실버, 모카 폼 및 아마레토를 포함한 다양한 색상이었다.

NL 및 DL Crown 차량은 모두 1997년 CR404에서 시작하여 1998년 CR437까지 번호순으로 번호판을 달았습니다.대부분의 크라운카들은 3년 근무 후 퇴역했다.Fairlane and LTD는 1970년대부터 2010년대까지 뉴질랜드 정부에 의해 사용되어 왔으며, 포드 브랜드는 BMW 7 시리즈로 대체되었다.

뉴질랜드 정부는 현재의 크라운카에 CR 번호판을 여전히 사용하고 있다.

제5세대

AU(1999-2003)

포드는 1999년 2월 AU 시리즈 페어레인에서 뉴 엣지(New Edge) 룩을 선보였는데, EA169 플랫폼은 실패작으로 여겨져 경쟁사인 홀든이 풀사이즈 자동차 판매에서 회사를 추월할 수 있었다.AU LTD는 3개월 후인 5월에 출시되었습니다.

AU Fairlane과 LTD 모델은 Falcon과 모델 코드를 공유한 최초의 롱휠베이스 세단이다(모델 코드는 사람들이 잘못 생각하는 NU가 아니다).링컨 타운 카 스타일링 단서가 있었어요 특히 C-필러 주변에요2000년 ^[30]1월에 한정판 페어레인 밀레니엄 기아도 제공되었지만, 그 범위는 Fairlane Ghia와 LTD의 두 가지 모델로 축소되었다.주력 LTD 모델은 피지와 전통적인 수출 시장인 뉴질랜드로 수출되었습니다.소량의 LTD는 영국으로 수출되어 귀마개와 리무진으로 개조되었다.

AU Fairlane의 고성능 모델은 FTE TL50으로 1999년에 출시되었습니다.2000년 7월, Falcon과 Fairlane 제품군에 대한 시장의 반응이 좋지 않았던 것이 판명되었을 때, Ford는 Falcon과 Fairlane 제품군에 대한 개정을 실시했다.2001년식 AU II 모델에는 몇 가지 개선 사항이 적용되었으며, 또 다른 한정판인 75주년 기념 Ghia가 10월에 출시되었으며, 이전과 동일한 엔진을 선택할 수 있습니다.스포츠맨 기아는 2001년 3월 부활해 2002년 말까지 1년 이상 지속됐다.

BA(2003~2005)

2003년 7월 BA 시리즈와 함께 포드가 홀든과 싸우기 위한 새로운 시도가 있었다.BA Fairlanes와 LTD는 외관상 Falcon에 더 가까웠고 심지어 미등을 공유했다.5.0-L는 미국에서 이미 사용되고 있는 대형 5.4-L 모듈러 V8로 대체되었습니다.이 시점부터 LTD는 더 이상 6기통 엔진을 탑재하지 않게 되었습니다.

젊은 구매자를 사로잡기 위해 페어레인 G220(4,750~4,000rpm에서 220킬로와트(300hp)의 출력과 472 뉴턴미터(348lb)ft)의 토크를 나타냄)가 페어레인 스포츠맨을 대체하고 더 큰 엔진만 탑재했다.기존의 자동 변속기는 순차 자동 변속기로 대체되었습니다.17인치 엘레강스 알로이 휠, 독특한 렌즈를 갖춘 에보니 헤드라이트 베젤, 따뜻한 숯으로 구멍이 뚫린 가죽 인서트가 장착된 레드라인 가죽 시트가 G220에 독특했습니다.

Fairlane Ghia는 6기통 베이스 모델로 계속 사용되었지만 컬러 ICC 화면, 6CD 스택, 11스피커 프리미엄 사운드, 7방향 조절식 가죽 시트, 우드그레인 인서트 등이 표준 사양으로 제공되었습니다.

LTD는 5.4L V8 엔진, 선루프, 17인치 알로이 휠, LTD 배지, 10방향 조정 가능한 앞좌석, 보강된 뒷좌석, 위성 내비게이션, 자동 조광 리어미러 ^[31]등을 탑재해 지아와는 더욱 차별화됐다.

Fairlanes의 브레이크는 Falcon의 브레이크와 동일했으며 전자식 브레이크 포스 분배 및 트랙션 제어 ^[32]기능이 표준으로 제공되었습니다.

2004년 10월 Ford Australia가 BA II Falcon을 선보인 데 이어 2005년 3월 Fairlane Ghia, Fairlane G220 및 LTD의 페이스리프트 버전이 출시되었습니다.변경은 주로 외관상이었지만 그럼에도 불구하고 유의했으며, 후속 BF 모델 범위에서 수행되었다.전면 리프팅된 페어레인에는 크롬 고무 스트립, 새로운 크롬 리어 어플라이언스, 페어레인 지아 및 LTD의 크롬 윙 미러 커버 등 더 짙은 색상의 외관이 헤드라인을 장식했습니다.G220은 새로운 디자인의 7스포크 합금 휠을 적용받았고 페어레인 지아와 LTD는 사이드 스커트와 로어 밸런스에 투톤 페인트를 추가했다.

BA II 인테리어의 경우, 도어 트림의 검은색 가죽 시트와 가죽 부분이 차이나 베이지라는 새로운 가죽 트림으로 대체되었습니다.Ghia와 G220은 메모리 기능을 갖춘 8방향 파워드라이버를 장착했다.G220은 가죽으로 싸인 스포츠 스티어링 휠을, Ghia a Rhui Maple 우드그레인 및 가죽 스티어링 휠을, LTD는 스톤 메이플 우드그레인 및 가죽 스티어링 휠을 취득했습니다.

BA II의 기계적 변화는 베이스 Ghia와 탑 쉘프 LTD에 스포츠 컨트롤 블레이드 리어 서스펜션 튜닝이 추가된 것뿐이었지만, DVD 리어 엔터테인먼트 시스템은 LTD의 표준이 되어 선루프와 교환할 수 있습니다.

이후 BF 범위로 전면 이월되는 인테리어 업그레이드는 블랙에서 실버로 무광 처리된 계기 다이얼과 대시 클럭으로 바뀌었고, 실버 시프터 서라운드, 센터 컵 홀더 및 ICC 페시아는 이에 따라 ICC 버튼이 블랙에서 실버로 변경되면서 '피아노 블랙'이 되었다.크롬 도어 핸들, 통풍구 팁, 도어 록 배럴 등도 ^[33]추가됐다.원래 우드그레인 트림은 BF까지 유지되었습니다.

BF(2005~2007)

BF 시리즈 Fairlane과 LTD 모델은 2005년 10월에 소개되었고 Fairlane G220은 Fairlane G8로 이름을 바꾸었다.외관상 BF는 BA Mark II와 동일하지만 스티어링, 서스펜션, 방음, 언더캐리지를 미세 조정했다.연비 또한 개선되었다.전체 BF 범위에 걸쳐, 미등 렌즈의 외관이 약간 바뀌었습니다.Ghia는 16인치에서 17인치 알로이 휠을 표준으로 변경했다.

내부적으로는 BA Mark II에서 도입된 업그레이드와 달라진 점이 우드그레인 인서트를 "새틴 크롬" 인서트로 대체한 것뿐입니다.이 색상 배치는 모든 BF Fairlane 변종에서 동일했다.BF Ghia & LTD는 블랙 가죽 시트 또는 차이나 베이지 가죽 시트와 8방향 조절식 운전석 시트 및 6방향 조절식 조수석 시트를 갖추고 있습니다.

G8은 개선된 배기 시스템을 갖춘 8기통 엔진과 추가적인 노크 센서를 탑재하여 5,350rpm에서 230kW(310hp)^[34]의 토크를 생성하고 3,500rpm에서 500뉴턴 미터(370lb)ft)의 토크를 생성합니다.6단 ZF 스포츠 자동 변속기와 2.53:1(2.73:1이 아닌) 비제한 최종 차동비를 장착했다.17인치 5스포크 알로이 휠과 더욱 단단한 서스펜션 및 로어 프로파일(225/50) 타이어, 따뜻한 숯 구멍이 뚫린 가죽 인서트가 장착된 '레드라인' 가죽 시트, 무광 알루미늄 스타일의 인서트가 장착된 다공 가공 스티어링 휠, 새틴 인서트가 장착된 다공 가공 가죽 포장의 기어 변속 장치 및 에보니 헤드라이로 구분됩니다.ght bezels.

LTD는 V8 엔진을 탑재한 것 외에도 17인치 7스포크 알로이 휠, 위성 내비게이션, 운전석 메모리 설정을 갖춘 10방향 동력 조절이 가능한 프론트 시트, 보강된 리어 시트, 뒷좌석 DVD 플레이어 및 모니터, 프론트 포그 램프, 파워 선루프, 일렉트로크로믹(자동 조광) 리어 뷰 미러, 스톤 메이플 우드그레인 등을 탑재했다.가죽으로 덮인 스티어링 휠, 자수 플로어 매트, 우드그레인 기어 변속, 래빗 로즈 우드그레인 마감.^[35]

2007년 5월, Fairlane 및 LTD의 시장 부문에서의 판매 감소로 인해 롱 휠베이스 모델의 생산이 ^[36]지속 가능하지 않게 되어 생산이 중단될 것이라고 발표되었습니다.마지막 페어레인은 2007년 ^[37]12월 13일에 생산되었다.

호주 판매량

호주에서의 판매

변종	1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997	1998	1999
페어레인		3,762	3,908	4,206	3,219	5,144	4,145	4,100	3,097	4,487
한정되어 있다		459	533	544	376	816	568	419	330	320
변종	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009
페어레인	2,779	2,306	2,001	2,389	2,016	1,829	1,105	1,703	114	13
한정되어 있다	297	149	100	146	174	151	53	77	2

레퍼런스

외부 링크

• 팔콘에 관한 사실
• 1960년 커스텀 300, 페어레인 500 및 목장 왜건용 Ford Australia 판매 팜플렛(www.oldcarbrochures.com
• Ford Fairlane, Landau & LTD (www.uniquecarsandparts.com.au )