후드 장식

Hood ornament
이 기사는 장식용 후드 장신구에 관한 것입니다.최신 라디에이터 캡과 그 기능은 라디에이터를 참조하십시오.
메르세데스-벤츠
1913년 보이시 모터미터
포드 모델 48
1949년 카이저 버진리언
1967년 AMC 말린[1]
1970년대 맨 트럭
텍사스의 픽업 트럭에 달린 수제 후드 장식품

모터 마스코트 또는 자동차 마스코트라고도 불리는 후드 장식(영국 영어로는 보닛 장식)은 후드의 전면 중앙 부분에 위치한 배지와 같은 자동차 회사를 상징하는 특수 제작된 모델입니다.그것은 자동차가 [2]탄생한 지 거의 오래 전부터 장식으로 사용되어 왔다.

기원.

청소년들을 위해 쓴 자동차 역사의 저자에 따르면, 첫 번째 "후드 장식"은 이집트 파라오 투탕카멘의 [3]전차에 장착된 태양으로 장식된 매였다.

초기 몇 년 동안 자동차에는 라디에이터 캡이 후드 바깥과 그릴 위에 있어 엔진 냉각수 [2]온도를 나타내는 표시기 역할을 했습니다.보이시 모토미터 회사는 1912년에 물 [2]자체가 아닌 수증기의 열을 측정하는 센서로 운전자가 볼 수 있는 온도계를 내장한 라디에이터 캡에 대한 특허를 받았습니다.많은 초기 엔진에는 워터 펌프가 없고 포드 모델 T와 같이 "서모 사이폰" 원리에 기초한 순환 시스템이 있었기 때문에 이것은 운전자에게 유용한 게이지가 되었다.

"노출된 라디에이터 캡은 자동차 [4]개인화의 중심이 되었다."

후드 장신구는 1920년대, 1930년대, 1940년대, 1950년대에 유행했고 많은 자동차 회사들이 그들의 차량에 장착했다.1920년대 메르세데스-벤츠 광고는 그들의 "별" 후드 장식을 "세계에서 가장 오래된 자동차 작품의 세계적으로 유명한 제품"으로, 그리고 [5]럭셔리의 궁극적인 상징으로 강조했습니다.

게다가 자동차에 후드 장식이나 자동차 마스코트를 붙이고 싶은 사람은 누구나 이용할 수 있는 액세서리 마스코트를 공급함으로써 건전한 사업이 탄생했다.데스모와 스미스와 같은 대부분의 회사들은 이제 영국의 루이 르준만 살아남은 채 문을 닫았다.바진, 페일렛, 사이크스, 르네비, 르준과 같은 조각가들은 모두 조각상처럼 아주 세밀한 조각품을 미니어처로 만들었습니다.

법적 제한

일부 관할 지역에서는 차량 전면의 장식품 장착에 대한 제한이 도입되었습니다.후드에 장식 디자인을 투영하면 사고 발생 시 보행자의 부상 위험이 증가할 수 있습니다.

1968년식 차량에 대해 미국에서 도입된 규제는 고정식 스탠드업 후드 장식품 및 스피너 [6]휠 돌출부의 소실을 의미했다.이후 버전은 1974년식 AMC 앰배서더, 1980년식 포드 썬더버드 및 1986년식 지프 와고니어(SJ)[7][8]와 같이 충격에도 깨지지 않고 접을 수 있도록 설계된 신축성 있게 장착(스프링 장착)된 스탠드업 후드 장식이 특징이었다.

유럽 연합에서는 1974년부터 모든 신차가 차량 외부 [9]투영에 관한 유럽 지침을 준수해야 했습니다.롤스로이스의 마스코트는 98뉴턴(22파운드 힘) 이상의 힘을 가하면 즉시 라디에이터 셸 안으로 들어가도록 설계된 스프링 장착 메커니즘에 장착되었습니다.메르세데스-벤츠와 다른 많은 장식품들은 충격 시 접을 수 있는 스프링 마운트로 디자인되었다.애프터마켓 장식의 경우 EC 지침 74/483을 [10]준수하는 브레이크 나일론 고정 장치를 사용할 수 있습니다.

브랜딩

이스파노-수이자 K6 베를린 반보렌

많은 자동차 회사들은 그들 자신의 엠블럼을 그들의 차량 후드에 전시하기를 원했고, 보이즈 모토메터는 그들을 회사 로고나 마스코트, 그리고 그들의 [2]구성원을 식별하기 위해 맞춤 캡 엠블럼을 원하는 수많은 조직들로 수용했다.이 회사는 1920년대 중반 자동차, 트럭, 트랙터, 보트, 비행기, 오토바이 제조사 등 한 번에 300명 이상의 고객을 보유하고 있었으며 1927년에는 미국, 영국, 캐나다, 호주, 프랑스, 독일 등 6개국에서 1,800명의 직원을 두고 있었다.1929년 이전에 수백 개의 자동차 제조업체들이 그들의 [11]맞춤 엠블럼을 위해 많은 고객들을 의미했다.

"회사들이 단지 후드 장식이나 [12]범퍼에 이름을 달고 회사의 쿠키 커터 SUV, 세단 또는 픽업 트럭과 다른 회사의 쿠키 커터 SUV, 세단 또는 픽업 트럭을 구별하려고 하기 때문에" 브랜드 식별은 계속해서 중요하다.

예

그릴과 함께 후드 장식은 종종 독특한 스타일링 요소이며 많은 마크들이 이를 주요 브랜드 식별자로 사용합니다.

후드 장식의 예는 다음과 같습니다.

게다가 뷰익의 리갈, 쉐보레 임팔라, 크라이슬러의 코르도바와 같은 많은 모델들은 그들만의 독특한 엠블럼과 독특한 스탠드업 후드 장식을 가지고 있었다.

디자인의 중요성

라디에이터 캡은 아트 형태로 변형되어 "자동차에 대한 회사의 비전을 대변하는"[2] 또는 "차 소유자에 대한 볼륨"을 나타내는 자동차를 개인화하는 방법이 되었습니다.

제조에 사용되는 재료

후드 장식은 보통 황동, 아연 또는 청동으로 주조되고 크롬 도금 마감으로 마감됩니다.크롬 플레이트를 사용할 수 없었던 몇 년 동안, 그것들은 은이나 니켈로 도금되었다.일부는 또한 플라스틱, 베이클라이트 또는 색유리와 같은 다른 재료들을 포함시켰다.1950년형 포드 커스텀 듀룩스 후드 장식은 플렉시글라스로 [24]성형되었습니다.다른 것들은 야간 조명을 위해 전구를 내장했다.폰티악은 1955년까지 불이 켜진 인디언 헤드 후드 장식이 특징이었고 그 후 플라잉 V [25]디자인으로 대체되었다.

가장 잘 알려진 유리 마스코트는 프랑스의 [26]르네 랄리케에 의해 만들어졌다.유리 마스코트의 다른 판매자나 생산자들로는 프랑스의 사비노, 영국의 레드 애쉬이, 미국의 퍼슨 마제스틱 등이 있다.후자는 체코슬로바키아에서 제품을 제조했다.Lalique 회사는 Louis Lejeune과 마찬가지로 이 자동차 시대의 몇 안 되는 생존자들 중 하나이다.

수집성

아이들이 모자, 벨트, 자전거를 [27]장식하기 위해 가져간 1950년산 포드의 빨간색과 파란색의 황금 사자자리와 같은 일부 후드 장신구는 차 주인들보다 더 매력적이다.이 회사는 편지를 쓰는 모든 아이들에게 [27]미니어처 문양을 무료로 제공함으로써 문제를 해결했다.

후드 장신구와 자동차 [28][29][30][self-published source]마스코트 컬렉터 마켓이 있습니다.

레퍼런스

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외부 링크

Wikimedia Commons에는 후드 장식과 관련된 미디어가 있습니다.
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