EMD NW5

이 문서에는 여러 가지 문제가 있습니다.개선을 돕거나 토크 페이지에서 이러한 문제에 대해 논의해 주십시오.(이러한 템플릿메시지를 삭제하는 방법과 타이밍에 대해 설명합니다) 이 문서에는 참고 자료, 관련 읽기 또는 외부 링크가 포함되어 있지만 인라인 인용이 부족하여 출처가 불분명합니다. 좀 더 정밀한 인용문을 도입하여 이 기사의 개선에 협조해 주십시오. (2011년 10월) (이 템플릿메시지의 삭제 방법 및 삭제 타이밍에 대해 알아보기) 이 기사에는 독창적인 연구가 포함되어 있을 가능성이 있다. 클레임을 확인하고 인라인 인용을 추가하여 개선해 주십시오. 독창적인 조사로만 구성된 문장은 삭제해야 합니다. (2011년 10월) (이 템플릿메시지 삭제 방법 및 삭제 시기 확인) (이 템플릿메시지를 삭제하는 방법과 타이밍을 확인합니다)

EMD NW5
GN 192는 Lake Superior Railway Museum에 보존되어 있습니다.
종류 및 출처 전원 타입 디젤 전기 빌더 제너럴 모터스 전기 자동차 부문 모델 NW5 제조일 1946년 12월 - 1947년 2월 총생산량 13
사양 설정: • AAR B-B 게이지 4피트 (8+1인치) (1,435mm) 트럭 블롬버그 B 원동력 EMD 12-567B 엔진 타입 V12 디젤 실린더 12 로코 브레이크 스트레이트 에어 열차 브레이크 항공사
퍼포먼스 수치 출력 1,000hp(750kW)

EMD NW5는 1946년 12월부터 1947년 2월까지 일리노이주 라그랜지의 제너럴 모터스 전기-모티브 사업부에서 제작한 1,000hp(750kW)의 도로 전환 디젤 전기 기관차이다.

총 13대가 생산되었고, 그 중 대다수가 Great Northern 철도에 투입되었다.또 다른 2대는 디트로이트 유니언 벨트('포트 스트리트 유니언 디포'라고 표기되어 있지만)에 넘버 1, 2호로 전달되었으며, 그 중 하나는 오늘날에도 여전히 플로리다 걸프만 연안 철도 박물관에 남아 있습니다.마지막 기관차는 남부 철도에 매각되어 #2100이 되었다.

묘사

이전의 NW3와 마찬가지로 NW5는 기본적으로 EMD NW2 스위처 후드, 원동기(V12 EMD 567 디젤 엔진) 및 메인 제너레이터가 늘어뜨린 프레임에 얹혀 로드 트럭(표준 EMD Blomberg B 설계)을 타고 있었습니다.

대형 도로 크기의 연료 탱크와 물 탱크가 프레임 아래 트럭 사이에 설치되었다.NW5 설계에는 승용차를 가열하기 위한 증기 발생기도 장착되었습니다.NW3는 이를 확장 캡과 확장 후드 섹션에 장착했으며, NW5는 프레임 하행의 약 4분의 3 정도 되는 지점에 표준 EMD 전환 캡을 장착했으며, 다른 쪽에는 증기 발생기를 수용하기 위한 상당히 높은 짧은 후드가 있었습니다.

Alco 설계와의 유사성

이는 ALCO가 성공적인 RS-1 설계를 위해 한 것과 근본적으로 동일했습니다. 즉, 긴 후드와 캡을 연장된 프레임과 도로 트럭에 장착하고 증기 발생기를 위한 짧은 후드를 반대편에 장착하는 것으로, NW5는 RS-1에 대한 EMD의 답변으로 볼 수 있습니다.

그러나 당시 EMD는 로드 스위처 생산에 그다지 열심이었던 것으로 보인다.Hayden은 적은 이익과 적은 숫자가 매력적이지 않았고, 높은 판매의 전망이 분명해졌을 때만이 그 컨셉에 큰 관심을 두었다고 추측한다.

최초 구매자

철도	양	도로 번호	메모들
그레이트 노던 철도	10	186–195	벌링턴 노던 986년–995년
남부 철도	1	2100	Mass Central 2100으로
디트로이트 유니언 벨트("포트 스트리트 유니언 창고")	2	1–2	FSUD #2는 플로리다 철도박물관에 전시되어 있으며, 운행이 중단되었습니다.
총	13

후속 이력

이 섹션에는 독창적인 연구가 포함되어 있을 수 있습니다. 클레임을 확인하고 인라인 인용을 추가하여 개선해 주십시오. 독창적인 연구로만 구성된 문장은 삭제해야 합니다. (2021년 10월) (이 템플릿메시지 삭제 방법 및 삭제 시기 확인)

역사적으로, 철도는 지역 및 지선 서비스에 많은 이익을 얻지 못했기 때문에, 그들을 위한 장비에 많은 비용을 지출하기를 꺼려했다; 대부분은 더 명망 있는 서비스로부터 물려받았다.

벌링턴 노던 철도의 합병에도 10개의 Great Northern 부대는 모두 살아남았다.BN 서비스에서는, 번호의 첫 번째 '1'이 '9'로 대체되었고, 이들은 철도의 녹색과 검은색 체계로 다시 도색되었습니다.#989는 1978년에 불에 타 퇴역했지만, 다른 모든 기관차는 1982년 BN 운행에서 철수할 때까지 살아남았다. 이는 최초 소유자의 35년의 수명이었다.대부분은 이 시점에서 폐기되었다.

• GN #186은 콜로라도와 동부 철도, 그리고 덴버 터미널 철도에 매각되었으며, 두 번 모두 BN 번호는 986으로 유지되었습니다.이 유닛은 이후 덴버 록 아일랜드 철도에 의해 소유되었습니다.DRIR의 회장은 이 기관차가 DRIR의 소유를 떠나 1996년경에 폐기되었음을 확인했다.
• GN #187은 Pacific Transportation Services에 넘버 1001로 매각되었고, 이후 Repco에 넘버 187로 매각되었으며, 같은 번호의 Molalla Western Railway에 매각되었으며, East Portland Traction에 이어 1997년 Oregon Pacific Railway에 합병되었습니다.이 기관차는 2013년에 심한 기물 파손으로 폐차되었다.
• 불에 탄 GN #189는 디젤 전기 서비스 코퍼레이션에 의해 재건되어 BN 번호 989의 피닉스 스틸에서 서비스를 시작했다.피닉스 스틸이 씨티 스틸이 되었을 때 유지되었다가 1993년 10월에 폐기되었다.
• GN #190은 콜로라도 & Eastern에 매각된 후 Kyle Railway에 매각되어 BN 번호는 #990으로 유지되었습니다.
• GN #192는 콜로라도 & Eastern에 매각되어 거기서 Kyle Railway로 넘어간 후 Iowa Southern Railway로 넘어갔습니다.현재는 미네소타주 Duluth에서 노스쇼어 풍경 철도를 운행하고 있으며 Lake Superior Railway Museum에 상주하고 있습니다.
• GN #194는 Great Western Railway에 매각되었고, 그 후 Council Bluffs Railway에 매각되었다가 나중에 폐기되었다.그 후드는 아이오와 주, Council Bluffs에 있는 폐품 처리장에 아직 남아 있습니다.
• SOU #2100은 현재 매사추세츠 센트럴 철도에서 근무하고 있습니다.
• 포트 스트리트 유니언 디포 #2는 미시시피 수출 RR에 매각되었다.번호 61번.현재 플로리다 패리쉬에 있는 플로리다 철도 박물관에 정전기 전시되어 있습니다.

「 」를 참조해 주세요.

• GM-EMD 기관차 목록

레퍼런스

• Hayden, Bob, ed. (1980). Model Railroader Cyclopedia-Volume 2: Diesel Locomotives. Kalmbach Books. ISBN 0-89024-547-9.
• 세탁소, 마크야드 한계 스팟터 가이드: EMD NW5.2005년 1월 26일 취득.
• Pinkepank, Jerry A. (1973). The Second Diesel Spotter's Guide. Kalmbach Publishing Co., Milwaukee, WI. ISBN 0-89024-026-4.
• EMD 기관차 참조 데이터 1959년 1월 1일