EMD GP11

EMD GP11
EMD GP11
Illinois Central diesel.jpg
일리노이주 카본데일 시내에서 현재 영구 전시되고 있는 일리노이주 중앙 GP11.Ky The 1차 GP11은 Paducah에 있는 ICG의 상점들에 의해 재건된 두 번째 GP11이다.이 유닛이 재건된 후, GP11을 위해 8700 시리즈가 만들어졌다.8301번 번호를 8700번으로 다시 매길 예정이었지만 그런 일은 없었다.
유형 및 기원
전력형디젤전기
빌더GM 전기-모티브 디비전(EMD)
(Illinois Central Trail에 의해 건설됨)
제조일자1978년 4월 – 1981년[1]
총생산액54[1]
사양
구성:
• AARB-B
게이지4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm)

EMD GP11은 일리노이 중앙철도(Illinois Central Trail)의 파두카(Paducah) 상점에 의해 재건된 4축 디젤 기관차다.GP8, GP10과 외관이 매우 유사하다.

일리노이 중앙 철도는 1978년에 GP11 재건 프로그램을 시작했다.모든 유닛은 재활용된 EMD GP7, GP9 또는 GP18 부품으로부터 재구축되었다.스폿팅 기능은 각진 택시, 외부 종이 공기 필터, 트랙션 모터용 새 공기 흡입구 및 4개의 배기 스택이다.내부적으로 그들은 Dash 2 고체 전기 장비를 가지고 있었다.

오리지널 바이어스

이러한 재제조된 기관차 중 총 54대가 1978년 4월부터 1981년까지 건설되었다.[1]이 모델의 첫 번째 프로토타입 유닛은 8301번으로 번호가 매겨졌다.혼란을 피하기 위해 8700 시리즈를 만들어 GP11과 GP10을 분리했다.그것은 8301이 8700번으로 번호를 다시 매길 예정이었지만 그런 일은 일어나지 않았다.1979년에 IC 8701에서 8726이 건설되었고, 1980년에 8727에서 8750이 건설되었으며, 1981년 초에 8751에서 8753까지 나머지 3대가 건설되었다.[1]

재건축을 위한 핵심 유닛은 IC GP9, 단독 IC GP18, MBTA GP9, RDG GP7 및 UP GP7, GP9, GP9B에서 나왔다.

1979년 봄, 크린치필드 철도는 6대의 GP7을 파두카에 보내 GP11에 재구축하였다.이들 부대는 클린치필드에서 GP16으로 불렸다.

철도 수량 도로번호 메모들
일리노이 센트럴 1 8301 1978년 건설
일리노이 센트럴 26 8701-8726 1979년 건설
일리노이 센트럴 24 8727-8750 1980년 건설
일리노이 센트럴 3 8751-8753 1981년 건설
합계 54[1]

처분

이전 IC GP11은 현재 콜럼버스와 그린빌 철도가 소유하고 있다.

대부분의 일리노이 센트럴의 GP11 명단은 캐나다 국적의 철도 구매 전에 은퇴했지만, 이들 엔진의 상당수는 여전히 다른 단선 철도에서 서비스 중이거나 다양한 위치에서 보존될 수 있다.

  • 1979년 파두카 상점에서 두 번째 생산한 GP11의 리빌드인 일리노이 센트럴 #8701은 현재 보존되어 일리노이주 카본데일 시내의 여객역 밖에 정적인 진열대에 놓여 있다.
  • 1980년 재건된 옛 GP9이었던 일리노이 센트럴 #8733호는 2001년 캐나다 국립이 일리노이 주 몬티첼로에 있는 몬티첼로 철도 박물관에 기증한 것으로 이후 복원되어 운영 상태를 유지하고 있다.
  • 1980년에 재건된 전 EMD GP9이었던 일리노이 센트럴 #8749는 이후 다른 철도, 최초의 SLR 8749, 그 후 NREX 8749, SWP 8749, 현재 SWP 2006이다.원래 1957년 12월에 IC 9314 GP9로 건설되었다.[2]
  • 일리노이 센트럴 8702호, 파두카 상점에 세워져 지금은 피츠버그와 오하이오 중앙철도의 활성 기관차다.

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e "IC 8000 Series Locomotive Roster". Illinois Central.Net.
  2. ^ RR Picture Archives http://rrpicturearchives.net. {{cite web}}:누락 또는 비어 있음 title=(도움말)[전체 인용 필요]

외부 링크