EMD E5

EMD E5
EMD E5
EMD E5 at IRM.jpg
일리노이 철도 박물관의 CB&Q EMD E5 No. 9911A 실버 파일럿
유형 및 기원
전력형디젤전기
빌더제너럴 모터스 전기-모티브 디비전(EMD)
모델E5
제조일자1940년 2월 – 1941년 6월
총생산액A 11대, B 5대
사양
구성:
• AARA1A-A1A
게이지4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm)
휠 직경36인치(0.914m)
휠베이스:
• 트럭		14ft 1인치(4.29m)
길이71피트 1인치(21.67m)
폭10피트 3인치(3.12m)
높이15ft 0인치(4.57m)
로코 중량A 단위: 315,000 lb (142,882 kg)
B 단위: 29만 lb(131,542 kg)
원동력, 견인차EMD 567, 2번 꺼짐
엔진형식V12 2행정 디젤
실린더12 × 2
로코 브레이크D22L
실적 수치
최대 속도시속 116mph
출력2,000 hp(1,491 kW)
추적 작업:
• 시작56,500파운드힘(25,628kgf)
• 연속31,000파운드힘(14,061kgf) @11mph(18km/h)
경력
연산자시카고, 벌링턴, 퀸시 철도 및 자회사
처분일리노이 철도 박물관의 운영 상태로 보존된 1대

The EMD E5 is a 2,000-horsepower (1,500 kW), A1A-A1A passenger train-hauling diesel locomotive manufactured by Electro-Motive Corporation, and its corporate successor, General Motors' Electro-Motive Division (EMD) of La Grange, Illinois, and produced exclusively for the Chicago, Burlington and Quincy Railroad (“The Burlington Route”), and its subsi1940년과 1941년 동안 일기를 썼다.E5는 벌링턴의 제피르 열차에 걸맞게 광택이 나는 스테인리스강으로 피복하여 매우 유사한 E3, E4 및 E6와 구별되었다.또한 상부 헤드라이트 양쪽에 독특한 작은 그릴 모양의 장식이 적용되었다.E-시리즈의 다른 모델들과 마찬가지로 E5는 경사진 "슬레이트 코"를 가지고 있었고, 그것은 두 개의 헤드라이트를 장착했다. 즉, 회전하는 화성 신호등 위에 고정식 헤드라이트를 장착했다.E5는 EMD E-unit 시리즈 중 6번째였다.

엔진 및 파워트레인

E5는 총 2,000 hp(1,500 kW)를 800 rpm으로 개발하는 트윈 12 실린더 567 엔진을 사용했다.철도 기관차용으로 특별히 설계된 이 슈퍼차지 2행정 45도 V 타입으로, 8+1⁄2 인치(216 mm) 보어 10 in (254 mm) 보어 스트로크가 실린더당 567 입방인치(9,290 cm3; 9.29 L)의 변위를 제공하며, 1966년까지 생산에 머물렀다.엔진당 1개씩 DC 발전기 2대는 A1A-A1A 배치로 각 트럭에 2개씩 4개의 모터에 전원을 공급한다.이 트럭 디자인은 모든 E 유닛과 MP 7100 AA6, CB&Q 9908 및 CRI&P AB6 동력차에 사용되었다.EMC/EMD는 1939년부터 모든 주요 구성요소를 구축했다.[1][2]

원소유주

철도 택시 장착
A 단위		 카브리스 부스터
B 단위		 도로번호
A 단위		 도로번호
B 단위		 메모들
시카고, 벌링턴, 퀸시 철도 9 3 9910A–9912A,
9909, 9913,
9914A,B,9915A,B		 9910B-9912B 9911A는 일리노이 철도 박물관의 운영 상태로 보존되어 있다.
콜로라도와 남부 철도 1 1 9950A 9950B
포트워스와 덴버 철도 1 1 9980A 9980B
합계 11 5

기관차 디테일

이름 Cab 또는 부스터 #(건조시) EMD 주문 번호 EMD 일련 번호 제조일자 역사
실버블렛 (iii) 9909 E 278-A 970 1940년 3월 1955년 12월에 C&S 9953에 연결;
실버 스피드 (iii) 9910A E 278-A 967 1940년 2월 1955년 8월에 C&S 9951A로, 1967년 10월에 은퇴하여 SD40으로 EMD로 트레이드되었다.
실버 파워 (iii) 9910B E 279-B 971 1940년 2월 1955년 8월에 C&S 9951B로, 1967년 10월에 은퇴하여 SD40으로 EMD로 트레이드되었다.
실버 파일럿 (iii) 9911A E 278-A 968 1940년 2월 1955년 8월에 FW&D 9982A로, 1955년 10월에 C&S 9952A로, 1968년 3월에 은퇴하여 SD40으로 EMD로 트레이드되었다.
실버 메이트 (iii) 9911B E 279-B 972 1940년 2월 1955년 8월에 FW&D 9982B로, 1955년 10월에 C&S 9952B로, 1968년 3월에 은퇴하여 SD40으로 EMD로 트레이드되었다.
실버 유성 (iii) 9912A E 278-A 969 1940년 3월 1965년 3월 은퇴하여 무역에 들어갔다.
실버 혜성 (iii) 9912B E 279-B 973 1940년 3월 1965년 3월 은퇴하여 무역에 들어갔다.
실버 윙스 (iii) 9913 E 331-A 1133 1940년 10월 1957년 4월에 C&S 9954에 연결.
실버 애로우 (iii) 9914A E 377-A 1301 1941년 6월 1961년 9월 C&S 9955에 연결.
실버 스위프트 (iii) 9914B E 377-A 1302 1941년 6월 1960년 8월 미주리 노다웨이에서 난파되었다; 은퇴하고 폐기되었다.
실버 캐리어 (iii) 9915A E 377-A 1303 1941년 6월 1963년 4월 미주리주 비글로에서 난파되었다; 은퇴하고 폐기되었다.
실버 클리퍼 (iii) 9915B E 377-A 1304 1941년 6월 1965년 3월 은퇴하여 무역에 들어갔다.
실버 레이서 (iii) 9950A(C&S) E 278-A 1035 1940년 3월
실버 스티드 (iii) 9950B(C&S) E 279-B 1037 1940년 3월
실버 추장 (iii) 9980A(FW&D) E 278-A 1036 1940년 3월
실버 워리어 (iii) 9980B(FW&D) E 279-B 1038 1940년 3월


잔존예

오늘날에는 원래 제작된 16개의 E5 유닛만이 살아남는다.마지막으로 생존한 EMD E5 디젤유인 CB&Q No. 9911A 실버 파일럿은 일리노이 주 유니언에 있는 일리노이 철도 박물관이 소유하고 운영한다.텍사스 제피르의 포트워스 및 덴버 철도(CB&Q 자회사)에서 마지막으로 사용된 E5는 버링턴의 네브라스카 제피어스 중 하나와 일치한다. 5대의 자동차로, 관절형 스테인리스 1936년형 여객열차.이 장비는 1992년 영화 'A League of Our Fathers'의 제작에 사용되었고, 2006년 영화 'Flags of Our Fathers'의 제작에는 제피르 기차 세트와 유사하게 강등된 4대의 스테인리스 승용차에 E5 9911A 실버 파일럿을 사용하였으며, 9911에는 WABCO E2와 레슬리 컨트롤 RS2M이 장착되어 있다.

참고 항목

참조

메모들

  1. ^ 핀케판크 1973, 페이지 13, 26, 106, 121–122.
  2. ^ 로스 2003, 페이지 273-274.[full citation needed]

참고 문헌 목록

  • Lamb, J. Parker (2007). Evolution of the American Diesel Locomotive. Railroads Past and Present. Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-34863-0.
  • Marre, Louis A. (1995). Diesel Locomotives: The First 50 Years: A Guide to Diesels Built Before 1972. Railroad Reference Series. Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing. ISBN 978-0-89024-258-2.
  • Pinkepank, Jerry A. (1973). The Second Diesel Spotter's Guide. Milwaukee, Wisconsin: Kalmbach Publishing. pp. EMD–121–123. ISBN 978-0-89024-026-7.
  • Schafer, Mike (1998). Vintage Diesel Locomotives. Enthusiast Color Series. Osceola, Wisconsin: MBI Publishing. ISBN 978-0-7603-0507-2.
  • Solomon, Brian (2000). The American Diesel Locomotive. Osceola, Wisconsin: MBI Publishing Company. ISBN 978-0-7603-0666-6.
  • Solomon, Brian (2006). EMD Locomotives. St. Paul, Minnesota: Voyageur Press. ISBN 978-0-7603-2396-0.
  • Solomon, Brian (2010). Vintage Diesel Power. Minneapolis, Minnesota: MBI Publishing. ISBN 978-0-7603-3795-0.
  • Solomon, Brian (2011). Electro-Motive E-Units and F-Units: The Illustrated History of North America's Favorite Locomotives. Minneapolis, Minnesota: Voyageur Press. ISBN 978-0-7603-4007-3.
  • Solomon, Brian (2012). North American Locomotives: A Railroad-by-Railroad Photohistory. Minneapolis, Minnesota: Voyageur Press. ISBN 978-0-7603-4370-8.
  • Wilson, Jeff (2002). E Units: Electro-Motive's Classic Streamliners. Classic Trains / Golden Years of Railroading series. Waukesha, WI, USA: Kalmbach Publishing. ISBN 0890246068.

외부 링크