IMD SD38-2

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IMD SD38-2
2005년 2월 LLPX 2808
유형 및 기원 전력형 디젤전기 빌더 제너럴 모터스 전기-모티브 디비전(EMD) 캐나다 제너럴 모터스 디젤 제조일자 1972–1979 총생산액 90
사양 구성: • AAR C-C • UIC 코우코우 게이지 4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지 휠 직경 3피트 4인치(1.016m) 휠베이스 • 트럭 13피트 7인치(4.14m) 피벗 센터 볼스터 사이의 43ft 3.5인치(13.168m) 폭 핸드레일 지지대 위로 10ft 3+1⁄8 인치(3.13 m) 높이 냉각 팬 가드 위로 15ft 7+1⁄4 인치(4.76 m) 로코 중량 368,000lb (167,000 kg) 연료 용량 3,200 또는 4,000 US gal(12,000 또는 15,000 L, 2,700 또는 3,300 imf gal) 트랙션 모터 수 6 × D77/78 DC 원동력, 견인차 EMD 16-645E 엔진형식 투 스트로크 디젤 흡인 뿌리가 뻗은 교류발전기 AR10E1-D14 제너레이터 대체 장치 제너레이터 AR10E1-D14 제너레이터 대체 장치 트랙션 모터 6 × D77/78 DC 실린더 V16 기어비 62:15
실적 수치 출력 2,000 hp(1,500 kW)
경력 로캘 북아메리카, 남아메리카

EMD SD38-2는 제너럴모터스(GM) 전기자동차사업부(EMD)가 1972년부터 1979년까지 건설한 6축 디젤 기관차다. EMD는 이러한 중간 도로 청소원 90명을 만들었는데, 이 90명은 야드 역할과 간선 역할 모두에 사용되었다. EMD Dash 2 라인의 일부인 SD38-2는 모듈식 전자 제어 시스템, HT-C 트럭 및 기타 많은 세부 개선사항으로 업그레이드된 SD38이었다. 기관차의 동력은 2000마력(1500킬로와트)을 낼 수 있는 EMD 16-645E 16기통 엔진으로 제공됐다. 이 장치는 3,200 또는 4,000 US gal(1만2,000 또는 15,000 L, 2,700 또는 3,300 임펄스 갤) 연료 탱크로 구성되었으며 동적 브레이크와 함께 또는 사용하지 않고 사용할 수 있었다. SD40-2 및 SD45-2와 동일한 64피트 8인치(19.71m) 프레임으로, 길이가 68피트 10인치(20.98m)의 쿠플러에 걸쳐 있다.

원소유주

철도	수량	도로번호	메모들
BC 하이드로	3	382-384	브리티시 컬럼비아 남부 철도로, 같은 번호로
베세머 호와 에리호 철도	13	870-879, 890-892	870, 872, 876, 879 and 890 to Union RR, 50-54 (?/01); to EJ&E, 671-675 (11/01); 873 to LTEX, 873 (stored as of late '06); 877 to EJ&E, 670 (3/01); 891 to EJ&E, 669 (?/81); 892 to DM&IR, 215 (3/86); 871, 874, 875 all scrapped due to wrecks in the 1980s. 878 remains on B&LE rails as the last SD38-2 on the roster, as of 5-01-07.
시카고와 일리노이 미드랜드 철도	6	70-75	Union Pacific Trail, 2800–2805; UPY, 800-805로
시카고와 노스웨스턴 철도	10	6650-6659	Union Pacific에 2806–2815, UPY에 806-815로
둘루트·미사베·철거리 철도	5	209-213
엘긴, 졸리에트 및 동부 철도	13	656-668	모든 유닛은 여전히 캐나다 국유 하에 활성 상태임. 일부는 Dash 3 사양으로 업그레이드됨.
자리 철도	2	10-11	수출, 브라질 5ft 3인치(1600mm) 게이지
루이빌 내슈빌 철도	5	4500-4504	해안 시스템 철도, 4500-4504, CSX 운송, 2450–2454로
맥클라우드 강 철도	1	39	Union Pacific, 2824, UPY, 824(로스앤젤레스 야드 서비스)
북부 알버타 철도	4	401-404	GMDD에 의해 건설됨; 캐나다 국철로 5700-5703; 번호 1650-1653으로 변경됨
오리노코 광산회사	5	1028–1032	수출, 베네수엘라
리저브 마이닝	9	1237–1245	GATX의 경우, 동일한 번호, LLPX의 경우 2808, LLPX의 경우 2801–2809, 아이오와 주간 철도, 150–157. 대부분 남쪽 해안선으로, 같은 수
세인트루이스 - 샌프란시스코 철도	4	296-299	벌링턴 노던 철도, 6260-6263; BNSF 철도, 같은 번호로
남태평양 철도	6	2971–2976	Union Pacific, 2830–2835, UPY, 830-835로
미국 철강	1	1	키프로스-아맥스로, 같은 번호로
양키타운 독	3	20-22	키프로스-아맥스 22번지, 같은 번호
합계	90

참고 항목

• GM-EMD 기관차 목록
• GMD 기관차 목록

참조

• Pinkepank, Jerry A. (1973). The Second Diesel Spotter's Guide. Milwaukee, Wisconsin: Kalmbach Publishing. ISBN 978-0-89024-026-7.
• GATX 철도 기관차 그룹. SD38-2 사양 페이지. 2005년 6월 23일에 회수되었다.
• 사르베레니, 로버트 EMD SD38-2 원래 소유자
• EMD SD38-2 일반 배치도(사양 8086 07/75) 및 간극도(04/72), 롭 피셔, RFDI.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 EMD SD38-2 기관차와 관련된 미디어가 있다.

• 사르베레니, 로버트 EMD SD38-2 원래 소유자