EMD F45

EMD F45
EMD F45
Austin MT 8 23 05xRPRP - Flickr - drewj1946.jpg
Montana Rail Link F45는 2005년에 화물을 인도한다.
유형 및 기원
전력형디젤전기
빌더제너럴 모터스 전기-모티브 디비전(EMD)
모델F45
제조일자1968 – 1971
총생산액86
사양
구성:
• AARC-C
게이지4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm)
원동력, 견인차EMD 20-645-E3
엔진형식V20 디젤
흡인터보차지된
실린더20
로코 브레이크독립형 공기(옵션): 다이내믹 브레이크
트레인 브레이크항공, 스케줄 26-L
실적 수치
출력3,600 hp(2,680 kW)
경력
연산자산타페, 그레이트 노던, 벌링턴 노던, 몬타나 철도 연결, BNSF
로캘미국
처분하나는 숙소로 보존되고, 하나는 개인 소유로, 나머지는 폐기되었다.

EMD F45는 제너럴모터스(GM) 전기-모티브 사단이 1968년부터 1971년까지 건설한 C-C(C) 밀레디젤-전기 기관차다.동력은 3,600 hp(2,680 kW)를 발생시킨 EMD 645E3 20기통 엔진에 의해 제공되었다.

디자인

싼타페는 FP45 여객기관차 개발을 후원한 뒤 전기자동차에 비슷한 화물기관차를 요청했다.FP45가 전폭 카울 카바디로 포장된 SDP45인 경우, 새로운 F45는 본질적으로 동일한 처리를 한 SD45였다.

산타페가 미학을 위해 전폭의 카바디를 요청한 곳에서는 북방 기후의 겨울 운영의 위험으로부터 승무원을 보호할 수 있는 기회가 주어졌다.

원소유주

산타페는 1968년 납품을 위해 각각 20개씩 2개를 주문했다.FP45는 산타페의 적색, 황색, 은색으로 배달되었고, F45 40대는 청색과 황색의 화물색으로 배달되었다.F45의 두 번째 순서는 증기선을 장착하여 승객의 후행 유닛으로 사용할 수 있도록 하였다.

Great Northern (GN)은 1969년 납품을 위해 초기 6 로트를 주문하였다.이것들은 이전의 SD45의 로트 다음에 바로 번호가 매겨졌다.첫 여섯 마리가 도착하기 전에 여덟 마리가 더 주문되었다.모두 GN의 파란색, 흰색, 회색 빅 스카이 블루 색상으로 공장에서 도장되었다.

GN은 1970년 납품을 위해 12개를 더 주문했는데 - 그것들은 441-452번으로 번호가 매겨져야 하지만, GN은 배달 전에 벌링턴 노던 (BN)으로 합쳐져서, 그들은 BN 번호와 BN의 녹색, 흰색, 검은색 캐스케이드 그린 색상을 가지고 도착했다.

BN은 1971년에 20명의 최종 주문을 받았다.그 후 그들은 SD45를 주문하기 시작했다.이 최종 순서는 GN 사양과 몇 가지 작은 면에서 달랐다.

주문 빌드됨 일련 번호 수량 1번지 2번지 3번지 메모들
7105 6/68 34036-34055 20 산타페 1900-1919 산타페 5900-5919 산타페 5950-5969 성향은 다양하다.
7105 6/68-7/68 34056-34075 20 산타페 1920-1939 산타페 5920-5939 산타페 5970-5989 통과 스팀 라인으로 제작됨.성향은 다양하다.
7151 5/69-6/69 34736-34741 6 GN 427-432 BN 6600-6605 모두 Schnitzer Steel 7/84에 폐기물로 판매됨
5750 7/69-8/69 35110-35117 8 GN 433-440 BN 6606-6613 성향은 다양하다.
5762 7/70-9/70 36341-36352 12 BN 6614-6625 합병일 전에 GN에서 주문하고, BN 단위로 납품한다.모두 파이어릿 브라더스 11/86에 폐기물로 판매
5774 4/71 37166-37185 20 BN 6626-6645 성향은 다양하다.

차후소유자

모리슨-노우드센은 1994년 2월 산타페에서 7대를 임대기편으로 구입했다.5950, 5952, 5958, 5962, 5968, 5969, 5960은 MKCX 5525-5531이 되어 남태평양과 유타 철도를 푸른색과 노란색으로 패치된 전선으로 운행하였다. 5531은 유타 철도에서 빨강색과 회색으로 다시 칠해져 2001년 10월까지 9013번을 다시 매겼다.나머지는 결국 폐기되었다.

산타페는 1994년 4월 모리슨-너드슨에 SDF45 21대를 판매한 뒤 다시 임대했다.이들은 산타페 색상은 그대로 유지했지만 "MKM"이라는 부제목이 붙어 있었다.

위스콘신 센트럴은 1995년 싼타페로부터 6대의 SDF45를 구입했다.5959와 5972는 1994년에 6631-6632가 되었고, 그 후 6653과 6655가 되었다. 5955, 5956, 5965와 5981은 1995년에 6650, 6651, 6654와 6656이 되었다. (6652는 WC의 유일한 SDFP45이었다.)모두 WC의 마룬과 금으로 칠해져 있었다.2001년 10월 CN이 WC를 구입한 후, 2001년 11월부터 2002년 2월 사이에 모두 은퇴했다.

5953, 5970, 5975에 달하는 3대의 산타페 SDF45는 1996년 합병에서 BNSF에 전달되었고, BNSF 6550-6552로 번호를 다시 매겼다.그들은 2002년 5월에 은퇴했다.

1984년에 은퇴한 4대의 BN F45는 NRE에 의해 구입되었다.헬름과 협력하여 1985년 4월부터 1991년 4월까지 NHL 6606, 6607, 6608, 6613으로 유타 철도에 임대되었다.이후 모두 폐기됐다.

또 다른 BN F45 4대인 6609-6612는 1994년 6월 캐나다 내셔널에 의해 부품용으로 구매되었다.1989년 6610과 6612가 폐기되었지만, 6609와 6611의 시체는 몬트리올의 상점 밖에서 수년간 남아 있었다.

은퇴 후, BN 6614-6625는 사우스 쇼어에 의해 구입되었다.석탄 서비스에서 6개를 운영하고 나머지는 부품용으로 식인할 계획이었다.6620번과 다른 하나는 서비스였다.큰 실패 후 계획은 바뀌었고 1986년 11월에 모두 고철용으로 팔렸다.

BN 6627은 1987년 3월 도일 맥코맥에 의해 구입되었다.그는 뉴욕 센트럴의 "조명 줄무늬" 구도에 따라 배열된 남태평양의 "데이라이트" 색으로 그렸고, 743이라는 번호를 붙였다.

트랜스시스코 투어는 BN 6635와 6642를 구입했고, 이후 도일 맥코맥의 743을 소풍으로 구입했다.그들은 MCHX 1001-1003이 되었고, 회색과 검은색 줄무늬가 있는 빨간색과 파란색으로 칠해졌다.트랜시스코는 승용차에 전력을 공급하기 위해 HEP 발전기를 설치했다.계획이 무산된 후, 위스콘신 서던은 1992년 1월에 그것들을 구입했고 그들의 빨간색과 은색 색상을 적용했다.이 유닛들은 비록 특별 행사에 사용되었고 1993년 10월부터 1994년 4월까지 BN에 임대되었지만, 정규 서비스에 비해 너무 무겁다는 것이 증명되었다.

Susquehanna는 1986년 11월에 BN 6640과 6644를 구입했다.그것들은 노란색과 검은색으로 다시 칠해졌다. 6640은 NYSW 3636이 되었고, 6644 NYSW 6370, 그 후 3638이 되었다.단기간 6635와 6642도 NRE로부터 임대되었다. 3636은 1998년과 1999년에 자매 지역 TP&W에 임대되었고, 결국 2008년에 은퇴하여 2014년에 폐기되었다.

몬태나 레일링크는 1993년 10월에 서스케한나 3638을 구입했다.그것은 검푸른 색과 검은 색으로 다시 칠해져 있었고 번호가 390개였다.그 후 1994년 4월에 그들은 위스콘신 남부 3대를 모두 구입했는데, 그 후 그들은 391-393이 되었다. 390은 Q-트론 마이크로프로세서로 업그레이드되었고 F45MP를 재설계했다. 원래 소유주인 BN은 전원이 부족할 때 단기간 동안 391-393을 임대했다. 393 또한 1997년부터 2001년까지 자매 도로 IMRL에 임대되었다.

리빌드

1982년과 1983년에 산타페의 샌버나디노 상점은 F45s 5900-5939를 재건했다.그들은 5950-5989로 나타났고, 파란색과 노란색 버전의 전쟁용 보닛으로 칠해져 있었고, SDF45s를 재설계했다.전기적으로 그것들은 SD45-2 표준으로 업그레이드되었다.기계적으로 59:18에서 60:17로 재지상되어 최고 속도가 143에서 134km/h로 89mph에서 83mph로 줄어들었다.

1980년대 중반 산타페는 다시 시속 114km 71마일로 62:15까지 상승하였다.

모티브파워는 2002년에 5989를 EPA Tier-I 배출 테스트 베드로 사용했다.시카고의 메트라는 27대의 MP36PH-3 여객 기관차를 통근용으로 주문했었다.5989의 20-645-E3는 배출 시험을 위해 MP36PH-3의 16-645-F3B 및 냉각 시스템으로 교체되었고 트랙션 모터가 제거되었다.

GN 438, 후에 BN 6611은 몬트리올의 알스톰 가게에서 부하 테스트 박스가 되었다.

모리슨-크누드센은 폐차된 BN F45의 소떼를 사용하여 11대의 GP40을 뉴저지 트랜짓용 GP40FH-2 기관차로 재구축했다.1987년에 4130-4139가, 1989년에 4141이 완성되었다. (새 소는 4140년과 4142-4144에 대해 조작되었다.)

모리슨-크누드센은 폐차된 BN F45의 카울과 택시를 모두 사용하여 GP40 프레임에 5대의 F40PHL-2 기관차를 건설했다.1988년에 완공된 트라이 레일 801-805호다.

보존

이자악 월튼 여관의 F45 전 숙소.

리벨스토크 LLC는 2008년 6월 옛 싼타페 F45를 구입해 그레이트 노던 441(GN의 마지막 F45는 440)으로 대외적으로 복원했으며, GN의 빅 스카이 블루 컬러 배색에 40년 만에 처음으로 도색된 기관차였다.[1]몬태나주 에섹스의 이자악 월튼 여관의 고급 기관차 숙소로 개조되었다.2009년 8월 26일 에섹스에 도착하였고, 2010년 1월에 숙소가 가능해졌다.내부는 최대 4명까지 수면을 취할 수 있으며 거실, 주방, 안방, 목욕탕 등이 있다.택시는 신차 및 재제작 기관차에 대한 현행 BNSF 철도 사양으로 복원되었다.세계에서 유일하게 임대 가능한 생활공간으로 개조된 기관차로 추정된다[by whom?].이 기관차는 원래 산타페 1910년, 이후 5910년, 이후 5960년, 1968년 6월 EMD에 의해 건설된 일련번호 34046번으로 제작되었다.더 최근에 그것은 모리슨-노우드센 5531, 그 당시 유타 철도 9013이었다.

다이내믹 철도 보존소는 몬타나 철도 링크 F45 #390, 이전의 벌링턴 #6644를 인수하고 복구하기 위해 기금을 모으고 있었다.이 사업은 2014년 기관차가 결국 다른 민간 소유자에게 매각되면서 종료됐고, 모금된 돈은 SDP40F #644를 복원하는 데 쓰였다.[2]

참고 항목

참조

  1. ^ Lambrecht, Tom. "GN 441 Luxury Locomotive Lodge". www.gn441.com. Retrieved August 3, 2021.
  2. ^ "DynaRail - Burlington Northern 6644". dynarail.org. Retrieved August 3, 2021.