1200 hp 북미 디젤 스위처 모델
EMD SW9 CIRY 1206, 1951년 10월 31일에 건설된 SW9이다.
일리노이주 센트럴 SW14번 1496번 은 테네시주 멤피스 의 연료 공급 선반에 있다. 1496번은 1952년 5월 EMD 에 의해 IC SW9 #9469번으로 다시 469번으로 건설되었다.그리고 나서 그것은 나중에 SW14로 변환되었다. EMD SW9 은 제너럴모터스(GM ) 전기자동차 사업부 가 1950년 11월부터 1953년 12월까지 건설한 디젤 전환기 기관차 다.SW9은 1950년 12월부터 1953년 3월까지 캐나다 온타리오주에 있는 제너럴 모터스 디젤에 의해 추가 제작되었다. 전력은 EMD 567B 12기통 엔진으로 1200마력 (895kW)을 생산했다.[1]
이 모델의 786개의 예는 미국 철도를 위해 만들어졌고 29개는 캐나다 철도를 위해 만들어졌다.[2]
설계 및 생산 SW9은 EMD의 SW7 의 후계자였다. SW7과 마찬가지로 SW9은 1,200 hp의 출력과 동일한 일반 설계를 유지했다. SW7에서 발견된 상부 후드 환기구 부족, SW7에서 발견된 567A를 대체할 567B 엔진 장착과 차이가 났다.[1]
1953년 10월부터 567BC 엔진으로 다수의 SW9이 제작되었다. 1953년 12월, 웨이어해이저 305라는 기관차가 567C 엔진으로 건설되었다. 567C는 그 후 SW9의 후계자인 SW1200 에 설치되었다.[1]
생산된 단일 단위 외에 TR5 소-카프 페어링 세트 10개(유니온 퍼시픽철도 8개, 피츠버그 유니온철도 2개)가 생산됐다. 유니온 철도청은 또한 TR5B "계산서" 2개를 추가로 구입했다.[1]
오리지널 바이어스 미국 전기자동차사업부가 건설한 SW9 기관차 철도 수량 도로번호 메모들 알리키파와 남부 철도 1 1200 567BC 엔진으로 제작 아팔라치콜라 북부 철도 7 705–711 710-711 567BC 엔진으로 제작 아칸소 및 루이지애나 미주리 철도 1 12 애슐리, 드류, 북부 철도 1 174 아치슨, 토페카, 산타페 철도 19 2420–2438 2434-2438 567BC 엔진으로 제작 애틀랜틱 코스트 라인 철도 65 652–716 볼티모어와 오하이오 시카고 터미널 철도 8 590–597 볼티모어와 오하이오 철도 6 598–603 보크사이트와 북부 철도 1 10 벨레폰테 중앙철도 1 5323 시카고의 벨트 철도 4 520–523 보스턴·메인 철도 12 1220–1231 캄브리아와 인디애나 철도 8 30–37 캠벨 크릭 철도 1 13 조지아 중부 철도 10 301–310 뉴저지 주의 중앙 철도 11 1084–1094 찰스턴과 웨스턴캐롤라이나 철도 2 802–803 채타누가가 트랙션 컴퍼니 1 5 최초 구축된 SW9 체서피크와 오하이오 철도 35 5080–5093, 5245–5265 567BC 엔진으로 5092-5093 제작 시카고와 일리노이 서부 철도 1 104 시카고와 노스웨스턴 철도 9 1101–1105, 1122–1125 시카고, 벌링턴, 퀸시 철도 2 9269–9270 벌링턴 북부 160-161번지까지 시카고, 록아일랜드, 퍼시픽 철도 5 775–779 567BC 엔진으로 제작 시카고, 웨스트 풀먼 및 서던 철도 2 47–48 코네모·블랙 릭 철도 2 118–119 델라웨어, 라카와나, 서부 철도 10 551–560 디트로이트와 톨레도 해안선 철도 3 119–121 둘루트·미사베·철거리 철도 15 11–25 이리 철도 7 434–440 플로리다 동부 코스트 철도 8 221–228 조지아 철도 2 906–907 그랜드 트렁크 웨스턴 철도 7 7010–7016 그레이트 레이크스 철강사 3 27–29 대북철도 7 17–23 벌링턴 북부로 149-155번길 콜로라도 대서양 철도 2 121–122 휴스턴 벨트와 터미널 철도 10 22–31 일리노이 중앙 철도 70 9320–9334, 9430–9484 인디애나 항만 벨트 7 9002-9008 9004-9008, 567BC 엔진 장착 아나콘다 구리 (생성 통합 구리 회사)2 22–23 커비 목재 회사 1 1000 코스모스 목재 회사(미국 합판 회사 - 챔피온 인틀 ) 1 100 567BC 엔진으로 제작 르하이밸리철도 13 280–292 루이빌 내슈빌 철도 30 2267–2296 메인 중앙 철도 2 334–335 335번 567BC 엔진으로 제작 메릴랜드와 펜실베이니아 철도 1 82 밀워키 로드 3 1643–1645 620-622번 리넘버 미시시피 중앙 철도 10 201–210 일리노이 센트럴로 미주리 퍼시픽 철도 22 9170–9191 번호 1232-1253을 다시 매김 미주리-칸사스– 텍사스 철도 10 1226–1235 번호 12-21 모네센 서남부 4 23–25, 27 몬투르 철도 12 73–84 내슈빌, 채터누가, 세인트. 루이 철도 5 34–38 뉴욕 중앙 철도 60 8922-8930, 8941–8951, 8962–9001 뉴욕 센트럴 (인디아나 항만 벨트 철도 ) 7 9002–9008 뉴욕 센트럴 (Pittsburg and Lake Erie Trail ) 20 8931–8940, 8952–8961 뉴욕, 시카고, 세인트. 루이 철도 ("니켈 판 도로")12 233–244 북태평양 철도 4 115–118 벌링턴 북부로 156-159번길 올리버 철광 회사 6 934–939 펜실베이니아 철도 36 8513–8544, 8859–8860, 8869–8870 피오리아 페킨 유니언 철도 2 411–412 필라델피아, 베들레헴, 뉴잉글랜드 철도 4 35–38 피츠버그와 쇼무트 철도 9 231–239 567BC 엔진으로 제작 피츠버그, 차티어스, 유희오게니 철도 4 2–5 리퍼블릭 스틸 코퍼레이션 1 344 리저브 마이닝 컴퍼니 1 1211 수 선 (위스콘신 중앙 철도 )8 2111–2115, 2117–2119 남태평양 (텍사스 및 뉴올리언스 철도 )5 108–112 1965년 2208-2212로 번호 변경 스포캔, 포틀랜드 및 시애틀 철도 3 43–45 벌링턴 북부 167-169번지까지 세인트 루이스 남서 철도 ("코튼 벨트")4 1058–1061 1965년 2204-2207번으로 번호 변경 세인트루이스-샌프란시스코 철도 ("프리스코") 10 305–314 스틸톤 하이스피어 철도 4 40–43 성 철도 협회 루이 13 1206–1218 텍사스·태평양 철도 13 1024–1036 유니온 퍼시픽 철도 42 1825–1866 1847-1866년 567BC 엔진으로 제작 유니언 철도 14 575–588 와바시 철도 12 363–374 서태평양 철도 6 601–606 웨이어해이저 팀버 컴퍼니 3 302–303, 305 567C 엔진으로 305년 제작 휠링 스틸 2 1252–1253 567BC 엔진으로 1253년 제작 합계 786
캐나다 제너럴 모터스 디젤에서 제작한 SW9 기관차 미국 전기자동차 사업부에서 만든 TR5 기관차 철도 수량 A 단위 수량 B 단위 도로번호 A단위 도로번호B단위 메모들 유니온 퍼시픽 철도 8 8 1870A-1877년 a 1870B-1877B 인도 직후 UP에 의해 TR5A에 다이내믹 브레이크가 추가됨 유니언 철도 2 4 701–702 701C-704C 합계 10 12
SW1000R 1952년 P&LE #8959로 삶을 시작한 암트랙 #796은 2008년 워싱턴 D.C.에서 공회전한다. 1994년 암트랙 은 여러 철도에서 9대의 SW9를 인수하여 국철설비회사 에 의해 재구축하게 하였다. 이러한 전환기는 EMD SW1000R 로 재분류되었다.[3]
참고 항목 참조 외부 링크
현재
철도 기관차 및 열차 세트 디젤 기관차 듀얼 모드 기관차 전기 기관차 작업 기관차
이전
철도 기관차 및 열차 세트 디젤 기관차 듀얼 모드 기관차 전기 기관차 가스 터빈 열차 세트 작업 기관차
