EMD F2

EMD F2
EMD F2
Joliet CRIP Aug 1963 3-16.jpg
CRI&P #43호는 1963년 8월 졸리엣을 경유하는 화물열차를 이끌고 있다.
유형 및 기원
전력형디젤전기
빌더제너럴 모터스 전기-모티브 디비전(EMD)
모델F2
제조일자1946년 7월 – 1946년 11월
총생산액74 A 단위, 30 B 단위
사양
구성:
• AARB-B
게이지4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm)
원동력, 견인차EMD 567B
제너레이터EMD D8
실적 수치
최대 속도시속 65–150km/h(65–150km/h)
출력1,350 hp (1000 kW)
경력
처분모두 폐기됨

EMD F2는 제너럴 모터스 전기자동차 사단이 1946년 7월부터 1946년 11월 사이에 건설한 화물 주행 디젤 기관차였다.GM-EMD의 F-unit 시퀀스에서 FT 모델을 계승했고, F3로 차례대로 교체되었다.F2는 여러 측면에서 이들 사이의 과도기적 유형이었다. F3를 위한 새로운 D12 발전기의 늦은 개발로 인해 FT로부터 1,350 hp (1,010 kW) 정격 D8 발전기를 유지했지만, F-unit 시리즈의 나머지 부분까지 계속될 수정된 차체 설계와 내부 배치에서 말이다.74개의 택시가 장착된 리드 A 유닛과 30개의 택시가 없는 부스터 B 유닛이 생산되었다.

F2에는 신뢰할 수 있는 인식 기능이 없다.그들은 3개의 포트홀과 필터 그릴이 없는 '타입 1' 사이드 패널로 지어졌지만, 이것은 F3 초기 생산으로 옮겨졌고 어떤 경우에도 고객에 의해 나중에 바뀔 수 있다.대부분의 F3와 마찬가지로, 그것들은 작은 옆 번호판으로 만들어졌다.이들, 그리고 이후의 모든 F-유닛은 4개 대신 2개의 배기 스택을 가지고 있고, B 유닛의 끝에 큰 오버행(overhang)이 없는 반면, 트럭은 다른 끝에서 조금 더 멀리 떨어져 있어 FT와 쉽게 구별된다.

또 양쪽 끝에 각각 두 개씩이 아니라 지붕 위에 줄을 지어 나란히 장치 중앙에 네 개의 라디에이터 팬이 있었다.이러한 외부 기능은 내부 배치의 중대한 변화, 라디에이터 팬 및 트랙션 모터 블로어를 전기 모터로 교체한 결과였다.이러한 부속품을 위한 전원은 주 DC 발전기에 내장된 새로운 D14 3상 교류 발전기에 의해 생산되었다. 이 발전기는 "회사 교류 발전기"라고 불린다.이 장치는 현재까지의 모든 후기 EMD 도로 기관차에서 사용되어 왔다.

모든 F2는 폐기되었고, 현존하는 예가 없는 유일한 EMD F-유닛 모델이 되었다.

원소유주

철도 수량
A 단위		 수량
B 단위		 도로번호
A 단위		 도로번호
B 단위		 메모들
애틀랜틱 및 이스트캐롤라이나 철도 2 — 400–401 —
애틀랜틱 코스트 라인 12 12 324–335 324B-335B 증기발생기로 구축된 모든 장치
보스턴·메인 철도 18 3 4224A–4226A, 4250–4264 4224B–4226B
시카고, 벌링턴, 퀸시 철도 10 – 150A–154A, 155C–159C —
시카고, 록아일랜드, 퍼시픽 철도 12 — 38–49 —
미니애폴리스와 세인트루이 철도 2 1 147A,C 147B 1957년에 모두 1500hp GP9M으로 재구축됨
뉴욕 중앙 철도 2 — 1604–1605 —
남부 철도 (알라바마 대 남부 철도) 2 — 6700,6701 -- 두 장치 모두 증기 발생기가 장착됨
네시오날레스 드 멕시코 14 14 6200A-6213a 6200B-6213B 6210AB-6213증기발생기로 만들어진 AB
합계 74 30

참조

  • Lamb, J. Parker (2007). Evolution of the American Diesel Locomotive. Railroads Past and Present. Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-34863-0.
  • Marre, Louis A. (1995). Diesel Locomotives: The First 50 Years: A Guide to Diesels Built Before 1972. Railroad Reference Series. Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing. ISBN 978-0-89024-258-2.
  • Pinkepank, Jerry A. (1973). The Second Diesel Spotter's Guide. Milwaukee, Wisconsin: Kalmbach Publishing. ISBN 978-0-89024-026-7.
  • Schafer, Mike (1998). Vintage Diesel Locomotives. Enthusiast Color Series. Osceola, Wisconsin: MBI Publishing. ISBN 978-0-7603-0507-2.
  • Solomon, Brian (2000). The American Diesel Locomotive. Osceola, Wisconsin: MBI Publishing Company. ISBN 978-0-7603-0666-6.
  • Solomon, Brian (2005). EMD F-Unit Locomotives. North Branch, Minnesota: Specialty Press. ISBN 978-1-58007-192-5.
  • Solomon, Brian (2006). EMD Locomotives. St. Paul, Minnesota: Voyageur Press. ISBN 978-0-7603-2396-0.
  • Solomon, Brian (2010). Vintage Diesel Power. Minneapolis, Minnesota: MBI Publishing. ISBN 978-0-7603-3795-0.
  • Solomon, Brian (2011). Electro-Motive E-Units and F-Units: The Illustrated History of North America's Favorite Locomotives. Minneapolis, Minnesota: Voyageur Press. ISBN 978-0-7603-4007-3.
  • Solomon, Brian (2012). North American Locomotives: A Railroad-by-Railroad Photohistory. Minneapolis, Minnesota: Voyageur Press. ISBN 978-0-7603-4370-8.
  • Wilson, Jeff (1999). F Units: The Diesels That Did It. Golden Years of Railroading. Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing. ISBN 978-0-89024-374-9.
  • 1996년 3월/4월 2일자 31-46면, 디젤 시대의 워렌 캘러웨이, 댄 쿠퍼, 폴 위더스 등의 「EMD의 F2 - 임시 모델」.