EMD SD35는 제너럴 모터스 전기 자동차 사업부에서 1964년 6월부터 1966년 1월 사이에 건설한 6축 디젤 전기 기관차다.EMD 567D3A, 16기통 엔진으로 2,500 브레이크 마력(1,900kW)을 발생시켰다.이 유닛에는 3,000-US 갤런(1만 1천 L, 2,500 imf gal)의 연료 탱크가 사용되었다.이 기관차 모델은 EMD SD28과 공통 프레임을 공유하여 전체 길이가 60피트 8+1⁄2 인치(18.504 m)에 이른다.이 기관차 모델의 360가지 예는 미국 철도를 위해 만들어졌다.
미국에서 3대의 EMD SD35가 보존 상태로 살아남고, 1대는 재건되었다.여기에는 다음이 포함된다.
볼티모어와 오하이오 7402번은 메릴랜드 주 볼티모어의 B&O 철도 박물관에 보존되어 있다.1964년 알레게니 산맥의 등급에 대한 도우미 서비스를 위해 건설된 이 건물은 1973년 체시 시스템에 들어갔다가 80년대 중반 SD50으로 대체되었다.1987년 CSX 4550에 패치를 달았고, 은퇴했다.그 후 1995년에 박물관에 기증되었고, B&O 7402로 B&O의 모습을 되찾았다.
빈티지 기관차 주식회사 1216은 테네시주 오크리지에 있는 남부 아팔라치아 철도 박물관에 있다.1965년 1216년 L&N을 위해 건설된 SCL 패밀리 라인 4508이 1971년 이후 1982년 SBD, 1987년 CSX에 이어 1988년 은퇴했다.그 후 미네소타 밸리에 322로 판매되었고, 그 후 PREX에 판매될 때까지 계속 운영되었다.2008년에는 1216번으로 번호를 변경하고 프라이머를 적색 주황색으로 칠한 후 SARM으로 배송되었다.
West Maryland rebuilded SD38P 7436은 GCK(Georges Creek Trail)를 위해 대체되었으며 Maryland의 Westernport에 저장되어 있다.1964년에 지어진 이것과 WM의 다른 모든 SD35는 1969년에 서커스 계획에 다시 그려졌다.1973년에 체시 시스템으로 갔고 얼마 후 BN에 의해 구입되어 SD38P로 재구축되어 6267에 이르렀다.1996년 BNSF로 가서 2009년까지 번호를 1556번으로 다시 매겼다.2011년 은퇴하여 GCK로 보내졌으며, 2012년 WM SD40 7471(SD40M-2에 재구축)과 함께 복원되어 WM 7436으로 번호를 다시 매겼으며, 2013년 WMSR에 전시되어 GCK로 돌아와 보관하였다.
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Wikimedia Commons의 EMD SD35 기관차와 관련된 매체
