1966년 EMD는 모든 구형 모델을 신형 645 디젤로 교체했다.여기에는 6축 모델 SD38, SD40, SDP40 및 SD45가 포함되었으며, SD39는 1968년에 추가되었다.프레임, 택시, 트랙션 교류 발전기, 트럭, 트랙션 모터 및 에어 브레이크를 포함한 모든 공유 표준 구성 요소.The difference was the power output: SD38 = 2,000 hp (1,490 kW) from a non-turbocharged V16, SD39 = 2,300 hp (1,720 kW) from a turbocharged V12, SD40 = 3,000 hp (2,240 kW) from a turbocharged V16, and SD45 = 3,600 hp (2,680 kW) from a turbocharged V20.SD39는 프라임 무버가 가장 작아서 프레임 위, 주 발전기와 전기 캐비닛 사이의 후드 안, 그리고 대형 "스포지"의 바깥쪽이 가장 많이 사용되지 않는 공간을 가지고 있었다.
1972년 1월 1일, EMD는 Dash 2 모델을 데뷔시켰다.공식적인 SD39-2s는 만들어지지 않았지만, 모델은 목록화되었다.그러나 일부 SD39는 Dash 2 규격으로 재구축되어 SD39-2로 지정되었다.또한, BNSF는 SD40-2 기관차 중 일부를 'SD39-2s'로 재지정했다. 이 기관차에 어떤 기계적 변화가 일어났는지는 현재로서는 알 수 없다.
처분
SD39 모델 중 일부는 이후 다음을 포함한 다른 운영자에게 재판매되었다.
2011년 SD39-2M인 FEPA 2360.
FEPASA - 14 SD39-2s는 2350-2363에 달했으며, 마지막 7개 SD39-2363은 NRE에 의해 SD39-2M으로 재구축되었다.[2][3]
