EMD E9

EMD E9
EMD E9
19950813 10 UP Clinton, Iowa (5368209041).jpg
UP #949는 1995년 8월 아이오와주 클린턴을 경유하는 여행을 이끈다.
유형 및 기원
전력형디젤
빌더제너럴 모터스 전기-모티브 디비전(EMD)
모델E9
제조일자1954년 4월 – 1964년 1월
총생산액A 100대, B 44대
사양
구성:
• AARA1A-A1A
게이지4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm)
휠 직경36인치(914 mm)
최소곡선57°(?) 104.79ft 또는 31.94m
27°(?) 214.18ft 또는 65.28m
길이70피트 3인치(21.41m)
폭10 ft 7+1⁄2 인치(3.239 m)
높이14피트 7인치(4.45m)
로코 중량A 단위: 315,000 lb (143,000 kg),
B 단위: 29만 lb(130,000 kg)
연료형식디젤
트랙션 모터 수(4) GM D37
원동력, 견인차(2) EMD 567C
엔진형식V12 2행정 디젤
트랙션 모터(4) GM D37
실린더12
실적 수치
최대 속도시속 117mph(180km/h)
출력2,400 hp (1,790 kW)
견인력56,500 lb(25,600 kg) 시동,
31,000 lb(14,000 kg) 연속
경력
로캘미국
처분42개 보존, 일부는 특별열차에 사용되었지만, 나머지는 폐기되었다.

E9은 2400마력(1,790kW), A1A-A1A 여객열차경주 디젤 기관차로, 미국 일리노이주 라그랑지의 제너럴 모터스 전기자동차 사업부가 1954년 4월부터 1964년 1월 사이에 건설했다. 미국에서 서비스를 위해 100대의 택시가 장착된 A 유닛과 44대의 택시가 없는 부스터 B 유닛이 생산되었다. E9은 EMD E-unit의 10번째이자 마지막 모델이었으며, 새로운 엔진과 헤드라이트 글라스에 대한 다른 플뤼쉬 피팅 마운팅에 의해서만 구축된 이전 E8과 차이가 났으며, 후자는 가시적인 유일한 차이였다. 일부 E8에 장착했기 때문에 이 둘을 구분할 수 있는 믿을 만한 방법이 아니다. E9에는 2개의 1,200 hp(895 kW), V12 모델 567C 엔진이 있으며, 각 엔진은 1개의 발전기를 구동하여 2개의 트랙션 모터에 동력을 공급한다.[1]

엔진 및 파워트레인

E9은 총 2,400hp(1,800kW)를 800rpm으로 개발하는 12기통 567C 엔진을 사용한다. 철도 기관차용으로 특별히 설계된 이 뿌리가 부풀어 기계적으로 흡인된 2행정 45도 V형은 8+1⁄2 x 10 in (216 X 254 mm)이며 스트로크로 보어 실린더당 567 입방인치(9.29 L)의 변위를 제공하며 1966년까지 생산에 머물렀다. 엔진당 1개씩 DC 발전기 2대는 A1A-A1A 배치로 각 트럭에 2개씩 4개의 모터에 전원을 공급한다. 이 트럭 디자인은 모든 E 유닛과 MP 7100과 CB&Q 9908 파워카에 사용되었다. EMD는 1939년부터 모든 주요 부품을 제작해 왔다.[2][3]

작전

E9은 1950년대부터 1970년대 후반까지 미국의 승객과 우편 열차에 동력을 공급했다. 유니온 퍼시픽 철도의 "시티" 선단, 벌링턴의 "제피르" 선단, 남태평양 철도의 코스트 데이라이트 및 선셋 리미티드 등 미국의 많은 최고급 열차들이 E9을 끌어 당겼다. E9s와 그들의 E7과 E8 친척들은 덜 알려진 여객 열차, 시카고의 통근 열차 네트워크, 그리고 많은 우편물과 급행 열차를 타고 전국에 걸쳐 운행했다. 미국의 여객열차망이 수익성이 떨어져 위축되자 유니온퍼시픽, 록아일랜드, 일리노이 중앙철도는 화물열차에 E9s를 사용하기 시작했다.

1971년 설립된 암트랙은 유니언 퍼시픽, 밀워키 로드, B&O, SCL로부터 36개의 E9A와 23개의 E9B를 사들였다. 암트랙은 1979년까지 E9를 사용했으며 일부 E9B 장치를 증기발생기와 헤드엔드 동력차로 전환했다.[4][5]

원소유주

철도 수량
A 단위		 수량
B 단위		 도로번호
A 단위		 도로번호
B 단위		 메모들
볼티모어와 오하이오 철도
4
—
34, 36, 38, 40
—
 모두 암트랙이 사들인 물건
시카고, 벌링턴, 퀸시 철도
16
—
9985A,B–9989A,B
9990–9995
—
 9900–9924 시리즈(9 E8A 포함)로 리넘버됨.
645개의 전원 어셈블리와 HEP로 재구성.[6]
1990년대까지 시카고 근교에서 사용되었다.
시카고와 동부 일리노이 철도
1
—
1102
—
 E9m은 파괴된 EMD E7A(동일한 번호)로부터 재건되었다.
미주리 [7]퍼시픽 철도까지요
시카고, 밀워키, 세인트 폴, 퍼시픽 철도
12
6
200A, C–205A, C
200B-205B
 Union Pacific 사양을 기반으로 시티 열차 서비스 제공. 번호 30ABC-35ABC
6
—
36A, C–38A, C
—
 통근용 헤드엔드 파워로 제작
플로리다 동부 코스트 철도
5
—
1031–1035
—
 1969년 Precision National을 통해 일리노이 센트럴 2036–2040까지
일리노이 중앙 철도
10
4
4034–4043
4106–4109
캔자스시티 남부 철도
1
—
25
—
 모델 E9m
시보드 항공
1
—
3060
—
 암트랙이 사들인
남태평양 철도
9
—
6046–6054
—
유니온 퍼시픽 철도
35
34
900–914,
943–962
900B-904B, 910B–913B,
950B-974B
 949, 951 및 963B 부대는 연합 태평양 유산 함대의 일부다.
합계 100 44

잔존예

42개의 E9 기관차가 오늘날에도 살아남아 여러 박물관과 관광철도에 기증된다. 다수의 철도는 특별열차, 전세여객열차, 투자자관광 및 기타 특별열차를 운송하기 위해 적은 수의 운항을 유지하고 있다.

참고 항목

참조

메모들

  1. ^ Foster, Gerald L. (1996). A field guide to trains of North America. Boston: Houghton Mifflin. p. 100. ISBN 0-395-70112-0.
  2. ^ 핀케판크 1973, 페이지 13, 26, 106, 124.
  3. ^ 로스 2003, 페이지 273–274.
  4. ^ "The E8B, E-9B including heater cars, HEP cars made from E-9Bs". Amtrak Photo Archive: an unofficial Amtrak site. Archived from the original on March 26, 2016.
  5. ^ 핀케판크 & 마레 1979, 페이지 143–145.
  6. ^ 핀케판크 & 마레 1979, 페이지 132.
  7. ^ "Missouri Pacific Locomotives". www.thedieselshop.us. Retrieved 2019-06-17.
  8. ^ "Diesel-Electric Locomotives".

참고 문헌 목록

  • Lamb, J. Parker (2007). Evolution of the American Diesel Locomotive. Railroads Past and Present. Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-34863-0.
  • Marre, Louis A. (1995). Diesel Locomotives: The First 50 Years: A Guide to Diesels Built Before 1972. Railroad Reference Series. Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing. ISBN 978-0-89024-258-2.
  • Pinkepank, Jerry A. (1973). The Second Diesel Spotter's Guide. Milwaukee, Wisconsin: Kalmbach Publishing. p. 124. ISBN 978-0-89024-026-7.
  • Pinkepank, Jerry A.; Marre, Louis A. (1979). Diesel Spotters Guide Update. Kalmbach Books. ISBN 0-89024-029-9.
  • 라이히, 시(1973년). 디젤 기관차 로스터 – 철도 잡지 시리즈 웨이너 출판사. 의회 도서관이나 ISBN이 없다.
  • Ross, David, ed. (2003). The Encyclopedia of Trains and Locomotives. Barnes and Noble. ISBN 9780760796795.
  • Schafer, Mike (1998). Vintage Diesel Locomotives. Enthusiast Color Series. Osceola, Wisconsin: MBI Publishing. ISBN 978-0-7603-0507-2.
  • Solomon, Brian (2000). The American Diesel Locomotive. Osceola, Wisconsin: MBI Publishing Company. ISBN 978-0-7603-0666-6.
  • Solomon, Brian (2006). EMD Locomotives. St. Paul, Minnesota: Voyageur Press. ISBN 978-0-7603-2396-0.
  • Solomon, Brian (2010). Vintage Diesel Power. Minneapolis, Minnesota: MBI Publishing. ISBN 978-0-7603-3795-0.
  • Solomon, Brian (2011). Electro-Motive E-Units and F-Units: The Illustrated History of North America's Favorite Locomotives. Minneapolis, Minnesota: Voyageur Press. ISBN 978-0-7603-4007-3.
  • Solomon, Brian (2012). North American Locomotives: A Railroad-by-Railroad Photohistory. Minneapolis, Minnesota: Voyageur Press. ISBN 978-0-7603-4370-8.
  • Wilson, Jeff (2002). E Units: Electro-Motive's Classic Streamliners. Classic Trains / Golden Years of Railroading series. Waukesha, WI, USA: Kalmbach Publishing. ISBN 0890246068.
  • 추가 2200 남부 #43 1973년 12월 43일 딕 윌의 암트랙 선수 명단 13페이지
  • 추가 2200 South #43 1973년 12월 43일 E8/E9 목록 및 Dan Dover and Win Cooksinier (Preston Cook) 페이지 14–24

외부 링크