EMD SD40

EMD SD40
EMD SD40
CCGX 5232 SD40 on CEMR Freight.jpg
전 CN SD40, CCGX 5232, 2014년 9월 20일 매니토바 주 위니펙에서 중앙 매니토바 철도 작업 중
유형 및 기원
전력형디젤전기
빌더 GMElectro-모티브 디비전(EMD)
제너럴 모터스 디젤(GMD)
모델SD40
제조일자1966년 1월 – 1972년 8월
총생산액1,286
사양
구성:
• AARC-C
게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
5피트 3인치(1600mm), 브라질
드라이버 디아.직경 40 in (1,016 mm)
길이65피트 8인치(20.02m)
연결기 당김면 위로; 1968년 초에 시작하는 일부 장치의 경우 65피트 9+1⁄2 인치(20.053 m)
폭10피트 0인치(3.05m)
높이15ft 5+1⁄4 인치(4.71 m)
로코 중량36만 lb(160,000 kg)
연료 용량US 갤 3,200 (12,000 l, 2,700 imf gal)
윤활유 캡.243 US gal(920 l; 202 imf gal)
냉각수 캡.295 US gal(1,120 l; 246 imf gal)
샌드박스 캡.56 cu ft(1.6m3)
원동력, 견인차EMD 16-645-E3
엔진형식V16 디젤
흡인터보차지된
교류발전기메인 : AR-10
보조 : D14
제너레이터(?)
트랙션 모터D-77
실린더16
로코 브레이크독립 공기\
선택 사항: 동적 브레이크
트레인 브레이크항공, 스케줄 26-L
실적 수치
최대 속도시속 83mph(32km/h)
출력3,000 hp(2,240 kW)
경력
로캘북아메리카 남아메리카 아프리카

EMD SD40은 제너럴 모터스 전기-모티브 사단이 1966년 1월부터 1972년 8월 사이에 건설한 미국의 6축 디젤 전기 기관차로, 1966년부터 1972년 사이에 1,286대의 기관차가 건설되었다.1972년에 새로운 전자제품으로 개량된 버전이 개발되어 새로운 기관차인 SD40-2로 출시되었다.

디자인

EMD의 카탈로그의 전신인 SD35와 마찬가지로 SD40은 고성능의 6축 화물 기관차다.SD40은 EMD가 오랫동안 운행하는 기관차의 특수 듀티 등급의 일원으로 모두 6축으로 제작되었다.

1966년 EMD는 신형 645 디젤 엔진에 의해 구동되는 완전히 새로운 모델로 기관차 카탈로그를 업데이트했다.여기에는 6축 모델 SD38, SD40, SDP40 및 SD45가 포함되었다.프레임, 택시, 발전기, 트럭, 트랙션 모터 및 에어 브레이크를 포함하여 모든 공유 표준화된 구성 요소.일차적인 차이는 출력: 비 터보차지 V16의 SD38 = 2,000 hp(1,490 kW), 터보차지 V16의 SD40 = 3,000 hp(2,240 kW), 터보차지 V20의 SD45 = 3,600 hp(2,680 kW)이었다.

원소유주

이 기관차 모델의 예는 856개의 미국 철도, 330개의 캐나다 철도, 72개의 멕시코 철도, 6개의 기니-보크 프로젝트, 4개의 SD40Ms를 5피트 3인치(1600mm)의 게이지 트럭에 실어 브라질로 수출되었다.그것들은 일리노이주 맥쿡에서 제조되었다.

빌드됨 직렬 위상 철도 도로번호 수량 메모들
6/66 31766 Ia2 ASAB 506 1 d/b 없음
3/66-5/66 32036-32055 ATSF 1700–1719 20 1708/5008 보존
10/71-11/71 5801-1 - 5801-25 IIc BN 6300-6324 25
5/67 33161-33173 Ic B&O 7482-7494 13 코에 떨어뜨리기, CNJ에 7482–7490
4/69 34775-34778 IIb_ B&O 7497-7500 4
8/66-9/66 32092-32100 Ia2 CGW 401-409 9
1/66-2/66 31263-31282 Ia1 CNW 867-886 20 d/b 없음, 867 최초의 SD40 구축
4/66 31760-31765 Ia2 CNW 887-892 6 d/b 없음
9/66 32314 Ia2 CNW 893 1 d/b 없음
2/67 32686-32688 Ib2 CNW 894-896 3 d/b 없음
7/66-8/66 31929-31948 Ia2 C&O 7450-7469 20
5/67 33154-33160 Ic C&O 7475-7481 7 코를 움켜쥐다.
4/69 34779-34784 IIb_ C&O 7501-7506 6
6/70 36696-36705 IIb2 C&O 7507-7516 10
7/70 36746-36755 IIb2 C&O 7517-7526 10
3/71 37204-37213 IIc C&O 7527-7536 10
10/67 33516-33519 IIA2 씨앤에스 875-878 4 벌링턴 노던 같은 번호로.
4/68 33918-33926 IIb1 씨앤에스 879-887 9 벌링턴 노던 같은 번호로.BNSF로 879번길
9/66 32141-32148 Ia2 CRR 3000-3007 8
9/68 34177 IIb_ CRR 3008 1
9/68 34742-34747 IIb_ CRR 3009-3014 6
6/71 37417-37422 IIc CRR 3015-3020 6
6/71 37538-37541 IIc CRR 3021-3024 4
4/70 36124-36129 IIb2 DE 001-006 6 번호가 시퀀스를 벗어남
7/72 5817-1 - 5817-2 III DE 013-014 2
7/72 5818-1 - 5818-3 III DE 015-017 3
6/66 31799 Ia2 GM 10 1 d/b 없음
2/66 31007-31018 Ia1 GM&O 901-912 12
9/66 32161-32169 Ia2 GM&O 913-921 9
8/69 35184-35195 IIb_ GTW 5900-5911 12 d/b 없음
1/70 35831-35839 IIb2 GTW 5912-5920 9
9/70 36887-36895 IIb2 GTW 5921-5929 9 d/b 없음
12/67 33244-33249 IIA2 IC 6000-6005 6 d/b 없음
8/69 34939-34951 IIb_ IC 6006-6018 13 SD40A: 70ft 8인치(21.54m) 프레임,
5,000-US 갤런(19,000 l; 4,200 imf gal) 연료 탱크
1/70 35685-35689 IIb2 IC 6019-6023 5 SD40A: 70ft 8인치(21.54m) 프레임,
5,000-US 갤런(19,000 l; 4,200 imf gal) 연료 탱크
10/66-11/66 32101-32114 Ib1 KCS 600-613 14 로코트롤이 장착된 제품
8/68 33958-33965 IIb_ KCS 614-621 8 로코트롤이 장착된 제품
6/70 35493-35498 IIb2 KCS 622-627 6 로코트롤이 장착된 자도 있고, 번호가 순서가 맞지 않는 자도 있다.
3/71 35840-35847 IIc KCS 628-635 8 로코트롤이 장착된 제품
3/71 38363 IIc KCS 636 1
6/66-9/66 32088-32091 Ia2 엘앤엔 1225–1228 4
4/69 34758-34762 IIb_ 엘앤엔 1229–1233 5
4/70 35948-35952 IIb2 엘앤엔 1234–1238 5
8/70-9/70 36809-36818 IIb2 엘앤엔 1239–1248 10
5/71 38203-38212 IIc 엘앤엔 1249–1258 10
1/68-2/68 33771-33784 IIb1 엠피 720-733 14 d/b 없음
2/69 34504-34523 IIb_ 엠피 734-753 20 d/b 없음
1/70 35725-35740 IIb2 엠피 754-769 16 d/b 없음
3/71-4/71 37543-37562 IIc 엠피 770-789 20 d/b 없음
3/67-4/67 32968-32987 Ib2 엠피 700-719 20 d/b 없음
5/66-6/66 31899-31928 Ia2 NW 1580–1609 30 하이 쇼트 후드
5/71 35605-35619 IIc NW 1610–1624 15 하이 쇼트 후드
12/70-1/71 36896-36926 IIb2 PC 6240-6270 31
1/71-2/71 36997-37010 IIb2 PC 6271-6284 14 동일 번호로, 다양한 유닛이 파괴되고 폐기됨
2/66-3/66 31285-31349 Ia12,IA2 PRR 6040-6104 65 펜 센트럴에 같은 번호로.
4/69-5/69 34889-34898 IIb_ 수 736-745 10 d/b 없음
3/70 36099-36102 IIb2 수 746-749 4 d/b 없음
5/71 37425-37431 IIc 수 750-756 7 d/b 없음
4/71 37355-37370 IIc SOU 3170-3185 16 하이 쇼트 후드; 노퍽 남부로 같은 번호
12/71-1/72 7375-1 - 7375-15 III SOU 3186-3200 15 하이 쇼트 후드:노퍽 남부로 같은 번호로
1/66-5/66 31491-31569 Ia1,Aia2 SP 8400-8478 79 번호가 시퀀스를 벗어남
4/68-6/68 33671-33680 IIb_ SP 8479-8488 10
10/66-12/66 32400-32434 Ib1 UP 3048-3082 35
4/66 31414-31438 Ia2 UP 3000-3024 25
4/66 31575-31589 Ia2 UP 3025-3039 15
8/71-9/71 37639-37653 IIc UP 3083-3097 15
9/71-10/71 37904-37928 IIc UP 3098-3122 25
8/66 32134-32138 Ia2 WM 7470-7474 5
11/68 34104-34105 IIb_ WM 7495-7496 2
7/69 34967-34971 IIb_ WM 7445-7449 5

온타리오 주 런던 GMD에 의해 건설됨

빌드됨 직렬 위상 철도 도로번호 수량 메모들
10/71 A2561-A2563 AC 180-182 3
9/67 A2246-A2253 씨엔 5000-5007 8
10/67-12/68 A2260-A2327 씨엔 5008-5075 68 1986년 힌튼 열차 충돌로 5062가 파괴되었다.
2/69-11/69 A2335-A2369 씨엔 5076-5110 35 1986년 힌튼 열차 충돌로 파괴된 d/b . 5104.
11/69-12/69 A2370-A2391 씨엔 5111-5132 22
12/69-4/71 A2392-A2434 씨엔 5133-5175 43 d/b 없음
4/71-11/71 A2493-A2542 씨엔 5176-5225 50 d/b 없음
11/71-12/71 A2588-A2602 씨엔 5226-5240 15 d/b 없음
7/66 A2133-A2164 Ia2 CP 5500-5531 32 노즈 브레이크휠
12/66 A2177-A2209 CP 5532-5564 33
7/68 A2328-A2333 QNSL 200-205 6
6/71 A2543-A2557 QNSL 206-220 15

일리노이 주 맥쿠크의 EMD 또는 온타리오 주 런던의 GMD에 의해 구축된 멕시코 SD40

빌드됨 직렬 위상 철도 도로번호 수량 메모들
4/67 32228-32231 RFFSA 3701-3704 4 브라질, 5ft 3인치(1600mm) 넓은 게이지
5/68 33385-33403 엔데엠 8503-8521 19
3/68 33895-33897 엔데엠 8500-8502 3
12/71 38893-38932 III 엔데엠 8536-8575 40
8/72 37894-37899 BOKE 101-106 6 컴퍼니 드 보크사이트 뒤기니
1/72 A263-A2612 엔데엠 8576-8585 10 낮은 코스의 헤드라이트, 번호판 사이의 벨

단계들은 로버트 사르베레니가 열거한 것과 같다.[citation needed]

파생상품과 실험

GMD SD40 KCSM 3029, 칼초진역
GTW/CN #5945는 이전 GMD가 구축한 CN SD40으로 SD40-3 표준으로 재구축되었다.
라스트 마운틴 철도 SD40-3, 서스캐처원 에일즈베리

1964년 7월 SD35 프레임에 건설된 최초의 테스트베드 SD40, EMD 434는 2009년 3월 캐나다 국립철도에 의해 은퇴할 때까지 현역으로 근무하다가 2009년 7월 일리노이 센트럴 6071로 "SD40-2R"로 업그레이드되었지만 몬티첼로 철도 박물관에 기증되었다.

일리노이 중앙철도(Illinois Central Trail) 모델 SD40A에는 보다 긴 SDP45 프레임을 사용하여 18대의 맞춤형 SD40이 구축되었으며, 이를 통해 5,000갤런의 대형 연료 탱크가 가능해졌다.

호주 적재 게이지용으로 수정된 SD40 버전은 각각 WAGR과 빅토리아 철도에 L, C 등급으로 판매되었다.

SD40은 SD40-2라는 업그레이드된 Dash 2 버전에 의해 성공하였다.

SD40 재구성

보다 현대적인 SD40-2에 의해 성공을 거둔 후, 많은 수의 SD40이 더 현대적인 장비로 업그레이드되었다.재구축된 SD40과 정품 SD40-2의 주요 차이점은 후자가 더 긴 프레임을 사용하고 앞뒤 포치를 더 긴 반면, 재구축된 SD40은 더 짧은 프레임을 가지고 있다는 점이다.

SD40, 때로는 SD40-2s를 재구축하는 일반적인 제품은 SD40-3이다.주요 추가는 SD40-3으로 재구축된 유닛 또는 유닛이 마이크로프로세서, 그리고 때로는 다른 현대적 구성요소의 추가라는 것을 의미한다.마이크로프로세서를 설치하는 일반적인 이유는 트랙션 제어 개선과 (분사 제어 개선을 통한) 연비 개선이다.또한 브레이크 시스템에 대한 전자 제어(독립형 및 자동)여기에는 SD40-2 표준으로 재구축된 일부 SD39, SD45 및 SD45-2가 포함될 수 있다.

SD40R은 1980년과 1981년 사이에 모든 남태평양의 SD40을 재구축한 것이다.[1]

30대의 SD40은 모리슨 크누드센이 97대의 SD45와 6대의 SDP45와 함께 SD40M-2로 재구축했다.[2]

SD40-2XR은 15개의 SD40과 SDP40을 몬타나 철도 연결에 대한 Dash-2 표준으로 재구축한다.[3][better source needed][4]

SD40E는 노퍽 남부 철도에 의해 재건된 SD50으로, 3000HP(SD40-2와 동일)로 감소되었다.

SD40-Series 프로덕션 타임라인

EMD SD40XEMD SD40-2SEMD SD40-2WEMD SD40T-2EMD SDP40FEMD SD40-2EMD SD40AEMD SDP40

보존

산타페 #5008(ATSF 1708)은 미주리주 마르셀린의 월트 디즈니 홈스테이 박물관에 보존되어 있다.

캐나다 태평양 SD40 #5500은 BC 리벨스토크의 리벨스토크 철도 박물관에 보존되어 있다.1966년 GMD의 런던 공장에 건설되어 2001년 은퇴한 CP의 첫 SD40이었다.이 부대는 2007년에 박물관에 기증되었다.캐나다 태평양 "스크립트"로 알려진 원래 회색/투스카나 빨간색 페인트 도색에 다시 도색하는 것을 포함하여, 기관차를 주문할 때 원래 모습대로 복원하는 계획이 만들어지고 있다.

구캐나다 국가 SD40 #5232(1971년 11월 건설)는 2015년 1월 10일 빈티지 기관차 협회가 칸도와 중앙 매니토바 철도로부터 구입했다.소사이어티의 전유 자회사 프레리 레일솔루션즈가 수익 서비스를 위해 사용하고 있다.이 유닛은 완전히 검은색으로 재도장되었으며, 프레리 레일솔루션즈는 레터링과 로고를 썼다.VLSX 5232 입니다.

일리노이 주 몬티첼로의 몬티첼로 철도 박물관에 최초로 건설된 SD40-2R #6071이 보존되어 있다.원래 EMD 시승기 434호였다.걸프 모바일 & 오하이오 주에 팔렸고 GM&O #950이 되었다.GM&O는 이후 일리노이 중앙철도에 합병되어 일리노이 중앙만 #6071호가 되었고, 이후 IC를 위해 SD40-2R로 재구축되었다.2009년 3월 11일에 기증되었다.엔진이 완전히 작동하지만 다시 작동하려면 새로운 트랙션 모터가 필요하다.

체서피크와 오하이오 7534는 CSX교통이 버지니아주 클리프턴포저에 있는 C&O 역사학회에 기증했다.이 엔진은 2000년대 후반까지 CSX에서 일부 C&O 페인트와 레터링을 착용하고 운행했으며, CSX의 명단에서 가장 마지막 SD40으로 알려져 있어 철도 애호가들 사이에서는 잘 알려져 있다.이 엔진은 클리프턴 포게르 외곽을 운행하는 버킹엄 분기 철도에서 사용하도록 되어 있었지만, 이 유닛은 역사 학회의 박물관에서 꽤 많은 시간을 보낸다.

2014년 12월 중순 Norfolk Southern은 보존을 위해 2007년에 퇴역한 2대의 SD40을 비축한 것으로 밝혀졌다.

참고 항목

참조

  1. ^ Richard.A.Percy. "Southern Pacific SD40R Info Page". espee.railfan.net. Retrieved 2017-08-14.
  2. ^ Richard.A.Percy. "Southern Pacific SD40M-2 Info Page". espee.railfan.net. Retrieved 2017-08-14.
  3. ^ "Athearn RTR MRL SD40-2XR". Trainorders.com Discussion. Retrieved 2017-08-14.
  4. ^ "Montana Rail Link". www.thedieselshop.us. Retrieved 2017-08-14.
  5. ^ "Norfolk Southern donates Southern SD40 to TVRM". Trains Magazine. 2016-05-19. Retrieved 2016-05-19.
  • Pinkepank, Jerry A. (1973). The Second Diesel Spotter's Guide. Milwaukee, Wisconsin: Kalmbach Publishing. ISBN 978-0-89024-026-7.
  • 사르베레니, 로버트EMD SD40, SD40A 및 SDP40 원래 소유자.2009년 12월 19일 검색됨
  • Eck, H. C. 현대 기관차 핸드북, 1977
  • 서비스 부서(1966년).SD40 - SDP40 조작자 설명서라그란지, 일리노이주 : 제너럴모터스(GM)의 전기자동차 부문