ALCO 박스캡
ALCO boxcab |
ALCO 박스캡은 디젤-전기 스위처 기관차로, 건설업자의 이름을 축약하여 AGIR 박스캡이라고도 한다. 세 회사의 제휴로 생산된 ALCO(미국 기관차 회사)는 섀시와 러닝 기어, 제너럴 일렉트릭(General Electric) 발전기, 모터와 제어기, 그리고 디젤 엔진인 잉거솔 랜드(Ingersoll Land)를 만들었다. 운전원리는 현대식 기관차와 같았는데, 4개의 견인 모터로 600볼트 DC의 주 발전기를 구동하는 디젤 엔진은 차축당 1개씩이었다.
6기통 4행정 인라인엔진(in-line)이 300hp(220kW)인 60t급이 20대, 66t급이 6대, 같은 엔진 2대가 7대인 100t급이 3대였다. 1925년부터 1928년까지 총 33대가 생산되었다. 이것들은 상업적으로 성공한 최초의 디젤 전기 기관차였다.
ALCO는 1928년 이 협정에서 탈퇴하고 맥킨토시 & 시모어에 자체 디젤 엔진 제조업체를 인수하여 자체 디젤 스위처를 시작했다. 최초의 ALCO 박스캡 스위처는 1931년 1월에 아웃소싱되었고 간단한 시범 투어가 제이 스트리트 커넥팅에 판매되었다. 1931년 초에 건설된 ALCO Boxcab과 두 개의 엔드 캡 스위처는 McIntosh & Seimour 330 엔진을 사용했다. 이러한 초기 엔드 캡 스위처의 개발로 ALCO는 1931년 중반까지 McIntosh & Symour 531 엔진을 기반으로 GE 전기부품을 사용하여 HH 시리즈를 만들게 되었다.
이러한 초기 boxcabs의 6개 살아남은 사례는 B&에 간구 철도 박물관 볼티모어에서, MD(CNJ#1000-첫번째), 박물관 교통성, 세인트 루이스, 모건 오닐(B& 간구#1/195/8000), 북한은 철도 박물관 헌츠빌에서, 알라바마(유니온 카바이드는#3/11), 일리노이 철도 박물관 연합의(DL&, 발견할 수 있다.W#3001/IR#91cm이고, 그가.미국 디어본에 있는 뉴 포드 박물관(IR #90).
초창기 박스캡은 제1차 세계대전 이후 인기가 없는 독일 이름 '디젤'의 사용을 피하기 위해 종종 '석유전기'로 불렸다.
소설로
토마스&프렌즈에서 필립이라는 캐릭터는 ALCO 박스캡의 예를 바탕으로 NWR에서 작업하도록 실제 개조되었다.
참고 항목
GE 박스캡 ALCO 참여가 중단된 후 이 기관차 설계가 계속된다.
참조
- 앨라배마주 헌츠빌 소재 노스앨라배마 철도박물관(유니온 카바이드 #3/11) 엔진은 2018년 3월 20일 노스앨라배마 철도박물관 회원 마크 힐가트너의 방문을 통해 확인했다.[original research?]
- MO(B&O #1/195/8000)인 세인트루이스 교통박물관의 엔진은 마크 힐가트너가 박물관에 전화를 걸어 2018년 3월 20일을 확인했다.[original research?]
- 일리노이 주 일리노이 철도 박물관의 엔진(DL&W #3001/IR #91)은 마크 힐가트너의 박물관 전화 통화로 2018년 3월 20일을 확인했다.[original research?]
https://www.thedieselshop.us/Alco-GE_Boxcabs.HTML
- 헨리 포드 박물관(IR #90)의 엔진은 박물관의 이메일에 의해 2018년 3월 21일을 확인하였고, 이 링크를 제공하였다: https://www.thehenryford.org/collections-and-research/digital-collections/artifact/37723/#slide=gs-197839
