제너럴 모터스 전기 자동차 사업부에서 제작한 4축 디젤 전기 기관차
EMD GP35 BNSF #2500
실적 수치 최대 속도 시속 65mph(65mph) 출력 2,500 hp(1.86 MW) 견인력 시작: 60,500파운드힘(27,442kgf) @25%연속: 50,000lbf(22,680kgf) @9.3mph(15km/h)
EMD GP35 는 제너럴모터스(GM ) 전기자동차사업부 가 1963년 7월부터 1965년 12월 사이에, 제너럴모터스 (GM) 디젤이 1964년 5월부터 1966년 1월 사이에 건설한 4축 디젤전기 기관차 로 미국 철도를 위해 1251개의 예시가, 캐나다 철도를 위해 26개가, 멕시코 철도를 위해 57개가 건설되었다.EMD 567D3A 16기통 엔진으로 2500마력(1,860kW)의 출력이 나왔다.[1]
많은 철도가 알코 FA 유닛과 GP35용 EMD F-units에서 거래되어 트럭과 트랙션 모터를 재사용하였다. 알코 트럭의 예로는 걸프, 모바일 및 오하이오 , 남부 철도 , 앤아버 철도 등이 있다.
오리지널 바이어스 [2] [3]
철도 수량 도로번호 메모들 알래스카 철도 3 2501–2503 앤아버 철도 10 385–394 B형 트럭 아치슨, 토페카, 산타페 철도 161 1300–1460 번호 3300-3460 애틀랜틱 코스트 라인 철도 6 909–914 연안국 도 1400-1405호선[4] 볼티모어와 오하이오 철도 41 3500–3519, 3540–3559, 3581 캐나다 국철 2 4000–4001 번호 9300, 9301 캐나다 태평양 철도 24 8202–8213, 5014–5025 8202–8213이 5002–5013, 5024–5025 마지막으로 구축된 GP35로 다시 번호 변경됨 체서피크와 오하이오 철도 42 3520–3539, 3560–3575 3045, 3047 부서진 GP30 에서 재건됨; 3583,3584번 번호 변경 3537(2위), 3563(2위), 3574(2위) 부서진 GP35에서 재구축 3582 부서진 GP7 에서 재건됨 시카고, 벌링턴, 퀸시 철도 22 978–999 북벌링턴 2524-2545로[5] 시카고와 동부 일리노이 철도 31 242–259 미주리 퍼시픽 철도 650–667로 260–272 미주리 퍼시픽 철도 668–680, 루이빌 및 내슈빌 철도 1116–1128로 시카고, 밀워키, 세인트 폴, 퍼시픽 철도 12 360–371 번호 1500-1511 시카고와 노스웨스턴 철도 43 824–866 난파된 GP9 의 대체품으로는 824와 825가 있었다. 시카고, 록아일랜드, 퍼시픽 철도 34 300–333 드 퀸과 동부 철도 1 D-6 덴버와 리오 그란데 웨스턴 철도 22 3029–3050 디트로이트, 톨레도, 아이론톤 철도 8 350–357 에리 라카와나 철도 36 2551–2586 콘레일 3657-3692로[6] 대북철도 24 3017–3040 북방 2500-2523번지[5] 걸프, 모바일 및 오하이오 철도 48 601–648 B형 트럭 루이빌 내슈빌 철도 17 1100–1115, 1101(2위) 1101(2차) 난파선 재건 미주리 퍼시픽 철도 50 600–614, 640–649 텍사스 및 태평양 철도 출발 615–639 네시오날레스 드 멕시코 55 8200–8254 증기 발생기가 있는 8215–8229 하이 쇼트 후드 뉴욕, 시카고, 세인트. 루이 철도 1 910 난파된 GP9 의 재구축. N&W 2910으로[7] 뉴욕 중앙 철도 31 6125–6155 리넘버 2369–2399, 펜 센트럴과 콘레일 에도 수치가 유지됨. NYC 6155는 1964년 뉴욕 월드 페어 유닛, exx EMD 5661 이전이었다.
노퍽과 서부 철도 69 200–239, 1309–1328 1300–1301 피츠버그와 웨스트버지니아철도 가 발주한 로우코 1302–1308 낮은 코, 와바시 철도청 주문 펜실베이니아 철도 119 2252–2370 2309–2310은 2250–2251로, 2369–2370은 2309–2310으로, 펜 센트럴과 콘레일 하에서 유지되는 번호, 5대는 하우사토닉 철도 3600-3604로 번호를 변경했다. 리딩 컴퍼니 37 6501–6506, 3626–3656 6501–6506은 3620–3625번으로 번호를 변경했고, 전체 그룹은 3620-3656번으로[6] 리치먼드, 프레데릭스버그, 포토맥 철도 8 111–118 번호 131-138 시보드 항공 10 535–544 해안도로 1406-1415번길[4] 페로카릴 소노라-바하 캘리포니아 2 2307–2308 세인트루이스 – 샌프란시스코 철도 33 700–732 B형 트럭 725-731대 수선 철도 10 722–731 B형 전용 트럭 722대 남부 철도 78 210–214 조지아 중앙 철도(Central of Georgia )에서 NS 로 240–244번으로 번호 변경 2645–2704, 2526 2526 파손된 GP30, 2645–2702 타입 B 트럭에서 재구축 2705–2715 사바나와 애틀랜타 철도 회사 B형 트럭으로부터 2641 파괴된 GP30에서 재건된 CNO&TP로부터 서던 퍼시픽 컴퍼니 160 7408–7484, 7700–7782 번호 6520-6679 세인트루이스 남서부 철도 22 760–781 번호 6500–6519, 780–781 남태평양 회사로부터 전환, 번호 6680–6681 톨레도, 피오리아, 서부 철도 3 900–902 B형 트럭 유니온 퍼시픽 철도 24 740–763 UP 762–763은 GP35–DD35–DD35–GP35 시승자의 일부로 제작된 이전의 EMD 5652, 5654 최초 GP35였다. 와바시 철도 8 540–547 노퍽과 서부 3540-3547로[7] 서부 메릴랜드 철도 5 501–505 번호 3576-3580 서태평양 철도 22 3001–3022 합계 1334
보존 일부 GP35는 보존 중이며, 다른 GP35는 관광철도에 있어 기술적으로 보존되어 있다는 것을 의미한다.
콘웨이 경치 216호선 은 정기적으로 노치열차에서 GP38 252와 함께 운행되며, 콘웨이 경치 보고 마크가 새겨진 메인 센트럴의 영감을 받아 그린 그림이다.그것은 노퍽과 서부 1328로 지어졌고 그들의 마지막 GP35가 지어졌다. 1992년 스프링필드 터미널에 팔렸으며, 216번으로 번호를 다시 매겼다. 그것은 2011년에 은퇴하여 콘웨이 경치에 팔렸다. 필모어와 웨스턴 철도 3501과 3502는 연중무휴로 운행되며, 때로는 영화, TV 쇼, 광고에 출연하기도 한다.3501번과 3502번은 펜실베이니아 철도 2262번과 2339번으로 건설되었다. 걸프 모바일과 오하이오 631은 남부 아팔라치아 철도 박물관 에 보관되어 있다.1997년 Mobile, AL 에 전시되었다가 2008년 복원을 위해 이전되었다. 3640 리딩 컴퍼니 는 미국 펜실베이니아주 함부르크에 있는 리딩 컴퍼니 기술사학회에서 복원 중이다.1974년 견고한 녹색 계획에 그려진 유일한 Reading GP35로, 사회는 이를 이 계획으로 되돌리기를 희망하고 있다. 사바나와 애틀랜타 2715호 철도가 조지아 주 철도 박물관 에 전시되어 있다.그것은 남부 철도 의 모든 부분을 위해 건설된 마지막 GP35였다. 와트코 3533은 미주리주 캔자스시티에서 서비스 교환 중이다.1964년에 와바시 547호로 지어졌다. 그것은 와바시를 위해 건설된 마지막 기관차였다. 2006년 국립교통박물관에 기증됐다가 2011년 퇴역한 뒤 중미 자동차&기관차로 운송돼 운항을 재개한 뒤 2014년 운항을 시작했다. 참조 참고 문헌 목록 참고 항목
