EMD GP49

EMD GP49
EMD GP49
Alaska GP49s at Seattle SODO (CC).jpg
시애틀의 알래스카 철도 GP49.
유형 및 기원
전력형디젤전기
빌더제너럴 모터스 전기-모티브 디비전
모델GP49
총생산액9
사양
구성:
• AARB-B
게이지4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm)
1,000mm(3ft 3+3⁄8 인치), 칠레
원동력, 견인차EMD 645F3b
실적 수치
출력2,800 hp(2.09 MW)

EMD GP49는 제너럴 모터스 전기 자동차 사업부에서 만든 4축 디젤 기관차다. 전력은 EMD 645F3B 12기통 엔진에 의해 제공되어 2,800마력(2.09MW)을 발생시켰다. GP49는 1979년에 도입된 50시리즈의 4개 모델 중 하나로 출시되었다. 50 시리즈는 GP/SD49와 GP/SD50을 포함한다. GP와 SD50 모두 총 278대의 GP50과 427대의 SD50이 구축되어 비교적 인기가 있었다. SD49는 광고되었지만 건설되지 않았고 총 9개의 GP49가 건설되었다.

알래스카 철도는 두 차례에 걸쳐 수주한 유일한 업체로, 첫 번째는 주문번호 837049-1-4로 ARR 2801-2804, 두 번째는 주문번호 847035-1-5로 1985년 5월에 준공된 ARR 2805-2809이다. 1980년 11월 주문번호 7864-1-6에 따라 남부철도를 위해 6개의 GP39X가 건설되었고 그 직후 GP49로 업그레이드되었다.

퍼포먼스

상당히 높은 전력 정격(총 2,950 hp 또는 2.20 MW)을 보유하면서 트랙션 마력은 2,800 hp(2.09 MW)로 정격되었고, 150 hp(110 kW)를 사용해 온보드 어플라이언스를 구동하였다. GP49는 가속도가 느린 것으로 알려져 있는데, 이는 앞쪽 조종사 아래에 탑재된 레이더 장치가 바퀴 미끄러짐을 막기 위해 엔진이 움직일 때 실제 지상 속도를 감시하기 위해서였다. 이 시스템은 GP40X에 도입된 EMD의 슈퍼 시리즈 휠 슬립 컨트롤로 알려져 있다. 그것은 바퀴가 미끄러지지 않도록 엔진의 컴퓨터에 모터의 속도를 늦추라고 말한다. GP49는 4680암페어 정격 AR15 교류발전기를 탑재한 12-645F3B 엔진을 탑재했으며 D87 트랙션 모터는 4개다. 외부적으로는 GP49가 GP50처럼 보이지만 GP50과 같이 3개가 아니라 라디에이터 위에 48인치 팬 2개가 있고, 엔진룸에는 엔진 및 터보차저 유지보수를 위한 다이내믹 브레이크 물집 아래 양쪽에 8개의 액세스 도어가 있으며, GP50에는 10개가 있다.

사용하다

히알레아 라일리아드의 트라이 레일 EMD GP49H-3

2006년 12월, 알래스카 철도청은 5대(번호 2801, 2803, 2804, 2806, 2807)와 부품들을 경매에 부쳤으며,[1] 헬름 리스사는 130만 달러의 입찰로 낙찰되었다.[2] 알래스카 철도의 나머지 4대(2802, 2805, 2808, 2809)는 2007년 3월 현재도 운행 중이다.[3][4] 2014년 7월 현재 2803호, 2806호, 2807호기는 프론티어 레일에 인수되어 오하이오 남서부의 신시내티 동부 터미널 철도에 배정되어 있다.

2805호와 2808호는 현재 칠레의 가장 큰 화물 운송 회사 중 하나인 페로노르 S호의 함대의 일부분이다.A (페로비아리오 S)A)[5]를 6축 단위로 수정하였다. 그들은 페로노르 S의 Llanos de Soto 워크샵에 기반을 두고 있다.이들이 운영하는 페로노르 발레나 철광석 열차에서 로스 콜로라도스 광산에서 칠레 화아스코의 과콜다 항까지 운행하는 A씨. 둘 다 제너럴 일렉트릭 U9C 엔진에서 재구축된 슬러그로 작업한다. 2801호와 2802호는 현재 칠레 철도 TRANSAP의 기관차 선단의 일부다. 그들은 체중을 줄이기 위해 A1A 가짜로 재조립되었다.

컬럼비아 철도에는 네 가지가 있다: 컬럼비아-월라 월라 철도는 왈라 왈라 주변과 옛 블루 마운틴 철도 노선에 3개의 GP49(2806,287,2809)를 운영하고 있다.2021년 1월 현재 WA와 레이니어 레일사는 서부 워싱턴에 이전 MILW 노선에 1개(2802)를 보유하고 있다.

플로리다의 트라이레일은 그 후 플로리다의 통근 열차에서 사용하기 위해 노퍽 서던의 6가지 GP49 차종(ex-GP39X)을 구입했다. 기관차는 이후 HEP와 함께 재구축되어 2800hp(2,100kW)에서 2,400hp(1,800kW)로 등급이 낮아졌다.[6] 그들은 또한 GP49H-3라는 명칭을 받았다.

참조

  • 빗스, 존. GP-49 사양, 기관차 2801-2804 및 기관차 2805-2809, 존의 알래스카 철도 웹페이지. 1998년 9월 24일은 2006년 9월 8일에 회복되었다.
  • 포스터, 제럴드(1996년). 열차 현장 안내서. 뉴욕주 뉴욕의 Houghton Mifflin Company ISBN0-395-70112-0
  • Pinkepank, Jerry A. (1973). The Second Diesel Spotter's Guide. Milwaukee, Wisconsin: Kalmbach Publishing. ISBN 978-0-89024-026-7.
  1. ^ 알래스카 철도공사 입찰 초대
  2. ^ 알래스카 철도청, ITB 06-001, GP49 기관차 엔진 입찰 결과
  3. ^ 빗스, 존. 알래스카 철도 한눈에, 존의 알래스카 철도 웹 페이지. 2007년 3월 8일, 2007년 3월 20일 회수.
  4. ^ 빗스, 존. 알래스카 철도 기관차 목록, 존의 알래스카 철도 웹 페이지. 2006년 12월 15일, 2006년 3월 20일에 접속했다.
  5. ^ 페로노르, 칠레 북부 미터 게이지 라인 화물 운영 허가서
  6. ^ 대상: 자유. 알래스카 철도는 8대의 기관차를 구입한다. 2003년 7월 21일 2006년 9월 8일 회복되었다.
  • 샌더스, 데일(1998) "EMD GP49; 디젤 데이터 시리즈-번호 8" 헌드먼 출판사, 무킬테오, WA

외부 링크