코뉴
Connew | |
| 풀네임 | 코네우 레이싱팀 |
|---|---|
| 베이스 | 채드웰 히스, 영국 |
| 설립자 | 피터 코뉴 |
| 저명한 직원 | 로저 도란 배리 부어 |
| 유명한 드라이버 |  프랑수아 미골 데이비드 퍼리 |
| 포뮬러 원 월드 챔피언십 커리어 | |
| 첫 번째 항목 | 1972년 영국 그랑프리 |
| 경주가 입력됨 | 2(1개 시작) |
| 엔진 | 코스워스 DFV |
| 인종승리 | 0 |
| 폴 포지션 | 0 |
| 가장 빠른 랩 | 0 |
| 최종 엔트 | 1972년 포뮬러 원 오스트리아 그랑프리 |
흔히 코네우(/ˈk connen.juː/)로 알려진 코네우 레이싱팀은 단명 브리티시 포뮬러 원(British Formula One) 건설업자였다. 1971년 피터 코누에 의해 설립된 이 팀은 PC1이라는 단일 자동차를 만들었다. 첫 번째 모노크크는 규정의 변경으로 인해 중단되어야 했고 두 번째 욕조는 PC2로 알려져 있었다.[1] 그러나 기록서에는 미골트 등이 몰던 자동차가 PC1로 나타나 있다.[2] 1972년 포뮬러 원 월드 챔피언십에 출전할 예정이었지만, 재정과 기술 자원이 부족하여 프랑스 드라이버 프랑수아 미골트를 운전한 채 1972년 오스트리아 그랑프리 한 대회에만 겨우 출발할 수 있었다. 오스트리아 레이스에 이어 몇 차례 비챔피언십 레이스에 출전한 뒤 1973년 시즌 포뮬라 5000 사양을 충족하도록 개조됐다. 브랜즈 해치 시즌 피날레 도중 섀시가 수리할 수 없을 정도로 손상돼 팀이 문을 닫았다.
역사
1969년 23세의 나이로 피터 코뉴는 친구로부터 몬자(Monza)에서 열리는 이탈리아 그랑프리에 참석하고 싶은지 질문을 받았다. 코뉴의 고용주는 그가 경주에 참가할 수 있도록 휴가를 주는 것을 거부했기 때문에, 코뉴는 사임하고 어쨌든 경주로 여행을 떠났다.[3] 코뉴가 복귀하자마자 취업이 필요했고 전 챔피언 존 서예스가 운영하는 포뮬러 원 팀인 서예스(Surges)에 드로츠맨으로 영입됐다.
1972: 포뮬러 원
그의 차는 땀만으로 포뮬러 원 차를 만들 수 있다는 것을 증명해 주고, 기득권층이 인용하는 천문학적인 개발비용의 일부를 궁금하게 만든다!"
코뉴는 존 서게스 팀장과 사이가 틀어지자 팀을 떠나 자신의 차를 설계했다.[citation needed] 차드웰 히스에 차고지를 임대했고, 섀시 지그의 초기 건설은 1970년 12월에 시작되었다. 코뉴는 가게 주인으로 일했던 로저 도란과 코뉴의 사촌 배리 보어의 도움을 받았다.[3][4]
코뉴의 디자인 철학은 자동차는 효율적이면서도 작업과 유지관리가 용이해야 한다는 것이었다. 코뉴 디자인은 지역 기술 대학의 풍동 터널을 이용하여 시험하고 다듬었다. 제작 기간 동안, 운전자들인 토니 트리머, 하우든 갠리, 게리 버렐은 그가 앉았던 차들 중 가장 편안한 차들 중 하나라고 말했다.[3]
이 팀은 모나코 그랑프리에서 레이싱 데뷔전을 치를 계획이었지만, 갑작스러운 규정 변경으로 다른 종류의 알루미늄으로 다른 섀시를 제작할 필요가 있었다. 한편 코뉴는 맥라렌과 중고차 코스워스 DFV 엔진을 구매하기로 계약을 맺었다. 프랑스인 프랑수아 미골트는 팀을 위해 운전 계약을 체결하고 포드 트럭도 제공했는데, 이 트럭은 프랑스로 차를 운반했다. 트럭은 프랑스 그랑프리의 위치인 클레르몽-페란트 서킷에 도착하기도 전에 고장이 났고 대신 르망 부가티 서킷에서 테스트를 받았다.[4]
이 차는 마침내 1972년 영국 그랑프리 연습에 참가했지만 경주 전에 철회되었다. 그 차의 뒷부분은 비정상적인 서스펜션이 있어서 그 일을 감당하지 못하는 것으로 판명되었다. 작업장으로 다시 옮겨져 밤새 수리했지만 다음날 짐을 싣자 뒤쪽으로 꼿꼿한 부분이 금이 간 것으로 드러나 철수했다.[1]
소팀은 1972년 독일 그랑프리에도 간신히 모습을 드러냈지만, 제대로 사전 진입을 하지 못한 채 레이스 관계자들의 불참을 통보받았다.
이 차는 개조되어 1972년 오스트리아 그랑프리에 입상했다. Migault는 약간의 엔진 고장에도 불구하고 필드 끝에서 자격을 얻었다. 미골트는 22바퀴를 돌면서 4명의 경쟁자를 따돌렸지만, 뒤쪽의 위시본 장착 지점이 실패해[2] 미골트가 고약한 순간을 맞았다. 차는 출발/직진 시 장애물 쪽으로 방향을 틀었지만, 운전자는 손상 없이 차를 안전하게 정지시켰다.
더 코뉴는 데이비드 퍼리가 운전하는 브랜드 해치에서 열린 시즌 마지막 월드 챔피언십 승리 레이스에 다시 등장했지만 전기적 문제 때문에 출발하지 않았다. 퍼리는 핸들에 전기적인 "킬" 스위치를 장착할 것을 요구했지만, 워밍업 랩에서 이 오작동이 일어나 엔진이 정지하고 차가 퇴장당했다.[1]
1973: 포뮬러 5000
이 차는 포뮬러 5000 규정에 맞게 개조되어 1973년 유럽 포뮬러 5000 챔피언십에 출전하여 쉐보레 V8 엔진을 장착하였다.[5] 이 차는 18번홀 중 10번홀인 말로리파크에서 시리즈로 첫 번째 나들이를 했다. 스위스의 운전사 피에르 수크리는 21위로 자격을 얻었지만, 오일 파이프가 갈라져 시동이 걸리지 않았다.[6] 세 경기 후, 코뉴는 수크리를 앞세운 브랜드 해치에서 예선 탈락했다.[7] 그 자동차의 마지막 등장은 다시 브랜즈 해치에서 시즌 피날레를 장식했다. 토니 트리머가 운전했지만 장애물과 충돌하여 섀시는 수리할 수 없게 되었다.[4]
레이싱 레코드
포뮬러 원
포뮬러 원 월드 챔피언십
(키)
| 연도 | 섀시 | 엔진 | 타이어 | 드라이버 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 포인트 | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1972 | 커넥트 PC1 | 포드 V8 | F | ARG | RSA | ESP | 몬 | 벨 | 프레이 | GBR | GER | 자동 | ITA | 캔 | 미국 | 0 | NC | |
| 프랑수아 미골 | DNS | 리트 |
비챔피언십 결과
| 연도 | 이벤트 | 장소 | 드라이버 | 결과 | 카테고리 | 보고하다 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1972 | 로스만 5만 | 브랜드 해치 | 프랑수아 미골 | DNQ | 포뮬러 리브레 | 보고하다 |
| 1972 | 존 플레이어 챌린지 트로피 | 브랜드 해치 | 데이비드 퍼리 | DNS | 포뮬러 원 | 보고하다 |
포뮬러 5000
유러피언 포뮬러 5000 챔피언십
(키)
| 연도 | 섀시 | 엔진 | 드라이버 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1973 | 커넥트 PC1 | 쉐보레 V8 | 브라 | 말 | 실 | SNE | 브라 | OUL | 말 | MIS | 잔 | 말 | 몬 | 실 | 브라 | OUL | JYL | 잔 | SNE | 브라 | |
 피에르 수크리 | DNS | DNQ | |||||||||||||||||||
| 토니 트리머 | 리트 |
참조
- ^ a b c Lawrence, Mike (August 1986). "The story of the Connew GP car". Motor Sport magazine archive. Retrieved 12 October 2014.
- ^ a b Small, Steve. The Guinness Complete Grand Prix Who's Who. p. 255. ISBN 0851127029.
- ^ a b c d Nye, Doug (17 February 1972). "Connew: the story so far". Autosport. Vol. 46 no. 7. pp. 26–8.
- ^ a b c Diepraam, Mattijs; Muelas, Felix. "DIY heroes". forix.com. Retrieved 24 August 2007.
- ^ Brown, Allen. "Connew PC1-002". oldracingcars.com. Archived from the original on 17 March 2016. Retrieved 24 August 2007.
- ^ Brown, Allen. "Rothmans F5000 Championship round: Mallory Park, 8 Jul 1973". oldracingcars.com. Retrieved 24 August 2007.
- ^ Brown, Allen. "Rothmans F5000 Championship round: Brands Hatch, 27 Aug 1973". oldracingcars.com. Retrieved 24 August 2007.
- 포뮬러 원 결과는 공식 포뮬러 1 웹사이트에서 얻는다. 1972년 시즌 리뷰 www.formula1.com. 2010년 1월 9일 검색됨
- 포뮬라 5000 결과는 OldRacingCars.com 웹사이트에서 얻는다. 포뮬라 5000 레이스. www.oldracingcars.com 2010년 1월 9일 검색됨
- Rothmans 50,000 결과는 OldRacingCars.com 웹사이트에서 가져온다. 로스만 5만 명. www.oldracingcars.com. 2010년 1월 9일 검색됨
- 존 플레이어 챌린지 트로피 결과는 OldRacingCars.com 웹사이트에서 가져온다. 존 플레이어 챌린지 트로피 www.oldracingcars.com. 2010년 1월 9일 검색됨
