데이비드 퍼리

외부 영상
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	퍼리가 자신의 전복되고 불타는 차에 갇힌 로저 윌리엄슨을 구하려 하는 장면 유튜브

데이비드 퍼리
태어난	)26 1945년 1월; 영국 서섹스 보그너 레지스
죽은	1985년 7월 2일(40세); 영국 보그너 리지스와 가까운 잉글리시 채널
포뮬러 원 월드 챔피언십 커리어
국적	영국인
활동년수	1973–1974, 1977
팀	LEC, 토큰; 비작업 3월
항목	11 (7회 출발)
선수권 대회	0
이김.	0
시상대	0
경력점수	0
폴 포지션	0
가장 빠른 랩	0
첫 번째 항목	1973년 모나코 그랑프리
마지막 항목	1977년 영국 그랑프리

GM의 데이비드 찰스 퍼리(1945년 1월 26일 ~ 1985년 7월 2일)는 웨스트 서섹스의 보그너 레지스에서 태어난 영국의 레이싱 드라이버로 1973년 모나코에서 데뷔한 11개의 포뮬러 원 월드 챔피언십 그랑프리에 참가했다.

퍼리는 1973년 네덜란드 그랑프리 대회에서 자신의 레이스를 포기하고 심각한 사고 이후 차가 뒤집히고 불길에 휩싸인 동료 드라이버 로저 윌리엄슨의 목숨을 구하려 했던 행동으로 가장 잘 알려져 있다.^[1]펄리는 불길에 질식한 윌리엄슨을 구하기 위해 노력한 용기로 조지 훈장을 받았다.

1977년 브리티시 그랑프리 대회 사전예선 도중 풀리는 자동차 스로틀이 열린 채 벽에 부딪힌 후 다발성 골절상을 입었다.26인치(66cm) 거리에서 시속 173km(108mph)에서 0까지 감속하는 그의 감속은 충돌에서 살아남은 가장 높은 G 부하(180G) 중 하나이다.그는 포뮬러 원 선수 생활 동안 챔피언쉽 포인트는 얻지 못했다.그는 1985년에 비행기 추락사고로 사망했는데, 모터스포츠에서 은퇴하고 에어로빅을 했다.

초년기

Purley의 아버지는 LEC Facing의 창시자인 Charles Purley였다.출생과 사망 기록을 보면 그의 아버지의 이름은 원래 푸슬리였지만 그는 퍼리라는 이름을 선호했다.^[2]그의 어머니는 쿰펠리파흐의 작은 마을에서 태어난 웨일스인이었다.David은 Seaford College에서 학교를 다녔고 그 다음 Dartington Hall School에 데본에 갔다.

경력

퍼리는 영국 육군에 입대했고, 흡입구 38번지의 샌드허스트의 사관 생도였다.낙하산 연대에 임관한 그는 훈련 점프에서 낙하산이 펴지지 않아 9명 중 첫 번째 목숨을 잃었다.기적적으로 그는 자신의 소대 병장의 '취향'에 착륙했고 둘 다 중착륙에서 살아남았다.^[3]아덴에서 자신의 포대와 함께 액션을 본 그는 자동차 경주 경력을 쌓기 위해 육군을 떠났다.^[3]

이후 AC 코브라, 쉐브론 등과 다양한 시리즈로 레이스를 벌인 뒤 포뮬러 3에서 레이스를 펼치며 1970년부터 1972년 사이 치메이에서 3차례 우승했다.^[3]

1972년 Purley는 원래 포뮬러 원 구성으로 코네우 그랑프리 자동차 경주를 시도한 두 명의 운전자 중 한 명이었다.그는 브랜즈 해치에서 열린 시즌 막판 월드 챔피언십 빅토리 레이스에 출전했지만 선발 출전하지 않았다.퍼리는 핸들에 전기적인 "킬" 스위치를 장착할 것을 요구했지만, 이것은 워밍업 랩에서 오작동했고, 엔진이 정지했고, 차는 은퇴했다.^[4]

1973년에 Purley는 3월을 고용했고 그의 가족의 냉장 회사의 지원을 받아 Formula One을 시도했다.

1973년 네덜란드 그랑프리 대회에서, 동료 영국인 로저 윌리엄슨이 뒤집히고 불타는 차에 갇히게 된 사고를 목격하자, 퍼리는 자신의 레이스를 포기하고 그의 두 번째 포뮬러 원 경주에 참가하고 있던 윌리엄슨을 구하려고 시도했다.펄리는 나중에 현장에 도착하자마자 윌리엄슨이 불이 붙기 시작하자 구조를 요청하는 소리를 들었다고 회상했다.Purley의 차를 바로잡고 불을 끄려는 노력은, 그가 근처 선로 보안대나 긴급구조대원들로부터 도움을 받지 못했기 때문에, 그리고 다른 지나가는 운전자들이 그를 돕기 위해 오라는 시도에도 불구하고, 헛수고였다. Williamson은 질식사로 죽었다.보안관들은 내화성 옷을 입지 않았고 지나가는 운전자들은 풀리가 불길을 피해 자신의 차를 끄려 했을 것으로 추정했다.

사고 사진작가 코르 무이가 찍은 일련의 사진들이 그해 세계보도사진의 포토 시퀀스 부문에서 수상했다.^[5]후에, Purley는 구조 시도로 조지 훈장을 받았다.이번 구출작전의 이야기와 동영상은 2010년 BBC 다큐멘터리 '그랑프리: 킬러 해'에 실렸다.

1974년 홈 그랑프리에서 토큰을 단번에 출전시킨 것을 제외하고, 퍼리는 포뮬러 원과 몇 년 동안 자리를 비웠으며, 홍콩에 본사를 둔 백만장자 밥 하퍼를 위해 운전하는 포뮬러 2와 행진, 그리고 1976년 코스워스 GA 34lt에 의해 구동된 쉐브론에서 영국 챔피언십을 우승한 포뮬러 5000에 출전하는 것을 선호했다.V6 엔진.1974년 Purley는 트로이 목마-체브롤레 T101을 몰고 브라이튼 스피드 트라이얼에서 우승했고, 이듬해 Chevron-GA B30에서 다시 우승했다.

그는 1977년 마이크 필빔이 디자인하고 마이크 얼이 운영하는 자신만의 LEC 섀시를 가지고 포뮬러 원으로 돌아왔다.^[6]그해 브리티시 그랑프리 연습 도중 사고로 중상을 입은 이 차였다.그는 스로틀이 활짝 열려 벽에 부딪힌 후 26인치(66cm)^[7] 거리에서 시속 108mph에서 0으로^[6] 감속했을 때 179.8g으로 추정됐다.이는 2003년(케니 브래크의 추락 폭력 기록 시스템이 214g을 측정했을 때)^[6]^[8]까지 인간이 생존한 가장 높은 측정치였다.퍼리는 다리와 골반, 갈비뼈에 다발성 골절상을 입었다.^[6]

퍼리는 비록 그의 활동을 영국의 포뮬러 원 경주의 마이너 오로라 AFX 시리즈에 국한시켰지만, 다시 경주에 복귀했다.일찍이 사고를 당한 결과, 퍼리의 왼쪽 다리는 오른쪽보다 짧았고 벨기에에서 혁신적인 교정 수술을 받았는데, 벨기에에서 다시 회복하는 데 몇 달이 걸렸다.^[3]

모터스포츠를 그만두기로 한 그의 결정에 따라, Purley는 경쟁 곡예 비행에 뛰어들었다.

죽음

Purley는 1985년 7월 2일 그의 피츠 특수 곡예비행기가 Bogognor Regis 앞바다의 English Channel에 추락하면서 사망했다.^[9]그는 성당 묘지에 묻혔다.치체스터 근처 웨스트잇체노르의 니콜라스 처치.^[10]

레거시

퍼리가 추락한 LEC CRP1의 유골과 교체품은 2011년까지 도닝턴 그랑프리 전시회에 전시되었다.두 번째 차는 그 후 복원되어 현재 역사적인 포뮬러 원 레이싱에 참가하고 있으며, 최근에 제작된 복제 자동차와 함께 경쟁하고 있다.^[11]

레이싱 드라이버 데이비드 퍼리 GM 1945-1985 기념관

영국 예술가 고든 영이 조각한 형태의 데이비드 퍼리 기념관이 2017년 보그노르 레지스 옛 LEC 공장 부지 근처에 세워졌다.이트첸노르의 묘지 비석에는 "이제 너의 열성적인 미소, 높이 들고 있는 머리와 군인의 걸음걸이, 너의 우아한 스타일에 의해 아로새겨진 하늘, 그리고 너의 자부심에 의해 풍요로워진 이 땅"이라는 글귀가 새겨져 있다.

레이싱 레코드

유럽 포뮬러 투 챔피언십 결과 완성

(키)

연도	엔트란트	섀시	엔진	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	포스	PTS
1972	LEC 냉동 경마	722년 3월	포드	말 8	THR 리트	호크 DNS	PAU 3	팔 리트	호크 리트	LOU NC	외스트 12	IMO 리트	맨 DNQ	퍼	SAL	ALB DNQ	호크	19일	4
1974	팀 하퍼	742년 3월	BMW	바	호크 NC	PAU 7												5일	13
		셰브론 B27	포드				SAL 2		머그잔 리트
		셰브론 B27	BMW					호크 14		KAR 리트	퍼 2	호크 11	발 10
1975	구와시마 마사미 레이싱	752년 3월	BMW	동부 표준시	THR	호크	NURR	PAU	호크 리트	SAL	LOU	머그잔	퍼	실	졸	NOG	발	NC	0
출처:^[12]

포뮬러 원 월드 챔피언십 결과 완성

(키)

연도	엔트란트	섀시	엔진	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	WDC	PTS
1973	LEC 냉동 경마	3월 731	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	ARG	브라	RSA	ESP	벨	몬 리트	SWE	프레이	GBR DNS	네드 리트	GER 15	자동	ITA 9	캔	미국			NC	0
1974	토큰 레이싱	토큰 RJ02	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	ARG	브라	RSA	ESP	벨	몬	SWE	네드	프레이	GBR DNQ	GER	자동	ITA	캔	미국			NC	0
1977	LEC 냉동 경마	LEC CRP1	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	ARG	브라	RSA	USW	ESP DNQ	몬	벨 13	SWE 14	프레이 리트	GBR DNPQ	GER	자동	네드	ITA	미국	캔	JPN	NC	0
출처:^[13]

공식 1회 비챔피언십 결과 완료

(키)

연도	엔트란트	섀시	엔진	1	2	3	4	5	6
1972	LEC 냉동 경마	코뉴 PC1	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	ROC	브라	INT	OUL	RP	VIC DNS
1975	LEC 냉동 경마	쉐브론 B30(F5000)	포드 GAA 3.4 V6	ROC 11	INT	수이
1977	LEC 냉동 경마	LEC CRP1	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	ROC 6
출처:^[12]

유럽 F5000 챔피언십 결과 완성

(키) (볼드체로 표시된 경주는 폴 위치를 나타내며, 기울임꼴로 표시된 경주는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)

연도	엔트란트	섀시	엔진	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	포스	PTS
1975	LEC 냉동 경마	쉐브론 B30	포드 GAA 3.4 V6	BRH 2	OUL 3	BRH 1	실 DNS	졸 NC	잔 리트	THR 리트	SNE 리트	말 리트	THR 5	BRH 리트	OUL 1	실 2	SNE NC	말 5	BRH 리트	5일	98
출처:^[14]

Shellsport International Series 결과 완성