알레니아 아에르마키 M-346 마스터

Alenia Aermacchi M-346 Master
M-346 마스터
안 M-346AIM-9 공대공 미사일을 실은 FA가 2017 로얄 인터내셔널 에어 타투에 도착합니다.
역할. 제트 훈련기와 경전투기.
원산지 이탈리아
제조자 알레니아 아에르마키
레오나르도 S.P.A.
퍼스트 플라이트 2004년7월15일
서론 2015년9월
상황 운행중
주 사용자 이탈리아 공군
이스라엘 공군
폴란드 공군
싱가포르 공군
제작된 2004년~현재
개발원 야코블레프-아에르마치 야크/AEM-130

아에르마키 M-346 마스터(Aermacchi M-346 Master)는 군용 쌍발 엔진 트랜스오닉 첨단 제트 훈련기 및 경전투기 계열입니다.Yak/AEM-130으로 야코블레프와 공동 개발하였으나, 2000년에 파트너십이 해체되고 알레니아 아에르마키가 M-346 마스터를 별도로 개발하는 동안 야코블레프는 야코블레프 Yak-130에 대한 작업을 계속했습니다.M-346의 첫 비행은 2004년에 행해졌습니다.이 기종은 현재 이탈리아, 이스라엘, 싱가포르, 그리스, 투르크메니스탄, 폴란드 공군에 의해 운용되고 있습니다.2016년부터 알레니아 아에르마키가 새로운 핀메카니카에 합병되면서 제조사는 레오나르도-핀메카니카가 되었다가 2017년에 레오나르도로 브랜드를 변경했습니다.[1]

발전

배경

1992년, 아에르마키는 야코블레프와 협력 계약을 체결하여 1991년부터 러시아 공군이 미코얀 미그-AT와 경쟁하기 위해 개발해 온 새로운 훈련기에 대한 재정적, 기술적 지원을 제공했습니다.아에르마키는 또한 서구 시장을 위해 항공기를 개조하고 판매할 수 있는 권리를 얻었습니다.[2]그 결과 만들어진 항공기는 1996년에 처음 비행을 했고, 그 다음 해에 노후화된 MB-339를 대체하기 위해 이탈리아로 왔습니다.이 시점에서 항공기는 Yak/AEM-130으로 판매되고 있었습니다.1996년 2월, 러시아는 Yak/AEM-130에 대한 초기 자금을 제공했고 러시아 공군을 위해 최대 200대의 항공기를 구매하기로 약속했습니다.[3]

1998년 10월, 러시아 측의 재정적 지원 부족으로 인해 이탈리아 주도의 노력이 점차 진행되고 있다고 보고되었습니다.[4]2000년 7월까지 Aermacchi는 개발 프로그램의 50% 지분을 보유하고 있었고, Yakovlev와 Sokol은 각각 25% 지분을 보유하고 있었습니다.[5]2000년 중반, 두 회사 간의 우선순위의 차이와 프로그램의 러시아 참가자들의 재정적 지원 부족이 발표되었습니다.야코블레프는 항공기의 기술 문서를 위해 7천7백만 달러를 지원받았으며, 각 회사는 항공기의 개발을 독립적으로 추진할 것입니다.[6][7]야코블레프는 독립국가연합, 인도, 슬로바키아, 알제리와 같은 나라들에 Yak-130을 판매할 수 있을 것이고, 아에르마키는 M-346을 NATO 국가들 중에서도 판매할 수 있을 것입니다.[6]

M-346은 합작으로 개발 중이던 항공기를 고도로 개조한 기종입니다.Teleavio, Marconi Italiana, BAE Systems의 협력으로 개발 중인 디지털 비행 제어 시스템 등 서양 제조업체의 장비만을 사용합니다.[7]2000년 7월, Aermacchi는 원래 의도된 Povazke Strojarne DV-2S 발전소를 대체하기 위해 Honeywell F124 터보팬 엔진을 선택했습니다.[5][8]2004년, CAE는 M-346의 풀미션 시뮬레이터 개발 계약을 체결했습니다.[9]이후 CAE의 풀미션 시뮬레이터에 대한 추가 생산 계약이 체결되었습니다.[10]

비행중

2005년 Le Bourget 에어쇼에서 M-346 프로토타입 002

2003년 6월 7일, M-346 시제기가 출시되었고, 지상 시험이 곧 시작되었습니다.2004년 7월 15일, 최초의 원형이 첫 비행을 하였습니다.[11]

2005년 1월, 그리스 국방부는 이 프로그램의 파트너가 되기 위한 양해각서(MOU)를 체결했고, 2006년에는 아에르마키와 헬레닉 항공우주산업 간의 산업 협력 협정을 체결했습니다.[12]2008년 3월 칠레 ENAER는 FIDA 에어쇼에서 알레니아 아에르마키와 양해각서(MOU)를 체결했습니다.[13]

2008년 4월 10일, 최종 구성(새로운 랜딩기어와 에어 브레이크, 더 많은 복합 부품)으로 생산된 최초의 저율 초기 생산(LRIP-00) 항공기가 출시되었습니다.[14]2008년 12월 18일, 아에르마키는 M-346이 마하 1.15(시속 1,255km, 678노트, 780mph)의 최고 속도를 달성했다고 발표하며, 이탈리아 전역에서 제작된 항공기가 50년 만에 처음으로 음속 장벽을 깼다고 주장했습니다.[15]

2008년 5월, 보잉은 M-346과 M-311이라는 두 대의 아에르마키 훈련기의 마케팅, 판매, 훈련 및 지원에 관해 협력하는 양해각서에 서명했습니다.[16]

2011년 6월 20일 이탈리아 로마 국방부 항공무장총국은 알레니아 아에르마키에게 M-346 마스터에 대한 군사형 인증을 수여했습니다.M-346 개발 항공기는 인증 과정을 통해 180회 시험 비행을 했으며, 지난 5개월 동안 총 200회 시험 비행을 했으며, 이 기간 동안 3,300회 이상의 시험 지점을 완료했습니다.[17]

추가발전

그러나 2015년 11월 알레니아 아에르마키가 전투가 가능한 1인 2역 변형기를 개발하는 것이 임박했다는 보고가 있었습니다.[18]2017년 말, AIM-9L 미사일과 관련된 일련의 무장 시험이 있었습니다.[19][20]2015년에 M-346 LCA(경전투기)로 명명된 무장형이 폴란드에 제공되었는데, 여기에는 브림스톤 공대지 미사일을 운용할 수 있는 능력이 포함되어 있다고 합니다.[18][21]

M-346FA로 지정된 무장형 변종을 개발 중입니다.2020년 7월 베네고노 비행장에서 첫 프리시리즈 항공기가 비행했습니다.[22]

2016년 2월, 레오나르도-핀메카니카 회사는 아에르마키 M346을 동반자 훈련과 이종 공중 전투 훈련이라는 두 가지 새로운 역할로 홍보했습니다.다양한 적기의 비행 성능과 행동을 더 잘 복제하기 위해 비행 제어 시스템에서 g-force와 공격 각도를 독립적으로 선택할 수 있습니다. 보도에 따르면 기존 고객은 공격자 역할에 매우 적합한 유형을 언급했습니다.[23]레오나르도는 M-346을 동반자 훈련과 적/적/적공 역할에 제공했습니다.[24][25]

2021년 1월 이스라엘과 그리스 국방부 장관은 M-346 항공기 10대 조달 및 엘빗 시스템즈의 헬레닉 공군 비행 학교 설립 및 운영을 포함한 16억 8천만 달러 규모의 보안 협정을 수립할 계획을 발표했습니다. 여기에는 시뮬레이터, 훈련 및 물류 지원을 위한 조항이 포함됩니다.[26]

설계.

비행중인 M-346 시제품

M-346은 최신 세대의 전투기를 위한 조종사 훈련을 제공하기 위해 항공기의 성능과 능력이 사용되는 주도형 전투기 훈련기의 주요 역할을 위해 설계되었습니다.M-346은 M-346의 비행 성능이 애프터버너 장착 항공기에 버금가는 성능을 지녔다고 알레니아 아에르마키(Alenia Aermacchi)는 주장하며, 이 항공기는 M-346의 비행 성능이 애프터버너 장착 항공기에 버금간다고 주장했습니다.[23]설계 과정에서 M346의 비행 시간당 비용은 유로파이터 타이푼의 10분의 1 수준인 것으로 알려졌습니다.[27][23]M-346은 훈련 외에도 근접 항공 지원 및 공중 치안 임무와 같은 전투 임무를 포함한 추가적인 작전 능력을 수용하기 위해 처음부터 설계되었습니다.[28]

M-346은 항공기의 최적화된 공기역학적 구성과 결합하여 (30°도를 초과하는) 매우 높은 공격 각도에서 완전한 기동성과 제어 가능성을 제공하는 완전한 권위의 4중 디지털 플라이 바이 와이어 비행 제어 시스템을 포함하고 있습니다.[27]HOTAS 설계 철학을 통합한 비행 제어 시스템은 조정 가능한 공격 각도 및 g-force 제한을 갖추고 있습니다. 이는 M-346이 훈련 조종사가 운용하는 다양한 전투기의 비행 성능을 효과적으로 모방하거나 점진적으로 난이도를 높일 수 있도록 합니다.따라서 교육의 효과를 높일 수 있습니다.[23][27]PAR([24]Pilot activated recovery system)[28]이 존재하며, 누르면 항공기가 안정적이고 수평인 비행 경로로 복귀함으로써 자동으로 회복됩니다.

Saab JAS-39 Gripen, Lockheed Martin F-22 Raptor, 그리고 Eurofighter Typon과 같은 최신 세대의 군용기에 탑재된 디지털 항전 시스템이 통합되어, 그것은 고급 비행 훈련의 모든 단계에 적합하고, 따라서 훈련 목적으로 전투 항공기의 사용을 줄입니다.[27]OCU(Operational Conversion Unit)[24]에서 파일럿 교육 유닛으로 비행 시간 "다운로드".모듈형 항전 시스템 아키텍처가 채용되어 새로운 장비와 시스템을 통합할 수 있으며, 이를 통해 유형의 성장 가능성을 높일 수 있습니다.M-346의 글래스 콕핏은 최신 세대의 콕핏을 대표하며 나이트 비전 고글과 호환됩니다. 3가지 색상의 LCD 다기능 디스플레이, 헤드업 디스플레이(리어 콕핏에도 있음),[24] 옵션인 헬멧 장착 디스플레이(HMD)를 갖추고 있으며 [28][24]음성 명령 시스템도 있습니다.내비게이션 시스템과 같은 기능과 통합되어 있습니다.통신 시스템에는 VHF/UHF 송수신기, IFF 트랜스폰더, MIDCAS(Mid-air Collision Avoidance System),[28] GPWS(Ground Proximity Warning System) 등이 있습니다.[24]

2015년 M-346 지상 정면도

M-346의 핵심 기능은 내장형 전술 훈련 시스템(ETTS)입니다.ETTS는 레이더, 표적 포드, 무기 및 전자전 시스템과 같은 다양한 장비를 모방할 수 있습니다. 추가적으로, ETTS는 다양한 군수품 및 실제로 탑재되는 다른 장비와 인터페이스 할 수 있습니다.[23]시스템은 항공기의 데이터 링크를 통해 지상 감시 스테이션으로부터 데이터를 실시간으로 수신하고 조치하는 동안 위협 및 대상과 함께 모의 데이터 및 시나리오 정보가 [24]이륙 전에 로드되는 독립 실행형 모드로 작동할 수 있습니다.[27]ETTS는 현실적인 컴퓨터 생성 힘(친구와 적 모두)을 생성할 수 있습니다.[24]임무 후 평가 및 분석 목적으로 헬멧 장착형 디스플레이(옵션)의 비디오와 같은 누적 데이터를 추출하고 검토할 수 있습니다.[23]Leonardo는 또한 M-346과 지상 기반 훈련 시스템(GBTS)을 결합한 통합 훈련 시스템(ITS)을 제공합니다. 이는 학업 훈련 장치, 시뮬레이터, 임무 계획 및 훈련 관리 시스템으로 구성되어 있으며, 조종사 자격 취득을 위한 광범위한 강의 계획서의[24] 일부입니다.[27]

전시중인 이스라엘 공군의 M-346

M-346은 다역할 전투기 공격형(M-346 FA)으로, 다모드 화력통제 레이더([24]레오나르도 전자사 그리포 M-346)와 총 7개의 하드포인트를 장착하여 최대 3개의 외부 하중을 전달할 수 있으며,추력 대 중량 비율을 높게 유지하면서도 000 kg. 조종석의 모든 다기능 디스플레이에 저장 관리 데이터를 표시할 수 있습니다.[28][29]M346의 레이더 단면은 표준 구성으로 20제곱미터이며, 이는 유형별로 개발된 저관측성 키트를 장착하면 1제곱미터로 줄일 수 있다고 합니다.장착할 수 있는 다른 자체 보호 시스템으로는 레이더 경고 수신기(RWR), 미사일 접근 경고 시스템(MAWS), 채프 및 플레어 분배기(C&FD) 등이 있습니다.M-346의 고급 네트워크 중심 통신 제품군FA에는 NATO와 비 NATO 모두 보안 통신과 전술 데이터링크가 포함됩니다.

전투능력 M-346FA는 지상공격, 국토방위, 항공순찰 임무와 정찰을 수행할 수 있습니다.IRIS-T 또는 AIM-9 사이드와인더 공대공 미사일, 각종 공대지 미사일, 대함 미사일, 자유낙하 및 레이저 유도 폭탄과 로켓, 12.7 mm 포탑, 정찰 및 표적 포탑,그리고 전자전 포드; 헬멧 장착 디스플레이와 다기능 디스플레이를 사용하여 무기 조준을 수행합니다.전투 피해가 지속될 경우 생존성과 기능을 향상시키기 위해 모든 주요 시스템이 중복되고 비행 시스템을 재구성할 수 있습니다.[28]이 항공기는 최대 3개의 외부 연료 탱크를 장착할 때 최대 사거리가 1,375해리이며, 이는 착탈식 연료 주입 프로브를 통해 기내 연료 주입을 통해 확장할 수 있습니다.[23][28]

운용이력

이탈리아 공군

M-346 RIAT 2009

2007년, 이탈리아 공군은 처음에 15대의 저가형 M-346을 구매할 계획이었다고 보고되었습니다.[30]2009년 6월 18일, 알레니아 아에르마키는 9명의 추가 옵션과 함께 첫 6명의 주문을 받았다고 발표했습니다.[31]2015년 9월, 이탈리아 공군은 M-346 훈련기를 이용한 첫 훈련을 시작했습니다.[32]2016년 3월, 핀메카니카는 이탈리아 국방부와 M-346 9대에 대한 3억 유로 이상의 계약을 체결하여 이탈리아가 주문한 항공기의 수를 18대로 늘렸습니다.[33]

2018년 2월, 이탈리아 공군은 18번째 M-346을 획득하여 인수 계획을 마무리했습니다.[34]2019년에 4대의 M-346이 갈라티나 공군기지에 새로 창설된 이탈리아 공군/레오나르도 국제비행훈련학교(IFTS)에 추가로 인도되었습니다.[35]

싱가포르 공군

2010년 7월, M-346은 프랑스의 BA 120 카조 공군 기지를 기반으로 하는 첨단 제트 훈련(AJT) 역할의 ST 에어로스페이스 A-4SU 슈퍼 스카이호크를 대체하기 위해 싱가포르 공군에 의해 선정되었습니다.[36][37]2010년 9월 28일 싱가포르 국방부의 보도자료를 통해 ST 항공은 RSAF를 대신하여 M-346 12대와 지상 훈련 시스템을 인수하는 계약을 체결했습니다.계약서에 명시된 대로 에스티에어로스페이스는 알레니아 아에르마키가 인도한 뒤 항공기 유지보수의 주계약자 역할을 하고 보잉은 훈련시스템을 공급합니다.[38][39][40]RSAF는 이 유형의 첫 번째 수출 고객이라는 명성을 가지고 있습니다.[23]

이스라엘 공군

2012년 2월 16일, M-346은 이스라엘 공군에 의해 선택되었으며, 이는 이스라엘이 이탈리아를 위해 정찰 위성과 AWAC 시스템을[41] 구축하는 것입니다.[42][43]그것은 40년 이상 IAF에 복무했던 맥도넬 더글러스 A-4H/N 스카이호크를 대체할 IAF의 주요 훈련 제트기로 운영될 것입니다.[44][45]2012년 7월 19일, 알레니아 아에르마키와 이스라엘 국방부 사이에 30대의 M-346을 공급하는 계약이 체결되었고, 2014년 중반에 첫 인도가 이루어질 것으로 예상됩니다.[46]2013년 7월 2일, 이스라엘 공군은 M-346이 취소된 IAI 라비에 부여된 이름을 그대로 사용하여 라비로 명명할 것이라고 발표했습니다.[47]2014년 3월 20일 베네고노 수페리오레에 있는 알레니아 아에르마키 공장에서 열린 기념식에서 IAF의 첫 번째 M-346이 출시되었습니다.[48]

폴란드 공군

2013년 12월 23일, 폴란드는 M-346을 고등훈련기로 선정했다고 발표했습니다.[49]2014년 2월 27일 8대의 항공기 계약이 체결되었습니다.[50]2016년 11월, M-346 2대가 D ę블린에 도착했습니다.이 항공기는 처음에는 계약 규격을 준수하지 않아 공식적으로 수리되지 않았습니다.[52]납기는 원래 2016년 11월이었으나 납기가 지연됨에 따라 2017년 12월 22일까지 납기가 완료되지 않았습니다.[53]

2017년 12월, 폴란드 국방부는 그 연기에 대해 레오나르도로부터 최대 1억 즐로티 (미국 달러 2,800만 달러)의 재정적 처벌을 요청하고 있다고 발표했습니다.게다가 국방부는 M-346이 훈련 목적으로 특정 무기 체계를 완전히 모방할 수 없다고 불평했습니다.[54]2018년 11월 19일, 레오나르도는 엘빗 시스템즈와 함께 폴란드 공군에 M-346 FMS와 FTD를 인도했습니다.이 작업은 당초 2016년 11월까지 완료될 예정이었습니다.[55]

2018년 3월, 폴란드는 M-346 4대와 지원 패키지, 추가 항공기 4대와 지원 패키지에 서명했습니다.[56][57]2018년 12월, 폴란드는 추가적인 4대의 항공기와 기존 8대의 항공기 업그레이드 계약을 체결했습니다.총 16대의 M-346의 인도 및 업그레이드 작업은 2022년까지 진행될 예정입니다.[58][59]

미국 공군

2018 판버러 에어쇼 T-100

알레니아 아에르마키는 노후화된 노스롭 T-38 탈론을 대체할 미 공군의 T-X 프로그램에 M-346을 제출하여 Leonardo DRS T-100 통합 훈련 시스템으로 브랜드를 변경했습니다.알레니아는 원래 주계약자가 되려고 했고, 입찰이 성공할 경우 최종 조립 장소를 이탈리아에서 미국으로 옮길 것으로 예상했습니다.약 350대의 항공기가 주문될 것으로 예상되었으며 추가 구매로 인해 전체적으로 1,000대 이상의 항공기가 구매되었습니다.[60]2013년 1월, 알레니아 아에르마키(Alenia Aermacchi)는 T-X 입찰의 주 계약자 역할을 하고자 했던 제너럴 다이내믹스 C4 시스템즈(General Dynamics C4 Systems)와 의향서에 서명했지만, 제너럴 다이내믹스는 2015년 3월 탈퇴를 발표했습니다.[61][62]2016년 1월 1일 알레니아 아에르마키(Alenia Aermacchi)는 레오나르도 S.P.A.로 흡수되었습니다.2016년 2월, 레이시온은 레오나르도와 협력하여 T-100이라고 불리는 T-X 프로그램을 위한 M-346의 진보된 변형을 제공했다고 발표했습니다.[63]

2017년 1월 25일, 레이시온은 T-X 경쟁에서 주요 계약자이자 미국 파트너로서 탈퇴했다고 발표했습니다.[64]문제점 중 하나는 대당 가격이었습니다. 당시 M-346의 비행 비용은 2,500만 달러였지만 레이시온은 레오나르도가 이를 30%[65] 줄이기를 원했습니다.2017년 2월 8일, 레오나르도는 미국 자회사인 레오나르도 DRS가 주계약자로 T-X 대회에 단독으로 참가할 것임을 공식화했습니다.[66]2017년 9월, T-X 프로그램은 경쟁 기종인 보잉 T-7 레드호크를 대신 선택했다고 발표했습니다.[67]

다른이들

M-346은 2009년 2월 25일 아부다비에서 열린 IDEX 2009 방어전에서 아랍에미리트에 의해 대회 우승자로 선정되었습니다.[68]관계자는 이번 명령에는 조종사 훈련과 경공격 임무에 사용될 48대의 항공기 인도가 포함됐다고 말했습니다.2010년에 제안을 위한 최종적인 요청은 20명의 훈련사, 20대의 전투 임무를 위한 항공기, 그리고 나머지는 곡예비행팀을 만드는 데 사용될 것입니다.그러나 2010년 1월까지 계약을 체결하기 위한 협상은 구체적인 내용을 놓고 교착 상태에 빠졌다고 합니다.[69]2011년 11월 18일, 두바이 에어쇼에 전시되었던 시제품이 이탈리아로 돌아오는 길에 두바이를 출발한 후 추락했습니다.[70]

유럽 12개국으로 구성된 비공식적으로 유로트레이닝(Eurotraining)이라고 불리는 선진 유럽 조종사 훈련(AEPTJ) 프로그램은 2010년 유럽 방위청을 통해 알레니아 아에르마키와 접촉한 바 있습니다.M-346에 대한 자세한 정보를 위해.[71]2013년 5월 알레니아 아에르마키(Alenia Aermacchi)는 AEPTJ가 회사의 우선순위가 낮으며 "...진행이 느리다"[72]고 발표했습니다.

2006년 이탈리아 프라티카 디 마레 AFB에서 열린 "지오르나타 아주라"에서 열린 An M-346

2013년 5월 11일, 이탈리아 쿠네오주와 사보나주 사이의 피아나크릭시아 마을 인근에서 시험 비행 중 추락한 사고가 발생했습니다.조종사는 성공적으로 탈출할 수 있었고 추락에서 살아남았지만, 낙하산이 얽힌 나무에서 뛰어내린 후 심각한 부상을 입었습니다.[73]추락 원인을 조사하는 과정에서 3개월 넘게 정지된 유형입니다.[74]

아르헨티나 공군은 2016년 10월에도 M-346을 2015년 퇴역한 다쏘 미라지 3호와 미라지 5호기, 그리고 제한된 능력만으로 운용 중인 더글러스 A-4R기를 대체할 잠재적 전투기로 평가한 바 있습니다.아르헨티나는 10대에서 12대의 항공기에 관심이 있을 것으로 추측됩니다.[75]

2020년 2월 20일, 아제르바이잔의 대통령은 공개되지 않은 수의 M-346을 구매할 것이라고 발표했습니다.아제르바이잔 항공방공군은 소련 시절의 미코얀 MiG-29, 수호이 Su-25, 에어로 L-39 알바트로스 제트기를 증강 및 교체해야 합니다.[76]구매할 항공기의 수는 10대에서 25대 사이입니다. (10대와 15대의 옵션)[77]아제르바이잔의 군사 지도자들도 Yak-130을 훈련기 요건으로 고려했지만, M-346은 무게가 가볍고 기동성이 뛰어나며, Yak-130의 엔진 제작에 문제가 있다는 이유로 높은 가격에도 불구하고 선택했습니다.[77]

2021년 7월, 레오나르도는 M-346을 발표하는 아일랜드 방위군 위원회에 제출했습니다.아일랜드 공군의 경쾌한 다역 전투기이자 고등 훈련사로 FA.위원회는 아일랜드 방위군의 미래 능력 요구 사항을 결정하는 것을 포함하여 여러 가지 임무를 수행하고 있습니다.현재 아일랜드 공군은 필라투스 PC-9M 훈련/경공격기 8대로 공중전 능력이 매우 제한적입니다.M-346FA는 더 비싼 전투기의 저렴한 대안이 될 수 있으며 1999년 6대의 Fouga CM.170 Magister 항공기가 퇴역한 이후 아일랜드의 첫 전투기가 될 것입니다.현재 아일랜드의 공중전 능력과 비교해 볼 때, M-346FA는 많은 사람들이 공대공 미사일과 탑재 레이더와 같은 기능을 도입하면서 한 단계 발전한 것으로 여겨질 것입니다.[78]

변형

2016년 M-346FT 다역할 변형
2017년 M-346FA 다역할 변형
M-346
기본형 지정.
T-346A
2012년부터 M-346의 이탈리아 군 지정.[79]
M-346 LCA(경전투기)
노후화된 Su-22의 대체품으로 폴란드에 제공된 무장 변형.[21]지정이 더 이상 사용되지 않습니다.[24]
M-346FT (전투 훈련기)
훈련과 전투 작전 사이를 전환할 수 있는 다역할 변형입니다.새로운 기능에는 새로운 전술 데이터 링크 시스템과 다양한 무장 기능이 포함되지만 하드웨어에 대한 물리적 변경은 포함되지 않습니다.[80]
M-346FA (전투기 공격)
7개의 하드 포인트에 걸쳐 퍼져있는 3톤 페이로드로 공대지 및 공대지 전투가 가능한 다역할 변형, 첨단 그리포-M346 레이더[24] 레이더, 엔진 흡입 그리드 및 캐노피 및 날개 가장자리의 레이더 흡수 코팅을 포함한 대책 및 스텔스 기능.공격기와 동반자 훈련용으로도 적합한 경공격용 항공기로 시판되고 있습니다.이 항공기는 2017년 6월 18일 파리 에어쇼에서 정지화면으로 공개되었습니다.이 항공기는 남미와 동아시아 국가에 수출용으로 판매되고 있으며, 일선 전투기보다 훨씬 저렴한 비용으로 작전 임무를 수행할 수 있다는 평가를 받고 있습니다.[81][82][83][84]
T-100
미국 공군의 T-X 프로그램에 사용된 명칭.[60]

연산자

M-346 운용자 (파란색)
아제르바이잔
이집트
그리스
이스라엘
이탈리아
  • 이탈리아 공군 – T-346A 18대 지정,[34] 2018년 2월 인도 완료
  • 이탈리아 공군과 레오나르도가 운영하는 국제 비행 훈련 학교 – 2020년 5월 현재 4대가 인도되었습니다.[95][96]
나이지리아
  • 나이지리아 공군 – 12 M-346주문 시 FA (+ 12 옵션).[97]보도에 따르면 이 거래는 M-346 항공기 24대에 12억 달러였습니다.[98]
폴란드
카타르
싱가포르
투르크메니스탄

규격 (M-346)

Orthographic projection of the Alenia Aermacchi M-346 Master
알레니아 아에르마키 M-346 마스터의 정사 투영법
2011년 M-346 여객기 동영상

알레니아 아에르마키에서 온 자료;[28] 레오나르도[106][107]

일반특성

  • 승무원 : 2명
  • 길이 : 11.49m (37피트 8인치)
  • 날개폭: 9.72 m (31 ft 11 in)
  • 높이: 4.76m (15 ft 7 in)
  • 날개면적 : 23.52m2 (253.2평방피트)
  • 빈 무게 : 4,900kg (10,803lb)
  • 총중량: 6,700kg (14,771lb)
  • 최대이륙중량 : 9,600kg (21,164lb) 트레이너[108]
  • 연료용량: 2,000kg(4,409lb) 내부
  • 발전소: 허니웰/ITEC F124-GA-200 터보팬 엔진 2개, 추력 각 28kN(6,300lbf)

성능

  • 최고 속도: 1,090 km/h (680 mph, 590 kn)
  • 최대 속도:마하 0.95[11]
  • 실속: 176km/h (109mph, 95kn)
  • 속도를 초과하지 않음: 1,470km/h(910mph, 790kn)/M1.2
  • 사거리: 1,925 km (1,196 mi, 1,039 nmi)
  • 페리 사거리: 2,550 km (1,580 mi, 1,380 nmi), 외부 드롭 탱크 3개 포함
  • 내구성 : 2시간 45분 (외부 낙하탱크 사용시 4시간)
  • 서비스 천장: 13,716m (45,000ft)
  • g 제한: +8 -3
  • 상승 속도: 112m/s (22,000ft/min)
  • 날개하중 : 285kg/m2 (58lb/sqft)
  • 추력/중량 : 0.84

무장

항전학

참고 항목

관련전개요

유사한 역할, 구성, 시대의 항공기

참고문헌

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외부 링크

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