케이블 그립
Cable grip |
케이블 그립은 (상대적으로) 일정한 속도로 달리는 와이어 케이블(와이어 로프라고도 함)에 부착하여 차량을 추진시키는 장치다. 곤돌라 리프트(télécabine)와 같은 공중 리프트의 경우처럼 차량을 케이블에서 정지시킬 수 있으며, 케이블 견인 철도와 같이 레일에 의해 유도되거나 버튼 리프트와 같이 자가 주행 중일 수 있다. 일반적으로 여러 차량은 동일한 케이블을 사용한다. 한 두 대의 차량만 사용하는 경우 케이블에 영구적으로 부착되는 경향이 있다.
원래의 케이블 철도에 사용된 케이블 그립은 수작업으로 작동하여 상당한 기술과 강도를 필요로 하는 반면, 현대의 케이블 그립은 자동적인 경향이 있다. 케이블이 비교적 일정한 속도로 작동한다는 점을 고려할 때, 케이블의 속도에 맞춰 차량을 가속하는 것은 기술적 난이도가 있다. 가능한 방법은 그립을 점진적으로 적용하거나, 그립을 적용하기 전에 차량을 가속하거나(예: 휠을 유도하여) 그립과 차량 사이의 스프링 연결을 사용하는 것이다. 또한 케이블은 차량이 가속하는 동안 그립의 마찰과 증가하는 부하를 처리할 수 있어야 한다.
케이블 그립은 전기 또는 구조 케이블 자체의 당기기 또는 배치하기 위한 전기 또는 구조 케이블을 지지하는 것과 같은 추가적인 용도가 있다. 이러한 용도에서는 케이블 당김 손잡이, 케이블 양말 또는 케이블 스타킹이라고도 할 수 있다.
에펠쉐이머 하단 그립
이것은 샌프란시스코의 케이블카에서 사용되는 그립의 유형이다. 그립은 차량의 리드트럭(또는 양단 차량의 경우 양쪽 트럭)에 부착되며, 현장 교체형 유닛이다. 측면 그립과 상단 그립을 사용했지만, 로프(케이블)의 변화, 교차, 그리고 "렛고" 곡선의 순수는 하단 그립을, 즉 턱이 바로 아래쪽으로 열리는 형태로서 가장 실용적인 유형이다.
조작 레버는 그립의 중앙 플레이트를 올리고 내리며, 이 플레이트는 다시 죠스를 작동시킨다. 레버를 완전히 앞으로 돌리면 그립이 열리고 케이블이 자유롭게 빠져 나가는데, 케이블이 다른 선 아래로 교차하거나 선 끝에 도달하거나 "let-go" 곡선을 협상할 때 필요하다. 케이블을 죠 안으로 들어올린 상태에서 작동 레버가 뒤로 당겨져 두 개의 고정 롤러 사이에 죠를 강제하고 그립의 교체 가능한 연강 다이 사이에 케이블을 포획하지만 압력을 가하지 않는다. 차를 움직이기 시작하기 위해 작동 레버는 더 뒤로 당겨져 다이 사이에 케이블을 압착한다.
그립은 1880년경 독일의 철도 기계 엔지니어 윌리엄 에펠셰이머에 의해 설계되었다.[1]
Andrew Smith Hallidie도 참조하십시오.
케이블 그립을 사용하는 차량
일시 중단됨
- 곤돌라 리프트(텔레카빈)
- 탈부착식 의자 리프팅
온 레일
셀프게이딩
참조
- 조지 힐튼: The Cable Car in America, Stanford University Press 1997, ISBN978-0804730525
- 메모들
- ^ Hilton, George (1997). The Cable Car in America. Stanford University Press. p. 60. ISBN 978-0804730525.
