와이어로프

Wire rope
스틸 와이어 로프(오른쪽 랭레이)

와이어 로프는 여러 가닥의 금속 와이어를 나선으로 꼬아 복합 로프를 형성하는 것으로, 레이드 로프라고 불리는 패턴으로 알려져 있습니다.더 큰 직경의 와이어 로프는 케이블 레이드라고 불리는 패턴으로 여러 가닥의 레이드 로프로 구성됩니다.

보다 엄격한 의미에서, 와이어 로프라는 용어는 보다 큰 직경을 가리킨다.9.5mm(3µ8인치)의 소형 게이지로 케이블 또는 [1]코드를 지정합니다.처음에는 단조 철선이 사용되었지만, 오늘날 철선은 와이어 로프에 사용되는 주요 재료입니다.

역사적으로, 와이어 로프는 기계적 결함이 있는 연철 체인에서 발전했다.체인 링크 또는 솔리드 철근의 결함은 치명적인 고장을 초래할 수 있지만, 강철 케이블을 구성하는 와이어의 결함은 다른 와이어가 쉽게 부하를 부담하기 때문에 덜 중요합니다.개별 와이어와 스트랜드 간의 마찰로 인해 로프의 수명이 다하는 동안 마모가 발생하지만, 단기적으로 사소한 고장을 보상하는 데도 도움이 됩니다.

와이어 로프는 1830년대에 채굴 호이스트 응용을 시작으로 개발되었습니다.와이어 로프는 크레인 및 엘리베이터에서의 인양 및 호이스트 및 기계적 동력 전달에 동적으로 사용됩니다.와이어 로프는 또한 Bowden 케이블이나 조종석의 레버와 페달에 연결된 비행기의 제어면과 같은 메커니즘에서 힘을 전달하는 데 사용됩니다.항공기 케이블에만 WSC(Wire Strand Core)가 있습니다.또한, 항공기 케이블은 와이어 로프보다 더 작은 직경으로 사용할 수 있습니다.예를 들어, 항공기 케이블은 직경 1.2mm(3⁄64인치)로 제공되며, 대부분의 와이어 로프는 [2]직경 6.4mm(14인치)에서 시작됩니다.정적 와이어 로프는 현수교 등의 구조물을 지지하거나 타워를 지지하기 위한 가이 와이어로 사용됩니다.공중전철은 와이어로프에 의존하여 화물을 머리 위로 지지하고 이동시킨다.

역사

현대의 와이어 로프는 1831년과 1834년 사이에 독일 [3][4][5]니더작센주 클로스트할에 있는 하츠 산맥에서 광업에 사용하기 위해 독일 광산 기술자 빌헬름 알베르트(Wilhelm Albert)에 의해 발명되었다.그것은 이전에 [6]사용되었던 것처럼 삼베나 금속 쇠사슬로 만든 밧줄에서 뛰어난 강도를 증명했기 때문에 빠르게 받아들여졌다.

빌헬름 알베르트의 첫 번째 로프는 각각 4개의 와이어로 구성된 3개의 가닥으로 구성되었다.1840년, 스코틀랜드 사람인 로버트 스털링 뉴얼은 그 과정을 [7]더욱 개선했다.미국에서 와이어 로프는 존 A에 의해 제조되었다. 1841년부터[8] 현수교 건설에 성공하기 위한 토대가 된 노루블링.Roebling은 와이어 로프의 설계, 재료 및 제조에 많은 혁신을 가져왔다.이후로 귀에 기술 발달에 광산업과 강행 통과시킨 요시야 화이트와 어스 킨 아자르, 주요 owners[9]의 리하이 석탄 &, 회사(LC&,. 1948)—로 그들은 첫번째 용광로의 리하이 밸리 — 만든 와이어 로프 공장에서 Mauch Chunk,[8][10]은 펜실베니아에 1848년, 그것을 공급했다. 리프트 케이블까지 항의라도.rAshley의 계획Summit Hill & Mauch Chunk Railway의 백트랙 비행기였던 es 프로젝트는 최고의 관광지로서의 매력을 향상시키고 차량 회항 시간이 거의 4시간에서 20분 미만으로 감소했기 때문에 석탄 처리량을 크게 향상시켰습니다.지난 수십 년 동안 유럽과 북미에서는 지표면 광상이 고갈되고 광부들이 경사층을 따라 층을 따라 이동해야 하는 등 깊은 갱도 채굴이 급증했다.그 시대는 철도 개발 초기였고 증기 기관은 가파른 경사면을 오르기에 충분한 견인력이 부족했기 때문에 경사면 철도는 일반적이었다.이로 인해 미국에서는 무연탄 석탄 지역의 지표면 퇴적물이 매년 더 깊이 잠기면서 케이블 호이스트의 개발이 급속히 추진되었으며, 팬더 크릭 밸리의 풍부한 퇴적물조차도 LC&N사가 랜스포드와 슐킬 카운티의 트윈타운 코알데일을 시작하는 낮은 경사면으로 첫 번째 축을 몰아야 했습니다.

아돌프 블라이허트사의 독일 엔지니어링 회사는 1874년에 설립되어 루르 계곡에서 채굴을 위한 상층 공중 전차를 건설하기 시작했습니다.중요한 특허와 유럽에서 수십 개의 작업 시스템을 보유한 Bleichert는 전 세계 산업을 지배했으며, 이후 미국 뉴저지주 트렌튼 철공소에 디자인과 제조 기술을 라이선스하여 미국 전역에 시스템을 구축했습니다.아돌프 블라이허트는 알래스카에서 아르헨티나, 호주, 스피츠베르겐에 이르는 전 세계에 수백 개의 공중 전차를 건설했다.Bleichert 회사는 또한 독일 제국군과 독일군을 위해 수백 개의 공중 전차를 건설했다.

19세기 후반에는 와이어로프 시스템이 새로운 케이블카를 포함한 기계적[11] 동력 전달 수단으로 사용되었다.와이어 로프 시스템은 라인 샤프트보다 10분의 1의 비용이 들고 마찰 손실도 낮았습니다.이러한 이점들 때문에, 와이어 로프 시스템은 몇 마일 또는 [12]킬로미터의 거리에 전력을 전달하는 데 사용되었다.

건설

힘줄로 사용되는 와이어로프를 보여주는 풍력 터빈 타워 내부도

와이어

와이어 로프용 강선은 보통 탄소 함량이 0.4~0.95%인 비합금 탄소강으로 제작됩니다.로프 와이어의 매우 높은 강도로 와이어 로프가 큰 인장력을 지지하고 비교적 작은 직경으로 시브 위를 달릴 수 있습니다.

스트랜드

이른바 크로스 레이 스트랜드(cross lay strands)에서는 여러 층의 와이어가 서로 교차합니다.주로 사용되는 평행 레이스트 스트랜드에서는 모든 와이어층의 레이 길이가 동일하고, 임의의 2개의 중첩층의 와이어가 평행하여 직선 접촉이 이루어진다.외층의 와이어는 내층의 와이어 2개로 지지됩니다.이 전선들은 전 가닥을 따라 이웃해 있습니다.평행한 레이스트 스트랜드가 한 번의 작업으로 만들어집니다.이런 종류의 가닥을 가진 와이어 로프의 내구성은 항상 교차 레이어 가닥을 가진 와이어 로프보다 훨씬 높습니다.두 개의 와이어 층이 있는 평행 레이스트 스트랜드에는 필러, 실 또는 워링턴이 있습니다.

나선형 로프

스파이럴 로프는 중심 위에 나선형으로 배치된 와이어 층의 집합체를 가지며, 적어도 1층의 와이어 층이 외층의 반대 방향으로 배치되어 있기 때문에 원칙적으로 둥근 스트랜드이다.나선형 로프는 회전하지 않는 방식으로 치수를 측정할 수 있습니다. 즉, 장력 하에서는 로프 토크가 거의 0이 됩니다.열린 나선형 로프는 둥근 와이어로만 구성되어 있습니다.반잠금식 코일 로프와 풀잠금식 코일 로프는 항상 둥근 와이어로 된 중심이 있습니다.잠긴 코일 로프에는 프로파일 와이어의 외층이 1개 이상 있습니다.이 제품은 오물과 물의 침투를 크게 방지하고 윤활유의 손실로부터 보호할 수 있다는 장점이 있습니다.또한, 그들은 적절한 치수를 가지면 끊어진 외부 와이어의 끝부분이 로프를 벗어날 수 없기 때문에 더욱 중요한 이점을 가지고 있습니다.

고립된 로프

좌측 통상 레이(LHOL) 와이어 로프(클로즈업).오른쪽 레이 스트랜드를 왼쪽 레이 로프에 넣습니다.
우측 랭 레이(RHLL) 와이어 로프(클로즈업).오른쪽 레이 스트랜드를 오른쪽 레이 로프에 넣습니다.

고립된 로프는 코어 주변의 하나 이상의 층에 나선형으로 배치된 여러 가닥의 집합체입니다.이 코어는 세 가지 유형 중 하나입니다.첫 번째는 합성 물질이나 사이잘과 같은 천연 섬유로 이루어진 섬유 코어입니다.합성섬유는 더 강하고 균일하지만 윤활유를 많이 흡수할 수 없다.천연섬유는 무게의 최대 15%를 윤활유로 흡수할 수 있기 때문에 합성섬유보다 내부 와이어를 부식으로부터 훨씬 잘 보호합니다.파이버 코어는 가장 유연하고 탄성이 높지만 쉽게 찌그러지는 단점이 있습니다.두 번째 유형인 와이어 스트랜드 코어는 하나의 추가 와이어 스트랜드로 구성되어 있으며 일반적으로 서스펜션에 사용됩니다.세 번째 유형은 독립 와이어 로프 코어(IWRC)로, 모든 유형의 [13]환경에서 가장 내구성이 높습니다.대부분의 종류의 고립된 로프는 코어(섬유 코어 또는 강철 코어) 위에 1개의 스트랜드 층만 있습니다.로프의 스트랜드 레이 방향은 오른쪽(심볼 Z) 또는 왼쪽(심볼 S)이며 와이어 레이 방향은 오른쪽(심볼 z) 또는 왼쪽(심볼 S)입니다.이런 종류의 로프는 외측 가닥의 와이어의 레이 방향이 외측 가닥 자체의 레이 방향과 반대 방향일 경우 통상 레이 로프라고 불립니다.외부 가닥의 와이어와 외부 가닥의 와이어가 모두 같은 레이 방향을 가지고 있는 경우, 로프는 랭 레이 [14]로프라고 불립니다(이전에는 앨버트의 레이 또는 랭스였던 크루슬래그와 달리 네덜란드 랭슬래그에서 유래).일반 레이는 각각의 와이어가 중앙을 한 방향으로 감싸고 스트랜드가 코어를 반대 [2]방향으로 감싸는 것을 의미합니다.

멀티 스트랜드 로프는 모두 회전에 대해 어느 정도 내성이 있으며, 적어도 2층의 스트랜드가 중심 주위에 나선형으로 배치되어 있다.바깥쪽 가닥의 방향은 아래쪽 가닥 층의 방향과 반대입니다.세 가닥의 층이 있는 로프는 거의 회전하지 않을 수 있습니다.두 가닥으로 된 밧줄은 대부분 [15]저회전만 합니다.

용도별 구분

와이어 로프는 사용하는 장소에 따라 다른 요건을 충족해야 합니다.주요 용도는 다음과 같습니다.

  • 달리는 밧줄(가닥줄)이 단과 드럼 위에 휘어져 있다.따라서 이들은 주로 굽힘에 의해, 두 번째로 장력에 의해 응력을 받습니다.
  • 고정식 로프, 스테이 로프(나선형 로프, 대부분 풀록)는 인장력을 전달해야 하므로 주로 정적 및 변동식 인장 응력에 의해 하중이 가해진다.매달기 위해 사용되는 로프는 종종 케이블이라고 불립니다.[16]
  • 트랙 로프(완전 잠금 로프)는 공중 로프웨이 및 케이블 크레인의 캐빈 또는 기타 하중의 롤러를 위한 레일 역할을 해야 합니다.달리는 로프와 달리 트랙 로프는 롤러의 곡률을 차지하지 않습니다.롤러의 힘에 의해 로프의 자유 굽힘 반경이 발생합니다.이 반경은 인장력에 따라 증가(및 굽힘 응력 감소)하고 롤러력에 따라 감소합니다.
  • 와이어 로프 슬링(가닥 로프)은 다양한 종류의 상품을 이용하기 위해 사용됩니다.이러한 슬링은 인장력에 의해 응력을 받지만, 무엇보다도 제품의 다소 날카로운 모서리 위로 구부릴 때 굽힘 응력에 의해 응력을 받습니다.

로프 드라이브

기술규정은 크레인, 엘리베이터, 로프웨이 및 광산설비를 위한 로프드라이브 설계에 적용된다.설계에 고려되는 요인은 다음과 같습니다.

  • 로프의 교체 또는 파손 전에 허용되는 작업 주기 수
  • Donandt force(특정 벤딩 직경 비율 D/d에 대한 항복 인장력) - 엄격한 한계.공칭 로프 인장력 S는 도난트 힘 SD보다1 작아야 한다.
  • 로프 안전계수, 로프의 파단강도와 예상되는 최대하중의 비율
  • 교체 전 파손된 스트랜드 수
  • 최적의 작업 수명을 얻기 위해 주어진 시브 직경에 대한 최적의 로프 직경

로프 구동 제한의 계산은 다음에 따라 달라집니다.

  • 사용한 와이어로프 데이터
  • 로프 인장력 S
  • 시브 또는 드럼 직경 D
  • 작업 사이클당sim 단순 벤딩(w)
  • 작업 사이클당rev 역방향 벤딩 횟수 w
  • 작업 주기당com 변동 장력 및 굽힘 합산 w
  • 상대변동 인장력 δS/S
  • 로프 벤딩 길이 l

안전.

와이어 로프는 변동하는 힘, 마모, 부식에 의해 응력을 받으며, 극단적인 힘에 의해 응력을 받는 경우는 거의 없습니다.로프의 수명은 유한하며 안전성은 기준 로프 길이에 대한 와이어 절단 검출, 단면 손실 및 기타 고장을 검사하여 위험한 상황이 발생하기 전에 와이어 로프를 교체할 수 있어야 합니다.설치는 와이어 로프의 검사를 용이하게 하도록 설계해야 합니다.

승객 수송을 위한 리프팅 설비는 차량이 아래로 추락하는 것을 방지하기 위해 여러 가지 방법을 조합하여 사용해야 합니다.엘리베이터에는 예비 베어링 로프와 안전 장치가 있어야 합니다.로프웨이와 갱도 인양기는 책임 있는 관리자가 영구히 감독해야 하며 로프는 내부 와이어의 파손을 감지할 수 있는 자기적 방법으로 검사해야 한다.

종료

심블과 페룰로 루프로 종단되는 우측 통상 레이(RHOL) 와이어 로프

와이어 로프의 끝부분은 쉽게 닳는 경향이 있어 공장 및 장비에 쉽게 연결할 수 없습니다.와이어 로프의 양끝을 고정하는 방법은 여러 가지가 있습니다.와이어 로프의 일반적이고 유용한 엔드 피팅 유형은 끝을 뒤로 돌려 루프를 형성하는 것입니다.느슨한 끝은 와이어 로프에 다시 고정됩니다.종단 효율은 플랑드르 눈만의 경우 약 70%에서 플랑드르 눈 및 스플라이스의 경우 약 90%까지 다양하며, 화분 끝 및 [citation needed]스왓징의 경우 100%까지 다양합니다.

골무

와이어 로프가 루프로 종단되면 특히 루프가 비교적 작은 면적에 부하를 집중시키는 장치에 연결되어 있는 경우 와이어 로프가 너무 세게 휘어질 위험이 있습니다.루프 내부에 심블을 설치하면 루프의 자연스러운 형상을 유지할 수 있으며, 루프 내부에 케이블이 끼이거나 마모되는 것을 방지할 수 있습니다.루프에 심블을 사용하는 것은 업계의 베스트 프랙티스입니다.심블은 하중이 와이어에 직접 닿지 않도록 합니다.

와이어 로프 클립

벌목 장비에 와이어 로프를 고정하는 클램프

와이어 로프 클립(클램프라고도 함)은 루프의 느슨한 끝을 와이어 로프에 다시 고정하기 위해 사용됩니다.보통 U 볼트, 단조 안장, 너트 2개로 구성됩니다.두 겹의 와이어 로프가 U 볼트에 배치됩니다.그런 다음 로프를 통해 안장을 볼트에 장착합니다(안장에는 U 볼트에 장착하기 위한 두 개의 구멍이 있습니다).너트는 배치를 제자리에 고정합니다.직경에 따라 와이어 로프를 종단하는 데 보통 두 개 이상의 클립이 사용됩니다.2인치(50.8mm) 직경의 로프에 최대 8개가 필요할 수 있습니다.

니모닉 "never a dead horse"는 클립을 설치할 때 어셈블리의 새들 부분이 케이블의 비하중 또는 "dead" 쪽이 아닌 하중 지지 또는 "live" 쪽에 놓이는 것을 의미합니다.이는 로프의 활선 또는 응력을 받는 끝을 찌그러짐 및 남용으로부터 보호하기 위한 것입니다.차체의 평평한 베어링 시트와 확장된 프롱은 로프를 보호하도록 설계되었으며 항상 라이브 [18]엔드에 배치됩니다.

미 해군과 대부분의 규제 기관은 정기적으로 점검하고 다시 조이지 않는 한 영구 종료와 같은 클립 사용을 권장하지 않습니다.

눈 스플라이스 또는 플랑드르 눈

화물선에서 사용되는 이 아이 스플라이스의 개별 가닥 끝에는 스플라이스 후 천연섬유 코드가 제공되어 선원의 손을 보호할 수 있습니다.

루프를 형성할 때 와이어로프의 느슨한 끝을 끝내기 위해 아이 스플라이스를 사용해도 된다.와이어로프 끝의 가닥을 일정 거리만큼 풀었다가 풀린 길이의 끝이 눈이 되도록 구부러진다.그리고 나서 풀린 가닥들은 와이어로프, 즉 아이 스플라이스라고 불리는 고리 또는 눈을 형성하면서 다시 엮여진다.

플랑드쉬 아이(Dutch Splice)는 와이어의 세 가닥(스트랜드가 교대가 아닌 서로 옆에 있어야 함)을 풀어서 한쪽으로 떨어뜨리는 것을 포함합니다.나머지 가닥은 와이어의 끝이 포장이 끝난 "V"와 만날 때까지 휘어져 눈을 형성합니다.한쪽으로 유지된 가닥은 와이어 끝에서 눈의 "V"로 감겨져 다시 감깁니다.이러한 가닥은 와이어를 따라 원래 레이와 반대 방향으로 효과적으로 다시 감겨집니다.이런 종류의 로프 스플라이스가 와이어 로프에 특별히 사용될 때, 그것은 "Molly Hogan"이라고 불리며, 어떤 사람들은 "Flamish" [19]눈 대신 "Dutch" 눈이라고 부릅니다.

스와이징 종료

스와이징 전후의 와이어 로프 슬리브 또는 크림핑

스와이징은 와이어로프 종단방법으로 설치공법을 말합니다.와이어 로프 피팅을 스와이징하는 목적은 2개의 와이어 로프 끝을 서로 연결하거나 와이어 로프의 한쪽 끝을 다른 무언가에 종단하는 것입니다.기계식 또는 유압식 스와이저는 피팅을 압축 및 변형하여 영구적인 연결을 만드는 데 사용됩니다.나사산 스터드, 페룰, 소켓 슬리브는 다양한 종단 [20][21]처리의 예입니다.파이버 코어와 로프를 교환하는 것은 권장하지 않습니다.

웨지 소켓

쐐기 소켓 터미네이션은 피팅을 자주 교체해야 할 때 유용합니다.예를 들어 와이어로프의 끝이 마모도가 높은 영역에 있는 경우에는 정기적으로 로프를 트리밍하여 종단 철물을 분리하여 재도포할 필요가 있다.를 들어 드래그 라인의 드래그 로프 끝에 있습니다.와이어 로프의 엔드 루프는 쐐기라고 불리는 별도의 구성 요소를 감싸는 소켓의 테이퍼형 개구부로 들어갑니다.배치는 제자리에 부딪히고 로프에 하중이 점차 완화됩니다.와이어 로프에 가해지는 하중이 증가함에 따라 쐐기는 더욱 단단해지고 로프를 꽉 잡습니다.

화분 끝 또는 주입된 소켓

주입 소켓은 고강도 영구 종단을 만들기 위해 사용됩니다. 와이어 로프를 의도한 변형 방향과 일직선으로 향하는 원추형 캐비티의 좁은 끝에 삽입하여 만들어집니다.개별 와이어는 원뿔 또는 '카펠' 내부에서 펼쳐지고, 원뿔은 용융된 납-안티모니-주석(PbSbSn80155) 납땜 또는 '백색 금속 [22]캡핑[citation needed]', 아연 또는 더 일반적으로 불포화 폴리에스테르 수지 [23][24]화합물로 채워집니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ Bergen 케이블 테크놀로지 - 케이블 101 2014-05-06년 웨이백 머신에 아카이브
  2. ^ a b "FAQ Lexco Cable". www.lexcocable.com. Archived from the original on 2017-01-04. Retrieved 2017-01-04.
  3. ^ "Wilhelm Albert". Encyclopædia Britannica. Archived from the original on 9 April 2014. Retrieved 9 April 2014.
  4. ^ Koetsier,Teun; Ceccarelli, Marc (2012). Explorations in the History of Machines and Mechanisms. Springer Publishing. p. 388. ISBN 9789400741324. Archived from the original on 31 March 2017. Retrieved 9 April 2014.
  5. ^ Donald Sayenga. "Modern History of Wire Rope". History of the Atlantic Cable & Submarine Telegraphy (atlantic-cable.com). Archived from the original on 3 February 2014. Retrieved 9 April 2014.
  6. ^ 와이어로프의 현대사 - Donald Sayenga 2010-10-27 웨이백 머신에 보관
  7. ^ 철: 철과 강철의 주간지, 숄토 퍼시 제63권
  8. ^ a b 와이어로프의 현대사 - Donald Sayenga 2010-10-27 웨이백 머신에 보관
  9. ^ Brenckman, Fred (1918) [1884]. History of Carbon County Pennsylvania: Also Containing a Separate Account of the Several Boroughs and Townships in the County with Biographical Sketches (2nd ed.). Harrisburg, Pennsylvania: James J. Nungesser. p. 627 – via archive.org.
  10. ^ 브렌크만 1918년 개량점
  11. ^ The Mechanical Transmission of Power: Endless Rope Drives by Kris De Decker, 2013년 3월 27일 2013년 7월 7일 웨이백 머신에 보관
  12. ^ Hunter, Louis C.; Bryant, Lynwood (1991). A History of Industrial Power in the United States, 1730-1930, Vol. 3: The Transmission of Power. Cambridge, Massachusetts, London: MIT Press. ISBN 0-262-08198-9.
  13. ^ "Wire Rope Safety Training". Falck Productions. Archived from the original on 19 January 2015. Retrieved 27 June 2012.
  14. ^ nl: Staalkabel #슬래칭 nl: Staalkabel
  15. ^ bzwxw.com title = 와이어로프 - 어휘, 명칭, 분류
  16. ^ Avallone, Eugene; Baumesiter III, Theodore (1978). Marks' Standard Handbook for Mechanical Engineers (Ninth ed.). pp. 10–34. ISBN 0-07-004127-X.
  17. ^ 페일러, K:와이어 로프, 장력, 내구성, 신뢰성.스프링거 베를린, 하이델베르크, 뉴욕 2007.ISBN 3-540-33821-7
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  19. ^ 견인 입문 / George H. Reid - 3ed.그림 3-5 p30 - 코넬 해양 프레스, 2004.ISBN 0-87033-563-4
  20. ^ "S9086-UU-STM-010/CH-613R3 NAVAL SHIPS' TECHNICAL MANUAL, CHAPTER 613, WIRE AND FIBER ROPE AND RIGGING" (PDF). Archived (PDF) from the original on 2015-03-05. Retrieved 2021-06-23.
  21. ^ "Sleeve, Swaging-Wire Rope" (PDF). Retrieved 2021-06-23.{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크)
  22. ^ T R Barnard (1959). "Winding Ropes and Guide Ropes". Mechanical Engineering. Coal Mining Series (2nd ed.). London: Virtue. pp. 374–375.
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  24. ^ "Socket-Lock". 2011. Archived from the original on 2016-04-16.

외부 링크