하이브리드 리프트

하이브리드 리프트(hybrid lift)는 스키 리프트의 일종으로, 의자 리프트와 곤돌라 리프트의 요소를 결합한 것이다. 그들을 텔레믹스라고 부르는 포마가 처음 소개한 후, 그것들은 다양한 이름으로 그들을 지칭하는 대부분의 리프트 제조사들에 의해 만들어 졌다; 도펠마이어는 그들을 결합 리프트로 지칭한다, 바르톨레트는 프랑스 이름인 Téléporté mixte를 가진 그들을 지칭하는 반면,^[1] 북아메리카에서 더 일반적인 용어인 콘돌라와 텔레콤비들은 공통적으로 사용된다.

의자와 곤돌라 모두 리프트 작동에 장점이 있다. 곤돌라는 원소로부터 보호해 주며, 특히 비나 매우 추운 환경에서 유용하다. 그것들은 또한 여름 동안 걸어다니는 손님, 자전거 타는 사람 또는 휠체어를 위해 사용될 수 있고, 겨울에는 스노우슈어들을 위해 사용될 수 있다. 겨울철 곤돌라는 스키어나 스노보더에게 장비를 떼어내고 실내로 걸어 들어가도록 한다. 의자는 일반적으로 스키어들이 탑승하기에 더 편리하고 쉽다. 일부 승강기에는 접이식 아크릴 유리 돔을 추가하여 날씨로부터 승객을 보호하는 이른바 '버블' 의자가 있다.

하이브리드 리프트는 캐빈과 의자를 동일한 리프트 라인에 사용할 수 있게 하여 승차자 하중, 계절 및 기상 조건이 요구하는 비율을 변경한다. 대부분의 하이브리드 리프트에서, 겨울 시즌에는 보통 캐빈보다 의자가 더 많다. 예를 들어, 선데이 리버의 하이브리드 리프트는 60개의 의자와 15개의 캐빈을 가지고 있으며, 각 캐빈 사이에 4개의 의자가 있다. 여름 시즌 동안, 많은 하이브리드 리프트는 더 적은 수의 의자나 곤돌라 캐빈만 가지고 운행될 것이다. 스키 리조트들이 활강 사이클과 자연 등산로와 같은 여름철 활동을 추가함에 따라 연중 다재다능성이 점점 더 중요해지고 있다.

안전하게 하역할 수 있도록 스테이션에는 다양한 운송 회사 유형에 대한 별도의 구역이 있다. 이는 곤돌라 역에 이어 의장대를 세우거나, 그 반대의 경우도 마찬가지일 수 있다. 곤돌라가 리프트 끝단의 "다운힐" 쪽에 적재되도록 역을 접으면 탑승 구역의 전체 길이를 줄일 수 있다. 일부 스테이션에서는 캐빈들이 별도의 윤곽선을 사용할 수 있다.

전 세계 설치

호주.

호주는 곤돌라와 의자를 혼합한 두 개의 스키 리프트가 있다. 1986년 빅토리아주 불러산에 건설된 노스사이드 익스프레스(옛 호스 힐)는 세계 최초의 도펠마이어 하이브리드 리프트였다. 106개의 의자와 20개의 곤돌라를 가지고 있다. 호주에서 두 번째로 건설된 것은 뉴사우스웨일즈에 있는 Thredbo 스키 리조트에 1990년에 건설된 1860미터 길이의 크래큰백이다. 도펠마이어에 의해서도 건설되었다.^[2]

유럽

오스트리아에서는 2008년 슈라드밍 주의 호흐부르젠 산에서 '선 제트'가 완공되었다.^[3] 2010년 오스트리아의 메이치펜에 "콤비반 펜켄"이 세워졌다. 이것은 의자와 곤돌라를 위한 적재 공간이 분리된 최초의 하이브리드 리프트였다. 보랄베르크 레흐에 있는 '웨이버마흐반'은 2011년 도펠마이어가 스키 알베르크 스키장을 위해 건설했다. 그것은 8인용 의자와 10인용 곤돌라를 번갈아 사용한다.^[4] 2013년에는 10명이 탑승할 수 있는 곤돌라 리프트인 '아우엔펠트제트'가 연동됐다.^[5]

프랑스에서는 포마가 최소 10개의 하이브리드 리프트와 도펠마이어 3을 설치했다. 하나는 8인승 곤돌라 객실 1개와 6인승 의자 3개로 구성된 '몬트 론드'이다. 프랑스 레스 7 로의 '르 그랑 세르프'는 6인승 의자와 8인승 곤돌라로 구성돼 있다.

그리스에서 "파르나소스"의 스키 센터에는 8인승 객실과 6인승 의자를 결합한 2개의 하이브리드 스키 리프트가 있다. 아프로디테-백쿠스는 2014년에 건설되었으며 총 길이는 2250m이다. 헤르메스-이노초스는 2015년 두 리조트를 켈라리아와 프테롤라카와 연결하기 위해 건설됐다. 그것의 총 길이는 2010 m이다.

이탈리아에서는 2009년 세이저알엠의 텔레믹스 「푸플라츠치」가 건설되었다.

노르웨이에서는 스키산 스트랜드나프젤레트가 2010년 여름에 레이트너 텔레믹스 리프트를 설치했다. 리프트는 3개의 6인승 의자와 1개의 8인승 곤돌라가 있다. 리프트는 2011년 2월 12일에 개장했으며, 스칸디나비아에서 가장 큰 의자차이다.^{[citation needed]} 리프트는 길이가 2100m이고, 높이 차이가 618m이며, 방향당 시간당 2400명의 수용력을 가지고 있다.

슬로바키아에서는 2005년 포마가 도노발리 스키장의 텔레믹스를 설치했다. 그것은 60개의 의자와 10개의 캐빈을 가지고 있다.

스웨덴의 첫 하이브리드 리프트는 스웨덴의 re레 스키 리조트에 설치되었다. 새로운 하이브리드 리프트의 이름은 'VM 8:an'으로, 이전 4인승 의자 리프트 '올림픽'을 대체한다. 리프트는 2006년 라이트너가 설치한 것으로 8인승 곤돌라 캐빈 16개, 8인승 의자 68개로 구성돼 있다.

스위스의 버비에르에서는 리프트 제조사 라이트너 로프웨이가 2005년에 하이브리드 리프트인 "La Chaux Express"를 설치하였다. CWA에 의해 제조된 60개의 캐빈은 각각 8명의 승객을 수용할 수 있고 20개의 의자는 각각 6명까지 수용할 수 있다. 그 결과는 시간당 최대 1950명에서 2400명까지이다.^[6] 리프트는 또한 2200m의 계곡 역과 2260m의 경로에 각도를 이루는 2484m의 중간 역 등 여러 개의 역이 있어 두 번째 하부 역은 2260m에서 허용된다.^[7] 중간역은 스키 시즌에 가장 흔히 하차되는 곳으로 슬로프의 "중간"에 위치하기 때문이다. 이것은 예를 들어, 콜 데 젠티안 (2950 m)에 완전히 오르려고 하지 않는 스키어들에게 연결점을 제공한다.

북아메리카

캐나다 퀘벡 주 몽 오르포드의 하이브리드(프랑스어: l'hybrid)는 2008년 2인승의자를 대체한 6인승 의자/8인승 곤돌라 오두막이다.

미국에서는 2008년 선데이 리버 리조트에 고속 6팩과 8개의 승객 곤돌라 캐빈을 결합한 콘돌라가 4개의 의자마다 곤돌라 캐빈을 설치했다.^[8][9]

혼돌라는 타호 호수에 있는 노스스타 리조트의 타호 제피르(고속 6인용 의자와 고속 8인용 곤돌라 사이 하이브리드)에도 존재한다. 콜로라도 내에는 텔루라이드 스키 리조트의 콘돌라(고속 쿼드와 4인용 곤돌라의 하이브리드), 비버 크리크 리조트의 센테니얼 익스프레스(고속 6팩, 의자 5개마다 10인승 곤돌라 캐빈 포함), 코퍼 마운틴 리조트의 아메리칸 이글 리프트(고속 6p) 등 3개가 운영된다.ack, 4개의 의자마다 8개의 승객 곤돌라 캐빈을 가지고 있다. 플래그스태프의 애리조나 스노보울은 2020년 말에 완공되어 아리조나 곤돌라(고속 6인용 의자와 2인용 곤돌라 사이의 하이브리드)라는 이름이 붙었기 때문에 가장 최근 미국의 리조트다. 여름에는 애리조나 곤돌라가 완전히 유연하며, 곤돌라 캐빈과 의자의 다양한 조합이 가능하다.

미국에도 곤돌라 운행으로 필요에 따라 개조할 수 있는 여러 대의 승강기가 있다. 예를 들어 몬태나주 화이트피시 마운틴 리조트의 빅 마운틴 익스프레스는 겨울에는 모든 의자와 함께 운행하지만 여름엔 의자와 캐빈으로 운행하는 고속 쿼드다. 뉴햄프셔의 와일드캣 스키 지역은 여름 동안 쿼드 의자를 곤돌라로 바꾼다.

참조

외부 링크

• 포마 - 텔레믹스
• Doppelmayr 복합 설치
• 선데이 리버 리조트
• Chondola.com

참고 항목

위키미디어 커먼즈에는 하이브리드 리프트와 관련된 미디어가 있다.

• 스키 리프트
• 에어 리프트 제조사 목록