공수 제43동

이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다. 신뢰할 수 있는 출처에 인용문을 추가하여 이 기사를 개선할 수 있도록 도와주십시오. 공급되지 않은 재료는 도전하여 제거할 수 있다. 출처 찾기: "43회 공수 날개" – 뉴스 · 신문 · 책 · 학자 · JSTOR (2013년 1월) (이 템플릿 메시지 제거 방법과 시기 학습)

공수 제43동
노스캐롤라이나 해안을 따라 케이프 해터라스 등대 상공에 43대 작전 그룹 C-130이 날아간다.
활동적인	1947-1970; 1970-1990; 1992-1996; 1997-2011
나라	미국
나뭇가지	미국 공군
역할	공수
모토	의욕, 능력, 준비
장식	대통령부대 표창장 V 장치를 포함한 공군 우수 유닛 상 필리핀 대통령부대 표창장 팜이 있는 베트남 갤런트리 크로스 공화국
지휘관
주목할 만한 지휘관들	데이비드 A. 부르치날 잭 제이 캣턴
휘장
제43회 공수 윙 엠블럼(1993년 11월 18일 승인)
제43회 봄바라기 날개 엠블럼 (1968년 5월 14일 승인)[1]

제43 공수부대(Airlift Wing)는 노스캐롤라이나주 포트브래그의 일부인 포프필드에 마지막으로 주둔한 미 공군 비활동 부대로서 2011년 3월 비활성화된 곳이다. 이 날개는 포프 필드에서 임무 지휘 및 통제, 항공 승무원 관리, 항공기 정비, 항공기 적재, 항공기 연료 공급 및 공급을 위한 경로 운영 지원에서 수행되었다. 이 날개가 불활성화된 이후 제43공수단은 교황 필드에서 공수, 정비, 기지 지원 등을 실시해 왔다.

이 날개는 전략적인 항로상 공수지원과 록히드 C-130 헤라클레스 전술 공수지원을 육군 16세공수단과 82공수사단에 제공했다. 날개는 버지니아주 랭글리필드에서 1940년 11월 20일에 결성되어 1941년 1월 15일에 활동한 제43폭격대(헤비)까지 그 뿌리를 거슬러 올라간다. 주로 사우스웨스트 퍼시픽 극장에서 보잉 B-17 비행 요새로 운영되었고, 이후 통합 B-24 라이베이터 중폭격기 부대가 5공군에 배치되었다. 제43 작전 그룹은 제2차 세계대전의 전임 부대의 혈통과 역사를 지니고 있다.

60년 넘게 활동한 이 날개는 냉전 기간 내내 전략공군사령부 억제력의 구성요소였다.

역사

자세한 기록 및 계통은 43번째 Operations Group을 참조하십시오.

냉전

Davis-Monthan 공군기지에서 슈퍼포트리스 및 스트라토젯 운영

1947년 11월 17일, 미 공군의 날개 기지 개편의 일환으로 애리조나^[1] 주 데이비스-월간 필드에서 제43 폭격기 날개, 매우 무겁다(Very Havy)가 조직되었는데, 이 조직에서는 전투 단체와 기지의 모든 지원 부대가 단일 날개에 배정되었다.^[2] 보잉 B-29 슈퍼포르테스를 비행하는 43번 봄바르덤 그룹(Bambamdment Group)이 작전부품이 됐다. 1948년 날개기지 조직이 영구화되자, 8월 1일 날개는 제43회 봄바닷날개로 재설계되었다.^[1]

1948년 2월 20일, 날개 승무원이 공장에서 보잉 B-50 Superfortress를 픽업했고, SAC에서 그 날개는 B-50을 비행한 첫 번째가 되었으며, 6월부터 정기적인 배송이 시작되었다. 그러나 유지와 공급 문제로 인해 이 날개는 핵폭격 임무로 인해 전시 수준의 조종이 허가된 공군 몇 안 되는 부대 중 하나임에도 불구하고 1949년까지 작전 능력을 달성하지 못했다. 이러한 결함은 그 날개가 B-50 4대를 알래스카에 배치했을 때 11월에 입증되었다. 항공기 1대가 추락했고, 나머지 1대는 항공기 조사 결과가 나올 때까지 이륙이 금지됐다.^[3]

1949년 3월 2일, 캡틴이 지휘하는 날개 B-50A, "Lucky Lady II".^{[a 1]} 제임스 갤러거, 세계 최초로 쉬지 않고 비행을 끝마쳤다. 이 비행기는 텍사스주 카스웰 공군기지에서 출발하여 끝났다. 제43항공급유대대의 보잉 KB-29는 이 임무에서 럭키 레이디 2호에 4번 연료를 주입했다. 이 임무는 미 항공 협회로부터 맥케이 트로피와 공군 협회로부터 반덴버그 트로피를 모두 받았다.^{[4][a 2]}

이 날개는 전략항공사령부(SAC)의 글로벌 약속을 이행하기 위해 1946년부터 1960년까지 전략폭격훈련을, 1949년부터 1960년까지 공중급유를 실시했다.

프로펠러식 B-29와 B-50을 1954년 신형 B-47E 스트라토젯 스윕윙 중형 폭격기로 교체하여, 주로 소련 영공을 관통하도록 설계된 아음속 비행이 가능했다. 제43호는 1954년 47분 35초 동안 B-47을 공중에 띄워놓음으로써 제트기 지구력 신기록을 세웠다. 1950년대 스트라토젯과의 다양한 SAC 연습 및 배치에 참여하여 수많은 훈련 미션을 수행하였다. 1950년대 후반, B-47은 노후화에 도달하고 있는 것으로 간주되었고, SAC의 전략 무기고에서 단계적으로 제외되고 있었다. 43호기는 1959년부터 스트라토제트를 다른 날개에 대체 항공기로 재지정하기 시작했다.

카스웰 공군기지 허슬러 작전

제43폭격비행단은 1960년 4월 15일 인원이나 장비 없이 카스웰 공군기지로 이동했다. 카스웰에서는 제3958회 작전시험평가단과 제6592회 항공연구개발사령부 시험비행단으로부터 유인·장비를 받았으나 단종되었다.^[5]

날개는 곧바로 세계 최초의 초음속 폭격기인 컨베어 B-58 허슬러에서 승무원 훈련을 시작했고, 8월부터 허슬러의 카테고리 III 시험(작동시험)에 참가하기 시작했다.^[5] 43번째는 최초의 USAF B-58 날개였다.

모든 전술 시스템을 갖춘 최초의 완전 운용 허슬러인 59-2436번 항공기가 3월 15일 43일에 인도되었다. 3월 23일, 시험 장치 B-58A (55-0671)는 18시간 10분 동안 공중에 떠 있었고, 평균 비행 속도는 11,000마일 이상 620mph이다. 이것은 분명히 B-58이 한 번 비행한 것 중 가장 오래 지속된 것이었다. 43번째 항공기는 콘베어로부터 연중 새로운 항공기를 공급받았으며, 이는 1960년 12월에 마지막으로 이루어졌다.

1960년 3월부터 1961년 7월까지 43기는 B-58 항공 승무원들을 위한 전투 나루 훈련학교를 운영했으며, 1962년 7월부터 1969년 말까지 전략폭격 임무를 수행하는 두 개의 SAC B-58 날개 중 하나로 활동했다. 1960년대 동안 이 날개는 1961년 1월 12일부터 한 번의 비행으로 6개의 국제 속도와 탑재량을 기록했고, 그 중 5개는 소련이 보유했다. 이 기록들 중 세 가지는 이틀 동안만 지속되었는데, 그 때 그들은 평균 1284.73mph의 속도로 2,000kg의 유하중으로 1,000km의 폐쇄된 코스를 비행하면서 동시에 1,000kg의 유하중 기록과 무유하중 기록을 깨뜨린 43번째 허슬러에 의해 깨졌다.^{[a 4]} 두 번째 비행기의 승무원에게는 톰슨 트로피가 수여되었다.^[6]

1961년 5월 29일, 날개 B-58이 3시간 14분 45초 만에 뉴욕에서 파리까지 날아와 1089.36mph의 대서양 횡단 속도 기록을 세우며 승무원들에게 맥케이 트로피를 안겨주었다. 1962년 3월 5일, 날개 B-58은 평균 시속 1,214.65마일로 로스앤젤레스에서 뉴욕으로 날아갔다. 그것은 로스앤젤레스에서 뉴욕까지 4시간 41분 15초 만에 날아왔다. 이로 인해 승무원들은 또 다른 맥케이 트로피와 벤딕스 트로피를 얻게 되었다.^[6]

B-58의 들끓는 문제로 전투준비태세 판정을 받지 못했던 이 날개는 1962년 8월 마침내 그렇게 선언되었다. 쿠바 미사일 위기에 대응해 1962년 10월 날개에 비상이 걸렸다.

1960년대 중반까지 B-58은 상당히 효과적인 무기체계가 되었다. 1962년 말까지, USAF 승무원들은 10,500회 이상의 비행을 했고 53,000시간을 기록했다. (이들 중 마하 2의 375회 포함, 1150회 초음속 비행) 당초 B-58 훈련은 모두 43기 전투 나루 훈련학교가 맡았다. 1960년부터 1964년까지 이 유닛은 모기업 43호 폭탄 윙과 두 번째 B-58호 폭탄 윙 305호 폭탄 윙의 요건을 모두 충족시켰다. 1964년 8월, 305호는 자체 CCTS를 활성화했다. 이 날개는 또한 1964년 8월부터 공중정화 비행단을 통제했다.

리틀록 공군기지 허슬러 작전

1964년 9월, 제43호 봄날개는 아칸소주 리틀록 AFB로 이전했다.

B-58의 현역 수명은 다소 짧을 운명이었다. B-58 함대의 단계적 퇴각은 1965년 12월 로버트 맥나마라 국방장관이 명령한 것으로, B-58의 고고도 성능은 날로 정교해지는 소련의 방공 방어에 맞서 더 이상 성공을 보장할 수 없다고 느꼈기 때문이다. SAC는 B-58의 비교적 제한된 범위에 만족한 적이 없었고 공군이 의회의 압력을 통해 B-58을 그들에게 강요했다고 느꼈지만, 항공기는 많은 벌레가 시스템에서 짜낸 긴 임신 기간을 거쳤으며, 이제는 가치 있고 효과적인 무기체계로 생각되었다.결과적으로, SAC는 적어도 1974년까지 B-58의 유지를 위해 국방부에 압력을 가했다. 그러나 1965년의 결정은 서기로 되어 있었다.

또 다른 요인은 B-52와 B-47에 비해 B-58이 상대적으로 높은 비용이었다. B-58의 단가는 B-52의 900만 달러, B-47의 300만 달러에 비해 3350만 달러였다. 게다가 B-58은 유지비가 꽤 많이 들었다. B-58 날개 2개를 유지, 운용하는 비용은 B-52 날개 6개를 유지하는 비용과 동일했다.

B-58은 59-2446으로 1969년 11월 5일 데이비스-월간 공군기지로 비행했다. 일단 진행되면 B-58 은퇴 프로그램은 비교적 빠르게 움직였다. 은퇴는 1970년 1월 16일에 완료되었다.

베트남 전쟁

전략동3960번길

그들의 B-58이 일단 저장되자, 43 BW는 일시적으로 불활성화되었지만, 즉시 괌의 안데르센 공군기지에 있는 3960 전략비행단(SW)의 자산과 함께 재활성화되었다. 제3960회 SW는 1955년 4월 1일 태평양공군에서 SAC로 기지가 이전하면서 안데르센에 3960 공군기지 윙으로 창설되었다.^[7]

3960번째는 안데르센에 수년간^{[a 5]} SAC 보잉 B-47 스트라토젯 RESPORT 배치를 지원했고, 임시의 안데르센 대책본부를 구성하고 있는 보잉 B-52 스트라토포트리스 항공기를 지원하는 임무로 변경되었다.^[7]

4월 1일 1965년에 날개가 다시 한번3960th 전략 윙고 그 임무가 매일 매일 베트남 전쟁은 320th 포격전 윙으로 마더 공군 기지 California[8]에서454th 포격전 윙 C에서 동안 전략 공군사CONUS-based대에서 동남 아시아에 대한 B-52요소들 전투 작전에 종사하는 지원으로 바뀌redesignated다olumbus AFB, 미시시피^[8][9][10] 주

앤더슨 공군기지 작전

1970년, 제43호 봄날개의 계통을 유지하기 위해, 본부는 USAF로부터 MAZCON 3960호 SW를 폐지하고, 앤더슨에서 임무의 계통과 역사를 가지고 있을 수 있는, 당시 활동하지 않았던 일반 AFCON 날개를 활성화할 수 있는 권한을 받았다.

1970년 4월 1일 제3960회 SW가 단종되어 제43회 전략동단이 된 제43회 폭탄동으로 대체되었다. 지난 7월에는 B-52의 동남아 공격 목표물을 작전통제권을 가진 ^[11]임시의 4133번지 봄바닷컴의 자원과 임무도 맡았다. 43기는 1970년 7월 1일부터 8월 중순까지 동남아에서 작전 아크 라이트 전투 임무에 참가하기 위해 미국 기지로부터 배치된 다른 SAC 부대의 부속 항공기와 항공 나사를 고용했다.

전투작전이 종료된 후 43기는 B-52와 KC-135 항공기로 경로 훈련과 지상 경보를 제공했으며, 후자는 다른 SAC 부대가 대여로 제공했다. 1975년 동안 이 날개는 조국에서 대피한 수천 명의 베트남 난민들에게 물류와 의료 지원을 제공했으며, 미국에 정착하기를 기다리고 있는 괌에 임시로 위치해 있었다.

그 날개는 장거리 핵폭격과 재래식 전쟁 능력에 숙달하도록 훈련받았다. 1974년부터 서태평양에서 SAC 작전을 지원하는 태평양(구 안데르센) 유조선 태스크포스(TF)에 참가하는 TDY(Temporary Duty) 유조선과 선원을 통제했다. 1986년 7월 43단은 제65 전략비행단을 기동시켜 TDY 공중급유부대를 통제했다.

1990년 이후

1990년 이후 43번째는 여러 차례에 걸쳐 비활성화, 재설계, 활성화되었다. 1989년 안데르센 AFB는 전략공군사령부에서 태평양공군으로 이양되었다. 1989년 10월 1일 PACAF 633 공군기지 윙이 활성화되어 1990년 9월 30일 제43 폭격기 윙이 불활성화되었다.

이 날개는 1992년 6월 1일 몬태나주 말름스트롬 공군기지에서 제43 공중급유비행장으로 재설계되었으며, 항공전투사령부(ACC)에 따라 급유 작전을 수행한 뒤 말름스트롬에서 비행작전이 끝나자 플로리다주 맥딜 공군기지로 옮겨졌다.

MacDill에서는 단체로 재설계(43기 공중급유 그룹)되었고, 1996년 10월 1일까지는 항공 모빌리티 사령부가 ACC로부터 공중급유 임무를 맡았을 때 제6기 공중급유 윙으로 대체되었다.

1997년 3월 31일 부대가 제43 공수부대로 재설계되고, 1997년 4월 1일 노스캐롤라이나 주 포프 공군기지에서 항공 기동사령부 산하로 재가동되면서 다시 현역복무에 들어갔다.

승무원과 항공기는 원정을 위해 유럽과 서남아시아에 배치되었고, 이라크 상공의 비행금지구역 시행과 같은 비상작전을 위해 배치되었다. 그것은 또한 인도주의적 공수 작전과 훈련에도 참여했는데, 종종 노스캐롤라이나주 포트 브래그에 주둔하고 있는 미 육군 공수 조직들과 함께 했다. 2001년 9월 11일 미국에 대한 테러 공격 이후, 세계 테러와의 전쟁을 지원하기 위해 요소들이 배치되었다.

2005년 기지 재배치 및 폐쇄 위원회는 다른 지역에서 공군 요건에 부합하도록 할당된 43기동 C-130과 23기동대 A-10의 배급을 의무화했고, 예비역/능동근무태세 16 C-130H 조직을 설립했으며, 의료기단을 창설했으며, 임무를 수행하기 위해 공군 그룹을 설립했다. Fort Bragg 자산의 효율적인 로드아웃 계획, 관리, 그리고 Fort Bragg의 육군에게 부동산 책임 전가. 2005년 BRAC 법은 이 의무들을 늦어도 2011년 9월 15일까지 완료하라고 지시했다.

2007년 6월 제440 공수부대가 교황 공군기지에 입성했고, 2008년 6월에는 현역 육군 제2공수대대대대와 제43공수대대대대가 연합했다. 2007년 12월 교황이 배속한 제23전투단 A-10의 이적이 완료되었고, 2008년 6월 제43전투비행단 C-130이 완공되었다.

이 날개는 2011년 3월 1일에 비활성화되었으며, 43번째 운영 그룹은 제 43회 공수 그룹으로 재설계되었다.

리니지

• 1947년 11월 3일 제43폭격비행단으로 지정됨

1947년 11월 17일 조직

1948년 8월 1일 제43폭격기 날개 재설계

1970년 1월 31일 비활성화됨

• 1970년 2월 4일 43전략동 재설계

1970년 2월 4일에 활성화되었다.

1970년^{[a 6]} 4월 1일 조직

1986년 11월 4일 제43폭격기 날개 재설계

1990년 9월 30일 비활성화됨

• 1992년 6월 1일 43회 공중 급유 날개 재설계 및 활성화

1994년 7월 1일 43기 공중급유 그룹 재설계

1996년 10월 1일 비활성화됨

• 1997년 3월 31일 제43 공수부 날개 재설계

1997년 4월 1일 활성화

2011년 3월 1일 비활성화됨

과제들

구성 요소들

무리

• 43번째 폭격기 (후속, 43번째 작전) 그룹: 1947년 11월 17일 – 1952년 6월 16일 (재적: 1949년 8월 16일 - 16일, 미작동, 1951년 2월 10일 – 1952년 6월 16일), 1992년 6월 1일 – 1994년 7월 1일, 1997년 4월 1일 –
• 453차 운영 그룹: 1992년 6월 1일 – 1994년 7월 1일
• 제459회 봄바닷컴 그룹: 1949년 6월 27일 – 1951년 6월 16일
• 2차 폭격조: 1947년 11월 17일 – 1948년 12월 31일 (작동 불가)

편대

• 제2 공수 편대: 1997년 4월 1일 – 현재
• 제2 공중 급유 비행대: 첨부 c. 1949년 4월 30일 – 1950년 9월 16일 (작동하지 않음, 1949년 4월 30일 – 1949년 6월 30일; 1949년 7월 1일 – 1950년 9월 16일); 첨부된 1949년 7월 1일 – 9월 16일
• 제9공중대: 1951년 8월 1일 ~ 1952년 1월 15일, 10월 6일 ~ 1952년 11월 14일 첨부
• 28 공중 급유 비행대: 1992년 6월 1일 – 1994년 5월 15일
• 41 공수부대: 1997년 4월 1일 ~ 2007년 2월 23일
• 43 항공 의료 대피 비행대: 1997년 4월 1일 – 현재
• 43 공중 급유대대대

첨부: 1951년 2월 10일 – 1952년 6월 15일

배정: 1948년 7월 19일 – 1960년 3월 15일(첨부: 10월 18일 – 1955년 12월 28일), 1948년 7월 19일 – 1951년 2월 10일 – 1952년 6월 16일)

• 제60폭격대대: 1971년 7월 1일 – 1990년 4월 30일 (작동 불가, 1971년 7월 1일 – 1972년 2월)
• 제63 폭격대대대대대: 1946년 10월 1일 ~ 1970년 1월 31일 (1951년 2월 10일 ~ 1952년 6월 16일)
  • 폭격기 편대 임시, 63번째: 1972년 6월 15일 – 1975년 6월 30일(작동 불가, 1973년 11월 – 1975년 6월 30일)
• 64폭격대: 1946년 10월 1일 ~ 1970년 1월 31일 (1951년 2월 10일 ~ 1952년 6월 16일)
• 제65 폭격기 편대(후위, 65 전략 편대): 1951년 2월 10일 – 1952년 6월 15일, 1952년 6월 16일 – 1970년 1월 31일(작동 불가, 3월 15일 - 1960년 8월), 1986년 7월 1일 – 1990년 7월 1일(작동 불가)
• 제70 항공 급유 비행대: 1964년 8월 19일 ~ 31일, 1964년 9월 1일 ~ 1970년 1월 1일 할당
• 91 항공 급유대대대: 1994년 7월 1일 – 1996년 10월 1일, 1992년 6월 1일 – 1994년 7월 1일
• 97 공중급유비행대대대: 1992년 10월 1일 – 1994년 4월 1일
• 307 공중급유대: 1950년 9월 16일 – 1951년 8월 1일 (추가적으로 제43 폭격조, 1950년 9월 16일 – 1951년 2월 9일); 첨부된 1950년 9월 16일 – 1951년 2월 9일
• 350호 공중급유대대: 1993년 10월 1일 – 1994년 7월 1일.
• 403 폭격기 편대: 1941년 1월 15일 – 1946년 4월 29일, 1958년 12월 1일 – 1960년 3월 15일, 1960년 5월 15일 – 1961년 1월 1일(작동 불가)
• 905 공중급유대대대대: 1993년 7월 1일 ~ 10월 1일
• 906 공중급유대대대: 1992년 6월 1일 – 1994년 1월 30일
• 4182 폭격대대대 : 1970년 4월 1일 – 1971년 1월 1일 (작동 불가)

스테이션

항공기

명령 및 할당된 주요 단위, 구성 요소 및 스테이션에 대한 참조:^[1][12]

이 유닛에서 비행하는 항공기

C-130E
64-0499(준00), 64-0517(준00), 64-0525(준00), 70-1270(준00), 70-1273(준00), 70-1275(준00), 70-1276(준00)

수상

• 맥케이 트로피: 1949, 1961, 1962
• 에어 에이지 (반덴버그) 트로피: 1949
• 톰슨 트로피: 1961년
• 벤딕스 트로피: 1962

탐험

• 공동 노력 작전
• 서던워치 작전

참고 항목

• 미국 공군의 B-50 부대 목록
• 미국 공군의 B-47부대 목록

참조

메모들

인용구

참고 문헌 목록

이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

• Fletcher, Harry R (1993). Air Force Bases, Vol. II, Air Bases Outside the United States of America (PDF). Washington, DC: Center for Air Force History. ISBN 0-912799-53-6.
• Knaack, Marcelle Size (1988). Encyclopedia of US Air Force Aircraft and Missile Systems. Vol. 2, Post-World War II Bombers 1945-1973. Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-59-5. volume= 추가 텍스트(도움말)
• Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (PDF) (reprint ed.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-02-1.
• Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honors Histories 1947-1977. Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-12-9.
• Rogers, Brian. (2005). United States Air Force Unit Designations Since 1978. Hinkley, UK: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.

외부 링크

• 교황 AFB 공식 웹사이트
• *켄스맨: 제43회 BG(H), 제2차 세계 대전 시대의 제43회 봄바닷컴 제5회 AAF 공식 홈페이지(403회, 63회, 64회, 65회 SQ)