카스웰 공군 기지

카스웰 공군 기지
전략항공사령부(SAC)의 일부
텍사스 포트워스
좌표	32°46′09″N 097°26′30″w / 32.76917°N 97.44167°W / 32.76917; -97.44167좌표: 32°46′09″N 097°26′30″W / 32.76917°N 97.44167°W / 32.76917; -97.44167 카스웰 AFB
사이트 정보
소유자	미국 국방부
조건	좋아
사이트 기록
빌드됨	1941
사용중	1942–1994
전투/와이어	제2차 세계 대전, 냉전

카스웰 공군기지(Carswell Air Force Base)는 텍사스 주 포트워스 북서쪽에 위치한 옛 미국 공군기지다. 작전 생애의 대부분을 기지의 임무는 중 전략폭격단과 날개를 훈련하고 지원하는 것이었다.

카스웰은 냉전시대 전략항공사령부(SAC)의 주요 기지였다. B-29 슈퍼포트리스, B-36 피스메이커스, B-52 스트라토포트리스의 최신 중폭격기를 장착한 SAC 대륙간 폭격기의 본부였다. 비행장 서쪽은 미 공군 제4공장이 있는 곳으로, 수십 년간 콘베어, 제너럴 다이내믹스, 그리고 현재 록히드 마틴이 입주한 602에이커(2.44km²) 규모의 산업단지가 자리잡고 있었다. 공군 컨베이어 B-36, B-58 허슬러, F-111 아아드바크, EF-111 레이븐, F-16 파이팅 팔콘 함대의 대부분이 그곳에 건설되었다.

냉전의 종식과 그에 따른 미군 감축으로 1991년의 기지 재배치 및 폐쇄 위원회는 카스웰 AFB를 1994년까지 폐쇄할 것을 권고했다. 오늘날, 이 시설은 해군 공군 기지 합동 예비 기지 포트워스로 알려져 있다. 그것은 공군 예비역 주둔지를 보유하고 있으며 과거 댈러스 해군 공군기지에 주둔했던 해군 예비군, 해병대 예비군, 공군 주방위군 비행 부대를 유치하고 있다.

역사

카스웰 공군기지는 훈장 수여자 호레이스 S 소령의 이름을 따서 명명되었다. 카스웰 주니어(1916–1944) 카스웰 소령은 1944년 10월 26일 남중국해에서 일본 선박에 대한 공격을 받고 돌아오는 중이었다. 그는 낙하산이 추락하여 파괴된 승무원을 구하려고 했다. 그는 불구가 된 폭격기의 조종에 머물렀고 B-24 라이베레이터를 중국 퉁첸 근처에 추락시키다가 사망했다. 기지는 1948년 1월 29일 그를 기리기 위해 개칭되었다.^[1]

오리진스

카스웰의 기원은 항공의 초기 시대로 거슬러 올라간다. 1917년 4월 미국이 제1차 세계대전에 돌입한 후, 존 J. "블랙잭" 퍼싱 장군은 영국 왕립 비행 군단(RFC)을 초청하여 일년 내내 따뜻한 날씨가 비행하기에 더 좋은 남부 미국 지역에 훈련장을 설립했다. 6월에, 전쟁부는 상공회의소가 제공한 텍사스 포트워스 주변의 6개 지역을 조사했다. 8월에 전쟁부는 RFC와 포트워스 주변의 3개 지역에 임대 계약을 체결했다. 플라잉 트라이앵글로 알려진 이들 사이트는 위치 기준으로 힉스필드(#1), 배런필드(#2), 벤브룩(더 래터 캐러더스)필드(#3) 등이다. 1918년 4월, 이 비행장은 미국 조종사들의 훈련장으로 미 육군 항공국에 넘겨졌다. 수백 명의 조종사들이 전쟁 기간 동안 포트워스 지역의 이 비행장들에서 그들의 기본적이고 기본적인 비행 기술을 배웠다. 그들은 전쟁이 끝난 1919년에 폐쇄되었다.^[2]

1940년 포트워스 시는 육군항공단에 1차 파일럿 훈련 비행장을 요청해 미국항공청(CAA)에 신청서를 냈다. 5월에, 제이콥 E 장군. 피켈은 포트워스를 시찰차 방문했다. 피켈은 1918년에 카루더스 필드에서 비행하는 법을 배웠다. 동시에 포트워스 상공회의소는 항공기 제조업체들을 설득하여 이 지역에 항공기 조립 공장을 짓도록 하고 있었다. 이 지역에 건설하고자 하는 통합항공기(Consolidated Aircraft)는 포트워스에 건설하고자 하는 중폭격기 공장과 인접한 비행장을 공동으로 건설하자고 항공단에 제안했다. 1941년 6월 16일 대통령 프랭클린 D. 루즈벨트는 175만 달러를 통합 제조 공장 옆에 비행장 건설에 승인했다. 육군은 공장이 생산에 투입되고 거의 즉시 '레이크 워스 폭격기 플랜트 공항' 건설이 시작되기 전에 비행장을 빨리 준비하기를 원했다.^[2]

제2차 세계 대전

그러나 진주만 공격 이후 육군은 계획을 변경하여 작전기지 대신 시설로 불리는 '타란트 필드'는 중폭격기 훈련학교가 되었다.^[2] 이 기지에 배치된 첫 번째 부대는 1942년 7월 1일 육군 공군 훈련사령부 전투 승무원학교였다.^[1] 동시에, 통합 발전소는 B-24D 라이베이터 항공기의 조립을 5월에 시작했으며,^[3] 8월에 첫 번째 항공기가 이 학교에 배정되었다. 7월 29일, 기지는 다시 "포트 워스 육군 비행장"으로 개칭되었다.^[1]

육군공군전투승무원학교(후기 재지정 육군공군 조종사전문학교, 4엔진)는 훈련사령부의 첨단 조종사 양성학교 졸업생을 데려와 2엔진 조종사를 체험하고 B-24 라이베레이터 비행 훈련을 했다. 이 학교는 1942년^[2] 10월 12일 정식으로 개교하여 텍사스주 산안젤로 육군 비행장에 있는 제34 비행훈련동 관할 하에 있었다.^[4] 이 학교는 처음에는 통합형 활주로에 걸쳐 조립된 B-24Ds를 장착했으며, 이후 미시간주 통합형 버드나무 런 플랜트에서 제조된 B-24Es로^[5] 업그레이드한 후 포트워스 공장으로 최종 개조되었다.^[3]

훈련 기간 동안 9명의 승무원이 각 비행기에 배치되었고, 승무원들은 하루 24시간 함께 먹고 자고 훈련했다. 이를 통해 승무원들은 항공기 운영에 필요한 기술뿐만 아니라 다른 승무원들의 마음과 반응도 모두 배울 수 있었다. 매일 그들은 공중에서 5시간, 지상에서 5시간을 훈련했다. 각 수업은 4주 반 동안 계속되었다.^[2] 훈련 관계자들은 1943년 10월에 폭격기 조종사와 폭격기 사이의 팀워크를 통합한 폭탄 접근 학교를 추가했다. 또 기지 통신실은 물론 관제탑에서도 여군 9000 WAC 컴퍼니를 활용했다.^[2]

1944년 말, 포트워스 AAF에서 B-24 훈련은 단계적으로 중단되었고, B-32 도미네이터 비행 승무원 전환 훈련학교로 대체되었다. 훈련지휘관 조종사들은 B-29 슈퍼포트리스의 안정적 동료로 계획된 도미네이터에 대해 배우기 위해 샌디에이고에 있는 통합 제조 공장으로 날아갔다.^[2] B-17 비행 요새가 B-24 라이베레이터와 팀을 이루었던 것처럼 말이다.^[6] 첫 번째 B-32는 1944년 9월 포트워스에 도착했지만, 훈련학교에 공개되기 전인 1월까지 개조 공장에서 있었다. 1944년 말까지, 오직 5대의 생산 항공기만이 통합에 의해 인도되었다. 그에 비해, B-29는 거의 6개월 동안 전투 중에 비행되었다. 육군은 도미네이터와 그것이 겪고 있는 생산 문제에 대해 상당히 불만족스러워했다.^[6]

결국 40명의 TB-32 트레이너들이 훈련을 위해 제작되었다. 예비 B-32 조종사들은 TB-32에서 50시간의 훈련을 받았고 부조종사들은 25시간의 비행시간과 25시간의 관찰자 훈련을 받았다.^[6] 결국 장비 부족은 포트워스에서의 B-32 훈련이 완전히 실현되지 않았다는 것을 의미했고, V-J Day 이후 관계자들은 B-32 훈련 프로그램을 없앴다.^[2]

전략항공사령부

전후 시대

1945년 11월, 포트워스 AAF의 관할이 제2공군으로 이관되어 B-29A 슈퍼포트리스(Superfortresses)를 장착하고 기지에 제17폭격작전훈련동을 창설하였다.^[1] 공군은 포트워스를 영구 비행장으로 유지하기로 결정했고 1946년에 8,200피트의 남북 추가 중거리 활주로를 건설했다.^[2] Consolidated 공장에서 완성된 B-32의 수는 TB-32 트레이너와 함께 74대의 생산 항공기에 이르렀으며, 이들 중 상당수는 현장에 주차되어 있었다. 이들은 포트워스에서 직접 애리조나주 데이비스-월런과 킹맨필드의 보관소로 날아와 폐기 명령을 받았고, 부분적으로 조립된 B-32 항공기는 제자리에 폐기 명령을 받았다.^[6]

제7폭격대

포트워스 AAF는 1946년 3월 새로 창설된 전략공군사령부에 배속되었고,^[7] 1946년 10월 1일 제7차 폭격조,^[1] 매우 무겁다. 제7공군은 콜로라도주 콜로라도스프링스에 본부를 둔 15공군의 일부가 되었다.^[1] 보잉 B-29 슈퍼포트리스로 구성된 새 그룹의 인력과 항공기는 워싱턴주 스포캔 AAF의 92번 폭격조에서 포트워스 AAF로 옮겨졌다. 1946년 11월 1일, 제8공군은 본부를 플로리다의 맥딜 필드에서 포트워스 AAF로 옮겼다.^[1]

B-29를 탑재한 제7기는 여러 도시에 모의 폭격 임무를 띄우며 일어날지도 모르는 전투 상황에 대비했다. 1947년 7월 5일, 포트워스 AAF에서 일본 요코타 AB까지 배치된 492 폭격대대의 B-29 8대의 비행이 있었다. 그 직후, 분대는 워싱턴 D.C.를 경유하여 포트워스 AAF로 재배치하라는 명령을 받았다. 이 항공기는 8월 2일 요코타 AB를 떠나 알류샨 열도를 넘어 알래스카 앵커리지로 들어갔다. 앵커리지에서 출발한 비행기는 캐나다 앨버타 주 에드먼턴 상공에서 남쪽으로 방향을 틀어 미네소타와 위스콘신 상공을 비행했다. 폭격기들은 8월 3일 미 국방부와 워싱턴 기념비 사이를 저공비행을 했다. 이 공중시위를 마치고, 그들은 일본에서 발사된 지 31시간 만에 착륙했고 7,086마일을 달렸다.^[8]

9월 12일, 이 단체는 30대의 B-29를 서독 뷔르츠부르크 인근 지벨슈타트 육군 비행장에 배치했다. 이 비행은 포트워스 AAF에서 지금까지 9월 13일 독일에 착륙하여 비행한 최대 규모의 폭격기 편대였다. 열흘간의 체류 기간 동안, 집단 폭격기들은 소련과의 냉전 초기 미국의 무력시위뿐만 아니라 유럽 전역에서의 훈련 작전에도 참가했다. 그 비행기는 9월 23일에 독일에서 다시 출발했다.^[8]

1949년 2월, 유명한 B-29에서 개발된 B-50 슈퍼포트리스(Lucky Lady II)라는 이름의 럭키 레이디 2세가 세계 최초로 직항 비행을 위해 카스웰에서 이륙했다. 그녀는 공중 급유를 마치고 카스웰로 돌아와 23,108마일을 비행했고, 94시간 1분 동안 높은 곳에 머물렀다.^[9]

1942년부터, XB-36 피스메이커는 Consolidated에 의해 개발되어 왔으며, 이에 대한 작업은 캘리포니아 샌디에이고 공장에서 정부가 임대하는 포트워스 공장으로 옮겨졌다. 1947년까지 초기 생산 버전 B-36A가 준비되었고 1948년 6월에 첫 번째 Convair B-36A Peacekeeper가 인도되었다.^[10]

최초의 B-36A는 '포트워스의 도시'(AF 시리얼 넘버 44-92015)로 지정돼 492d 폭탄비행단에 배치됐다. B-36은 1948년 내내 생산 공장에서 계속 생산되어 7일에 배치되었다. 이 그룹의 마지막 B-29는 12월 6일 Biggs AFB의 97번째 Bomb 그룹으로 옮겨졌다. 10년 동안 '평화 메이커'는 철의 장막에 커다란 그림자를 드리우며 우리 나라의 주요 억제 무기 체계 역할을 했다.^[8]

1951년 1월 7일은 영국으로의 특별 훈련 임무에 참가했다. 임무의 목적은 모의 전쟁 계획 조건 하에서 B-36D를 평가하는 것이었다. 또한, 중폭격 항공기에 대해 동등한 비행 속도 및 압축 전술을 추가로 평가한다. 메인주 석회암 AFB를 통해 비행 중인 이 항공기는 서독 헬리골랜드에 대한 야간 레이더 폭격에 이어 영국 RAF 라켄하스에 착륙할 예정이다. 그곳에서 폭격기들은 런던 헤스턴 폭탄 플롯에서 모의 폭탄 공격을 감행하여 마침내 RAF Lakenheath에 착륙했다.^[8]

이것은 영국과 유럽에 윙과 SAC B-36 항공기를 처음으로 배치한 것이었다. 그 후 나흘 동안, 그 비행기는 영국을 떠났다. 그 항공기는 1월 20일 카스웰에 1월 21일에 도착하여 주들로 재배치되었다.^[8]

1951년 2월 16일 종이 단체가 되었다. 모든 할당된 비행 비행 비행 편대는 비행이 채택한 3-기갑 조직 계획의 일환으로 7번 봄바르데이션 비행 비행 비행 비행 편대로, 비행 편대는 비행 편대가 7번 폭격 비행 편대는 비행 편대가 도입되었다. 그 단체는 1952년 6월 16일에 비활성화되었다.^[8]

11번 폭격조

1948년 12월 1일 카스웰 AFB에서 SAC에 의해 제11폭격단이 재활성화되었고 B-36s가 장착되었다. 제7폭격대 요원들은 새 항공기에서 새로운 제11집단 사람들을 훈련시키기 시작했고 곧 제11폭격대 요원들이 그들을 받기 시작했다.^[11]

냉전

1947년 미 공군이 미군의 별도 부대로 창설된 직후, 홉슨 윙 베이스 조직 계획이 시행되었다. 7기는 새로운 조직 T/O를 평가하기 위한 "테스트 윙" 중 하나로 선정되었고 1947년 11월 17일 제7폭격기단이 설립되었다. 시험은 성공적이었고 날개는 1948년 8월 1일에 영구적으로 만들어졌다.^[12] 새로운 조직의 일부로서 제7폭격대와 제11폭격대 모두 그 운영요소가 되었다.

1951년 2월 16일 제11폭격기동대가 활성화되어 그 단체에 배속되었다. 제19항공사단은 같은 날 카스웰에서 조직되었다. 이 조치로 사단은 카스웰에서의 제7호, 제11호 폭탄 날개에 대한 책임을 지게 되었다.^[12]

제7폭격동

B-36 피스메이커 시대

이 날개의 임무는 적대행위가 발생할 경우 글로벌 전략폭격에 대비하는 것이었다. 여러 가지 지정 아래 제7폭발비행단은 1993년 불활성화될 때까지 기지에 다양한 항공기를 띄웠다.^[8]

1949년 1월 15일 5척의 B-36 편대가 미국 대통령 해리 S의 취임을 기념하여 워싱턴 D.C. 상공에서 비행했다. 트루먼.^[8]

1954년 카스웰은 제임스 스튜어트와 6월 앨리슨 영화 전략공군사령부에서 눈에 띄게 출연하여 촬영지로 사용되었고, 1950년대에도 예비군 사령관으로 부대 소속이었던 제임스 스튜어트와 함께 11번째 폭탄그룹 B-36s가 등장했다.^[11]

1955년 6월 13일, 전략항공사령부는 3개 항공 부대를 재편성하여 본부의 8개 AF를 카스웰에서 매사추세츠주 웨스트오버 AFB로 이동시켰다. 이러한 움직임으로 카스웰은 루이지애나주 바크데일 AFB에 본부를 둔 제2공군(2AF)에 의해 재배치되었다.^[12]

1951년 2월 16일, 제11폭격파 날개가 활성화되어, 1952년 6월에 그룹이 비활성화될 때까지 모든 그룹 자원이 날개로 이전되었다. 이 날개는 1955년 5월 4일부터 7월 2일까지 프랑스 모로코 누아세르 AB에 배치되었다. 1954년, 1956년, 1960년 SAC 폭격 대회와 페어차일드 트로피에서 우승한 윙. 7-11은 행운의 조합으로 여겨졌음에 틀림없다. 두 날개는 1957년 12월 13일까지 카스웰 공군기지를 계속 공유했고, 11번째 날개는 오클라호마주 알투스 AFB로 옮겨 B-52 스트라토포르테스를 받기 시작했기 때문이다.^[11]

1958년 1월, 이 날개는 B-36 폭격기를 다양한 SAC 날개로 이동시키기 시작했다. 1월 20일, 그 날개는 카스웰에서 7번째 폭탄 날개에 몇 달 전에 예정되었던 그 조직의 전환을 용이하게 하기 위해 수중에 있는 모든 B-52 장비와 재산을 4123 전략 날개에 양도했다. 현충일인 5월 30일, B-36의 마지막 날들은 적절한 의식과 "열린 집"으로 은퇴했다. 공군 및 기지의 민간 인사들과 주변 지역 사회의 민간인들이 손을 잡고 '평화 메이커'에게 작별 인사를 고했다. B-36의 마지막 비행은 날개에서 B-36 프로그램을 완전히 중단시켰다.^[8]

B-52 스트라토포트리스와 KC-135 스트라토탱커 시대

1957년 12월 10일, 98 폭격비행대대는 날개에서 분리되어 카스웰의 새로 활성화된 4123 전략비행단에 배속되었다. 이것은 Carswell의 첫 보잉 B-52 Stratofortress 부대가 될 것이다. 제7폭발동은 1958년 2월 1일 매니닝 문서 채택과 승인서 작성으로 공식적으로 B-52 조직이 되었다.^[8][12]

1958년 2월 19일, 4123d Stratic Wing은 Carswell에서 최초의 보잉 B-52 Stratofortress를 인수했다. 기지에서 열린 도착식에서 폭격기의 이름은 "포트워스의 도시"로 명명되었다. 이후 날개 98번 폭격대대에 배속되었다. B-52 폭격기가 4123 전략비행단에 도착한 직후 부대는 오클라호마주 클린턴-서먼 AFB의 새로운 시설로 이동했다. 보잉 B-52 Stratofortress의 인수로, 모든 신형 B-52 날개는 공중 급유 비행단으로 작동하여 그 폭격기들을 지원할 것이다.

그 결과 SAC는 1958년 4월 1일 카스웰에서 제7항공급유대대를 기동시켜 날개에 배속시켰다. 이 비행단에는 올해 말 보잉 KC-135 스트라토탱커가 장착될 예정이다. 1992년 전략공군사령부가 해체되면서 제7공중대와 KC-135A는 새로 창설된 공군 기동사령부(AMC)와 제19공중대 로빈스 AFB, 조지아 주 카스웰 AFB에 재배치되었으나, 이후 비행대가 창설되지 않을 때까지 카스웰 AFB의 1번대 소속으로 남게 되었다. 7호기의 KC-135A는 대부분 AMARG로 퇴역했고, 그 후 가장 오래된 KC-135인 55–3130은 캘리포니아 주 3월 AFB에서 공군 박물관으로 퇴역했다. 7기의 KC-135A 중 몇 대는 맥코넬 AFB의 보잉-위치타에 전달되어 KC-135R 구성으로 전환되었다.

1992년 초 SAC는 AFCOS General McPeak에 의해 모든 B-52 Tail Gunners의 접지 명령을 받았으며 USAF 재고에 남아있을 모든 B-52에서 테일 건을 제거했다. 20mm 포는 카스웰 AFB와 미노트 AFB 기반 B-52Hs에서 제거되었고, 모든 B-52Gs는 데이비스 마완 AFB와 309 항공우주 정비 및 재생 그룹(309번째 AMARG)에 퇴역하도록 프로그램되었기 때문에 4.50 구경 M-3 BMGs를 유지했다.

1959년 1월. 카스웰의 B-52는 끊임없이 공중에 떠서 유럽, 아시아, 북아프리카로 날아갔다.^[8]

1965년 4월 13일, 7 BW는 동남아시아에서의 SAC 전투 작전을 지원하기 위해 괌의 안데르센 공군기지에 병력을 배치했다. 날개의 폭격기와 탱커는 대부분 항공 나사와 일부 지원 요원과 함께 배치됐다. 안데르센 AFB에서 이 날개는 베트남 상공에 1300개 이상의 임무를 날랐고 1965년 12월에 카스웰로 돌아왔다.^[13]

B-52 승무원은 B-52D 2주간의 집중 코스를 통해 파견돼 동남아에서 근무할 수 있게 됐다. 베트남에서 전투 임무에 배정된 B-52는 밑단, 아래 동체, 수직 지느러미 양면이 윤기 나는 검은색으로 칠해진 변형된 위장술로 그려졌다. USAF 일련번호는 지느러미 길이에 가로로 빨간색 줄무늬 위에 검은색으로 칠해져 있었다.^[13]

B-52의 노력은 주로 남베트남의 베트콩으로 의심되는 목표물에 집중되었지만, 라오스의 호치민 트레일과 목표물도 타격을 받았다. 케산호가 구조되는 동안, 3시간마다 공격하는 6대의 항공기의 끊기지 않은 파도가 친선으로부터 900피트(270m) 가까이 떨어진 폭탄을 떨어뜨렸다. 캄보디아는 1969년 3월부터 B-52에 의해 점점 더 폭격을 당했다.^[13]

괌과 태국 U-Tapao Royal Tai Navy 비행장에 대한 순환 배치는 1975년까지 축소된 규모로 계속되었다. 1980년대에 7번째는 변형된 B-52H 항공기를 포함한 몇몇 새로운 무기 시스템을 받았다. 1983년 B-52 승무원들이 신형 무기체계인 SRAM(단거리공격미사일)으로 훈련을 시작했고, 이후 1985년 ALCM(항공발사 크루즈미사일)으로 훈련을 시작했다. 또한 이 날개는 체르노빌 원자로 사고에 대응하여 1986년과 1987년 동안 수많은 대기 샘플링 임무를 수행했다. B-52H 항공기 4대(s/n 60-0024, 60-0033, 60-0051 및 60-0052)는 코드명 "자이언트 피쉬"로 명명된 대기 샘플링 포드를 운반하도록 개조되었다. 이 항공기는 카스웰을 비롯한 여러 기지에서 1990년대까지 임무를 수행했다.^[13]

1984년까지 카스웰은 전략공군사령부에서 가장 큰 부대였다. 7 BW는 1991년 중동 사막 폭풍 작전에 인력을 투입했다. 페르시아만에서 압도적인 승리를 거둔 후 날개는 카스웰로 돌아왔다. 1991년 9월, 냉전이 종식되면서 부시 대통령은 모든 핵 경보 임무의 중단을 명령했다.^[13]

43d 폭격 날개

1960년 1월, USAF는 최초의 콘베어 B-58 허슬러 윙을 활성화할 의사를 발표했다. 이것은 당시 애리조나주 데이비스-월랜 AFB에 기반을 둔 43d 봄바르먼트 윙(BW)이 될 예정이었다. 제43회 BW는 3월 1일부터 Carswell로 옮겨질 것이다. 3958번째 운영 시험 및 평가 그룹(당시 Carswell에서 통합 유닛으로 기능함)은 도착하는 즉시 43번째 BW로 이관될 것이다. 1960년 8월 1일, USAF는 마침내 B-58 운영 책임을 공식적으로 떠맡고 테스트를 시작했다. 모든 전술 시스템을 갖춘 최초의 완전 운용 허슬러인 59–2436이 43일에 인도되었다. 2주 후, 첫 번째 TB-58A가 카스웰에게 배달되었다.^[1][14]

1961년 7월 이후, 그 날개는 1962년 6월까지 B-58의 추가 평가를 계속했다. 43d의 첫 임무 중 하나는 신형 초음속 제트 폭격기를 평가하는 학교를 운영하는 것이었다. 1961년 1월 12일 헨리 J. 도이체도르프 소령은 B-58 승무원을 지휘하여 소련이 보유한 6개의 비행 기록을 깨기 시작했다. 허슬러는 에드워즈 AFB(캘리포니아)와 유마(애리조나)가 한 쪽 끝에서 두 바퀴를 돌았다. 이 폭격기는 1000km 코스에서 2000kg, 1000kg, 0kg의 페이로드로 3개의 속도 기록을 세웠으며, 각 카테고리에서 시간당 1,200.194마일(mph)의 평균 속도를 냈다. 승무원들은 2000km 코스에 걸쳐 동일한 적재물 범주 각각에서 1,708.93km/h의 평균 속도를 관리했다. 이번 비행은 B-58로 43번째 비행을 위한 속도를 조절했다.^[14]

그 때부터 1969년 말까지 그 날개는 전략적 폭격 임무를 가진 두 개의 SAC B-58 날개 중 하나의 역할을 했다. 카스웰 AFB에서 날개가 마지막으로 한 일 중 하나는 큰 지진이 알래스카를 초토화시킨 다음날인 1964년 3월 28일에 일어났다. USAF 본부는 43일에 지진 피해 지역 사진을 제공하도록 임무를 부여했다. 43기 회원들은 B-58 2대를 타고 5751마일(9,255km) 떨어진 알래스카까지 왕복 비행해 필름을 처리한 뒤 날개 측이 요청을 받은 지 14.5시간 만에 워싱턴DC에 사진을 전달했다. 6개월 후 제43호 봄날개는 아칸소주 리틀록 AFB로 이사했다.^[1][14]

공군 예비군

SAC 부대 외에도 미 공군 예비군 916기동대 그룹은 더글라스 C-124 글로브마스터 II 항공기를 카스웰에서 비행시켰다. 1963년 4월 1일에 활성화되었다. 이 단체는 1965년부터 시작된 남베트남과 1965년 위기 당시 도미니카 공화국의 미군에 대한 군사 공습을 지원했다. 그것은 또한 미국 내에서 전술적인 공수 임무를 수행했을 뿐만 아니라 수많은 인도주의적 공수 임무에도 참여했다.^[1][15]

1972년부터 제301전투비행단(다양한 지정 아래)은 공군 예비군 사령부 소속으로 카스웰에서 대공, 요격, 근접공군 지원 등 전술 공중임무 훈련을 해왔다. 원래 구 전술공군사령부(TAC)가 획득한 이 부대는 현재 작전상 공군 전투사령부(ACC)가 획득하고 있다.^[1][16]

301호기는 비활성화된 공군예비대의 916군기동대(916 MAG)를 대체했다.^[1] 제301전투비행단 457전투비행단은 1972년부터 1982년까지 F-105 썬더슈프를 비행했다. 1981년 F-4 팬텀 II로 전환한 뒤 1990년 F-16 파이팅 팔콘으로 전환했다. 그 날개는 미국 내에서나 해외에서나 훈련에 참가해왔다. 1991년 1~3월 사막 폭풍 작전 당시 서남아시아에 치안경찰기를 배치했고, 1990년대 중반 발칸 반도의 작전 거부 비행을 지원했다. 현재 457전투비행단이 가지고 있는 꼬리코드는 'TX'^[1][17][18]이다.

비활성화

카스웰 AFB는 라운드 II 기지 폐쇄 위원회 심의(BRAC 91) 중 1990년 방위 기지 폐쇄 및 재배치법에 따라 폐쇄 대상으로 선정되었다. BRAC 91의 일부로, 제7폭발 윙을 카스웰 AFB에서 다이스 AFB로 이전하기로 결정했다.^[19]

1992년 공군 전역의 재편성 동안 SAC는 6월 1일에 설립되지 않았다. 카스웰과 제7폭발 윙은 새로 창설된 항공전투사령부(ACC)에 배정됐고, 이 날개에 배정된 B-52Hs에는 ACC 꼬리코드 'CW'^[17]가 부여됐다.

1단계 폐쇄 활동은 1992년에 시작되었고 B-52H 항공기는 1993년 1월까지 루이지애나 주 바크데일 AFB로 이전되었다. 7 BW는 1993년 1월 1일 모든 작전 능력을 공개했으며, 1993년 10월 1일 인력이나 장비 없이 텍사스주 다이스 AFB로 이양되어 현재 B-1 랜서를 비행하고 있다.^[17]

1993년, 의회는 기지 재배치 및 폐쇄 권한에 따라 국내 최초의 공동 예비 기지 설립을 지시했다.^[19] 카스웰은 1993년 9월 30일 USAF 현역작전을 중지하고, 재산 분배와 재사용을 위해 공군기지전환청(AFBCA)으로 이관되었다.^[19]

1993년 10월 1일 공군 예비역 301전투비행단이 기지 책임을 맡아 카스웰을 카스웰 항공 예비역(Carswell Air Reserve Station)으로 설립했다. 공군 예비역 10기(10AF) 사령부도 BRAC 조치가 버그스트롬을 폐쇄한 결과 텍사스주 버그스트롬 AFB에서 카스웰로 이전했다.^[17] USAF는 1994년 9월 30일 카스웰의 작전통제권을 미 해군에 양도하면서 종료했다.^[19]

이전 이름

• 육군 공군 전투 승무원 학교, 타란트 필드(타란트 필드 및 타란트 필드 에어드롬이라고도 함), c. 1942년 7월 1일
• 포트워스 육군 비행장, 1942년 7월 29일
• 그리피스 공군 기지, 1948년 1월 13일
• 카스웰 공군 기지, 1948년 1월 29일 – 1994년^[1] 9월 30일

할당된 주요 명령

• 제2 공군, 1942년 6월 26일
• 육군 공군 비행 훈련 사령부, 1942년 6월 30일
• 제2 공군, 1944년 11월 21일
• 대륙 공군, 1945년 4월 15일

재지정: 전략항공사령부, 1946년^[1] 3월 21일

• 항공전투사령부, 1992년 6월 1일 ~ 1993년^[17] 9월 30일

주요 단위 할당

대중문화

• 기지는 제임스 스튜어트가 1955년 제작한 영화 '전략공군사령부' 촬영지 중 하나였다.^[20]
• 에어포스원(VC-137C 62-6000)은 케네디 대통령과 수행원을 태우고 포트워스로 향하던 1963년 11월 21일 오후 11시 직후 카스웰 AFB에 착륙했다. 다음 날인 11월 22일 오전 11시 25분, 케네디 대통령은 카스웰 AFB로 돌아와 텍사스 주 댈러스 러브필드로 가는 15분 비행을 위해 에어포스원에 탑승했다. 케네디 대통령이 이날 오후 댈러스에서 암살되기 전 마지막으로 사용한 공군 1호였다.^[21]

참고 항목

• 제34회 플라잉 트레이닝 윙 (제2차 세계대전)
• 라이베라이터 마을
• 텍사스 제2차 세계 대전 육군 비행장

메모들

참조

이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

• 모레르, 모레르(1983) 제2차 세계 대전의 공군 전투 부대. 앨라배마 주 맥스웰 AFB: 공군 역사국. ISBN 0-89201-092-4.
• 뮬러, 로버트(1989년). 1982년 9월 17일 미국 내 현역 공군 기지. USAF Reference Series, Maxwell AFB, Alabama: 공군 역사국. ISBN 0-912799-53-6
• 라벤슈타인, 찰스 A. (1984년). 공군 전투 날개 리니지 및 아너스 히스토리 1947–1977. 앨라배마 주, 맥스웰 AFB: 공군 역사국. ISBN 0-912799-12-9
• 쇼, 프레데릭 J. (2004) 로케이팅 공군 기지 부지 역사의 유산, 공군 역사 및 박물관 프로그램, 2004, 미국 공군, 워싱턴 DC,
• 매닝, 토마스 A. (2005) 항공 교육 훈련 사령부, 1942–2002. 역사연구실, 본부, AETC, 랜돌프 AFB, 텍사스 ASIN: B000NYX3PC

외부 링크

• 제2차 세계 대전 중 포트워스 육군 공군기지에서 발행한 여러 장의 스캔 문서