비크래프트 C-12 휴론

Beechcraft C-12 Huron
C-12 휴런
U.S. Marine Corps C-12W.jpg
미 해병대 C-12W
역할 군용기
제조사 비크래프트
소개 1974[citation needed]
은퇴한 TC-12B 2017년 5월 16일
상태 현역
기본 사용자 미국 공군
미국 육군
미국 해병대
미국 해군
생산됨 1974-현재의[citation needed]
개발자 비크래프트 슈퍼킹 에어
변형 비크래프트 RC-12 가드레일

비크래프트 C-12 휴론은 비크래프트 슈퍼킹 에어와 비크래프트 1900을 기반으로 한 일련의 쌍발 엔진 터보프롭 항공기에 대한 군사 명칭이다. C-12는 미 공군, 미 육군, 미 해군, 미 해병대에 의해 사용된다. 이들 항공기는 대사관 지원, 의료 후송, 여객 및 경화물 수송 등 다양한 임무에 사용된다. 일부 항공기는 Cefly Lancer, Beechcraft RC-12 Guardrail 및 Project Liberty 프로그램 등 다양한 임무를 위한 감시 시스템으로 개조된다.

설계 및 개발

최초의 C-12A 모델은 1974년 미 육군과 함께 취역하여 연락 및 일반 인력 수송으로 사용되었다. 이 항공기는 본질적으로 " 기성품"인 슈퍼 킹 에어 200으로, 타입의 표준 프라트 & 휘트니 캐나다 PT6A-41 엔진에 의해 구동되었다.[1]

The U.S. Navy followed suit in 1979, ordering a version of the Super King Air A200C (modified with a 1.32 m by 1.32 m; 52 inch by 52 inch cargo door from the Super King Air 200C), designating it the UC-12B, for logistics support between Naval and Marine Corps air stations, air facilities, and other activities, both in CONUS and overseas. 그 오두막은 화물, 승객 또는 둘 다 쉽게 수용할 수 있다. 의료대피 임무에서도 쓰레기 환자를 수용할 수 있는 장비를 갖추고 있다. 1982년까지 해군은 이들 항공기 중 64대를 주문하였다.[1]

주로 아프가니스탄과 이라크를 초월한 감시 임무를 위한 미 공군의 변종이 MC-12W 리버티였다. 비크래프트는 이 변종을 위해 기본기를 만든 뒤 L-3 통신 임무 통합에 의해 정교한 정보, 감시, 정찰(ISR) 장비가 설치된 텍사스 그린빌로 보냈다.[2] 2013년 현재 리버티 프로그램은 전투 비행시간 30만 시간을 넘어섰다.[3] MC-12W는 2009년 6월 10일 첫 전투임무 이후 7만9000여 전투 출격 시간 40만 시간을 비행해 '테러리스트 8000명 이상'의 사살이나 포획을 방조하고 650여대의 무기고를 적발했다. 점점 커지고 있는 MQ-9 리퍼 함대에 의해 그 역할이 인수되면서 공군은 41대의 리버티 항공기를 해체하고 2015년 10월까지 완공된 미 육군과 미 특수작전사령부에 넘기기로 결정했다.[4] 영속 자유 작전 지원을 위한 공군의 최종 MC-12W 배치는 2015년 10월 13일 종료됐다.[5]

C-12J

미 육군은 더 큰 집단을 수송할 필요를 충족시키기 위해 Bechcraft 1900C 통근용 여객기를 기반으로 한 C-12J 항공기 6대를 구입했다. 군 C-12Js 중 하나는 뉴멕시코 주 홀로만 공군기지 586 비행시험대대에서 GPS 교란 시험에 사용된다.[6] 또 다른 기지는 알래스카 엘멘도르프 공군기지인 제517 공수부대 소속이다.[7] 3대는 한국 오산 공군기지 55기지에 기지를 두고 있었다.[8] 이들은 일본 요코타 공군기지 459기동대대로 재배치됐다. 나머지 2개는 미 육군항공이 사용하고 있다.[9]

TC-12B

TC-12B 휴론은 비크래프트 슈퍼 킹 에어 200의 쌍발 엔진, 가압 버전이었다. 25명은 미국 해군의 유일한 TC-12B 휴론 편대인 TC-12B 휴론 편대인 TC-12B 휴론 편대와 함께 훈련 에어윙 4(TAW-4)의 본거지인 텍사스주 네이비 에어 스테이션 코퍼스 크리스티에서 미 해군과 함께 복무했다. 미 해군은 2017년 5월 16일 이 항공기를 퇴역시키고 교체한 뒤 현재는 T-44C에 의존해 다중 엔진 훈련을 하고 있다.[10]

UD 시리즈 1900은 군사 전용으로 제작되었지만, 미군과 다른 군사 및 정부 기관들은 UB 시리즈 1900C, 그리고 다른 곳에서 발견될 수 있는 1900년대와 1900Ds를 사용한다.[9]

변형

킹 에어 200 기반 변종

미 육군 C-12a
C-12A
미 육군과 공군이 연락과 첨부 수송을 위해 사용한다. 킹 에어 A200을 기반으로 750 shp(560 kW)의 PT6A-38 엔진이 3개의 블레이드 프로펠러를 구동하며, 일반적으로 8명의 승객이 탑승할 수 있다. 미 육군에 60명, AF에 30명, 그리스 공군에 1명이 인도되었다. 생존자들은 나중에 C-12C 표준으로 업그레이드되었다.[11][12]
UC-12B
추가 화물 문이 있고 850 shp(630 kW) PT6A-41 엔진으로 구동되는 미 해군/미 해병대 버전 킹 에어 A200C 기준. 66세.[13]
NC-12B
소노부이 발사대 4기가 장착된 소노부이 시험대로 UC-12B 전환. 하나는 개종했다.[13]
TC-12B
잉여 UC-12B 에어프레임의 전환으로 개발된 미국 해군 훈련 버전. 20개 변환.[13]
C-12C
C-12A를 기반으로 하지만 850 shp (630 kW) PT6A-41 엔진 장착. 변환된 C-12A와 함께 미군용 14대의 신형 빌드 항공기.[13]
C-12D
미 육군과 미 공군 버전. 킹 에어 A200CT 기준, 850 shp PT-6A-41 또는 PT-6A-42 엔진 탑재. 대형 화물용 도어, "고점화" 착륙 기어(개선되지 않은 활주로에 사용할 대형 주 착륙 기어 휠을 위한 Beechcraft 옵션), 윙팁 연료 탱크에 대한 공급 등이 변경사항이다. 40대는 미군을 위해, 6대는 미공군을 위해 건설되었다.[14][15]
RC-12D
가드레일 V SIGINT 시스템이 장착된 미군 특수 임무 SIGINT 항공기 13 C-12Ds에서 변환된 13개, 1개는 C-12D 표준으로[15] 변환됨
UC-12D
킹 에어 A200CT(BP-11을 통한 일련 번호 BP-7).[citation needed]
C-12E
USAF용 PT-6A-42 엔진을 탑재한 업그레이드된 C-12A 항공기 항공기를 개조하지 않은 상태에서 프로그램이 취소됨.[15]
USN C-12F
C-12F
PT6A-42 엔진으로 구동되는 USAF 및 US Army용 운영 지원 항공기 4개의 블레이드 프로펠러가 장착된 킹 에어 200C에 기반한 40(C-12F3)으로, USAF가 1984년부터 임대(이후 전면 구매)했으며, 6개가 더 항공 국가 경비대에 인도되었다. 1985년부터 미 육군이 구매한 3개 블레이드 프로펠러(C-12F1)와 킹 에어 200C 기준 8개 이상이지만 3개 블레이드 프로펠러를 미 육군([16]C-12F-2)에 탑재한 항공기 12대.
RC-12F
AN/APS-140/504 해상 검색 레이더로 수정된 UC-12F 미국 해군 버전 태평양 미사일 사거리 시설에서 감시 임무용으로 개조된 2명. 레이더는 나중에 제거되고 항공기는 운영 지원 임무로 전환된다.[17]
UC-12F
3개 블레이드 프로펠러를 구동하는 PT6A-41s로 구동되는 킹 에어 B200C 기반의 미국 해군 버전 1982년부터 12대가 운영되었다.[17] 'Cockpit'이 'Proline 21'로 업그레이드되었다.[citation needed]
RC-12G
크레이지호스 프로그램에서 실시간 전술 정보 지원에 사용되는 미군 버전.[18] C-12D 기준으로 [17]3개 제작
RC-12H
C-12D에 기반하고 가드레일/공통 센서 3(Minus) SIGINT 시스템이 장착된 미군 특수 임무, 전장 SIGINT 항공기 여섯 개.[19]
C-12L
Cefly Lancer 프로그램에서 RU-21Js로 사용하기 위해 획득한 3개의 A200s; CEFLI는 통신 및 전자 전방 주시 비행의 약어다. [20] 1984년 3대의 항공기는 새로운 VIP 인테리어로 개조되어 미군에 C-12Ls로 복귀했다.[21]
UC-12M
킹 에어 B200C에 기반을 둔 미국 해군용 지원 항공기 12개 지었어.[22]
RC-12M
AN/APS-140/504 해상 검색 레이더를 통한 범위 감시 임무용 UC-12M 전환 2개 변환됨.[22]
RC-12N 가드레일 공통 센서 항공기
C-12R
4-블레이드 프로펠러를 구동하고 EFIS 유리 조종석 계측기를 탑재한 850shp(630kW) PT6A-42 엔진에 의해 구동되는 킹 에어 B200C 기반의 미 육군용 지원 항공기 29세. 지정 C-12R1에 따라 글로벌 항공 교통 관리를 위한 수정 사항.[23]
C-12T
개선된 조종석 계측기로 이전 미 육군 C-12F 버전 업그레이드.
C-12U
글로벌 항공 교통 관리 지침을 충족하기 위해 개선된 조종석 계측기를 갖춘 미군 C-12T 버전 업그레이드.
RU-21J
특수 임무, 전장 ELINT 항공기 1970년대 초 세플라이 랜서 프로그램에서 사용하기 위해 미 육군이 들여온 A200 3대.
C-12V
Proline 21 FMS로 C-12R 업그레이드

킹 에어 300 기반 변종

마스
멀티 인트 ISR 플랫폼. MARSS는 지휘관에게 위협 대상을 거의 실시간으로 정확하게 탐지, 식별, 보고할 수 있는 다중지능 수집 기능을 제공한다.[24] IMT, COMINT 및 ELINT 인터셉트 기능. 2010년 6월 현재 11대의 MARSS가 비크래프트 킹 에어 B-300 기종으로 만들어졌다.[24]

킹 에어 350 기반 변종

MC-12W 리버티
C-12S
킹 에어 350을 기반으로 한 미 육군 버전에는 8-15명의 승객을 위한 좌석과 빠른 화물 변환 기능이 있다.
MC-12W
ISR(Intelligence, Surveillance & 정찰) 역할을 위해 수정된 USAF 버전: 원래 킹 에어 350s 8대, 킹 에어 350ER 29대 및 350ERs 42대(전투 손실 1대 포함)로 종료. 2009년 6월 이후 이라크와 아프가니스탄에서, 그리고 USSOCOM을 위해 전세계적으로 서비스되고 있다.[25][26] 모든 항공기는 2015년까지 USSOCOM, 미군 및 기타 미국 정부 기관으로 이전되었다.[27] 캐나다 왕립 공군은 3개의 비슷한 변형을 명령했다.[28]
UC-12W
킹 에어 350[29] 기반 미국 해군 버전
MC-12S(EMARSS-S)
개조된 MC-12W 항공기의 미 육군 명칭. EMARSS

비크래프트 1900 기반 변종

2007년 6월 29일 일본 요코타 공군기지에 미 공군 Beech C-12J 휴런이 착륙하고 있다.
C-12J
미 공군의 태평양 공군과 공군 마테리엘 사령부에서 사용한다. 승무원 2명과 승객 19명을 태우고 있다. C-12J는 벡크래프트 1900C를 기반으로 하며, UD-6을 통해 직렬 UD-1을 운반한다.

공군은 현재 C-12Js 4대만 운용하고 있으며, 3대는 일본 요코타 공군기지에서 459기동대대가, 1대는 뉴멕시코 주 홀로만 AFB에서 공군 마테리엘 사령부가 운용하고 있다. 육군에는 C-12Js가 사용되고 있다.

특수 군사 변종

다음 RC-12 변형 방식도 이전의 통신 전자 정보 수집 정찰기의 KA-200에 따라 유사한 나타내는 특별하게 지어진 기체 that[표창 필요한]연합 업그레이드 엔진(1,100shp PT6A-67)와 구조적 업그레이드(교환은 전통적인 KA-200/300/350 T-Tail에 1900년 수정 T-Tail 보상을 위해 토크와 공기 역학 디자인을 적용하고 있는 reinf.orced spars에 co최대 총 중량[citation needed] 증가 - 최대 16,500파운드)[30]를 위해 mpensate.

RC-12K
킹 에어 A200CT 기반 미 육군용 SIGINT 항공기는 1,200 shp(890 kW) PT-6A-67 엔진이 4개 블레이드 프로펠러를 구동하고 최대 이륙 중량(1만6,000 lb(7,260 kg)을 증가시켰다. 가드레일/공통 센서 시스템 4 시스템 장착 9구형.[19]
RC-12N
킹 에어 A200CT/C-12F 기체에 기반한 미군용 SIGINT 항공기로, 1,200 shp(890 kW) PT-6A-67 엔진으로 4개 블레이드 프로펠러를 구동하고 최대 이륙 중량은 16,200 lb(7,350 kg)이다. 가드레일/공통 센서 시스템 1 시스템 장착 이 표준으로 변환된 15개의 C-12F.[22]
RC-12P
킹 에어 A200CT/C-12F 기체에 기반한 미군용 SIGINT 항공기로, 1,200 shp(890 kW) PT-6A-67 엔진으로 4개 블레이드 프로펠러를 구동하고 최대 이륙 중량은 16,200 lb(7,350 kg)이다. 가드레일/공통 센서 시스템 2 시스템이 장착됨 9개.[22]
RC-12Q
RC-12P와 유사하고 동일한 가드레일/공통 센서 시스템 2 센서를 장착하지만 등쪽 라돔에 위성 통신 안테나가 있는 미군용 SIGINT 항공기 셋이서.[23]
RC-12X, X+
정보수집 플랫폼. 14명 명령, 2011년 1월 미군에 처음 인도됐다.[31]

참고: 미군은 또한 C-6 유테와 T-44 시리즈를 포함한 다른 명칭으로 킹 에어 버전을 운영하고 있다. 또 민간 등록으로 군이 운영하는 비크래프트 1900년대에도 민간 모델 지정을 활용해 운영하고 있다.

연산자

그리스
이스라엘
파키스탄
필리핀
미국
캐나다
아르헨티나

사양(Beechcraft C-12 Huron)

Orthographically projected diagram of the Beechcraft King Air B200.

Jane's All the World's Aircraft 2005-2006의[34][page needed] 데이터

일반적 특성

  • 승무원: 1-5
  • 수용 인원: 13명의 승객
  • 길이: 43ft 9인치(13.34m)
  • 날개 폭: 54피트 6인치(16.61m)
  • 높이: 15ft(4.6m)
  • 날개 면적: 303평방피트(28.1m2)
  • 에어포일: 루트: NACA 23018; 팁: NACA 23012[35]
  • 공중량: 7,755 lb(3,518 kg)
  • 최대 이륙 중량: 12,500 lb(5,670 kg)
  • 연료 용량: 675.2 imf gal (562.2 imf gal, 2,556 l); 1,035.2 imf gal (862.0 imf gal, 3,919 l)
  • 발전소: 2 × Pratt & Whitney Canada PT6A-42 터보프롭 엔진, 각각 850 shp(630 kW)
  • 프로펠러: 4-블레이드 정속 프로펠러

퍼포먼스

  • 최대 속도: 15,000ft(4,572m)에서 289kn(333mph, 535km/h)
  • 범위: 1,450nmi(1,670mi, 2,690km) C-12J[36]
  • 페리 레인지: 1,800nmi(2,100mi, 3,300km) C-12J(최대 연료 및 45분 예약[36] 가능)
  • 서비스 한도: 35,000ft(11,000m)
  • 상승률: 2,450 ft/min(12.4m/초)
  • 날개 하중: 41.3lb/sq ft(202 kg/m2)
  • 전력/질량: 0.14 hp/lb(0.23 kW/kg)

참고 항목

관련 개발

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

참조

메모들
  1. ^ a b "King Air timeline from". Wings over Kansas. Archived from the original on 3 June 2011. Retrieved 11 June 2016.
  2. ^ "Lifesaving Liberty". 15 November 2012. Archived from the original on 15 November 2012.{{cite web}}: CS1 maint : bot : 원본 URL 상태 미상(링크)
  3. ^ Trujillo, Robert M. (8 October 2013). "MC-12W Liberty exceeds 300,000 flying hours". www.acc.af.mil. 9th Reconnaissance Wing Public Affairs. Archived from the original on 26 September 2015. Retrieved 11 June 2016.
  4. ^ 비일 AFB는 2015년 9월 26일 웨이백 머신(Flightglobal.com, 2015년 9월 25일)에서 정찰기가 육군과 SOCOM Archived로 이동하면서 MC-12를 작별했다.
  5. ^ 홈커밍: Beale Airmen이 최종 MC-12W 배치에서[permanent dead link] 복귀 – AF.mil, 2015년[dead link] 10월 14일
  6. ^ "Air Force Fact Sheet". Holloman.af.mil. Archived from the original on 26 May 2011. Retrieved 26 May 2011.
  7. ^ "Joint Base Elmendorf-Richardson – Home". Elmendorf.af.mil. Archived from the original on 26 July 2006. Retrieved 26 May 2011.
  8. ^ Pike, John (27 April 2005). "C-12J at Global Security.org". Globalsecurity.org. Archived from the original on 25 May 2011. Retrieved 26 May 2011.
  9. ^ a b "Army aviation web page". Usarmyaviation.com. Archived from the original on 17 July 2011. Retrieved 26 May 2011.
  10. ^ Burgess, Rick (July 2017). "Airscene: Two Naval Aviation Squadrons Deactivated: TC-12B Retirement". Air International. Vol. 93, no. 1. p. 26. ISSN 0306-5634.
  11. ^ Kaminski International Air Power Review 2003–2004, 페이지 77–78
  12. ^ 카민스키 국제 항공 전력 리뷰 2004년 봄, 페이지 90–91
  13. ^ a b c d 카민스키 국제 항공 전력 리뷰 2004년 봄, 페이지 91
  14. ^ Kaminski International Air Power Review 2003–2004, 페이지 78
  15. ^ a b c 카민스키 국제 항공 전력 리뷰 2004년 봄, 페이지 92
  16. ^ 카민스키 국제 항공 전력 리뷰 2004년 봄, 페이지 92-93
  17. ^ a b c 카민스키 국제 항공 전력 리뷰 2004년 봄, 페이지 93
  18. ^ Pike, John (26 April 2005). "Special Electronic Mission Aircraft listing at". Globalsecurity.org. Archived from the original on 25 May 2011. Retrieved 26 May 2011.
  19. ^ a b 카민스키 국제 항공 전력 리뷰 2004년 봄, 페이지 94
  20. ^ "CEFLY Lancer". Globalsecurity.org. Retrieved 16 November 2021.
  21. ^ Harding, Stephen (1997). U.S. Army Aircraft Since 1947. Atglen, PA, USA: Schiffer Publishing Ltd. p. 30. ISBN 978-0-933424-53-1.
  22. ^ a b c d 카민스키 국제 항공 전력 리뷰 2004년 봄, 페이지 95
  23. ^ a b 카민스키 국제 항공 전력 리뷰 2004년 봄, 페이지 96
  24. ^ a b Pike, John. "Medium Altitude Reconnaissance and Surveillance System (MARSS)". www.globalsecurity.org. Archived from the original on 6 November 2017. Retrieved 28 June 2017.
  25. ^ "Curtain Goes Up on Project Liberty". Air Force Magazine. Archived from the original on 24 May 2011. Retrieved 12 June 2016.
  26. ^ 2010년 6월 2일, Tom, USA Today, 6월 5일, "새로운 유인 정찰기가 2012년 4월 16일, 전쟁 시 점수를 획득했다".
  27. ^ Jennings, Gareth (10 November 2014). "USAF outlines divestiture plans for MC-12W Liberty aircraft". www.janes.com. IHS Jane's Defence Weekly. Archived from the original on 11 November 2014. Retrieved 11 November 2014.
  28. ^ 미국에서 정찰기 3대를 구입하면 캐나다가 계획보다 1억4000만 달러가 더 들 수도 있다.
  29. ^ McCoy, Daniel (18 May 2010). "Hawker rolls out first UC-12W". Archived from the original on 26 October 2012. Retrieved 20 January 2011.
  30. ^ "RC-12 Huron Special Electronic Mission Aircraft". www.globalsecurity.org. Retrieved 21 January 2021.
  31. ^ "Northrop reveals interest in new upgrade for RC-12X". 14 February 2011. Archived from the original on 17 February 2011. Retrieved 14 February 2011.
  32. ^ NASA.gov
  33. ^ "Argentina to buy 10 Beechcraft C-12B Huron aircraft from USA".
  34. ^ Jackson, Paul, ed. (2005). Jane's All the World's Aircraft 2005-06 (96th ed.). London: Jane's Publishing Group. ISBN 9780710626844.
  35. ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Retrieved 16 April 2019.
  36. ^ a b "C-12 Huron". Yokota Air Base. Retrieved 12 March 2020.
참고 문헌 목록
  • DoD 4120-15L, 미국 국방부 군용항공우주차량 모델명, 2004년 5월 12일
  • Kaminski, Tom (Winter 2003–2004). "Variant File: US Military King Airs". International Air Power Review. Vol. 11. pp. 74–93. ISBN 1-880588-60-9. ISSN 1473-9917.
  • Kaminski, Tom (Spring 2004). "US Military King Air Variants Part 2: C-12". International Air Power Review. Vol. 12. pp. 90–97. ISBN 1-880588-77-3. ISSN 1473-9917.

외부 링크