폭스바겐 그룹

Volkswagen Group
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폭스바겐 AG
유형공용(AG)
FWB: VOW, VOW3
DAX 구성품 (VOW3)
아이신DE000766400
산업오토모티브
설립된베를린, 독일
(1937년 5월 28일; 86년 전 (1937-05-28)
설립자독일 노동 전선
본사
니더작센주 볼프스부르크
,
독일.
위치수
27개국에 걸쳐 100개의 생산 시설
제공면적
월드와이드
키피플
한스 디터 푀치(Hans Dieter Pötsch, 감독이사회 의장)[1]
올리버 블룸(Oliver Blume, 경영 이사회 의장)[2][3]
상품들자동차, 상용차, 내연기관, 오토바이, 터보 기계
생산산출고
Decrease 8,283,000 (2021)[4]
브랜드
자동차:[5]
커머셜:
디자인:
서비스은행, 금융, 함대 관리, 보험, 리스[6]
수익.Increase 2,502억 유로 (2021년)[4]
Increase 201억 2600만 유로(2021년)[4]
Increase 154억 2800만 유로(2021년)[4]
자산총액Increase 5,286억 9,000만 유로 (2021년)[4]
총자본Increase 1,444억 4,900만 유로 (2021년)[4]
소유자
  • 포르쉐 SE: 지분 31.4%, 투표 53.3% (2021년 12월 31일 기준)[4]
  • 니더작센 주: 지분 11.8%, 투표 20% (2021년 12월 31일 기준)[4]
  • QIA: 지분 10.5%, 투표 17% (2021년[4] 12월 31일 기준)
종업원수
Increase 667,647명(2021년 평균)[4]
자회사
운송 수단:[5]
금융 서비스:
  • 람보르기니 파이낸셜 서비스
    벤틀리 파이낸셜 서비스
    폭스바겐 파이낸셜 서비스 AG
    폴크스바겐, GmbH
    포르쉐 파이낸셜 서비스
    폴크스바겐 이모빌리언
물류:
  • 폭스바겐 그룹 플리트 인터내셔널
    폴크스바겐 그룹
    폭스바겐 에어 서비스
산업:
  • 폭스바겐 인더스트리얼 모터
국제:
웹사이트volkswagen-group.com

폭스바겐 AG( 폴크스바겐 그룹()은 독일 니더작센주 볼프스부르크에 본사를 둔 다국적 자동차 기업으로, ˈ프 ɔ ˌ바 ː그 그룹(Volkswagen Group)으로 알려져 있습니다.이 회사는 승용차와 상용차, 오토바이, 엔진, 터보 기계 등을 설계, 제작, 유통하고 있으며 자금 조달, 리스, 차량 관리 등 관련 서비스를 제공하고 있습니다.2016년에는 판매량 기준으로 세계 최대의 자동차 회사였으며 2017년, 2018년, 2019년에는 1090만 대를 판매하며 이 타이틀을 유지했습니다.[7]20년 넘게 유럽에서 가장 큰 시장 점유율을 유지해 왔습니다.[8]2020 포춘 글로벌 500대 기업 순위에서 7위를 차지했습니다.[9]

폭스바겐 그룹은 아우디, 벤틀리, 큐프라, 제타, 람보르기니, 포르쉐, SEAT, 슈코다, 폭스바겐 브랜드로 승용차, 두카티 이름으로 오토바이, 폭스바겐 상용차 브랜드로 경상용차, 중상용차를 상장법인 트라톤(나비스타, MAN,스카니아와 폴크스바겐 트럭&버스).그것은 자동차 부문과 금융 서비스 부문, 두 개의 주요 부문으로 나뉩니다.2008년 기준으로 약 342개의 자회사를 보유하고 있습니다.[10]폴크스바겐은 중국에도 FAW-폴크스바겐, SAIC 폴크스바겐, 안후이 폴크스바겐 등 3개 합작법인을 두고 있습니다.이 회사는 약 150개국에 사업장을 두고 있으며, 27개국에 100개의 생산시설을 보유하고 있습니다.

폴크스바겐은 1937년 베를린에서 설립되어 비틀로 알려지게 된 자동차를 제조하기 위해 볼프스부르크에서 설립되었습니다.그 회사의 생산은 1950년대와 1960년대에 빠르게 성장했습니다.1965년 오토 유니언을 인수하여 전후 최초의 아우디 모델을 생산했습니다.폭스바겐은 1970년대에 파사트, 폴로 및 골프를 포함한 새로운 세대의 전륜 구동 차량을 출시했습니다. 마지막 차량은 베스트셀러가 되었습니다.폴크스바겐은 1986년 SEAT의 지분을 인수하여 독일 이외의 국가로는 처음으로 1994년 슈코다, 1998년 벤틀리, 람보르기니, 부가티, 2008년 스카니아, 2012년 두카티, MAN, 포르쉐를 인수했습니다.지난 10년간 중국에서 회사의 운영은 빠르게 성장했으며, 중국은 가장 큰 시장이 되었습니다.

폭스바겐 Aktiengesellschaft는 공개 기업이며 유로 Stoxx 50 주식 시장 지수의 구성 요소인 프랑크푸르트 증권 거래소에 1차 상장되어 있고 룩셈부르크 증권 거래소와 SIX 스위스 거래소에 2차 상장되어 있습니다.1988년부터 미국 예탁결제원을 통해 미국에서 거래되고 있으며, 현재 장외시장에서 거래되고 있습니다.폴크스바겐은 2013년 런던증권거래소에서 상장폐지됐습니다.[11][12]니더작센주 정부는 이 회사 주식의 12.7%를 보유하고 있으며, 법적으로 의결권의 20%를 부여하고 있습니다.[13]

역사

1938년 5월 26일: 아돌프 히틀러에 의해 폭스바겐 최초 공장의 초석 마련:오른쪽 앞에는 페르디난드 포르쉐가 있습니다.

1937년부터 1945년까지

폴크스바겐()은 1937년 5월 28일에 독일 노동전선(National Socialist Deutsche Arbeitsfront)에 의해 설립된 독일 인민 자동차 제조 유한책임회사(Limited Responsibility Company for the German People's Car).[14][15][16]이 회사의 목적은 원래 포르쉐 타입 60, 폴크스바겐 타입 1, 흔히 폴크스바겐 비틀이라고 불리는 폴크스바겐 자동차를 제조하는 것이었습니다.[17]이 차량은 페르디난트 포르쉐의 컨설팅 회사가 디자인했고, 회사는 아돌프 히틀러의 지원을 받았습니다.[18]1938년 9월 16일에 폭스바겐 공장 GmbH(폭스바겐 팩토리 GmbH)로 사명을 변경했습니다.[14]

Fallersleben 근처의 공장이 완공된 직후, 제2차 세계 대전이 시작되었고, 공장은 주로 군사용 Kübelwagen(포르쉐 타입 82)과 관련된 수륙양용 슈윔프바겐(타입 166)을 생산했는데, 둘 다 폭스바겐에서 파생된 것입니다.60형 폭스바겐은 이 시기에 소수만 제작되었습니다.폴러슬레벤 공장은 또한 V-1 비행 폭탄을 제조하여 연합군의 주요 폭격 목표가 되었습니다.

1945년부터 1970년까지

1951년식 폭스바겐 비틀

유럽에서의 전쟁이 끝난 후, 1945년 6월, 영국 육군 왕립 전기 및 기계 공병(REME)의 이반[17] 허스트 소령은 영국 육군 차량을 수리하기 위해 폭탄이 떨어진 공장을 장악했고, 전쟁 배상금으로 공장 공구와 장비를 처분할 것으로 예상될 때까지.하지만 영국의 자동차 제조사는 관심이 없었습니다.이 자동차에 대한 영국의 보고서는 "이 자동차는 자동차의 기본적인 기술적 요구 사항을 충족하지 못합니다 … 그것은 일반 구매자에게 매우 매력적이지 않습니다 … 이 자동차를 상업적으로 만드는 것은 완전히 비경제적인 기업이 될 것입니다"[19]라고 말했습니다.1948년, 미국의 포드 자동차 회사는 폴크스바겐을 제안받았지만, 포드의 부사장인 어니스트 브리치는 그 공장이나 그 차가 "전혀 가치가 없다"고 생각하지 않는다고 말했습니다.[20]브리치는 나중에 독일의 포드와 폴크스바겐의 합병을 고려했을 것이라고 말했지만, 전쟁이 끝난 후 회사의 소유권은 아무도 인수를 희망할 수 없을 정도로 분쟁에 휩싸였습니다.독일을 위한 산업 계획의 일환으로 폭스바겐을 포함한 독일 산업의 상당 부분이 해체될 예정이었습니다.독일의 총 자동차 생산은 1936년 자동차 생산 대수의 최대 10%로 설정되었습니다.[21]이 회사는 영국 육군을 위한 자동차를 생산하여 살아남았고, 1948년 영국 정부는 회사를 독일 주에 다시 넘겼고, 전 오펠 추장 하인리히 노르도프가 경영했습니다.

1965년부터 1972년까지 생산된 아우디 F103

60형 폭스바겐(1형 재지정)은 전후 공장 재건의 필요성과 원료 부족 등으로 생산이 더디게 시작됐지만 1950~60년대 생산량이 급증했습니다.이 회사는 Type 1을 기반으로 한 새로운 모델을 선보이기 시작했는데, 모두 동일한 기본 공랭식, 리어 엔진, 리어 드라이브 플랫폼을 갖추고 있습니다.1950년 폭스바겐 2형, 1955년 폭스바겐 카르만 지아, 1961년 폭스바겐 3형, 1968년 폭스바겐 4형, 1969년 폭스바겐 181형 등이 여기에 해당합니다.

1960년, 독일 연방 정부가 독일 주식 시장에서 회사에 대한 지분의 일부를 상장시키면서, 회사의 이름은 폭스바겐워크 아크티엔젤샤프트(Volkswagenwerk Aktiengesellschaft)가 되었습니다.

1965년 1월 1일, 폭스바겐은 다임러 벤츠로부터 오토 유니언 GmbH를 인수했습니다.새로운 자회사는 곧이어 전후 최초의 아우디 모델인 아우디 F103 시리즈를 생산하게 되었습니다.[22]

1969년 8월 26일 아우디 NSU 오토유니온 AG(Audi NSU Auto Union AG)라는 새로운 회사가 탄생하면서 아우디 NSU 오토유니온 AG(Audi NSU Auto Union AG, 1985년 아우디 AG로 개칭)[22]가 탄생했습니다.

1970년부터 1999년까지

폭스바겐 골프 Mk1 - 더 골프는 2013년까지 3천만 대 이상 판매되며 역대 세 번째로 많이 팔린 자동차입니다.

1970년대 후반부터 1992년까지 V.A.G.라는 약자는 폭스바겐 AG에서 유통 및 임대와 같은 그룹 차원의 활동을 위한 브랜드로 사용되었습니다.일반적인 통념과는 달리 "V.A.G"는 공식적인 의미가 없었고 폭스바겐 그룹의 공식적인 이름도 아니었습니다.[23]

1982년 9월 30일, 폴크스바겐은 스페인의 자동차 제조업체인 SEAT, S.A.와 협력 계약을 체결함으로써 독일 밖으로 진출하는 첫걸음을 내디뎠습니다.[22]

1985년 7월 4일, 본사 및 주요 공장(볼프스부르크의 폭스바겐 워크)에서 폭스바겐 악티엔젤샤프트(Volkswagensellschaft, 폭스바겐 AG)로 사명이 변경되었습니다.

1986년 6월 18일, 폴크스바겐 AG는 SEAT의 51%의 지배 지분을 인수하여 폴크스바겐 그룹의 최초의 비독일 자회사가 되었습니다.같은 해 12월 23일, 지분율을 75%[22]까지 늘려 스페인 회사의 대주주가 되었습니다.

1990년 지분 전량을 매입한 폭스바겐 AG는 SEAT의 완전한 소유권을 인수하여 회사를 완전 자회사로 만들었고, 1991년 3월 28일 체코슬로바키아의 슈코다 오토모빌로바 A.S.와 조인트 벤처 파트너십 계약을 체결함으로써 그룹 활동 확대의 또 다른 단계가 이루어졌습니다.1991년 4월 16일 체코 자동차 제조사의 지분 30%[22] 인수와 함께.

1994년 12월 19일, 슈코다 자동차의 지분율을 60.3%까지 끌어올리며 인수를 시작했습니다.이후 1995년 12월 11일 체코 회사의 지분을 70%[24]까지 늘려 최대 주주이자 지배주주가 되었습니다.

1998년 폭스바겐 포트폴리오에 벤틀리, 람보르기니, 부가티 등 3개의 프레스티지 자동차 마크가 추가되었습니다.[22]

2000년부터 현재까지

슈코다 슈퍼브 B6, 2008년부터 2015년까지 생산 중

2000년 5월 30일, 폴크스바겐 AG는 슈코다 자동차의 지분을 완전히 인수하여 완전 자회사가 되었습니다.[22]

2002년부터 2007년까지 폭스바겐 그룹의 자동차 부문이 재편되어 프로필이 다른 두 개의 주요 브랜드 그룹이 형성되었고,[25] 아우디 브랜드 그룹은 아우디, SEAT 및 Lamborghini로 구성된 보다 스포티한 가치에 집중했으며, 고전적 가치 분야의 폭스바겐 브랜드 그룹은 폭스바겐, 스코다로 구성되었습니다.Bentley 및 Bugatti[26][27] – 각 브랜드 그룹의 제품 차량과 성능은 각각 Audi 및 Volkswagen 브랜드의 높은 책임 하에 있습니다.

폭스바겐 그룹은 2009년 10월 24일에 독일의 틈새 자동차 제조업체인 빌헬름 카르만 GmbH를 파산 보호에서 인수하겠다고 발표했습니다.[28]2009년 11월 폭스바겐 AG의 감독 이사회는 카르만의 자산 인수를 승인했고 2012년 오스나브뤼크 공장에서 차량 생산을 재개할 계획이었습니다.[29]

2009년 12월, 폭스바겐 AG는 포르쉐와의 '통합 자동차 그룹'을 위한 첫 단계로 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG(흔히 Porsche AG로 알려진)의 지분 49.9%를 매입했습니다.[30][31][32]폭스바겐 AG와 포르쉐 SE의 합병은 2011년에 이루어질 예정이었습니다.2011년 9월 8일, 계획된 합병이 "포괄적 협정에 규정된 기간 내에 실행될 수 없다"고 발표되었습니다.이유로는 지주 전 경영진에 대한 형사조사 등 계량화할 수 없는 법적 위험성이 제시됐습니다.양 당사자는 "포르쉐와 통합된 자동차 그룹을 만드는 목표에 전념하고 있으며 이 목표가 실현될 것이라고 확신하고 있습니다."[33][34]

2012년 7월 4일 폴크스바겐 그룹은 2014년 7월 31일 이후에 지불해야 할 15억 유로의 세금을 피하기 위해 2012년 8월 1일에 포르쉐 주식의 나머지 절반을 44억 6천만 유로(55억 8천만 달러)로 매각할 것이라고 발표했습니다.[35]2012년 8월 1일, 폴크스바겐 AG는 포르쉐 AG의 지분 100%를 인수하여 사실상 모회사가 되었습니다.[36]

폭스바겐 AG는 2010년 1월 15일 스즈키 자동차의 발행 주식 19.9%의 매입을 완료하였습니다.[37][38]스즈키는 폴크스바겐으로부터 받은 금액의 일부를 폴크스바겐의 1.49%에 투자했습니다.[39]스즈키는 2011년 런던 중재법원에 폭스바겐이 지분 19.9%를 반환해달라고 소송을 제기했습니다.[40]

2010년 5월 25일 폴크스바겐 그룹은 자회사인 람보르기니 홀딩 S.p.A.를 통해 이탈리아 자동차 디자인 하우스인 이탈리아 디자인 지우지아로(Italdesign Giugiaro.[41]3개월도 안 되어 거래가 완료되어 이탈리아 회사는 폭스바겐 그룹의 일원이 되었습니다.[42]폭스바겐 그룹은 2013년부터 트라톤의 지분 89.7%를 보유하고 있습니다.

2015년 연구에서 폴크스바겐과 다른 자동차 제조업체 차량의 키리스 점화장치에 보안 결함이 있음이 밝혀졌습니다.폭스바겐은 이 연구를 공공의 영역으로부터 보호하기 위해 2년을 보냈습니다.[43][undue weight? – discuss]

2015년 8월 3일, 노키아는 BMW, 다임러 AG, 폭스바겐 그룹의 3개 독일 자동차 회사로 구성된 컨소시엄에 28억 유로에 히어 디지털 지도 부문을 매각하기로 합의했다고 발표했습니다.[44]이것은 자동차 제조사들이 자동화 자동차에 관심이 있다는 것을 보여주는 것으로 여겨졌습니다.

폭스바겐은 2009년에서 2015년 사이에 스즈키에서 19.9%의 비지배 지분을 보유하고 있었습니다.국제중재재판소는 폭스바겐에 스즈키에 지분을 되팔라고 명령했습니다.[45]2015년 9월 17일, 스즈키는 폴크스바겐을 집어삼키는 배기가스 위반에 대한 중대한 스캔들이 발생하기 몇 시간 전에 38억 달러를 지불하고 주식 매입을 완료했습니다.스즈키는 피아트 디젤 엔진을 사기를 원했습니다.[46]

부가티는 2021년 11월 리막 그룹과 포르쉐 AG의 합작 회사인 부가티 리막의 일부가 되면서 폭스바겐 그룹을 떠났습니다.[47]

배기가스 스캔들, 2015

주요 기사:폴크스바겐 배기가스 스캔들

2015년 9월 18일, 미국 EPA는 폭스바겐이 2009년부터 2015년까지 미국에서 판매된 디젤 모델에 "패배 장치" 소프트웨어 코드를 설치했다고 발표했습니다.[48]이 코드는 배출 테스트가 수행되는 시기를 감지하고, 더 나은 규정 준수를 위해 배출 제어 장치를 변경하기 위한 것이었습니다.웨스트 버지니아 대학과 캘리포니아 항공 자원 위원회의 조사관들에 따르면, 시험대 밖에서는 제어 장치가 느슨해졌고, 배출 가스가 규제 수준의 35배에서 40배까지 증가했다고 합니다.약 482,000대의 차량이 리콜 명령을 받고 있으며, 약 180억 달러의 벌금이 부과될 가능성이 있으며, 뉴스 기사들은 이러한 속임수에 대한 형사 기소가 확실하다고 추측하고 있습니다.[49][50]마틴 윈터콘 VW 그룹 최고경영자는 "매우 유감"이라며 외부 조사를 지시했습니다.[51]이 소프트웨어 코드는 EPA가 VW의 2016년형 모델을 미국에서 판매하기 위해 인증하는 것을 거부했을 때에만 공개되었습니다.[52]2015년 9월 20일 일요일, VW 그룹은 미국에서 4기통 디젤 모델의 판매를 중단한다고 발표했습니다.[53]2015년 9월 18일자 미국 EPA의 위반 통지서 및 [48]캘리포니아 항공 자원 위원회 서한에는[54] 해당 사안에 대한 VW와의 기관 상호 작용에 대한 중요한 연대순 세부 사항이 포함되어 있습니다.

2015년 9월 22일, VWAG는 전 세계적으로 1,100만 대의 자동차에 배출 테스트를 속이기 위한 소프트웨어가 장착되어 있다고 인정했습니다.그 회사는 사기를 고치기 위해 70억 달러를 적립했다고 말하면서 이익 경고를 했습니다.[55]2015년 9월 23일 마틴 윈터코른은 회사 이사회의 위기 회의 후 CEO직에서 사임을 발표했습니다.[56]2015년 9월 25일, 마티아스 뮐러가 CEO로 취임했습니다.[57]뮐러는 폭스바겐 내 포르쉐 시장의 수장이었습니다.[58]

2017년 4월 21일, 미국 연방 판사는 폴크스바겐에 "디젤 엔진 차량을 조작해 정부 배기가스 검사를 속인 혐의로 28억 달러의 벌금을 내라"고 명령했습니다.'전례 없는' 탄원서 협상은 2017년 초 폭스바겐 AG가 합의한 처벌을 공식화했습니다.[59]게다가, 이 탄원서에는 다양한 환경, 세관, 재정적 위반에 대한 15억 달러의 합의금이 포함되어 있습니다.[60]

폴크스바겐은 이번 스캔들과 관련해 300억 달러 이상의 벌금과 소송 합의금을 지불할 예정입니다.[61]

전기화 전략 2025

VW 그룹은 전기 "MEB" 플랫폼을 통해 유럽, 북미 및 중국에서 광범위한 전기화 전략에 투자했습니다.

폴크스바겐 그룹은 2016년 포트폴리오 전기화에 초점을 맞춘 기업 '전략 2025'를 발표했습니다.[62]폭스바겐 그룹 MEB 플랫폼 섀시는 폭스바겐 그룹 MEB 플랫폼 섀시의 유연성과 플로어 마운트 배터리로 인해 여러 VW 그룹 브랜드에 걸쳐 다양한 자동차 및 경유틸리티차량(Light Utility Vehicle)[63]에 사용될 예정입니다.

2018년 5월 현재 VW 그룹은 480억 달러의 자동차 배터리 공급을[64] 약속했으며 2022년 말까지 16개 공장에 전기 자동차를 만들 계획입니다.[65]VW 그룹의 CEO인 Herbert Diess 박사에 따르면, 이 회사는 2020년까지 25개의 전기 모델과 20개의 플러그인 하이브리드를 제공할 것이라고 합니다.[64]

신장의 생산

폴크스바겐 그룹은 신장 지역에서 중국 정부와 협력하라는 압력을 받았습니다.같은 지역에서, 서방의 자금 지원을 받는 NGO들은 중국 정부가 위구르 소수 집단에 대한 대량 감시, 감금, 강제 노동을 포함한 인권 유린을 자행했다고 비난했습니다.이 같은 의혹이 불거지자 폭스바겐 측은 "우리 직원 중 강제징용자는 없는 것으로 추정한다"[66]고 맞받았습니다.쥐도이체차이퉁은 폭스바겐이 중국 다른 지역에 더 수익성이 좋은 공장을 세우려고 중국 정부의 비위를 맞추기 위해 손해를 보고 신장에 공장을 운영하고 있다고 주장했지만 폭스바겐은 2012년 공장 설립 결정이 순전히 경제적인 것이라며 부인했습니다.[66]폭스바겐은 2020년 현재에도 이 지역에 공장을 운영하고 있습니다.[67]

뉴 오토

2021년 폭스바겐 그룹은 뉴 오토 전략을 발표했습니다.이 전략은 전기 자동차로 전환하고 모든 브랜드에서 사용할 수 있는 공유 플랫폼, 배터리 시스템, 소프트웨어 및 모빌리티 솔루션을 구축하는 것에 기반을 두고 있었습니다.[68][69]여기에는 확장 가능한 시스템 플랫폼(Scalable Systems Platform)을 만들고 CARIAD라는 새로운 자회사 아래에서 소프트웨어를 개발하는 것이 포함됩니다.[68][69]폭스바겐 그룹은 2024년까지 대부분 전기차 판매로 전환하는 것을 목표로 하고 있습니다.[70]2030년까지 유럽에 6개의 배터리 공장을 짓는 것을 목표로 하고 있습니다.[70]

재정

폴크스바겐은 2018 회계연도에 139억 2,000만 유로의 수익을 냈으며, 연간 수익은 2358억 4,900만 유로로 이전 회계연도에 비해 2.2% 증가했습니다.폴크스바겐의 주식은 주당 148유로 이상에 거래되었으며, 시가총액은 2018년 11월 738억 달러로 평가되었습니다.[71]

연도 수익.
bn.[72] 유로로 		당기순이익
bn.[73] 유로로 		사원들[74]
1990 34.800 261,000
2000 81.840 2.610 322,000
2001 87.300 2.930 324,000
2002 85.293 2.597 324,000
2003 84.813 1.003 335,000
2004 88.963 0.697 343,000
2005 93.996 1.120 345,000
2006 104.875 2.750 324,900
2007 108.897 4.122 329,300
2008 113.808 4.688 369,900
2009 105.187 0.911 368,500
2010 126.875 7.226 399,400
2011 159.337 15.799 502,000
2012 192.676 21.884 550,000
2013 197.007 9.145 573,000
2014 202.458 11.068 593,000
2015 213.292 −1.361 610,000
2016 217.267 5.379 627,000
2017 230.682 11.638 634,000
2018 235.849 13.920 656,000
2019 252.633 12.369 671,000
2020 222.884 8.334 663,000
2021 250.200 15.428 673,000

작전

세계 최대 규모인 독일 볼프스부르크 폴크스바겐 공장 일부

유럽에 뿌리를 둔 폭스바겐 그룹은 153개국에서 활동하고 있습니다.[75]폭스바겐 승용차는 그룹의 원조 차종이며 아우디, 벤틀리, 람보르기니, 포르쉐, SEAT, 슈코다 등의 승용차 차종이 주요 자회사입니다.폭스바겐 AG는 또한 상용차 사업을 하고 있으며 폭스바겐 상용차를 소유하고 있으며 트럭, 버스 및 디젤 엔진 제조업체인 스카니아 AB와 MANSE의 지분을 통제하고 있습니다.[76]

자회사 및 브랜드

폭스바겐 그룹은 다음과 같은 차량 제조업체 및 해당 브랜드로 구성됩니다.[note 1]

슈투트가르트 포르쉐 본사
  • Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG: 75% 소유 — 폭스바겐 AG는 2009년 12월 GmbH(Porsche AG의 지주회사)를 보유하고 있는 포르쉐 Zwischen의 주식 49.9%를 매입하였습니다.[80]폭스바겐 AG는 포르쉐 AG의 나머지 지분 100%와 동일한 포르쉐 AG의 지분을 매입하여 2012년 8월 1일 기준으로 사실상 모회사가 되었습니다. 2022년 포르쉐 AG의 IPO에서 25%의 지분을 매각했습니다.[36]
  • 제타: 2019년에 탄생한 퍼스트 오토모티브 웍스와의 합작.
  • Scout Motors Inc.: 100% 소유 - 2022년 설립
  • SEAT, S.A.: 100% 소유권[5]—1982년 AUDI AG와 처음으로 공동 운영 계약을 체결했습니다; 1986년에는 51%와 75% 소유권, 그리고 1990년에는 완전 소유권.SEAT는 폭스바겐 그룹의 최초의 비독일계 자회사였습니다.[22]
    • Cupra: SEAT에 의한 100% 소유권.2018년, SEAT의 모터스포츠 부문인 SEAT Sport가 Cupra Racing으로 사명을 변경함과 동시에 SEAT와 함께 독립 브랜드로 출범했습니다.
  • Schkoda Auto a.s.: 100% 소유[5]—1991년 처음에는 공동 계약 및 30% 소유,[22] 1994년과 1995년에는 각각 60.3% 및 70% 소유, 2000년[24] 이후에는 100% 소유
  • TRATON SE: 지분 89.7% — 이전에 폭스바겐 트럭 및 버스(Volkswagen Truck and Bus)였던 TRATON은 폭스바겐 그룹의 중 상용차 사업을 담당하는 지주 회사입니다.[81]
    • MAN Truck & Bus SE : 소유권 100% — 2021년 8월 MAN SE와 합병 후 TRATON SE로 이전
    • 나비스타 인터내셔널(Navistar International Corporation): 100% 소유—인터내셔널 브랜드로 무거운 트럭을 생산합니다.2021년 7월부터 트라톤세 전체 소유폴크스바겐 트럭 앤 버스(현 트라톤)는 2017년 2월 나비스타의 지분 16.6%를 인수했습니다.
    • Scania AB: 100% 소유 - 2015년 1월 15일부터 TRATON SE가 완전히 소유하고 있습니다.폴크스바겐은 2008년 7월에 지분을 인수하여 스카니아를 폴크스바겐 그룹의 9번째 마크로 만들었습니다.[82]
    • 폭스바겐 트럭 & 버스: 100% 소유 — 폭스바겐의 브라질 헤비 트럭 및 버스 사업부폭스바겐 그룹이 2008년 12월 MAN SE에 판매한 이후 MAN Latin America라고도 불렸습니다.2011년 11월, 폭스바겐은 MANSE의 주식 대부분을 인수하여 폭스바겐 트럭 & 버스를 그룹으로 복귀시켰습니다.2021년 8월 MANSE와 합병 후 TRATON SE로 이전
독일 하노버 폴크스바겐 상용차 조립공장.

기타 종속기업 및 주식보유액:

  • 부가티 리막: 포르쉐 AG(45%)와 리막 그룹(55%)의 합작.
  • MOIA: 100% 소유권—새로운 모빌리티 서비스 회사.[83]
  • Ital design Giugiaro S.p.A.: 소유권 100%—2010년 5월 Lamborghini S.p.A.를 통해 90.1% 인수2015년 7월 잔여지분 양도
  • IAV: 소유권의 50%.
  • 디코늄: 2020년 1월부터 100% 소유.
  • PayByPhone: 원격으로 주차비를 지불할 수 있는 PayByPhone 주차 서비스.[84][85]이 서비스는 미화 7억 4천만 달러/유로/유로 6억 6천만 유로 이상의 결제 및 연간 5백만 건 이상의 다운로드를 처리합니다.[86]

이 그룹은 또한 아우디 AG가 100% 소유하고 있는 Auto Union GmbH 및 NSU GmbH 회사를 통해 관리되는 5개의 소멸 마크를 소유하고 있습니다.

  • 오토 유니언 – 오토 유니언 회사는 NSU Motorenwerke AG (NSU)와 함께 1969년 Audi NSU Auto-Union AG로 합병되었습니다.1985년 AUDI AG로 이름이 단축되었고, 오토 유니언의 연동된 4링 배지는 여전히 AUDI AG에서 사용하고 있습니다.
  • 댐프-크래프트-와젠(DKW)
  • 호르치
  • NSU 모토렌베르케 AG(NSU Motorenwerke AG)는 1969년 폭스바겐 AG에 인수되어 아우디 NSU 오토유니온 AG(Audi NSU Auto-Union AG)로 합병되었으며, 1977년 이후 NSU 브랜드는 사용되지 않고 있으며, 넥카술름의 NSU 제조 공장은 아우디 조립에 사용되고 있습니다.
  • 방랑자

기업업무

소유권

폭스바겐법에 따르면 폭스바겐 AG의 어떤 주주도 주식 보유 수준에 상관없이 회사 의결권의 20% 이상을 행사할 수 없습니다.[87]이 법은 폭스바겐 그룹을 인수로부터 보호하기 위한 것이었습니다.[88]2005년 10월 포르쉐는 이 사업의 지분 18.53%를 인수했고, 2006년 7월 포르쉐는 이 지분을 25% 이상으로 늘렸습니다.분석가들은 이 투자가 포르쉐의 전략에 적합한지에 대해 의견이 엇갈렸습니다.[89]

2007년 3월 26일, 유럽 연합이 폴크스바겐 법에 반대하는 움직임을 보이자 포르쉐는 30.9%의 지분을 보유하게 되었고, 독일 법에 따라 인수 시도를 촉발시켰습니다.포르쉐는 언론 성명을 통해 폴크스바겐 그룹을 인수할 의도가 아니라 경쟁사가 큰 지분을 차지하는 것을 피하거나, 포르쉐의 가장 중요한 파트너인 폴크스바겐 그룹 해체를 헤지펀드가 중단하려는 의도라고 공식 발표했습니다.[90]2008년 9월 16일, 포르쉐는 폭스바겐 AG의 지분을 35%로 늘렸다고 발표했습니다.[91]2008년 10월까지 포르쉐는 폭스바겐 AG의 보통주 42.6%를 보유하고 있었으며 스톡옵션은 31.5%를 보유하고 있었습니다.[92]따라서 실질적으로 74% 이상을 보유하고 있으며, 42.6%의 실제 주식을 보유하고 있으며, 나머지는 전환 가능한 옵션으로 보유하고 있습니다.[93]공매도 업체들이 자리를 메우려 하자 주가가 주당 1,[94]000유로 이상으로 오르면서 폭스바겐 AG는 잠시 세계에서 가장 가치 있는 회사가 되었습니다.폭스바겐에 대한 막대한 투자로 포르쉐는 2009년까지 부채가 130억 유로에 달하는 등 막대한 재정적 부담을 떠안게 됐습니다.[95]포르쉐는 폭스바겐으로부터 약 10억 달러의 긴급 주입을 받게 될 것입니다.[96]2012년 7월 폭스바겐은 포르쉐 인수를 완료하고 포르쉐와 통합 자동차 그룹을 구성했습니다.포르쉐 AG는 폭스바겐의 10번째 브랜드가 될 것입니다.지주회사인 포르쉐 SE는 폭스바겐 AG의 가입 자본금의 31%와 회사 내 의결권의 50.7%를 보유하게 되었습니다.[97]

2020년 12월 31일 기준 폭스바겐 AG의 주식 소유권은 다음과 같이 분배됩니다.[98]

주식시장목록

폭스바겐 AG 주식은 주로 프랑크푸르트 증권거래소에서 거래되며,[99] 'VOW' 및 'VOW3' 주식 티커 기호로 표시됩니다.1961년 8월에 처음 상장된 이 주식은 DM 100주당 DM 350의 가격으로 발행되었으며,[99] 현재 폭스바겐 AG 주식은 '보통 주식'과 '우선주'라는 두 가지 유형 또는 등급으로 구분됩니다.[99]보통주는 현재 WKN 766400 및 ISIN DE000 766400 상장으로 거래되고 있으며, 우선주는 WKN 766403 및 ISIN DE000 764039 상장으로 거래되고 있습니다.[99]

폭스바겐 AG 주식은 국내외 주요 증권 거래소에도 상장되어 거래되고 있습니다.독일 국내 교류에서는 1961년부터 베를린, 뒤셀도르프, 함부르크, 하노버, 뮌헨, 슈투트가르트 등이 있습니다.국제 교류에는 바젤(1967년 상장), 제네바(1967년), 취리히(1967년), 룩셈부르크(1979년), 런던(1988년), 뉴욕(1988년) 등이 있습니다.[99]

1961년 거래가 시작된 이래로 폴크스바겐 AG 주식은 두 번의 주식 분할을 거쳤는데, 첫 번째 주식은 1969년 3월 17일 DM 100주와 DM 50주의 2:1 비율로 분할되었습니다.두 번째 분할은 1998년 7월 6일에 이루어졌으며, DM 50 주식은 1:10 비율로 전체 명목 가치가 없는 주식으로 전환되었습니다.[99]

2009년 12월 23일부터 폭스바겐 AG 우선주가 DAX 지수의 보통주를 대체했습니다.[100]

리더십, 영업 및 시장 점유율

폭스바겐(mbH, GmbH, AG) 리더
재직기간 리더
1937년부터 1945년까지 Bodo Laferentz, Ferdinand Porsche, Jakob Werlin[101]
1945년 6월~1947년 12월 이반 허스트(Ivan Hirst)(왕립 전기 및 기계 엔지니어)[17]
1948년1월1일부터 1967년4월까지 하인리히 노르트호프[102]
1968년 5월 1일부터 1971년 9월까지 커트 로츠[102]
1971년10월1일부터 1975년2월까지 루돌프 레이딩[102]
1975년 2월 10일부터 1980년 12월까지 토니 슈무커[102]
1982년1월1일부터 1992년12월까지 칼 한[102]
1993년1월1일부터 2002년4월16일까지 페르디난트 K피 ë치[102]
2002년4월16일~2006년12월31일 베른트 피셰트라이어[102]
2007년1월1일~2015년9월23일 마틴 윈터콘[102][103][104]
2015년 9월 25일 ~ 2018년 4월 12일 마티아스 뮐러[105]
2018년 4월 12일 ~ 2022년 8월 31일 허버트 디스[1]
2022년 9월 1일부터 올리버 블룸[102]
글로벌 볼륨별[106] Top 3 Automaker Global, 2018
그룹. 유닛
폭스바겐 10,083,000
르노닛산미쓰비시 10,076,000
토요타 10,059,000

2018년 폴크스바겐그룹의 단일 국가 시장 규모는 중국이 420만대로 가장 컸고, 독일이 112만대로 뒤를 이었습니다.지역별로 나누어 보면, 2013년 폭스바겐 그룹의 2위 시장은 아시아 태평양으로 450만 대였고, 서유럽이 414만 대, 북미가 2018년 94만 3천 대를 인도했습니다.[107]

Top 3 Automotors EU27, 2013, 신규 승용차 판매량[108]
그룹. 유닛 공유하다
폭스바겐 2,957,653 25.0
PSA 1,311,406 11.1
르노 1,076,367 10.4

유럽 자동차 제조업체 순위는 유럽 자동차 제조업체 협회 ACEA가 매월 집계합니다.[108]폴크스바겐은 20년이 넘는 기간 동안 유럽에서 최고의 자리를 지켜왔습니다.[109]

이 회사는 2018년 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스보다 7,000대 적은 1,083만대를 판매하며 5년 연속 세계 최고의 자동차 회사가 되었습니다.[106]

공동경영

주요 기사:폭스바겐 노동자 단체

독일에 12만 명, 전 세계에 60만 명의 직원이 근무하고 있으며,[110] 세계에서 가장 잘 조직된 노동자 대표 기업 중 하나입니다.노동위원회와 노동조합 IG 메탈이 수행하는 역할은 독일 내에서도 독특합니다.VW 근로자들은 가장 강력한 단체 협약을 맺고 있습니다.미국을 제외한 주요 지역들은 모두 글로벌 작업 위원회와 지역 노동 조합 단체들에 대표되어 있습니다.VW는 전 세계적으로 사회적 파트너십과 공동결정권에 대한 강한 전통과 실천을 가지고 있습니다.[111]

협찬

폴크스바겐은 2008년 하계 올림픽, 2014년 동계 올림픽,[112][113] 데이비드 베컴 아카데미 등 스포츠 후원에 크게 관여하고 있습니다.폭스바겐 AG는 분데스리가의 VfL 볼프스부르크를 전적으로 소유하고 있으며,[114] 이 회사는 메이저 리그 사커 D.C.의 셔츠 스폰서이기도 합니다. 유나이티드, 리그 오브 아일랜드 프리미어 디비전 슬리고 로버스 그리고 멕시코 축구 리그 시스템 리가 MX 팀 푸에블라 F.C.

참고 항목

메모들

  1. ^ 폭스바겐 트럭과 버스는 트라톤(TRATON AG)으로 이름이 바뀝니다.

참고문헌

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외부 링크

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