환승 버스

Transit bus
기타 용도는 시티버스(동음이의)를 참조하십시오.
네덜란드 아인트호벤의 전형적인 환승 버스.차량 전방 섹션의 플로어가 낮아 승하차가 용이합니다.
퀘벡 셔브룩에서 본 노바 버스LFS는 일반적인 북미 모델입니다.앞 범퍼 위에 자전거 거치대가 있습니다.
휠체어로 이용할 수 있는 환승 버스 내부. 출구에 버킷 시트와 스마트 카드 리더가 있습니다.
싱가포르와 같은 일부 도시에서는 같은 길이의 1층 버스보다 더 많은 2층 버스를 사용한다.
스페인 마드리드의 전형적인 환승 버스입니다.

환승 버스(큰 버스, 통근 버스, 시내 버스, 마을 버스, 도시 버스, 무대 버스, 대중 버스, 대중교통 버스 또는 단순 버스)는 단거리 대중교통 버스 서비스에 사용되는 버스의 한 종류입니다.저상 버스, 고상 버스, 2층 버스, 관절 버스 및 미드 버스 등 여러 가지 구성이 사용됩니다.

장거리 이동 및 소형 미니버스, 보다 유연한 서비스를 위해 사용되는 전좌석형 코치와 구별됩니다.

사양

일반적으로 환승 버스에는 다음이 포함됩니다.

  • 승하차하기 쉽도록 크고 때로는 여러 개의 문
  • 짐칸이 최소 또는 없음
  • 마차 같은 머리띠가 없는 벤치 또는 버킷 시트
  • 목적지 블라인드/헤드사인 또는 롤사인 또는 전자 도트 매트릭스/LED 표시와 같은 디스플레이
  • 법정 입석 인원
  • 요금 징수/검증 설비
  • 풀 코드 또는 버스 정류장 요청 버튼

현대식 교통 버스에는 승객 정보 시스템, 멀티미디어, WiFi, USB 충전 지점, 엔터테인먼트/광고, 난방 및 에어컨과 같은 승객 편의 시설도 점차 갖춰지고 있습니다(역사적으로 실제로 필요한 곳과는 대조적으로).일부 업계 구성원과 해설자들은 대부분의 시장에서 트랜짓 버스의 주요 경쟁자를 인정하면서 트랜짓 버스의 인테리어를 자가용 차량처럼 매력적으로 만드는 아이디어를 홍보합니다.

역사

운용

대중교통의 역할로 이용되기 때문에, 대중교통 기관이나 시영 버스 회사, 그리고 민간 운송 회사에 의해 공공 계약 또는 완전히 독립적인 방식으로 운행될 수 있다.현지 당국의 사용으로 인해, 트랜짓 버스는 종종 당국이 제조업체에 제출한 제3자 사양에 따라 제작됩니다.그러한 사양의 초기 예로는 그레이터 맨체스터 레이랜드 아틀란테안, DMS급 런던 다임러 플리트라인 등이 있다.새로운 환승 버스는 런던 버스 입찰 시스템과 같이 노선/지역이 계약될 때마다 구입할 수 있다.

환승 버스의 운행 구역은 지리적 대도시 구역으로 정의될 수도 있으며, 이 구역 밖에서 사용되는 버스는 다른 요소를 고려하여 구입한 버스에 따라 더 다양합니다.자본 비용을 이유로 일부 지역 규모의 사업자는 짧은 도시 노선뿐만 아니라 긴 시골 노선(때로는 최대 2시간 또는 3시간)에서도 환승 버스를 자유롭게 이용할 수 있다.대부분의 교통 버스 운영자는 장거리 노선을 위해 '듀얼 퍼퍼스' 장착 버스를 선택할 수 있습니다. 이 버스는 장거리 노선을 위해 버스형 좌석이 장착된 표준 교통 버스입니다.

때때로 환승 버스는 피크 시간대에 정차 제한 또는 무정차 운행의 고속 버스로 사용될 수 있지만, 일반 노선과 동일한 거리에 있습니다.

운임 지불

요금 지불은 다음 방법으로 이루어집니다.

트랜스퍼스용 스마트 라이더 카드

다음 항목에 대해 수행됩니다.

  • 선불은 버스에 타기 전에 버스 정류장이나 다른 장소에 있는 발매기에서 이루어집니다.
  • 보딩
  • 출발.
  • 둘 다, 예를 들어 요금 구역 경계를 넘은 후
  • 어텐던트 또는 버스 컨덕터를 경유하여 운송 중(구식 시스템 제외)

문

각 지자체의 결제 시스템에 따라 앞문, 뒷문 중 어느 문을 이용해야 하는지 규정이 크게 다르다.

리어 도어의 경우, 대부분의 버스에는 운전자 컨트롤 또는 후원자가 도어를 엽니다(터치 투 오픈, 모션 센서 또는 푸시 바 포함).버스의 대부분의 도어는 에어 어시스트 기술인 운전자 제어식 도어를 사용하여 강제로 문을 열 수 있지만, 도어는 무겁기 때문에 터치 투 도어 또는 푸시 바 메커니즘이 가압된 공기를 보내 문을 엽니다.대부분의 도어는 잠금 해제되어 있고 불빛으로 열려 있다는 것을 나타냅니다.이것은 문 계단을 오르내리는 사람들이 넘어지거나 넘어지지 않도록 안내합니다.

도어가 잠금 해제되거나 열리면 버스에 브레이크 잠금 메커니즘이 작동하여 버스에 탑승하거나 하차하는 동안 버스가 움직이지 못하게 됩니다. 도어가 닫히면 도어가 해제됩니다. 도어는 운전자가 프론트 도어에 주의를 기울이기 때문에 프론트 도어가 아닌 리어 도어에 주로 장착됩니다.

종류들

트랜짓 버스는 1층, 2층, 강체 또는 관절형일 수 있습니다.종래에는, 지역 베이스와 운용 베이스로 타입의 선택이 행해져 왔지만, 글로벌 제조의 등장에 수반해, 이러한 타입은 모두 같은 장소나 나라에서 볼 수 있습니다.지역 정책에 따라, 고속 승하차를 용이하게 하기 위해 환승 버스에는 보통 2도어, 3도어 또는 4도어(연결식)가 있습니다.

수요가 적은 노선이나 작은 지역 거리를 주행하기 위해 미니버스와 소형 미디버스의 일부 모델도 환승형 버스로 사용되고 있다.

또한 미드버스의 개발로 많은 사업자들이 저렴한 비용으로 트랜짓 버스 서비스를 운영할 수 있게 되었으며, 플랙스턴 SPD 슈퍼 포인터 다트와 같은 일부 미드버스는 풀사이즈 트랜짓 타입의 차량과 유사합니다.

개발

어떤 곳에서는 전기버스가 보편화되고 있다.사진은 토론토에서 온 예시입니다.

대중교통의 역할 때문에, 대중교통 버스는 동등한 공공 서비스 제공에 대한 요구에 부응하여 저상 기술의 혜택을 받은 첫 번째 버스 유형이었다.교통 버스는 현재 여러 관할구역에서 다양한 장애 차별법의 적용을 받고 있으며, 이는 경우에 따라 다른 차량에도 적용되는 다양한 설계 기능을 규정하고 있다.

높은 도시 운영 횟수로 인해, 하이브리드 전기 버스, 전전기 버스 및 연료 전지 버스 개발과 테스트를 통해 연료 사용량을 줄이고 녹색 전기로 전환하며 환경에 미치는 영향을 줄이기 위한 버스 전화화의 최전선에 있는 환승 버스입니다.

더 큰 용량의 버스 운송을 위한 환승 버스의 개발에는 유도 버스, 더 긴 쌍방향 연결 버스 및 라이트 스트리트 카와 같은 트램과 유사한 버스(종종 버스 고속 운송 계획의 일부)가 포함된다.요금 징수도 버스 외 결제로 전환되어 운전사나 검사관 중 한 명이 요금 지불을 확인하고 있다.

통근 버스 운행

다음 항목도 참조하십시오.통근
스캐니아 L94핀란드 탐페레 센트럴 스퀘어의 UB 섀시 버스

통근 버스 또는 고속 버스 서비스는 피크 시간, 제한된 정류장, 다중 승차권 사용, 연장된 길이의 노선(일반적으로 중심 업무 구역과 외곽 교외 사이)에 주로 한 방향으로 운행하는 것이 특징인 고정 노선 버스입니다.통근 버스 서비스는 또한 제한된 노선 구조, 제한된 정류장 및 다른 교통 수단과의 조정된 관계를 특징으로 하는 다른 서비스를 포함할 수 있다.이들은 재래식 버스 노선의 경로를 밀접하게 따를 수 있지만, 모든 정류장에 정차하지 않거나 재래식 노선이 이용할 수 있는 주거 또는 상업 지역으로 우회하지 않는다.

「 」를 참조해 주세요.

외부 링크

Wikimedia Commons의 환승 버스 관련 미디어