옴니

OMNY
옴니
긴이름원 메트로 뉴욕
위치뉴욕 메트로폴리탄 지역
런칭2019년5월31일
선대메트로카드
테크놀러지
시대첫번째
교환입니다.큐빅 운송 시스템
부장님메트로폴리탄 교통국
통화USD(최소 로드 1달러)
저장값$1-600
신용만기7년
자동충전네.
무제한 사용네.
유효성
변형
  • 할인 요금
웹사이트omny.info

OMNY(One Metro New York의 줄임말인 OMNY)는 비접촉식 요금 지불 시스템으로, 현재 뉴욕 대도시권의 대중 교통에서 사용하기 위해 시행되고 있습니다.OMNY는 현재 모든 뉴욕 지하철 및 스태튼 아일랜드 철도역, 모든 MTA 버스 및 루즈벨트 아일랜드 트램에서 요금을 지불하는 데 사용될 수 있습니다. 완전히 출시되면 비 라인 버스, NICE 버스 및 에어트레인 JFK의 메트로카드도 대체됩니다.OMNY는 또한 현재 메트로카드의 범위를 넘어 롱아일랜드 레일로드와 메트로 노스 철도까지 확장할 예정입니다.

마그네틱 스트라이프 카드인 메트로카드는 1993년에 처음 도입되었으며 PATH 열차와 같은 다른 네트워크뿐만 아니라 MTA 지하철과 버스에서 요금을 지불하는 데 사용되었습니다.2006년과 2010년에 뉴욕시 지역을 중심으로 두 차례의 제한적인 비접촉 결제 시험이 실시되었습니다.그러나 메트로카드의 완전한 교체를 위한 공식적인 계획은 2016년이 되어서야 시작되었습니다.

OMNY 시스템은 런던의 오이스터 카드를 위해 트랜스포트로부터 라이선스를 받은 기술을 사용하여 큐빅 트랜스포트 시스템즈에 의해 설계되었습니다.이 시스템은 비접촉식 은행 카드와 모바일 결제는 물론 실물 OMBY 카드를 통한 결제도 받습니다.OMNY는 2019년 5월에 공개 출시를 시작했으며, 스태튼 아일랜드의 일부 지하철역과 버스에 첫 리더기를 설치했습니다.2019년 12월에 스태튼아일랜드 철도가 OMNY 독자를 받았고, 2020년 12월 31일에 뉴욕 지하철과 MTA 버스에 대한 롤아웃이 완료되었습니다.

MTA는 2021년 10월 1일부터 OMNY 비접촉 카드를 제공하기 시작했으며 2022년 2월 28일부터 요금 상한을 도입했습니다.2022년 6월부터 할인된 요금으로 OMNY를 이용할 수 있게 되었습니다.다른 뉴욕시 지역 교통 시스템에 2023년까지 완전한 배치가 이루어질 것으로 예상됩니다.당초 2023년으로 예상됐던 메트로카드의 단계적 폐지는 [1]무기한 연기됐습니다.

선대

이전요금매체

IRT 렉싱턴 애비뉴 선에서의 비접촉식 시험, 2007

1950년대부터 지하철 토큰은 MTA 지하철과 버스 시스템의 요금 지불 형태로 사용되었습니다.큐빅 트랜스포테이션 시스템즈가 만든 메트로카드는 1992년부터 토큰을 대체하기 시작했습니다. 메트로카드는 요금 지불을 암호화하기 위해 마그네틱 스트라이프를 사용했습니다.2003년까지 메트로카드는 [2]요금 결제 시스템의 독점적인 방식이었습니다.

결제 시스템 평가판

마스터카드와 씨티은행은 페이패스(PayPass)라는 이름의 비접촉식 결제 시범 서비스에 자금을 지원했습니다.시험은 2006년 7월부터 IRT 렉싱턴 애비뉴 [a]라인을 중심으로 25개 지하철역에서 실시되었습니다.이 재판은 씨티은행 카드 소지자를 선정하는 것으로 제한되었지만,[3][4][5][6] 2006년 12월로 예정된 종료일을 넘겨서 연장될 정도로 인기가 있음이 증명되었습니다.

2006년 제1차 비접촉식 결제 시범사업이 성공한 것을 감안하여 [7][8]2010년 6월부터 11월까지 다시 시범사업을 진행하였습니다.2010년 재판에서는 마스터카드 브랜드의 카드만 지원하였고,[9][10] 8월에는 비자 페이웨이브 카드로 확대되었습니다.2010년 재판은 결국 여러 개의 맨해튼 버스 노선, 두 개의 뉴저지 트랜짓 버스 노선, 그리고 대부분의 PATH [b]역으로 확장되었습니다.

제안

2019 캐널 스트리트의 OMNY 독자들

2016년, 교통당국은 메트로카드를 [11][12][13]대체할 새로운 비접촉식 요금 지불 시스템을 설계하기 시작할 것이라고 발표했습니다.교체 제도는 당초 2018년 부분 시행, [14]2022년까지 전면 시행할 계획이었습니다.2017년 10월, MTA는 맨해튼의 14개 역에 eTix 호환 전자 발권 개찰기를 설치하기 시작했습니다.롱아일랜드 레일로드와 메트로 노스 철도에서 이미 사용되고 있는 이틱스 시스템은 승객들이 그들의 전화기를 사용하여 요금을 지불할 수 있게 해줍니다.이 시스템은 원래 MTA 직원들만을 [15]위한 것입니다.

2017년 10월 23일, 메트로카드는 단계적으로 폐지되고 비접촉식 요금 결제 시스템으로 대체될 것이라고 발표되었으며, 요금 결제는 안드로이드 페이, 애플 페이, 삼성 페이, 근거리 통신이 가능한 직불/신용 카드,[16][17] 무선 주파수 신분증을 사용하여 이루어졌습니다.그 발표는 단계적인 출시를 요구했고,[17] 2023년까지 메트로카드의 중단으로 끝납니다.새 개찰구가 해킹돼 신용카드와 전화 정보가 [18]도난에 취약할 수 있다는 이유로 교체 요금 체계가 비판을 받았습니다.결제 시스템은 런던의 오이스터 [19]카드를 위해 트랜스포트사로부터 라이선스 받은 기술을 사용하게 됩니다.

롤아웃

MTA는 2018년 6월 당시 이름이 없던 새로운 결제 시스템의 시행 일정을 수정했습니다.1단계 시행 시기는 2019년 5월입니다.2단계에서는 2021년 [20][21]: 13 2월까지 선불 OMNY 카드를 출시하는 3단계에 대비하여 2020년 10월까지 모든 지하철역에서 OMNY 리더를 수신할 예정입니다.4단계는 2022년 [21]: 13 3월까지 OMNY 자판기를 설치하는 것으로, 메트로카드는 2023년에 [22]중단될 예정입니다.역에 OMNY 자판기 설치는 2023년 여름으로 연기될 것이며, 지역 철도 및 제휴 [23]기관에 롤아웃이 발생함에 따라 메트로 카드의 중단이 취소될 것입니다.

처음에는 결제 시스템을 어떻게 불러야 하는지에 대해 의견이 엇갈렸습니다. 일부 임원들은 메트로카드의 이름과 비슷한 "전통적인" 이름을 원했지만 다른 임원들은 더 특이한 이름을 원했습니다.MetroTap, Tony, Liberty, Pretzel 등의 이름이 있을 수 있습니다."OMNY"라는 이름은 결국 "현대적이고 보편적인"[24][25] 것으로 선택되었습니다.OMNY라는 이름은 2019년 [26][27][28]2월에 발표되었습니다."OMNY"는 "One Metro New York"의 머리글자로, 뉴욕 대도시권 [28]전역에서 궁극적으로 광범위하게 받아들여짐을 의미합니다.그러나 PATH와 NJ Transit이 [29][30]OMNY를 설치하기를 꺼려하는 대신 호환되지 않는 유사한 독립적인 시스템을 추구함에 따라 광범위한 수용을 위한 목표가 저해되고 있습니다.

MTA 직원 1,100여 명과 기타 참가자 300여 명이 참여하는 내부 시험은 2019년 3월 시작되었습니다.공개 재판을 위해 지하철역과 버스에 1,200대 이상의 리더기가 설치되었고, OMNY.info 웹사이트가 개설되었습니다.공개 출시가 시작되기 몇 주 전, 총 예산 6억 4,470만 [21]: 14 달러 중 8,540만 달러가 프로젝트에 투입되었습니다.예산은 2020년 6월까지 6억 7,700만 달러, 2020년 [32]: 37 11월까지 7억 3,200만 달러로 증가했습니다.2021년 [33]: 83 6월까지 예산은 7억 7천 2백만 달러였습니다.

2021년 10월, MTA는 CVS, 7/11 및 듀안 리드 드럭스토어와 같은 뉴욕시 전역의 특정 소매점과 메트로 카드를 판매하는 보데가스, CFSC 체크캐싱 및 달러 스토어에서 물리적 OMNY 카드를 판매하기 시작했습니다.MTA는 2022년 9월 역 내 자동판매기로 출시를 확대할 계획이었습니다.기념 디자인이 특징인 OMNY 카드와 학생, 노인, MTA 직원과 같은 특별 요금 클래스는 독립형 OMNY 카드 [34]출시 당시에는 이용할 수 없었습니다.2021년 말에도 승차당 요금 인하 OMNY 요금을 [35]전혀 이용할 수 없었습니다.물리적 카드는 출시 후 몇 달 동안 거의 사용되지 않았습니다. 2022년 2월까지 모든 OMNY 요금의 1% 미만이 카드를 사용하여 지불되었으며 [36]4,367개의 카드가 매장에서 판매되었습니다.

버스 및 고속철도

스태튼 아일랜드 버스는 OMNY [37]독자들을 가장 먼저 활용한 버스 중 하나였습니다.

2019년 5월 발표회에서 MTA의 자본 프로그램 감독 위원회는 모바일 앱을 실행하고, 고객이 엑세스 어 라이드 패러트랜짓 차량에서 OMNY 카드로 결제할 수 있도록 하며, 셀렉트 버스 서비스 버스에서 OMNY 리더를 추가하여 모든 도어 [21]: 17 탑승을 지원하도록 명시했습니다.그러나 위원회는 일부 은행 카드가 받아들여지지 않을 것이며, OMNY 거래가 메트로카드 거래보다 더 오래 걸려 [21]개찰구에 사람들이 많이 몰릴 수 있다고 우려했습니다.2020년 [38]7월 20일 OMNY와 함께 셀렉트 버스 서비스 노선의 모든 문 탑승이 시작되었습니다.

OMNY는 2019년 5월 31일 스태튼아일랜드 버스와 16개 [c]지하철역에서 대중에게 공개되었습니다.처음에 OMNY는 비접촉식 은행 카드로 지불하는 무임 승차 요금만 지원했습니다. 애플 페이와 구글 페이와 같은 모바일 결제도 허용되었고, OMNY 지원 노선 간의 무료 환승도 메트로 [39][40][41]카드에 부여된 동일한 환승 제한으로 가능했습니다.2019년 6월과 7월, 마스터카드는 시스템을 홍보하기 위해 금요일에 [42][43]OMNY를 사용하여 만든 최대 2개의 놀이기구를 환불해주는 "Fareback Fridays"를 제공했습니다.OMNY 시스템은 처음 10주 이내에 100만 건, 16주 [44]: 58 이내에 200만 건의 사용에 도달했습니다.6월의 어느 날,[45] 82개국에서 발급된 은행 카드에서 18,000개의 탭이 기록되었습니다.

2019년 11월, MTA는 첫 확장을 발표했습니다.다음 달에 걸쳐 48개의 역에 OMNY 리더가 추가로 장착되어 시스템이 5개 [d]자치구에 모두 적용되고 2020년 1월까지 시스템이 맨해튼 버스 [44]: 57 노선으로 확장됩니다.또한 교통당국은 도시의 버스 고속 교통 시스템인 셀렉트 버스 서비스에 시범 프로그램을 시작하고 셀프 서비스 [44]: 60 기능을 추가할 예정입니다.그 때까지 111개국에서 온 은행 카드를 가진 3백만 명 이상의 라이더들이 [46][47][48][44]: 58 OMNY를 사용했습니다. 내부 MTA 보고서에 따르면, 이 라이더들은 그들 사이에서 46만 건 이상의 독특한 결제 수단, 즉 [44]: 58 하루에 약 2천 건의 새로운 결제 수단을 사용했습니다.

2019년 12월 스태튼아일랜드 철도에 OMNY가 도입되면서 스태튼아일랜드의 대중교통은 OMNY와 완전히 [49]호환되게 되었습니다.다음 달, 교통당국 관계자들은 OMNY가 500만 번째 사용을 목격했으며,[d] 이달 말까지 60개의 지하철역으로 확장할 것이라고 발표했습니다.또한, MTA는 [50][51]OMNY를 위한 마케팅 캠페인을 시작했습니다. 다음 달에 다시 확장한 후 180개 이상의 OMNY가 장착된 스테이션이 있었고 OMNY는 700만 [52]번 이상 사용되었습니다.이는 [53]3월에 또 다른 확장이 발표될 때까지 1,000만 건으로 증가했습니다.

2020년 3월부터 6월까지 뉴욕시의 [54]코로나19 범유행으로 인해 신규 OMNY 설치가 추가되지 않았습니다.2020년 [55][49]10월에서 12월로 연기되었던 모든 지하철역과 MTA 버스 노선에서 OMNY가 시행될 목표 날짜가 팬데믹으로 인해 연기되었습니다.2020년 [32]: 29 7월 맨해튼에 OMNY 설치가 완료되었습니다.그 해 9월까지 지하철역의 3분의 2가 OMNY를 갖추었습니다. 브롱크스, 맨하탄, 스태튼 아일랜드의 모든 역과 후반 두 [56][57]자치구의 버스가 여기에 포함되었습니다.2020년 11월, 장애인 탑승자가 [32]: 29 시스템에 출입할 수 있는 OMNY 리더가 오토게이트에 설치되었습니다.12월까지, OMNY는 전체의 97%에 해당하는 458개의 지하철역에 출시되었고, OMNY는 3천만 [58]번 사용되었습니다.2020년 12월 31일, MTA는 동부 파크웨이-브루클린 박물관 [59][60][61]역에서 마지막 OMNY 독자가 활성화된 후 모든 MTA 버스와 모든 지하철역에서 OMNY가 활성화되었다고 발표했습니다.2021년 7월까지 버스, 지하철, 스태튼아일랜드 철도에서 지불된 모든 요금의 6분의 1이 OMNY를 통해 지불되었고, 요금 체계를 [62]이용하여 1억 개의 요금이 지불되었습니다.

2022년 [63]중반부터 승차당 요금 인하 OMNY 요금이 적용될 예정이었습니다.할인 요금 OMBY는 마침내 2022년 10월에 활성화되었지만, 공정 요금 탑승자와 [64][65]학생들은 이용할 수 없었습니다.

지방철도

2019년 현재, MTA는 또한 롱아일랜드 철도와 메트로 노스 철도에 OMNY를 향후 [66]몇 년간 사용할 계획입니다.2019년 6월, 뉴욕 뉴저지 항만청은 [67]2022년까지 PATH에 OMNY를 시행하기 위해 MTA와 협의 중이라고 발표했습니다.PATH는 2021년에 [29]큐빅이 설계한 별도의 새로운 요금 체계를 추구하면서 이는 취소될 것입니다.NJ Transit에서는 OMNY를 사용할 계획이 없으며,[68][30] NJ Transit에서는 2024년 말까지 다른 계약자와 새로운 요금 지불 시스템을 시행할 계획입니다.

2020년 [32]: 31 11월 현재 LIRR과 Metro-North에 OMNY 설치 계획은 여전히 수정 중입니다.2021년 2월부터 2022년 6월까지 통근 철도의 요금 카드, 2022년 3월부터 2023년 [32]: 29 6월까지 시스템 내 자동 판매기의 요금 카드 시행이 연기되었습니다.2021년 6월 현재 통근철도 모바일 발권시스템과 자동판매기가 지연되고 있습니다.MTA의 독립 엔지니어링 컨설턴트에 따르면,[33]: 82 이로 인해 2023년 7월로 예정된 OMNY의 전체 출시가 6개월 동안 지연될 가능성이 있다고 합니다.2022년 2월까지 LIRR에서 OMNY의 롤아웃은 2023년에서 [69]2024년 사이로 연기되었습니다.

타대리점

출시의 일환으로 OMNY는 Westchester County의 Bee-Line Bus System과 Nassau Inter-County Express와 같은 제휴 기관에서 MetroCard를 대체할 것으로 예상됩니다.웨스트체스터 카운티의 비 라인(Bee Line)은 2023년 [70]현재 빠르면 2025년부터 나소 카운티의 NICE 버스 [69][71]시스템과 함께 OMNY가 출시되기 시작할 것으로 예상하고 있습니다.

AirTrain JFK의 요금 게이트로의 롤아웃은 시스템 [23]사용을 위한 메트로카드 결제 요구 사항을 대체하여 2023년에 이루어질 계획이었습니다.2023년 [72][73]중반까지 에어트레인 JFK와 루즈벨트 아일랜드 트램웨이에 OMNY 리더를 설치하는 작업이 진행되었습니다.2023년 8월 24일, 루즈벨트 아일랜드 트램웨이는 [74][75]OMNY를 수용하기 시작했습니다.

타임라인

이 목록은 각 버스 노선, 열차/지하철 구간 또는 트램웨이 노선에서 OMNY 판독기에 의한 직접 진입이 가능해진 시기를 보여줍니다.

선 스테이션 1차 서비스 날짜.
IRT 이스턴 파크웨이 선 버로우 홀/코트 스트리트, 네빈스 스트리트, 애틀랜틱 애비뉴-바클레이스 센터 "2" train"3" train"4" train"5" train 2019년5월[39][40]
IRT 렉싱턴 애비뉴 선 볼링 그린~그랜드 센트럴~42번가 "4" train"5" train"6" train"6" express train
스태튼아일랜드 시내 및 고속버스 노선
BMT 4번가 선 86번가/4번가 "R" train 2019년12월[46][47]
BMT/IND Archer Avenue 노선 서트핀 대로–아처 애비뉴–JFK 공항 "E" train"J" train"Z" train
IND 8번가 선 34번가 펜 역 "A" train"C" train"E" train
IRT 42번가 셔틀 타임스 스퀘어와 그랜드[e] 센트럴 42nd Street Shuttle
IRT 브로드웨이 7번가 선 사우스 페리/화이트홀가 59번가-컬럼버스 서클 "1" train"2" train"3" train
IRT 제롬 애비뉴 선 138번가 – 그랜드 콩코스 투 우드론 "4" train
IRT 렉싱턴 애비뉴 선 렉싱턴 애비뉴/51번가-53번가~125번가 "4" train"5" train"6" train"6" express train
스태튼아일랜드 철도 세인트조지 톰킨스빌[f]
IND 6번가 선 47번가-록펠러 센터-브로드웨이-라파예트 스트리트 "B" train"D" train"F" train"F" express train"M" train 2020년1월[51]
IRT 브로드웨이 7번가 선 66번가-링컨 센터-반코틀랜드 공원-242번가 "1" train"2" train"3" train
IND 8번가 선 인우드 – 207번가에서 하이 스트리트까지 "A" train"B" train"C" train"D" train"E" train
여러개 제이 스트리트 메트로테크 "A" train"C" train"F" train"F" express train"R" train
7번가 "B" train"D" train"E" train
IRT 백평원 도로선 3번가-149번가-웨이크필드-241번가 "2" train"5" train 2020년2월[52][77][78]
IRT 펠럼 선 3번가-138번가-펠햄 베이 파크 "6" train"6" express train
맨해튼 버스 노선 2020년3월[53][79]
IND 풀턴 스트리트 라인 호이트-셔머혼 스트리트에서 유클리드 애비뉴까지 "A" train"C" train
IRT 브로드웨이 7번가 선 월 스트리트 앤드 클락 스트리트 "2" train"3" train
IRT 다이어 애비뉴 선 모리스 파크에서 이스트체스터 다이어 애비뉴까지 "5" train
IRT 이스턴 파크웨이 선 호이트 가 "2" train"3" train
IRT 플러싱 라인 메츠-윌츠 포인트와 플러싱-메인 스트리트 "7" train"7" express train
IRT 레녹스 애비뉴 선 센트럴 파크 노스–110번가~할렘–148번가 "2" train"3" train
비엠티 아스토리아 선 퀸스보로 광장에서 아스토리아 디트마스 대로까지 "N" train"W" train 2020년 6월[54]
BMT 브로드웨이 라인 49번가~5번가~59번가 "N" train"Q" train"R" train"W" train
BMT 프랭클린 애비뉴 선 공원에서 공원으로 전망하기 Franklin Avenue Shuttle
IND 록어웨이 선
하워드 비치–JFK 공항
 "A" train
IND 6번가 선 요크 가 "F" train"F" express train
IRT 플러싱 라인 34번가-허드슨 야드(Hudson Yards)에서 111번가까지 "7" train"7" express train
63번가 선
렉싱턴 애비뉴 – 63번가
 "F" train"Q" train 2020년 6월말까지[80]
IND 2번가 선 72번길 96번길 "Q" train
IND 콩코스 선 155번가~노우드 – 205번가 "B" train"D" train 2020년7월[g]
IND 퀸스 대로 선
5번가/53번가-그랜드 애비뉴-뉴타운
 "E" train"F" train"F" express train"R" train
IRT 이스턴 파크웨이 선
호이트 스트리트에서 크라운 하이츠까지 – Utica[g] Avenue
 "2" train"3" train"4" train"5" train
IRT 신규 로트 선 서터 애비뉴 – 러틀랜드 로드 투 뉴 로츠 애비뉴 "3" train
IRT 노스트랜드 애비뉴 선 President Street to Flatbush Avenue – Brooklyn College "2" train"5" train
맨해튼 시내버스 노선
IND 63번가 선 루즈벨트 아일랜드 21번가 퀸스브리지 "F" train 2020년8월[82]
비엠티 카나시 선
3번가에서 베드포드 애비뉴까지
 "L" train
IND 퀸스 대로 선 Woodhaven Boulevard to Jamaica–179번가 "E" train"F" train"F" express train"R" train
BMT/IND Archer Avenue 노선 자메이카 – 반 윅 및 자메이카 센터 – 파슨스/아처 "E" train"J" train"Z" train
BMT 나소 스트리트 라인 브로드 스트리트 앤 바워리 "J" train"Z" train
IND 6번가 선 이스트 브로드웨이로 가는 2번가, 그랜드 스트리트, 그리고 57번가 "B" train"D" train"F" train"F" express train"M" train
비엠티 카나시 선 로리머 스트리트에서 카나시-로커웨이 파크웨이까지 "L" train 2020년9월[83]
BMT 자메이카 선 마시 애비뉴에서 121번가까지 "J" train"M" train"Z" train
IND 컬버 라인
버겐 가에서 스미스 가까지 - 9번가
 "F" train"F" express train"G" train
비엠티 머틀 애비뉴 선 센트럴 애비뉴에서 메트로폴리탄 애비뉴까지 "M" train 2020년10월[84]
여러개
디칼브 애비뉴
 "B" train"Q" train"R" train
IND 크로스타운 선 21번가에서 풀턴가까지 "G" train
IND 컬버 라인 4번가/9번가-코니 아일랜드-스틸웰 애비뉴 "F" train"F" express train"G" train
BMT 브라이튼 선
7번가에서 J 애비뉴로
 "B" train"Q" train
브롱크스 시내버스 노선
BMT 브라이튼 선 애비뉴 M 투 오션 파크웨이 "B" train"Q" train 2020년11월[85]
IND 풀턴 스트리트 라인 그랜트 애비뉴~오존 파크~레퍼츠 대로 "A" train
IND 록어웨이 선 Aqueduct Race Track to Far Rockaway – Mott Avenue "A" train
비치 90번가~락어웨이 파크–비치 116번가 Rockaway Park Shuttle
BMT 4번가 선 Union Street to Bay Ridge-95th Street "D" train"N" train"R" train
BMT 서단선
9번가에서 베이 50번가 79번가까지
 "D" train
IRT 이스턴 파크웨이 선 이스턴 파크웨이 브루클린 박물관 "2" train"3" train 2020년12월[59][60]
BMT 서단선 18번가에서 25번가까지 "D" train
BMT Sea Beach Line 8번가에서 86번가까지 "N" train"Q" train
퀸스와 브루클린 버스 노선
루스벨트 아일랜드 트램웨이
 2023년8월[74][75]

옴니카드

OMBY 요금카드 앞면

모바일 장치나 비접촉 은행 카드에 액세스하지 못한 사람들이 시스템에 가치를 로드하고 액세스할 수 있도록 물리적 카드가 제공됩니다.이 카드는 교체한 메트로카드보다 두껍고,[36] 구매 후 7년간 유효합니다.기존에 메트로카드를 판매했던 보데가스, CFSC 체크캐싱, 달러스토어뿐만 아니라 CVS, 7/11, 듀안 리드 드럭스토어 등의 소매점에서 구매하거나 재장전할 수 있습니다.뿐만 아니라 앞으로 지하철역 티켓 자동판매기에서 직접 구매도 가능합니다.[86]앞면과 뒷면에 바코드가 두 개 포함되어 있습니다. 하나는 구입한 카드를 기록하는 데 사용되고 다른 하나는 요금 정보를 암호화하는 데 사용됩니다.표준 카드에는 전면의 절반이 철도 선로를 닮도록 디자인된 바코드를 포함하고 있으며, 전면의 나머지 절반에는 화이트 온 블랙 OMNY 로고를 포함하고 있습니다.카드 뒷면에는 카드 번호, 카드 보안 코드, 유효 기간, 기타 바코드가 들어 있습니다.카드의 변형은 학생, 시니어, MTA 직원 요금과 한정판 [34]버전에 대해서도 계획되어 있습니다.

운임

이 섹션은 뉴욕시의 대중교통 요금 ③ 현재 요금에서 발췌한 것입니다.[편집]

요금매체

메트로카드는 MTA 광역버스, 뉴욕시 지하철, 스태튼아일랜드 철도, PATH, 루즈벨트아일랜드 트램웨이, 에어트레인 JFK, 나소 인터카운티 익스프레스, 비라인 버스에서 사용할 수 있습니다.지역 MTA 버스 노선과 NICE 및 비 라인 버스도 동전을 받습니다. (선별 버스 서비스[87] 노선에서는 페니와 반 달러가 허용되지 않음) MTA 버스, 루즈벨트 아일랜드 트램, 지하철, 스태튼 아일랜드 철도도 OMNY를 [88]허용합니다. 하지만 메트로카드와 스마트링크 모두 PATH에서 허용됩니다.SmartLink는 뉴욕시의 다른 교통 시스템에서는 사용할 수 없습니다.지하철, 루즈벨트 아일랜드 트램, 스태튼 아일랜드 철도, 고속버스는 메트로카드와 OMNY만 결제 가능합니다.

2020년 12월 31일 기준으로 모든 지하철역, 스태튼아일랜드 철도,[h] 그리고 모든 MTA 운영 버스에 OMNY 리더가 장착되어 있습니다.2023년 8월 현재 OMNY에서 사용할 수 있는 유일한 무제한 옵션은 7일 요금 상한입니다. 메트로카드는 다른 무제한 [91]상품의 유일한 옵션으로 남아 있습니다.

메트로카드 동전. 옴니 스마트링크
MTA 시내버스[i] checkY checkY[j] checkY ☒N
MTA 고속버스 checkY ☒N checkY ☒N
뉴욕 지하철 checkY ☒N[k] checkY ☒N
스태튼아일랜드 철도[h] checkY ☒N[k] checkY ☒N
PATH[92] checkY[l] ☒N[k] ☒N checkY
루스벨트 아일랜드[93] 트램웨이 checkY ☒N[k] checkY ☒N
에어트레인[94] JFK checkY ☒N[k] ☒N ☒N
나소 인터카운티[95] 익스프레스 checkY checkY ☒N ☒N
웨스트체스터 군 비 라인[96] checkY checkY[m] ☒N ☒N

NYC 페리와 NJ Transit 요금은 실물 또는 디지털 항공권(NJ Transit 현금 외에)을 사용하여 지불되며, 이 항공권은 메트로카드, OMNY [97]또는 도시의 다른 [98][99][100]교통 수단과 호환되지 않습니다.

기본요금

모든 요금은 미국 달러로 되어 있습니다.키 44" 이하의 어린이는 요금을 지불하는 승객과 함께 무료로 탑승할 수 있습니다. 제한은[88] NYC [101]페리를 제외하고 3입니다.

서비스 운임종류 요금. 특가운임
MTA 버스/NYC 버스(로컬, 리미티드 스톱, 셀렉트 버스 서비스),[88][note 1]
Bee-Line (BxM4C [note 2][96]버스 제외), NICE,[note 2][95]
PATH,[92] NYC 서브웨이,[88] SIR,[note 3][88] 루즈벨트 아일랜드[93] 트램웨이 		만차 $2.90(PATH 및 Bee Line 제외, $2.75 남아 있음) 1회[88] 승차권에 $3.25
PATH 싱글라이드[92] 티켓 1장에 $2.75
축소됨[104]: 3 [105] $1.45(PATH 및 Bee Line 제외, $1.35로 유지) 시니어 SmartLink[92][note 4] 카드 사용 시 PATH에 $1.25
고속버스[104]: 4 만차 $7.00
감소된
(비정점)[주 5] 		$3.35
BxM4C 버스[96] 만차 $7.50
감소된
(비정점)[주 5] 		$3.75
학생[note 6][107] 메트로카드 풀페이 공짜
NICE 학생[note 7][95] 요금 $2.25
NYC[101] 페리 $4.00
에어트레인[94] JFK $8.25
액세스[108] A-라이드(NYC 패러트랜짓) $2.90
에이블라이드[109](Nassau 카운티 파라트랜짓) $4 티켓 20장에[110] 80달러
주의:
  1. ^ Q70 SBS 버스는 [102]무료입니다.
  2. ^ a b BxM4C를 제외한 모든 Bee-Line 및 NICE 서비스(익스프레스로 서명된 서비스 포함)는 요금을 목적으로 하는 지역 서비스입니다.
  3. ^ 스태튼아일랜드 철도 요금은 세인트루이스에서만 징수됩니다.조지와 톰킨스빌 역 (양방향).[89][90][103]두 번째 요금은 세인트루이스 간 이동 시 차감되지 않습니다.조지와 톰킨스빌(싱글라이드 [104]: 5 티켓 제외).
  4. ^ PATH는 메트로카드 [106]할인 요금을 받지 않습니다.
  5. ^ a b 고속버스는 공휴일을 제외한 평일 오전 06:00~10:00,[105] 오후 3:00~7:00까지 운행합니다.
  6. ^ 뉴욕 시 학교에서 배포하는 학생 메트로 카드는 학교에 다니는 날 오전 5시 30분에서 오후 8시 30분 사이에 뉴욕 시 내의 MTA 시내[i] 버스와 NYC 서브웨이를 이용하는 경우에만 유효합니다.
    • 무료 학생 메트로 카드는 하루 3회 여행(집→학교→방과후 활동→집) 시 이용 가능합니다.1일 4회 왕복 카드는 왕복 1회 이상의 환승이 필요한 학생들에게 사용 가능합니다.
    • 특별한 경우 확장 서비스를 위한 다른 유형의 메트로 카드를 사용할 수 있습니다.
    • 추가적인 약관 및 사용 제한 사항이 적용됩니다.
  7. ^ NICE 학생 요금은 NICE 학생증을 요구하며, 이는 학교 시스템에 의해 요청에 따라 학생들에게 발급됩니다.학교를 오갈 [95]때만 해당되며, 평일 오전 6시부터 오후 7시까지 가능합니다.

무임 승차 요금

모든 요금은 미국 달러로 되어 있습니다.지하철이나 철도역에서 발행되는 모든 신형 메트로카드(유효기간이 만료되었거나 손상된 메트로카드 또는 유니티켓의 [111]일부로 구입된 메트로카드 제외)에는 1달러의 구입비가 있습니다.

2022년 2월 28일부터 2023년 8월 20일 사이에 OMNY에 월~일 요금 상한이 적용되었으며, OMNY 이용자는 버스, 지하철 및 스태튼아일랜드 철도에서 1주일 이내(월~일) 요금에 대한 7일 무제한 메트로카드 옵션 비용에 해당하는 금액을 지불할 때까지 기본요금을 지불하게 됩니다.그들은 다음 여행에 대한 요금을 지불하지 않습니다.2022년 3월 현재, 이는 전체 요금 승객이 1주일에 12번의 여행을 할 때마다 $2.75를 지불한다는 것을 의미합니다. 12번 이상의 여행($33)을 지불한 후에는 요금 지불 수단이 무제한 요금 [112]옵션이 됩니다.할인 요금을 받는 고객들은 또한 1주일에 12번, 1회 승차 시 135달러, 16.[113]20달러의 비용으로 여행해야 합니다.2023년 8월 21일 월요일부터 월~일 요금 상한이 7일 요금 상한으로 대체되었습니다.첫 번째 탭은 첫 번째 탭이 [114]발생한 날짜에 관계없이 새로운 7일 상한을 시작합니다.

운임상품 운임종류 가격.
7일 무제한[88](및 주별 요금[112][113] 상한) 풀요금 $34
메트로카드 할인요금 $17.00
할인요금[115] OMBY $16.20
30일 무제한[88] 풀요금 $132
할인요금 $66
1일 무제한 스마트링크[92] $10
7일 무제한 스마트링크[92] $34.50
30일 무제한 스마트링크[92] $106
7일 고속버스 플러스[88] $64
10-트립 에어트레인[94][88] JFK $25
30일간의[94][88] JFK 항공기 $40
주의:
  • 7일 고속 버스 플러스 메트로 카드는 MTA 고속 버스에서 사용 가능한 유일한 무제한 승차 메트로 카드입니다.
  • 30일간의 AirTrain JFK MetroCard는 AirTrain JFK에서 사용 가능한 유일한 무제한 승차 메트로카드입니다.이 메트로카드는 다른 서비스에서는 유효하지 않습니다.
  • BxM4C 및 PATH [96][92]열차에서는 무제한 메트로 카드를 사용할 수 없습니다.
  • SmartLink는 PATH에서 허용되는 유일한 Unlimited-Ride 카드이며 다른 [92]서비스에서는 SmartLink가 유효하지 않습니다.

전송

메트로카드와 OMBY

MetroCard 또는 OMNY를 이용한 모든 환승은 버스에서 지하철로, 시내버스에서 시내버스로, 지하철에서 시내버스로 무료로 이용할 수 있습니다(아래에 별도의 언급이 없는 한 요금은 1회만 지불됨).시내버스나 지하철에서 고속버스(BxM4C 제외)로 환승할 경우 단계적 요금이 4달러가 [104]: 2 부과됩니다.기본요금이 더 낮은 다른 시스템에서 교외버스로 환승하는 고객은 첫 번째 버스의 요금과 두 번째 버스의 요금의 차액을 지불해야 합니다.동전의 경우, 환승은 일부 제한 사항이 있는 다른 지역 버스에서만 가능하며, 탑승 [116]시에만 요청 시 발급됩니다.모든 환승은 2시간 18분 [117][116][118][96]동안 가능합니다.환승 시스템에는 버스로서 비 라인 및 NICE 서비스가 포함되며 지하철로서 루즈벨트 아일랜드 트램웨이(트램웨이-로컬 버스 또는 트램웨이-지하철 환승이 허용됨)[104]: 16 가 포함됩니다.

싱글라이드 티켓은 시내버스와 지하철에서 구입 후 2시간 이내에 1회 탑승이 가능합니다.버스와 지하철은 한 번의 환승이 [119]가능하지만, 어느 방향으로든 버스와 지하철 간의 환승은 [120]허용되지 않습니다.

S79를 제외한 셀렉트 버스 서비스 노선에서는 환승이 필요한 동전으로 결제하는 고객은 반드시 정문을 통해 탑승하여 운영사에게 환승을 요청해야 합니다.다른 모든 고객은 셀렉트 버스 서비스 버스의 [121]3개 도어 중 하나를 통해 탑승할 수 있습니다.

코네티컷 교통(I-Bus 및 [122]11번 노선), 록랜드 교통(Tappan ZEE Express),[123] 퍼트넘 교통(PART 2)[124] 또는 하우스토닉 지역 교통(리지필드-카토나 셔틀)[125] 서비스로 환승해야 하는 비라인 고객은 메트로카드로 결제하더라도 환승을 요청해야 합니다.BxM4C는 어떠한 [126][96]이전도 수락하거나 발행하지 않습니다.

시티오브롱비치 N69, 서퍽 카운티 교통 또는 헌팅턴 지역 고속[127] 교통 서비스로 환승해야 하는 NICE 고객은 메트로카드로 결제하더라도 환승을 요청해야 합니다.

PATH로 또는 [92]PATH에서 무료로 환승할 수 없습니다.

다중 전송 회랑 지정

여러 곳에서 두 번 갈아탈 수 있습니다.특별한 [104]규정이 없는 한 2시간 이내에 순서대로 또는 역순으로 전송해야 합니다.

버스
  1. 스태튼아일랜드 철도를 가로지르는 스태튼아일랜드 버스 노선 사이에서 세인트루이스를 경유합니다.조지 페리 터미널, 그리고 로어 [103][104]: 71 맨하탄 풀턴 가 아래에 있는 시내버스나 지하철.
  2. B11과 B6 사이, 그리고 어느 노선의 [104]: 53 연결 버스 노선이든.
  3. B61번과 B62번 사이, 그리고 [104]: 54–55 두 노선의 특정 연결 버스 노선.
  4. Bx29, Bx12 [104]: 56–57 및 Bx12와 연결되는 특정 버스 노선 사이.
  5. M20과 M10 사이, 어느 [104]: 58–59 노선의 특정 연결 버스 노선.
  6. M55와 M5 사이, 그리고 어느 노선의 특정 연결 버스 노선.[104]: 60–61
  7. M104번과 M42번 사이, 어느 [104]: 63–64 노선의 특정 연결 버스 노선.M104, M42, 42번가-브라이언트 파크/5번가 [104]: 62 또는 그랜드 센트럴-42번가에서 지하철을 갈아탈 수 있습니다.
  8. 자메이카 센터의 Q4, Q5, Q42, Q84 및 Q85, 자메이카 시내의 Q17, Q30 및 Q31, 165번가 버스 터미널의 Q1, Q2, Q36 및 Q43.또한 양방향 두 번째 환승은 Q83 [104]: 65 버스로 가능합니다.
  9. Q27 남행, Q83 서행, 지하철(또는 그 반대) 사이.Q27, Q27, Q83(서행)[104]: 66 의 특정 연결 버스 노선 간의 두 번째 환승도 가능합니다.
  10. S59 또는 S78 사이, S79 SBS와 [104]: 67 브루클린의 모든 연결 버스 또는 지하철 노선.
  11. n20G, n20H 또는 n21 사이, 그리고 모든 연결 버스 노선.

롱아일랜드 레일로드 또는 Metro-North Railroad에서 유니티켓을 구입할 경우, 유효한 유니티켓 역으로 이동하는 승객은 추가 요금을 지불하지 않고 해당 역에서 시내 버스로 환승할 수 있습니다.유니티켓 소지자가 유효한 유니티켓 [104]: 70 역으로 가는 버스에 탑승하는 경우에는 그 반대입니다.

NYCT [104]: Appendix II Tariff에는 추가 이전 회랑이 나열되어 있습니다.

지하철.

Pay-Per-Ride MetroCard 및 OMNY 고객은 두 가지 예외를 제외하고 개찰구를 빠져나와 다시 진입하여 지하철과 지하철을 환승할 수 없습니다.

2011년까지 퀸스의 롱아일랜드 시티에서 IND 퀸스 대로와 크로스타운 선의 23번가-엘리 애비뉴/롱아일랜드 시티-코트 광장과 IRT 플러싱 선의 45번가-코트 하우스 광장 사이의 추가적인 시스템 외 지하철 환승이 허용되었습니다.이 환승은 3개의 [130]역사 중에서 시스템 내 환승 통로가 개통되면서 없어졌습니다.시스템 외 추가 전송은 경우에 따라 추가됩니다. 보통 공사로 인해 정기적인 전송이 불가능할 때마다 추가됩니다.과거 사례로는 2019년부터 [131]2020년까지 14번가 터널 운행 중단으로 인한 브루클린 윌리엄스버그와 베드포드-스튜이베산트에서의 환승 2건, 2019년부터 [132]2020년까지 BMT Sea Beach Line(N 트레인)의 부분 운행 중단으로 인한 브루클린 그레이브센드에서의 환승 2건, 맨해튼 인우드에서의 환승 2건,168번가 역(1편성)[133] 폐쇄로 2019년.

전송제한

아래에 언급된 바와 같이 이체에 제한이 있습니다.OMNY를 이용할 [134]수 있는 메트로카드와 OMNY는 환승 규정과 제한이 동일합니다.

버스

Pay-Per-Ride MetroCard 및 OMNY 고객의 경우, 처음에 요금을 지불했던 동일한 경로 또는 다음 버스 [135]간에 무료로 환승할 수 없습니다.

  • 반대 방향으로의 환승은 금지(단, 같은 방향의 버스에 대해서는 환승이 허용됨)
  • 어느 방향으로도 이송되지 않음:
  • 요금이 지불되는 노선의 시간표에 나와 있지 않은 NICE 버스 노선 간의 환승은 금지됩니다.본질적으로 [136]교차하지 않는 버스 노선 간에는 환승할 수 없습니다.
  • 익스프레스:
    • Pay-Per-Ride [96][126]MetroCard를 사용해도 BxM4C로 환승할 수 없습니다.
    • 반대 방향으로 운행하는 서로 다른 유니언 턴파이크 고속 버스(QM1, QM5, QM6, QM31, QM35, QM36) 간에는 환승이 없습니다.
지하철과 버스사이

메트로카드나 OMNY 없이는 지하철과 버스 또는 버스 간 환승이 허용되지 않습니다. 단 한 가지 예외는 있습니다.

  • BMT 카나시 라인(L 트레인)의 록어웨이 파크웨이 인터모달 센터(Rockaway Parkway Intermodal Center), 서쪽 방향 B6, B82 로컬 및 B82 이스트 뉴욕 및 카나시에서 도착하는 버스 서비스 고객, 동쪽 방향 B6 고객, 록어웨이 파크웨이에서 끝나는 여행 중인 모든 B42 고객,개찰구를 통과할 필요 없이 지하철 시스템의 요금 관리로 직접 운송됩니다(이전의 트롤리 선에는 요금 관리 내에 루프가 설치되어 있었기 때문에).마찬가지로 지하철 승객은 메트로카드나 OMNY를 사용하지 않고 B42 및 B6 및 B82 로컬 서비스로 갈아탈 수 있습니다(B82 SBS 고객은 여전히 지불 증명서를 발급받아야 하지만 다른 노선으로 다시 갈아타야 함).

NYC 페리

NYC Ferry는 뉴욕시의 다른 교통 시스템과 별도의 운임 지불 시스템을 사용하기 때문에 메트로카드나 OMNY를 이용한 다른 교통 수단으로의 무료 환승은 제공하지 않지만, 승객들은 뉴욕 페리 노선으로 한 번의 무료 환승을 요청할 수 있습니다.첫 번째 경로에 탑승한 승객으로부터 90분 이내에 유효합니다.표는 배를 타기 전에,[101][98] 배가 역에 도착할 때 확인합니다.

OMBY별 특징

MTA 버스와 지하철에서 환승하는 기술은 메트로카드와 OMNY 기기에 따라 조금씩 다릅니다.MTA 통신망에서 연결되지 않은 차량에서 작동할 수 있도록 MetroCards는 카드 [137]자체에 전송에 대한 정보를 저장합니다.타사 디지털 지갑, 직불 카드, 신용 카드는 일반적으로 소비자 카드 또는 장치에 대중 교통 관련 정보를 저장할 수 없습니다.OMNY는 차량이 기지로 돌아가 탑승 데이터를 다운로드할 수 있는 기회를 얻은 후,[138] 탑승자에게 하루에 한 번만 요금을 부과함으로써 이 문제를 해결합니다.두 번째 항목은 승차자에게 요금 전액이 부과되고 있음을 표시할 수 있지만, 2시간 이내에 동일한 장치를 사용한 경우에는 실제 [138]지불해야 할 금액을 계산할 때 할인됩니다.

OMNY 시스템은 또한 OMNY [139]카드의 사용을 측정할 수 있습니다.2021년 10월, MTA는 OmNY 카드와 기기에 오이스터 [139][140]카드의 요금 상한과 유사한 요금 상한을 설정하는 것을 고려했습니다.이 제안에 따르면, 승객이 일정 기간 동안 지정된 횟수 미만의 이동을 한 경우, OMNY 카드나 기기는 MTA 버스와 지하철에서 승차당 요금이 부과됩니다.승객이 그 이상의 여행을 한 후에는 무제한 요금이 부과됩니다.예를 들어, 승차당 요금이 2.75달러이고, 메트로카드의 1주일 무제한 요금이 33달러(2021년 10월 기준)인 경우, 승객은 1주일에 12번 이하의 여행을 한 경우에도 1주일에 2.75달러를 지불해야 합니다. 이 제안에 따르면, 13번 이상의 [139]여행을 한 경우에도 1주일에 33달러 이하를 지불해야 합니다.2022년 [141][142]2월 28일 OMNY 요금 상한이 시행되었습니다.

2022년 6월 1일부터 메트로카드 할인 혜택을 받은 승객들은 비접촉식 은행 카드나 스마트 기기로 OMNY를 사용할 수 있으며, 표준 요금의 절반을 지불할 수 있습니다.그 당시에는 할인된 요금의 OMBY 카드를 [143]사용할 수 없었습니다.각 자격을 갖춘 승객은 할인 요금 OMBY를 위해 하나의 비접촉 카드 또는 장치만 사용할 수 있습니다. 할인 요금을 받는 승객이 두 개 이상의 카드 또는 장치를 가지고 있을 경우, 다른 카드 및 장치는 전액 요금이 부과되거나 OMBY [144]판독기에서 탭 인하는 것이 제한됩니다.

걱정

감독 단체인 감시 기술 감독 프로젝트(Surveillance Technology Supervisory Project, STOP)는 OMNY 시스템의 개인 정보 보호 규정의 결여에 대한 우려를 표명했습니다. 특히 여행 데이터는 뉴욕시 경찰국이 경찰 감시를 위해 사용하거나 미이민국 관세청과 공유하여 미이민국 [145][146][147]이민자들을 추적할 수 있습니다.

2020년 2월, MTA는 애플 페이의 고속 교통 기능을 사용하는 일부 고객이 메트로 카드를 사용할 경우 실수로 이중 요금이 부과될 수 있다고 경고했습니다.이것은 승객들이 의도치 않게 휴대전화를 OMNY 리더기에 가까이 두었을 때 발생했습니다.당시만 해도 30여 [148]차례나 신고되는 등 사안이 비교적 드물었습니다.

참고 항목

메모들

  1. ^ 2006년 재판에 참여한 지하철역은 다음과 같습니다.
  2. ^ 2010년 시범 운행에 참여한 버스 노선과 지하철역은 다음과 같습니다.이번 2차 시험에서는 요금 지불을 위해 두 가지 옵션을 사용할 수 있었습니다.
    • 선택된 개찰구 또는 위치에서 "당신이 원하는 대로 지불" RFID 카드 스캔, 또는
    • "NY/NJ Transit Trial"이라는 파일럿 웹사이트를 통해 미리 자금을 지원받은 요금으로, 다중 및 무제한 승차 할인을 받을 수 있습니다.2010년 10월 16일에 시범 웹사이트에서 선결제된 요금을 사용할 수 없게 되었고, 2010년 11월 30일에 무료 시범 서비스가 종료되었습니다.
  3. ^ 그랜드 센트럴-42번가와 애틀랜틱 애비뉴-바클레이스 센터 사이의 4, 5, 6, 6, 6번 열차의 모든 역이 초기 OMNY 파일럿에 속했습니다.
  4. ^ a b 추가 스테이션 목록은 § 타임라인을 참조하십시오.
  5. ^ OMNY가 이 회선을 포함하는 모든 스테이션에 구현되었기 때문에 사실상의 구현.
  6. ^ 이 역들은 개찰구가 [76]있는 스태튼 아일랜드 철도역 두 곳뿐입니다.
  7. ^ a b 2020년 7월 브롱크스의 모든 역에는 OMNY가 설치되었으며, 아직 설치되지 않은 유일한 라인은 콩코스 [81]라인이었습니다.당시 [57]보수 공사 중이던 IRT 이스턴 파크웨이 라인의 이스턴 파크웨이-브루클린 박물관을 제외한 전 A사단(번호가 매겨진 노선)에 OMNY 판독기가 설치되어 있었습니다.
  8. ^ a b St. George와 Tompkinsville는 스태튼 아일랜드 철도에서 출입할 [89][90]수 있는 요금을 징수하는 유일한 역입니다.
  9. ^ a b 정류장 및 버스 서비스 버스 선택을 포함합니다.
  10. ^ 셀렉트 버스 서비스 [87]버스에는 반 달러짜리 동전이나 페니를 사용할 수 없습니다.
  11. ^ a b c d e 역에서 요금제를 구매할 경우 현금을 받을 수 있습니다.
  12. ^ EasyPayXpress MetroCard를 사용할 수 없습니다.
  13. ^ 1페니도 받지 않았습니다.

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