네빈스 스트리트 역
Nevins Street station 네빈스 가     | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 뉴욕시 지하철역(급행철도) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 플랫폼 레벨 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 측점 통계량 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 주소. | 네빈스 스트리트 & 플랫부시 애비뉴 뉴욕 브루클린 11217 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 자치구 | 브루클린 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 로캘 | 브루클린 시내 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 좌표 | 40°41′19″N 73°58′51″w/40.688709°N 73.980904°W좌표: 40°41′19″N 73°58′51″W / 40.688709°N 73.980904°W/ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 나누기 | A(IRT)[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 라인 | IRT 동부 파크웨이 선 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | 2 (항상) 3 (늦은 밤을 제외한 모든 것) 4 (항상) 5(영문만 해당) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랜짓 |  NYCT 버스: B25, B26, B38, B41, B45, B52, B67 MTA 버스: B103 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 구조 | 지하 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 레벨 | 2(하위 폐기) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 플랫폼 | 2개의 섬 플랫폼 교차 플랫폼 상호 교환 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙스 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 다른 정보 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열린 | 1908년 5월 1일;( | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 스테이션 코드 | 337[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 접근성 | 크로스 플랫폼 휠체어 양도 가능 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 반대- 방향 전근시키다 | 네 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 교통 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2019 | 3,150,597[4]  2% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 순위 | 424점[4] 만점에 158점 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 역승계 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 다음 북쪽 | 자치구 홀(express): 4 5 호이트 스트리트(현지): 2 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 다음 남쪽 | 애틀랜틱 애비뉴-바클레이 센터: 2 3 4 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
네빈스 스트리트 역은 뉴욕 시 지하철 IRT 이스턴 파크웨이 선의 급행역이다.브룩클린 시내의 네빈스 스트리트, 플랫부시 애비뉴, 풀턴 스트리트 교차로에 위치하고 있으며, 2·4열차, 3열차는 늦은 밤을 제외하고 항상 3열차, 5열차는 평일에만 운행된다.[5]
역사
IRT 브루클린/동부 파크웨이 선은 1904년 풀턴 가 아래의 투트랙 선로가 플랫부시 가의 3개 선로로 확장되어 애틀랜틱 가의 롱아일랜드 철도 도로 터미널에서 종착역으로 계약되었다.Rapid Transit Rail Commissioners는 1905년 4월에 재설계를 위한 작업을 중단했다.그 날까지 터널을 파내고 철공소를 설치했다.1905년 10월 2개의 트랙이 추가되면서 작업이 재개되어 풀턴 가 아래 4개, 플랫부시 가 아래 5개가 되었다.추가 선로는 이미 설치된 선로 밖에 추가되었다.
1905년 재설계에서는 미래 노선과의 연결을 위해 수많은 조항이 만들어졌다.3개 선로 전철에 지방역으로 일부 건설된 네빈스거리역 주변은 기존에 건설된 구조물을 밑받침하는 하층부가 새로 추가됐다.하층부는 역내에 하나의 선로와 승강장이 있었는데, 양쪽에 2개의 연결부가 설치되어 있어 모두 기존 공사 하에서는 큰 비용을 들여 건설되었지만, 그 중 어느 것도 사용되지 않았다.
1920년, 10량 열차를 수용하기 위해 역의 승강장을 350피트(110m)에서 480피트(150m)까지 연장하는 사업이 완료되었다.[6]
1950년대에 역 북쪽의 커브에서 탈선이 발생했다.이러한 탈선은 등급 타이머 신호의 설치를 촉진했다.[citation needed]
1981년 광역교통공단은 지하철 시스템에서 가장 노후화된 69개 역에 이 역을 열거했다.[7]
측점 배치도
| G | 거리 수준 | 출구/출입구 |
| B1 | 메자닌 | 요금 관리, 역무원 |
| B2 | 북행 로컬 | ← 241번가(호이트 스트리트)로 東京 148번가(호이트가) 방향 |
| 섬 플랫폼 | ||
| 북행 급행열차 | ← 우드론(Borough Hall)을 향해 ← 평일 다레 애비뉴 또는 네레이드 애비뉴(Borough Hall) 방향 | |
| 커튼월 | ||
| 남행 급행열차 | Utica Avenue(늦은 밤 뉴 로트 애비뉴)(대서양 애비뉴-바클레이스 센터) 방향 → 평일 플랫부시 애비뉴(대서양 애비뉴-바클레이스 센터) 방향 → | |
| 섬 플랫폼 | ||
| 남부행 로컬 | 플랫부시 애비뉴(대서양 애비뉴-바클레이스 센터) 방향 → 뉴 로트 애비뉴(대서양-바클레이즈 센터) 방향 → | |
| B3 | 서비스 중이 아닌 사이드 플랫폼으로 플랫폼 간 교차 사용 | |
| 트랙베드 | 서비스 없음 | |
이 역에는 두 개의 섬 플랫폼이 있는데, 각 방향의 급행 선로와 국지 선로 사이에 위치한다.한때 두 급행선로 사이에 다섯 번째 선로가 있었다.5번 트랙은 1956년에 제거되었다.당초 계획에서는 이를 3트랙 노선의 지방역이라고 요구했으나 개통 전에 2개의 외곽 지역 선로가 추가됐다.요금 통제는 사용하지 않는 하위 레벨 플랫폼의 일부를 통해 교차로를 통해 상단 메자닌에 있다.이 승강장 옆에는 남행 지역 선로 아래에 사용하지 않은 단일 선로가 있다.
주요 플랫폼 사이의 언더패스는 지금까지 사용되어 온 하위 레벨의 유일한 부분이다.역은 측면 승강장이 있는 지방역으로 설계되었기 때문에 선로 위의 메자닌으로는 거리 레벨에 너무 가깝다.위 계단은 두 개의 별도 요금제어 메자닌으로 연결되며, 이 계단은 도로 위 계단이 있다.역내 승강장 사이의 유일한 길은 지하도로다.
역에는 "네빈스 세인트" 모자이크가 있다.메자닌 벽은 안톤 폰 달렌에 의한 모자이크 프리제를 특징으로 하며, 1997년에 설치되었으며 "Work & Nature"라는 제목이 붙어 있다.모자이크는 메자닌의 양쪽 벽을 따라 가로 14인치 세로 83피트다.작품은 원작의 플랫폼 모자이크처럼 부드러운 블루, 그린, 오크레 톤으로 되어 있다.재봉틀을 작동시키는 여성, 아이를 돌보는 어머니, 나무를 심는 남자, 청사진을 읽는 건축가, 회의를 연설하는 여성 임원, 유명한 음악가 모피 루이스의 검은 바탕에 스텐실루엣이 있는 것이 특징이다.이 모든 등장인물들은 "모든 일을 둘러싼 자랑, 존엄, 아름다움"을 상징한다고 작가는 말한다.
출구
역에는 네빈스 가 동쪽 플랫부시 가의 양쪽으로 출구가 두 개 있다.북동쪽 출입구는 북행 승강장으로, 서남쪽 출입구는 남행 승강장으로 이어진다.[8]
다른 라인에 대한 충당금
이 사용되지 않은 선로는 선로를 다른 제안된 선로에 연결하기 위한 몇 가지 계획의 일부였다.북쪽 끝에서 이 선로는 호이트 가 바로 남쪽에 있는 지역 선로에서 갈라져 내려가기 시작한다.[9]선로는 한 번도 놓이지 않았다.풀턴 가에서 플랫부시 가까지 지하철의 커브길에서, 선로는 남쪽 방향의 지역 선로 아래에 있으며, 제안된 맨해튼 브리지 연결을 위해 플랫부시 가를 따라 북쪽으로 향하는 또 다른 미사용 선로와 연결된다(이 선로는 나중에 BMT를 위해 건설되었지만, 이 연결은 그 선이 buii였을 때 여전히 계획되었을 수 있다).lt, DeKalb Avenue 역이 그것을 허용하도록 설계되었기 때문에).[10]네빈스 가의 하부 승강장 이후, 라파예트 가 아래 지하철을 위해 선로가 동쪽으로 갈라진다. 이 선로는 나중에 인디드 풀턴 가와 크로스타운 선의 일부로 건설되었다.이 분할 바로 너머, 라파예트 애비뉴에서, 1929년부터 1937년까지 인디드가 건설되었을 때, 트랙웨이는 인디에 의해 절단되었다.반대편에서는 애틀랜틱 애비뉴 – 바클레이즈 센터 바로 북쪽에 위치한 복잡한 스위치 배치 가운데 다시 남쪽 방향의 로컬 트랙과 합쳐진다.이 합병과 애틀랜틱 애비뉴 사이에는 또 다른 사용되지 않는 선로가 있는데, 이 선로는 4번가(BMT 4번가 선으로 건설된 후) 아래 지역 선로에서 지하철로 갈라진다.이 선로와 다른 선로(둘 다 동일한 제안 지하철용으로 건설됨)는 4번가 아래, 현재의 BMT 4번가 선의 태평양 거리 역 바로 서쪽으로 몇 피트 더 높은 곳에서 같은 층에서 끝난다.
북쪽 방향으로는 하층 선로가 제공하는 연결이 북쪽 방향의 지역 선로(원래 계획에는 없던)를 따라 있었을 것이다.이쪽의 선로는 4번가에서 선로 아래쪽으로 굽는 것으로 시작한다.그 지점 너머의 선로는 현재 북행 지방 선로에 사용되고 있기 때문에, 그것이 오르던 곳이 커버되어 있다.경사로는 1963년 7월에 덮였고, 평탄한 선로로 만들어졌다.이 경사로는 제안된 IRT 4번가 지하철의 북행 선로(BRT/BMT가 건설되기 전)가 되어야 했다.1963년 11월에 북쪽 방향의 지역 선로와 급행 선로가 다시 배치되었다.
네빈스 가 이전에, 라파예트 에비뉴 지하철이 북쪽 방향의 지역 선로로 합쳐지는 종마트가 있다.네빈스 가에 이어 커브길에는 기둥이 없는 벽의 짧은 구간이 있어 개방될 수 있다.이 역시 맨해튼 대교와의 연결을 제안하는 것이었다.
애틀랜틱 애비뉴 바로 북쪽에 위치한 바클레이즈 센터는 LIRR의 애틀랜틱 터미널에서 북쪽으로 향하는 지역 선로로 합쳐진 또 다른 미사용 선로다.1911년 애틀랜틱 애버뉴의 승강장이 연장될 때까지 남행 선로로부터의 선로가 존재했다.
1960년대 초 한때는 네빈스 가의 낮은 층까지 진입로를 봉쇄하기 위해 가짜 벽이 설치되었다.거짓 벽은 나중에 알 수 없는 이유로 철거되었다.네빈스 스트리트 하부 플랫폼은 수년에 걸쳐 다양한 업무 프로젝트의 저장 공간이 되었고, 네빈스 스트리트가 보수될 때까지 나머지 하부 플랫폼은 교차점에서 볼 수 있었다.이제 영구적인 기와벽이 하단 플랫폼에서 차단되어, 각 플랫폼의 북쪽 끝에 있는 지하실형 문과 교차점에서 나오는 문을 통해 접근한다.
갤러리
모자이크
크로스 언더 터널
역입구
.jpg){kind=spacer}
참조
- ^ "Glossary". Second Avenue Subway Supplemental Draft Environmental Impact Statement (SDEIS) (PDF). Vol. 1. Metropolitan Transportation Authority. March 4, 2003. pp. 1–2. Archived from the original (PDF) on February 26, 2021. Retrieved January 1, 2021.
- ^ "Station Developers' Information". Metropolitan Transportation Authority. Retrieved June 13, 2017.
- ^ "Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019". Metropolitan Transportation Authority. 2020. Retrieved May 26, 2020.
- ^ a b "Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019". Metropolitan Transportation Authority. 2020. Retrieved May 26, 2020.
- ^ "Clark St Tunnel Reconstruction Weekend Service Changes". web.mta.info. Metropolitan Transportation Authority. June 8, 2017. Archived from the original on 2017-06-08. Retrieved June 8, 2017.
- ^ 1920-1921 Annual Report of the Interborough Rapid Transit Company For The Year Ended June 30, 1921. Interborough Rapid Transit Company. 1921. p. 10.
- ^ Gargan, Edward A. (June 11, 1981). "AGENCY LISTS ITS 69 MOST DETERIORATED SUBWAY STATIONS". The New York Times. Retrieved 13 August 2016.
- ^ "MTA Neighborhood Maps: Downtown Brooklyn and Borough Hall" (PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority. 2015. Retrieved 2 August 2015.
- ^ http://www.columbia.edu/~brennan/폐기/네빈스.access.jpg
- ^ "Archived copy". Archived from the original on 2012-07-13. Retrieved 2012-07-13.
{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
추가 읽기
- 리 스토키.지하철 세라믹스: 역사와 아이콘그래피. 1994.ISBN 978-0-9635486-1-0
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 네빈스 스트리트(IRT East Parkway Line)와 관련된 미디어가 있다. |
- nycsubway.org:
- 브루클린 IRT: 네빈스 스트리트
- 브루클린 IRT: 지도 1, 브루클린 IRT 계약 2 (현재 및 이전 트랙 구성 및 향후 연결을 위한 조항 포함)
- 안톤 반달렌의 작품 & 자연 예술 (1997)
- 교통을 위한 MTA의 예술—네빈스 스트리트 (IRT 동부 파크웨이 라인)
| 동부 Pkwy.라인 |
|
|---|---|
