좌표: 40°46'34 ″N 73°54'39 ″W / 40.776089°N 73.910737°W / 40.776089; -73.910737

아스토리아 디트마르스 대로 역

Astoria–Ditmars Boulevard station
Astoria–Ditmars Blvd
"N" train"W" train
뉴욕 지하철 역 (고속 환승)
관측소통계
주소.23번가, 디트마르스 대로, 31번가
아스토리아, 뉴욕 11105
자치구퀸즈
로캘아스토리아, 디트마르스
좌표40°46'34 ″N 73°54'39 ″W / 40.776089°N 73.910737°W / 40.776089; -73.910737
나누기B(BMT)[1]
선BMT 아스토리아 선
서비스 N(항상)
W(평일)
트랜짓Bus transport MTA 버스: Q69, Q100 (20번가에서)
구조.상승된
플랫폼섬식 승강장 1면
타는 곳2
다른 정보
열린1917년 2월 1일, 106년 전 (1917-02-01)
반대로...
방향
갈아타다		해당 없음
전/기타이름디트마스 애비뉴
교통.
20222,999,579[2] Increase 31.5%
순위423점[2] 만점에 93점
서비스
선행역 New York City Subway 뉴욕 지하철 후행역
아스토리아 대로
N all times W weekdays
34번가 경유-헤럴드 스퀘어
현지의 		종착역
위치
Astoria–Ditmars Boulevard station is located in New York City Subway
Astoria–Ditmars Boulevard station
Astoria–Ditmars Boulevard station is located in New York City
Astoria–Ditmars Boulevard station
Astoria–Ditmars Boulevard station is located in New York
Astoria–Ditmars Boulevard station
트랙 레이아웃

전설
아스토리아 대로까지
거리지도

Map

스테이션 서비스 범례
기호. 묘사
Stops all times 항상 멈춤
Stops weekdays during the day 낮에는 평일을 중지합니다.

아스토리아-디트마르스 대로역(, )은 미국 뉴욕 지하철 아스토리아 선의 북부 터미널 역입니다. Astoria의 23번가와 Ditmars Boulevard 사이의 31번가 위에 위치하고 있으며, 평일에는 N 열차와 W 열차가 상시 운행됩니다.

1917년 2월 1일에 아스토리아-디트마르스 대로 역이 개통되었으며, 이 역은 BMT 아스토리아 선의 초기 구간의 일부로 개통되었습니다. 2018년과 2019년에 이 역은 아스토리아 선의 다른 6개 역과 함께 개조되었습니다.

이 역은 2개의 선로와 섬식 승강장이 있습니다. 그것은 부분적으로 뉴욕 연결 철도(NYCR) 고가교 아래에 있으며, 또한 암트랙의 북동쪽 회랑의 선로를 운반합니다. 플랫폼의 대부분은 고가교 북쪽에 있습니다.

역사

오프닝

뉴욕 연결 철도 고가교에서 바라본 아스토리아-디츠마르스 대로 역

이 역은 1917년 2월 1일, IRT 퀸스보로 선(현재의 IRT 플러싱 선)에서 박차를 가하여 원래 IRT의 일부인 아스토리아 선의 나머지 부분과 함께 개통되었습니다. 기차는 그랜드 센트럴과 아스토리아 사이를 운행했습니다.[3][4] 첫 번째 탑승에서 나온 고위 인사들에는 올더만의 대통령 프랭크 다울링, 공공 서비스 위원 호지스, 위원회의 다른 수많은 관리들, IRT의 욘츠 대통령, 그리고 그의 조력자들과 함께 퀸즈 자치구의 대통령 코놀리가 포함되었습니다. PSC 회원들은 터미널에서 디트마르스 대로와 스타인웨이 거리까지 노선을 연장해야 한다고 지적했습니다.[5] 그날 오후부터 일반 여객 서비스가 시작되었습니다.[5] 역 이름은 원래 디트마르스 애비뉴(Ditmars Avenue)로, 역 개통 당시 디트마르스 대로(Ditmars Boulevard)의 이름이었습니다.[5][6]

1917년 7월 23일, 고가의 IRT 2번가 선의 퀸즈보로 다리가 개통되었습니다. 당시 퀸즈보로 플라자로 가는 모든 고가 열차는 아스토리아 선을, 모든 지하철 열차는 코로나 선을 사용했지만 나중에 분기를 교대하는 열차로 변경되었습니다.[4][7] 이 역은 1923년 4월 8일부터 고가차를 이용한 BMT 셔틀이 운행하기 시작했습니다.[8]

시 정부는 1940년 6월 1일에 BMT의 운영을,[9][10] 그리고 1940년 6월 12일에 IRT의 운영을 인수했습니다.[11][12] 1949년 10월 17일, 퀸스보로 플라자의 선로가 통합되고 아스토리아 선의 승강장이 BMT 열차를 통해 운행될 수 있도록 축소되면서 아스토리아 선은 BMT 전용이 되었습니다. 서비스는 처음에 브라이튼 로컬(BMT 1) 평일 및 브로드웨이 - 4번가 로컬(BMT 2)에서 상시 제공되었습니다.[13]

리노베이션

1981년, 교통안전국은 이 역을 지하철 시스템에서 가장 노후화된 69개 역 중 하나로 선정했습니다.[14] MTA는 1983년 10월에 도시 대중 교통국으로부터 1억 600만 달러의 보조금을 받았으며, 대부분의 보조금은 Ditmars Boulevard를 [15][16]포함한 11개 역의 개보수에 자금을 지원할 것입니다.[15]

2018년 2월, MTA는 2,200만 달러 프로젝트의 일환으로 그 해 4월부터 14개월 동안 역을 개조할 것이라고 발표했습니다. 역무실, 메자닌, 계단이 수리될 것입니다. 일부 주민들은 개조된 역에 엘리베이터가 부족할 것이며, 아스토리아의 30번가와 36번가 역이 계속해서 전면 폐쇄되는 것은 지역 사회에 부정적인 영향을 미쳤다고 주장하며 반발했습니다. 그 역은 보수하는 동안 계속 문을 열었습니다.[17]

측점배치

플랫폼 레벨 남행 ← "N" train코니 아일랜드-스틸웰 애비뉴(아스토리아 대로) 방면"N" train
← "W" train화이트홀 가 쪽으로"W" train –사우스 페리 평일(아스토리아 대로)
섬식 승강장
남행 ← "N" train코니 아일랜드-스틸웰 애비뉴(아스토리아 대로) 방면"N" train
← "W" train화이트홀 가 쪽으로"W" train –사우스 페리 평일(아스토리아 대로)
메자닌 요금 통제, 역무원, 메트로카드 기계
땅 거리위 출/출입
31번가 계단 입구. Q 열차는 2010년부터 2016년까지 이 역을 운행했습니다.

이 역은 2개의 선로와 섬식 승강장이 있습니다. 뉴욕 연결 철도(NYCR) 고가교 아래에 부분적으로 위치해 있습니다. 플랫폼의 대부분은 고가교 북쪽에 있습니다. 플랫폼 캐노피는 NYCR 아래의 플랫폼 부분까지 확장됩니다.[18] 트랙은 플랫폼의 북쪽 끝에 있는 범퍼 블록에서 끝납니다.

이 역의 2018년 작품은 화가 엘리자베스 콘돈의 'Urban Idyl'입니다. 생명의 나무를 테마로 한 라미네이트 유리 창문으로 구성되어 있습니다.[19]

출구

역의 유일한 메자닌은 선로와 승강장 아래에 있는 역 하우스입니다. 승강장에서 두 개의 복층 계단이 중앙에 토큰 부스가 있는 자신들의 개찰구로 내려갑니다. 요금 통제 밖에는 4개의 계단이 있는데, 2개는 디트마르스 대로와 23번가 사이의 31번가 서쪽으로 내려가고 2개는 동쪽으로 내려갑니다. 스테이션 하우스의 동쪽에는 인접한 개리 빌딩의 2층에 위치한 디트마르스 플라자 미니 몰로 이어지는 짧은 폐쇄형 보행자 다리가 있습니다. 이 쇼핑몰에는 거리로 가는 계단이 있어 역으로 가는 또 다른 입구를 제공합니다.[20]

제안된 확장에 대한 조항

종착역.

베이사이드와 라과디아 공항으로 가는 노선의 연장이 제안되었지만 결코 건설되지는 않았습니다.[21] 1998년에는 MTA, 항만청 및 시로부터 자금을 지원받아 뉴욕시 공항으로의 접근을 제공하기 위한 12억 달러 패키지의 일환으로 라과디아 공항까지 BMT 아스토리아 선의 연장이 계획되었습니다. 선호하는 경로는 31번가를 따라 북쪽으로 아스토리아 선을 확장하여 아스토리아 가장자리에 있는 콘 에디슨의 소유지까지 확장한 다음 19번가를 따라 동쪽으로 마린 에어 터미널까지 확장했을 것입니다. MTA는 또한 Ditmars Boulevard를 따라 동쪽으로 연장하고, Queensboro Plaza에서 Sunnyside 레일 야드를 거쳐 St.의 동쪽 가장자리를 따라 LaGuardia행 열차의 경로를 변경하는 계획도 고려했습니다. 마이클 묘지는 그랜드 센트럴 파크웨이와 평행한 고가 선로에 있습니다. 네 번째 경로는 아스토리아 대로를 통해 동쪽으로 열차가 돌아가도록 하는 것이었습니다.[22] 모든 옵션에는 새로운 고가 구간이 건설됩니다. LaGuardia 확장을 위한 6억 4천 5백만 달러는 MTA의 2000-2004 자본 5개년 계획에 포함되었고, 2002년 말 블룸버그 시장은 확장을 지지했습니다. 이 옵션들은 라과디아 공항 지하철 접근 연구에서 연구되었습니다.[23] 지역사회의 반대가 거세 2003년 7월에 계획이 취소되었습니다.[24][25] 메츠-윌렛 포인트까지 운행했을 에어트레인 라과디아 피플 무버가 2023년에 취소된 후, 3명의 교통 전문가 패널은 뉴욕과 뉴저지의 항만 당국에 공항에서 아스토리아-디트마스 대로 역까지 셔틀 버스 노선을 운영할 것을 권고했습니다.[26][27]

지역 계획 협회는 2017년 제4차 계획에서 아스토리아의 인구가 향후 30년 동안 빠르게 증가할 것으로 예상하고 아스토리아 라인을 디트마르스 대로와 20번가의 새로운 저장 마당으로 확장하여 용량을 추가할 것을 요구했습니다. 또한 21번가와 20번가에 새로운 역이 생기면 현재 서비스가 부족하지만 밀도가 높은 아스토리아 북서부 지역의 접근성이 향상될 것입니다.[28]

기수

2019년에 이 역에는 5,277,341명의 승객이 탑승하여 423개 역 중 120번째로 많이 사용되는 역이 되었습니다. 이는 평일 평균 17,912명의 승객에 해당합니다.[2]

이미지 갤러리

  • Platform before 2019 renovation
    2019년 개축 전 승강장
  • Elisabeth Condon's Urban Idyll piece in the station's mezzanine.
    역의 메자닌에 있는 엘리자베스 콘돈의 '어반 목가' 작품입니다.
  • Station seen in 1970's
    1970년대에 본 역
  • Gerry Building Entrance
    게리 빌딩 입구

참고문헌

  1. ^ "Glossary". Second Avenue Subway Supplemental Draft Environmental Impact Statement (SDEIS) (PDF). Vol. 1. Metropolitan Transportation Authority. March 4, 2003. pp. 1–2. Archived from the original (PDF) on February 26, 2021. Retrieved January 1, 2021.
  2. ^ a b "Annual Subway Ridership (2017–2022)". Metropolitan Transportation Authority. 2022. Retrieved November 8, 2023.
  3. ^ "First Train Runs On Elevated Line to Astoria Section". Brooklyn Daily Eagle. February 1, 1917. Archived from the original on September 5, 2019. Retrieved June 29, 2015 – via Newspapers.com.
  4. ^ a b Annual report. 1916-1917. New York: Interborough Rapid Transit Company. 1917. Archived from the original on September 29, 2018. Retrieved August 7, 2018.
  5. ^ a b c "First Train Runs On Elevated Line to Astoria Section". Brooklyn Daily Eagle. February 1, 1917. Archived from the original on April 7, 2018. Retrieved June 29, 2015 – via Newspapers.com.open access
  6. ^ "Street Name Changes in Queens, New York". One-Step Webpages by Stephen P. Morse. Archived from the original on August 29, 2015. Retrieved June 29, 2015.
  7. ^ "Subway Link Over Queensboro Bridge". The New York Times. July 22, 1917. p. 31. Archived from the original on August 21, 2019. Retrieved December 18, 2011.
  8. ^ "Additional Subway Service to Borough of Queens". The New York Times. April 8, 1923. p. RE1. Archived from the original on August 21, 2019. Retrieved December 18, 2011.
  9. ^ "B.M.T. Lines Pass to City Ownership; $175,000,000 Deal Completed at City Hall Ceremony-- Mayor 'Motorman No. 1'". The New York Times. June 2, 1940. ISSN 0362-4331. Archived from the original on July 19, 2021. Retrieved May 14, 2022.
  10. ^ "City Takes Over B. M. T. System; Mayor Skippers Midnight Train". New York Herald Tribune. June 2, 1940. p. 1. ProQuest 1243059209.
  11. ^ "City Transit Unity Is Now a Reality; Title to I.R.T. Lines Passes to Municipality, Ending 19-Year Campaign". The New York Times. June 13, 1940. ISSN 0362-4331. Archived from the original on January 7, 2022. Retrieved May 14, 2022.
  12. ^ "Transit Unification Completed As City Takes Over I. R. T. Lines: Systems Come Under Single Control After Efforts Begun in 1921; Mayor Is Jubilant at City Hall Ceremony Recalling 1904 Celebration". New York Herald Tribune. June 13, 1940. p. 25. ProQuest 1248134780.
  13. ^ "Direct Subway Runs to Flushing, Astoria". The New York Times. October 15, 1949. p. 17. Archived from the original on August 21, 2019. Retrieved December 18, 2011.
  14. ^ Gargan, Edward A. (June 11, 1981). "Agency Lists its 69 Most Deteriorated Subway Stations". The New York Times. Archived from the original on March 31, 2019. Retrieved August 13, 2016.
  15. ^ a b Moses, Charles T. (October 3, 1983). "TA Gets Funds to Fix Subways". Newsday. p. 3. ISSN 2574-5298. Archived from the original on September 7, 2023. Retrieved May 5, 2023.
  16. ^ Gargan, Edward A. (October 3, 1983). "City Speeding Its Subway Repairs". The New York Times. ISSN 0362-4331. Archived from the original on April 28, 2022. Retrieved May 5, 2023.
  17. ^ Barone, Vincent (February 8, 2018). "Queens residents, politicians are fed up with MTA construction". am New York. Archived from the original on February 11, 2018. Retrieved February 10, 2018.
  18. ^ Dougherty, Peter (2006) [2002]. Tracks of the New York City Subway 2006 (3rd ed.). Dougherty. OCLC 49777633 – via Google Books.
  19. ^ "Astoria Ditmars Blvd". MTA Arts & Design. MTA. 2018. Archived from the original on August 30, 2019. Retrieved November 15, 2019.
  20. ^ "MTA Neighborhood Maps: Astoria" (PDF). Metropolitan Transportation Authority. 2015. Archived (PDF) from the original on November 23, 2018. Retrieved September 27, 2015.
  21. ^ Martin, Douglas (November 17, 1996). "Subway Planners' Lofty Ambitions Are Buried as Dead-End Curiosities". The New York Times. Archived from the original on August 7, 2017. Retrieved June 27, 2015.
  22. ^ Kabak, Benjamin (January 19, 2010). "Dreams of taking the N to LaGuardia". Second Ave. Sagas. Archived from the original on April 29, 2016. Retrieved May 1, 2016.
  23. ^ "Second Avenue Subway Supplemental Draft Environmental Impact Statement (SDEIS), April 2003 Appendix A Planning Context" (PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority. April 2003. Archived (PDF) from the original on August 18, 2016. Retrieved August 9, 2016.
  24. ^ Toscano, John (July 16, 2003). "N Train Extension To LaG Scrapped". Queens Gazette. Archived from the original on May 25, 2009. Retrieved July 26, 2009.
  25. ^ "Flashback To 1999". www.qgazette.com. June 27, 2007. Archived from the original on March 22, 2016. Retrieved March 25, 2014.
  26. ^ McGeehan, Patrick (March 13, 2023). "Plans to Build AirTrain to La Guardia Are Officially Scrapped". The New York Times. ISSN 0362-4331. Archived from the original on March 14, 2023. Retrieved March 13, 2023.
  27. ^ "LaGuardia AirTrain NYC: Hochul scraps plan and MTA, Port Authority improve bus service". ABC7 New York. March 13, 2023. Archived from the original on March 13, 2023. Retrieved March 14, 2023.
  28. ^ "Fourth Regional Plan - Regional Plan Association". Regional Plan Association. November 2017. Archived from the original on February 13, 2023. Retrieved January 22, 2022.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Astoria – Ditmars Boulevard (BMT Astoria Line)와 관련된 미디어가 있습니다.