지하철 챌린지

Subway Challenge는 참가자들이 가능한 한 짧은 시간 내에 뉴욕시 지하철 시스템 전체를 탐색해야 하는 도전이다.이 놀이기구는 고속철도 챌린지와 얼티밋 라이드로도 알려져 있습니다.472개 모든 역에 정차해야 하지만, 현재 그 기록을 보유하고 있는 사람은 없다.한 경쟁자는 2017년 1월 2번가 지하철 개통 전에 경쟁했기 때문에 469개 역의 기록을 보유하고 있다.세 팀은 2015년 9월 7번 지하철 연장 개통과 2017년 1월 2번가 지하철 개통 이전에 경쟁했지만 1995년 딘 스트리트 역이 폐쇄된 후 468개 역으로 기네스 기록을 보유했다.1995년 이전에 세워진 기록에는 다양한 수의 관측소가 있었다.

이 과제에는 주로 다음 3가지 종류가 있습니다.

1. 탑승자가 모든 노선을 횡단해야 하지만 반드시 전체 노선을 횡단할 필요는 없는 승차(A클래스)
2. 승차자가 각 역에 정차해야 하는 풀 시스템 승차(B클래스)
3. 승차자가 각 역을 통과하기만 하면 되는 스킵 스톱 승차(C클래스)

세 가지 종류의 놀이기구(A, B, C)는 1966년 피터 샘슨이 만든 아마추어 뉴욕 지하철 타기 위원회(ANYSRC)에 의해 정의된다.클래스 A에서, "주행하는 선수는 적어도 한 번은 교통 기관 시스템의 선로 우선권의 각 세그먼트를 완전히 통과해야 한다.각 세그먼트는 1개의 연속 트랜짓 또는 세그먼트상의 스테이션간의 임의의 수의 부분 트랜짓으로 횡단할 수 있습니다."기네스 세계기록은 기본적으로 B급 규칙이 무엇인지를 공식 세계기록으로 인정한다.기네스와 ANYSRC가 정의한 놀이기구의 유일한 차이점은 기네스의 규칙은 "예정된 대중 교통이나 ^[1]도보로" 환승하는 것을 허용하는 반면, ANYSRC에 따르면, 놀이기구는 한 번의 요금으로 완료를 해야 한다는 것이다.

역사

IRT, BMT, IND가 통합되기 이틀 전인 1940년 5월 30일, Herman Rinke는 순수하게 "감정적인 제스처"^[2]로 모든 시스템을 단돈 5센트로 둘러본 최초의 사람이 되었다.린케는 약 25시간 동안 그 시스템을 이용했다.그 이후 MTA 홍보부의 비공식 파일에 기록된 것으로 추정되는 70명 이상이 전체 시스템을 이용했다.케빈 포스터는 17년 이상 풀 시스템 라이딩으로 기네스 세계 기록을 보유했습니다.그는 1989년 10월 25일에 26시간 21분을 기록했다.중국의 만리장성 전체를 자전거로 달리는 최초의 사람이 되기 위해 훈련하면서 기분 전환을 찾던 포스터는 또 다른 도전을 찾기 위해 기네스북을 열었다.그는 뉴욕 지하철 85주년을 기념하기 위해 85시간을 연속 지하철에서 보내기로 결정했는데, 이 기간 동안 모든 역에 정차하는 기록을 깼다.

기네스 기록 기록 기록

날짜.	레코드 홀더	스테이션	시간을	Ref.
1966년 6월 1일	마이클 펠드먼과 제임스 브라운	491[a]	23시간 16분	[3]
1967년 8월 3일	모건 추 외 6명	475	22시간 1150분	[4]
1973년 10월 8일	메이어 비센과 찰스 에머슨	462	21시간 830분	[5]
1988년 12월 12일/13일	리치 템플, 필 배너, 톰 머피	466	29시간 47분 12초	[6]
1989년 10월 25일/26일	케빈 포스터	466[b]	26시간 21분 8초	[7][8][9]
2006년 12월 28일/29일	스테판 카핀스키, 빌 아마로사 주니어, 마이클 보일, 브라이언 브록마이어, 제이슨 라스카, 앤드류 위어	468	24시간 54분 3초	[10]
2009년 1월 22일/23일	맷 페리시와 크리스 솔라즈	468	22시간 52분 36초	[11][12]
2013년 11월 18일/19일	앤디 제임스, 스티브 윌슨, 마틴 헤이즐, 피터 스미스, 글렌 브라이언트, 애드햄 피셔	468	22시간 26분 02초	[13][14][15]
2015년 1월 16일	매튜 안	468[c]	21시간 49분 35초	[16][17]
2016년 7월 22일	매튜 안	469	21시간 28분 14초	[18][19]

시스템에는 28개의 ^[20]루트에 472개의 스테이션(클래스 B 레코드를 위해 모두 방문해야 함)과 424개의 멀티 스테이션 복합(클래스 C 레코드를 위해 필요)이 있습니다.도전자들은 승객 서비스 중 662마일의 트랙을 주행하며, 80개 역에서만 화장실에 갈 수 있다.모든 공식 기록은 지하철 7호선이 개통된 2015년 9월 이전이기 때문에 한 곳을 제외한 모든 공식 기록 보유자는 468개 역을 보유하고 있다.한 명의 기록 보유자는 7번 지하철 연장 개통 이후 2017년 1월 2번가 ^[18]지하철 개통 전까지 469개 역에 대한 기록을 가지고 있다.2018년 현재^[update] 472 스테이션 챌린지의 기록 보유자는 없습니다.

아마추어 뉴욕 지하철 승차 위원회는 단일 요금으로 탑승을 완료해야 한다고 의무화하고 있다.기네스 기록 규칙은 달리는 동안 기수가 퇴장했다가 시스템에 재진입하는 것을 허용하며, 참가자들은 역 사이를 걷거나 "예정된 대중 교통"을 이용할 수 있다.기네스 규칙에 따르면, "개인 자동차, 택시 또는 다른 형태의 자가용 교통수단(자전거, 스케이트보드 등)의 사용은 ^[21]허용되지 않는다."예를 들어, 매튜 안의 시도는 기네스 ^[17]규정에 따라 허용된 시스템 밖의 이전을 사용한다.기네스 전체 규칙은 고속철도 챌린지 웹사이트에서 찾을 수 있으며 런던 지하철의 튜브 ^[22]챌린지 규정과 유사하다.

아마추어 뉴욕 지하철 승차 위원회는 공식 기관이 아니며 기록 시도를 검증하지 않으며 메트로폴리탄 교통 당국도 검증하지 않습니다.

468 스테이션

2006년 8월 23일~24일, 도널드 바다체프스키와 맷 그린이 스킵 스톱 기록을 세웠습니다.아마추어 뉴욕 지하철 라이딩 위원회가 정의한 클래스 C를 주행하는 동안, 그들은 각 역을 통과해야 했지만 반드시 정차해야 하는 것은 아니었다.그래서 그들은 시간을 절약하기 위해 가능한 한 급행열차를 이용했다.그들은 이것을 단일 요금으로 했고, 레이스가 끝날 때까지 시스템을 벗어나지 않았다.이들은 24시간 2분을 기록해 1998년 살바토레 바본스와 마이크 팔세타가 세운 C클래스 기록(25시간 11분)을 갈아치웠다.Metro는 이 C클래스 기록을 ^{[23][24][25][26]}깼다.뉴욕의 한 기사는 당시 뉴스 환경이 이런 가벼운 이야기를 ^[27]위한 완벽한 오프닝이 만들어졌다고 시사했다.전문가들은 이 커플이 여행 중 어떻게 긴장을 풀었는지에 대해 자주 질문했다.두 사람은 "힘들었다"는 사실에도 불구하고 "참았다"거나 "견뎠다"고 대답했다.

2006년 12월 28일부터 29일까지 뉴욕시의 5개 자치구를 대표하는 맨해튼 레지스 고등학교의 전 급우들이 뉴저지 출신의 6번째 멤버와 함께 클래스 B를 시도했다.언론에서 그들은 "The Subway Six"라는 별명으로 불렸다: 빌 아마로사는 평생 철도 팬이었고 그들이 고등학생일 때 기록 시도에 대해 논의했지만, 2006년 6월 17일 그들의 10년 동창회에서의 대화가 시도 계획을 촉발시켰다.구상부터 실행까지, 레코드 시도는 6개월이 걸렸다.기네스북은 5개월 후 기록을 확인하고 9개월 ^[28]만에 공식 기록 증명서를 보냈다.

2010년 1월 22일 매트 페리시와 크리스 솔라즈는 공식 기록 22:52:36으로 기네스북에 의해 ^[11]2010년 9월 17일 확인되었다.

2013년 11월 18일~19일, 기록은 22시간 26분 2초의 신기록으로 Emsworth의 Glen Bryant를 포함한 6명의 영국인 팀에 의해 깨졌다.2014년 ^[14][16]5월 30일 기네스북에 의해 확인된 바와 같이, 참가자들은 이전 기록보다 26분 짧은 기록을 달성하며 특이한 경로를 사용했다.영국 팀의 세 명은 튜브 챌린지의 전 기록 보유자였고, 따라서 대서양 ^[29]양쪽에서 이 업적을 달성한 첫 번째 사람이 되었다.

2015년 1월 19일, 매튜 안이 468개의 기록을 세우며 신기록을 세웠다.그는 Far Rockaway-Mott Avenue에서 여행을 시작했고,^[16] 둘 다 퀸즈에 있는 Flushing-Main Street에서 끝냈다.

469 스테이션

2015년 9월 지하철 7호선이 개통된 이후 안철수 씨의 기존 기록은 무효화됐다.2016년 7월 23일, 그는 그러한 여행을 다시 마쳤고, 한 정거장의 추가에도 불구하고, 그는 469 정거장의 새로운 ^[30]도전을 완료하면서 이전 기록을 깼다.이 기록은 2016년 ^[18]8월 26일 기네스북에 의해 공식 인증되었습니다.그는 퀸스의 116번가 록어웨이 파크에서 여행을 시작했고 플러싱-메인 ^[31]가에서 마쳤다.

대중문화에서

2004년 Class B의 시스템 횡단 시도가 New ^[32]Lots라는 단편영화에 기록되었습니다.

2003년 Class B ^[33]시도는 지하철에서 Discovery Times Channel 다큐멘터리의 주요 주제였다.

기타 시스템

런던 지하철(Tube Challenge)의 해당 기록은 1960년 이후 많은 보유자를 보유하고 있다.런던과 뉴욕은 항상 이 기록에서 가장 주목할 만한 시스템이었다.1967년과 1992년 사이에, 몇몇 다른 지하철 노선들에 대한 기록들이 고려되고 시도되었고 기네스북에 올랐다.1993년 이후, 런던 지하철 레코드만 정기적으로 출판되었고, 기네스는 런던과 뉴욕만 이 레코드 ^[34]카테고리로 고려했습니다.그러나 2011년부터 다른 시스템이 다시 검토되고 있다.

최초로 기록이 부여된 네트워크는 파리 메트로(Paris Métro)로,^[35] 1967년 8월 30일 앨런 폴 젠킨스는 270개 역(폐역 7개)까지 11시간 13분 동안 이동했다.다음 기록은 Adham Fisher가 2011년 8월 13일 13시간 37분 54초에 ^[36]300개 역을 방문한 것이다.

베를린 U-반은 2014년 5월 2일 미하엘 뷔름, 헤닝 콜스만-프레이버거, 루돌프 폰 그로트, 올리버 지멕이 세운 첫 기록을 가지고 있다.그들은 173개 역을 7시간 ^[37]33분 15초 만에 방문했다.이 기록은 2017년 5월 26일 Adham Fisher에 의해 6시간 53분 24초의 ^[38]새로운 기록으로 깨졌다.

「 」를 참조해 주세요.

• 뉴욕 지하철역
• 뉴욕 지하철의 역사
• 런던에서도 비슷한 도전인 튜브 챌린지
• 출장 세일즈맨 문제, 컬렉션의 모든 지점을 통과하는 최단 경로를 찾는 것이 목표인 계산 문제

레퍼런스

메모들

인용문

외부 링크

• 고속 교통 과제