좌표: 40°53'21 ″N 73°49'50 ″W / 40.889055°N 73.830614°W / 40.889055; -73.830614

이스트체스터-다이어 애비뉴 역

Eastchester–Dyre Avenue station
다이어 애비뉴와 혼동하지 마십시오.
이스트체스터-다이어 애비뉴
"5" train
뉴욕 지하철 역 (고속 환승)
2013년 11월 1번 선로에서 열차의 황혼 사진
관측소통계
주소.다이어 애비뉴 & 라이트 스트리트
브롱크스, 뉴욕 10466
자치구브롱크스
로캘이스트체스터
좌표40°53'21 ″N 73°49'50 ″W / 40.889055°N 73.830614°W / 40.889055; -73.830614
나누기A(IRT, 이전 NYW&B)[1]
선IRT 다이어 애비뉴 선
서비스 5 (항상)
트랜짓
구조.제방 / 고가
플랫폼1 섬식 승강장
타는 곳2
다른 정보
열린1912년 5월 29일; 111년 전 (1912-05-29) (NYW&B 역)
닫힘1937년 12월 12일; 86년 전 (1937-12-12) (NYW&B 역)
리빌드1941년 5월 15일, 82년 전 (1941-05-15) (지하철역으로)
반대로...
방향
갈아타다		해당 없음
교통.
2022724,813[3] Increase 10.1%
순위341 out of 423[3]
서비스
선행역 New York City Subway 뉴욕 지하철 후행역
종착역
현지의 		베이체스터 애비뉴
플랫부시 애비뉴-브루클린 칼리지 방면
위치
Eastchester–Dyre Avenue station is located in New York City Subway
Eastchester–Dyre Avenue station
Eastchester–Dyre Avenue station is located in New York City
Eastchester–Dyre Avenue station
Eastchester–Dyre Avenue station is located in New York
Eastchester–Dyre Avenue station
트랙 레이아웃

전설
테일 트랙의 끝
베이체스터 애비뉴로
거리지도

Map

스테이션 서비스 범례
기호. 묘사
Stops all times 항상 멈춤
Stops weekdays and weekday late nights 평일 및 평일 심야 운행 중지
Stops weekends and weekend late nights 주말 및 주말 심야를 중단합니다.

이스트체스터-다이어 애비뉴 역(Eastchester-Dyre Avenue Station, 간단히 Dyre Avenue라는 이름으로 서명됨)은 뉴욕 지하철 IRT 다이어 애비뉴 선의 북쪽 터미널 역으로, 브롱크스의 이스트체스터 인근에 있는 다이어 애비뉴와 라이트 스트리트 (East 233번가에서 남쪽으로 한 블록 떨어져 있음)에 있습니다. 그것은 항상 5번 열차에 의해 제공됩니다.

역사

역무실 전경

이 역은 1912년 5월 29일 뉴욕, 웨스트체스터, 보스턴 철도(NYW&B)의 지역역으로 개통되었습니다. 1937년 12월 12일 NYW&B가 파산하면서 문을 닫았습니다.[4] 1940년 뉴욕시는 브롱크스/웨스트체스터 카운티 경계에서 남쪽으로 가는 길의 권리를 구입했습니다. 1941년 5월 15일, Dyre Avenue와 East 180번가 사이에 IRT 게이트 카를 이용한 셔틀 서비스가 시행되었습니다.[5] 1957년에 IRT 화이트 플레인즈 로드 라인과 물리적 연결이 이루어졌고 서비스를 통해 제공되었습니다.[6]

1962년 2월 27일, 교통당국은 70만 달러짜리 다이어 애비뉴 선의 현대화 계획을 발표했습니다. 이 계획에는 다이어 애비뉴 역의 재건이 포함되었습니다.[7][8] 당시 이 노선은 낮에는 9량 편성의 열차가, 밤에는 3량 편성의 셔틀이 운행되었습니다. 1954년에서 1961년 사이에 북동부 브롱크스의 개발로 인해 이 노선의 승객 수가 100% 증가했습니다. 이 역의 승차 인원은 207,250명에서 579,474명으로 증가했습니다.[9]

1963-1964년 계획의 일환으로 다이어 애비뉴 역의 재건축이 이루어졌습니다. 이 노선의 이전 북행 급행 선로 위에는 160m 길이의 콘크리트 섬식 승강장이 건설되었으며, 공사가 완료된 후 나무로 된 북행 승강장은 철거되었습니다. 승강장에 2개의 계단이 새로 설치되었습니다. 플랫폼 중앙을 덮는 캐노피와 형광 조명을 설치했습니다. 역의 기존 출입구는 폐쇄되었고, 역의 서쪽에 새로운 출입구로 대체되었습니다. 새로운 탈의실과 화장실이 설치되었습니다.[9] 이전에는 열차가 북행 승강장을 사용하지 않는 터미널로 사용했습니다. 측면 플랫폼의 잔재가 여전히 존재합니다.[10][11][12]

측점배치

플랫폼 레벨 트랙 1 Flatbush Avenue – Brooklyn College 평일, Bowling Green nights/ weekends (Baychester Avenue) →
East 180번가(Baychester Avenue)로 향하는 심야 셔틀 →
섬식 승강장
트랙 2 Flatbush Avenue – Brooklyn College 평일, Bowling Green nights/ weekends (Baychester Avenue) →
East 180번가(Baychester Avenue)로 향하는 심야 셔틀 →
메자닌 요금 통제, 역무원, 메트로카드 기계
땅 거리위 출/출입

이 역은 2개의 선로와 섬식 승강장이 있으며, 남쪽 끝의 고가 구조물과 북쪽 끝의 제방에 위치해 있습니다. 이 역은 [13]이 노선의 북쪽 종착역이며, 남쪽의 다음 정류장은 베이체스터 애비뉴입니다.[14] Westchester County의 Mount Vernon이라는 도시는 0.3마일(0.48 km)의 오르막길에 있습니다. 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역. 뉴욕 교통국에 의해 노선이 인수된 후, 측면 승강장이 제거되었고, 북쪽 방향의 작은 부분이 남아 있었고, 4개의 선로는 북쪽 방향의 로컬 및 남쪽 방향의 급행 선로를 사용하여 2개의 선로로 전환되었습니다. 섬식 승강장은 북쪽으로 향하는 급행 선로 위에 놓여 있었습니다. NYW&B의 남쪽 방향 지역 트랙 베드는 여전히 볼 수 있으며, 현재 다리의 북쪽 끝에 있는 전기 창고와 [15]다리의 남쪽 끝에 있는 메트로폴리탄 교통국 승무원들이 사용하는 두 개의 건설 트레일러를 지탱하는 거더에만 사용됩니다.[16] 두 개의 선로는 역을 지나 한 열차 길이로 연장되어 범퍼 블록에서 끝납니다.

출입구

이 역의 유일한 역은 라이트 스트리트 북동쪽 모퉁이에 있는 다이어 애비뉴 동쪽에 있는 문이 있는 지상에 있습니다. 토큰 부스, 개찰구 은행, 플랫폼으로 가는 계단 2개가 있습니다.[17]

참고문헌

  1. ^ "Glossary". Second Avenue Subway Supplemental Draft Environmental Impact Statement (SDEIS) (PDF). Vol. 1. Metropolitan Transportation Authority. March 4, 2003. pp. 1–2. Archived from the original (PDF) on February 26, 2021. Retrieved January 1, 2021.
  2. ^ "Annual Subway Ridership (2017–2022)". Metropolitan Transportation Authority. 2022. Retrieved November 8, 2023.
  3. ^ a b "Annual Subway Ridership (2017–2022)". Metropolitan Transportation Authority. 2022. Retrieved November 8, 2023.
  4. ^ "Westchester Line Passes with 1937". The New York Times. January 1, 1938. p. 36. Retrieved October 4, 2011.
  5. ^ "Rail Line is Added to Subway System". The New York Times. May 16, 1941. p. 25. Retrieved October 4, 2011.
  6. ^ "Subway Trains Run to Dyre Avenue: Through Service Replacing Shuttle for Part of Each Day on Bronx Line" (PDF). New York Times. May 7, 1957. Retrieved December 20, 2015.
  7. ^ "IRT Improvements Set: $700,000 Contract Awarded for Work on Dyre Ave. Line" (PDF). New York Times. February 28, 1962. Retrieved December 20, 2015.
  8. ^ "NYW&B R'way-IRT Dyre Line - Morris Park to Dyre Ave". Flickr. May 7, 2010. Retrieved August 31, 2016.
  9. ^ a b "For Release: Tuesday, Feb. 27, 1962 #238" (PDF). New York City Transit Authority. February 27, 1962. Retrieved March 8, 2019.
  10. ^ "N on NB Local Track-Dyre STA to S. end old NB platform2008". Flickr. May 27, 2016. Retrieved August 31, 2016.
  11. ^ Henderson, John (1992). Gotham Turnstiles: A Visual Depiction of Rapid Transit in the New York Metropolitan Area from 1958-1968. Flushing, New York: H&M Productions. ISBN 0-9629037-8-7.
  12. ^ "N. at end of Dyre Line (ex-NYW&B RR) Track -6-1973". Flickr. May 8, 2016. Retrieved August 31, 2016.
  13. ^ "5 Subway Timetable, Effective June 26, 2022". Metropolitan Transportation Authority. Retrieved August 26, 2023.
  14. ^ "Subway Map" (PDF). Metropolitan Transportation Authority. September 2021. Retrieved September 17, 2021.
  15. ^ DanTD (November 18, 2014). Eastchester - Dyre Avenue; Former NYW&B Right-Of-Way-North View (photograph). Retrieved November 28, 2018. {{cite AV media}}: 에서외부 링크 people= (도와주세요)
  16. ^ DanTD (November 18, 2014). Eastchester - Dyre Avenue; Former NYW&B Right-Of-Way-SW View (photograph). Retrieved November 28, 2018. {{cite AV media}}: 에서외부 링크 people= (도와주세요)
  17. ^ "Eastchester–Dyre Avenue Neighborhood Map" (PDF). new.mta.info. Metropolitan Transportation Authority. April 2018. Retrieved February 28, 2019.

외부 링크

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