서퍽 현 교통

Suffolk County Transit
서퍽 현 교통
Suffolk Transit logo.svg
Suffolk Transit Bus 8004.jpg
S1번 국도의 서퍽 트랜짓 #8004번 도로(E.B.T., Inc.에서 운행하는 노선과 버스는 모두 아미티빌 롱아일랜드 철도역 할레스사이트로 운행한다.)
부모서퍽 운송 서비스 주식회사
설립됨1980–1981
본부야팡크
서비스 영역서퍽 현과 남동 나소 현
서비스형시내버스 운행
경로41
목적지Furthest South: Fire Island; Furthe North: East Setauket, Northport; Furthe East: 몬탁; 퍼스트 웨스트: 아미티빌
플리트고정경로157, START[1] 147
(2013년 수치)
연산자아래 연산자 목록을 참조하십시오.
웹사이트공식 웹사이트

서퍽 카운티 트랜짓은 미국 롱아일랜드의 뉴욕 서퍽 카운티에서 버스 서비스를 제공하는 기관으로 서퍽 카운티 정부의 기관이다. 그것은 1980년에 군에서 운영하는 감독 및 자금 조달 기관으로서 이전에 스스로 그러한 서비스를 제공했던 민간 계약 운영자 그룹을 위해 설립되었다. 버스의 물리적 유지와 운행이 이들 제공자에 의해 계속 제공되고 있는 가운데, 버스 구매에서 노선 및 일정 계획, 요금 규칙 등에 이르는 기타 사항은 서퍽 트랜짓이 자체적으로 정한다.

서포크 카운티 전체를 관할하지만, 유일한 예외는 서포크 카운티의 북서부에 위치한 헌팅턴에 있다. 헌팅턴은 그 마을의 개인 운영자가 서포크 트랜짓에 가입하기를 거절했다. 대신에 헌팅턴은 Huntington Area Rapid Transit, 즉 HART가 된 마을의 시스템을 인수했다. 대부분의 HART 노선은 서포크 트랜짓과 나소 인터카운티 익스프레스 둘 다에 연결되며, 하나는 HART와 서포크 트랜짓 사이에서 꽤 쉽게 환승할 수 있다.[2] 게다가, Patchogue 마을에는 자체적인 지역 버스 서비스가 있다.[3]

역사

서퍽 카운티 트랜짓은 수많은 사설 버스 회사가 통합되면서 시작되었는데, 이들 중 다수가 카운티의 도급업체가 되었다. 여기에는 아미티빌, 코피아그, 린덴허스트, 웨스트바빌론, 바빌론을 서비스하는 본슈이어 버스 회사가 포함되었다. 계열사인 EBT(학교버스회사 교육버스운송, 주식회사)는 서퍽카운티 트랜짓과 계약으로 존속하고 있다.

센트럴 서폴크에서는 이스트 패토그에 본사를 둔 루이 A. 푸오코 버스 노선(1962~1992)은 패토그, 이스트 패토그, 하르만, 벨포트, 사우스 헤이븐, 매스틱, 매스틱 비치, 포트 제퍼슨, 메드포드, 코람, 리지, 칼버튼, 리버헤드를 운행했다. 서퍽 카운티 교통의 초기 기간 동안 계속 존재했다. 또한, 코람 버스 서비스(1958-1992)는 주로 스쿨 버스를 운행했지만, 또한 코맥과 동북포트, 그리고 리버헤드까지 동쪽까지 브룩헤이븐 타운에서 대중 교통 노선을 운행하기 시작했다.

노스쇼어에서는 헌팅턴코치코퍼레이션(1927–현재)[4]이 헌팅턴, 파밍데일, 멜빌, 할리스테이트를 섬겼다. 퀸즈 버스 노선과 이후 1969년 두 노선이 합병된 후 코람 버스 서비스는 주로 포트 제퍼슨과 와딩 강 사이의 지역을 운행했으며,[5] 특히 포트 제퍼슨 지부의 와딩 강 확장장이 소멸한 후 더욱 그러했다.[6]

서부이슬립 타운에는 베이 쇼어, 브렌트우드, 웨스트 브렌트우드, 센트럴 이슬립, 이슬립, 바빌론을 서비스했던 서퍽 버스 주식회사(1946–현재)가 서폴크 카운티 교통과 계약을 맺고 존속하고 있다.[7]

동쪽 끝에는 그린포트, 리버헤드, 사우샘프턴, 사그 하버, 이즈햄프턴을 운행했던 선라이즈 코칭 라인(1946–Present)이 1946년에 운행을 시작했으며, 서퍽 카운티 트랜짓에서 원래 운영하던 노선에 대해 합작사인 트윈 포크 트랜짓과 계약으로 존속하고 있다. 2006년에 선라이즈 코치 익스프레스 루트는 햄튼 지트니가 샀다.[8]

비 라인 주식회사 자회사인 유틸리티 라인은 몬탁 하이웨이(Montauk Highway)를 따라 패토그에서 나소 카운티의 메릭 로드(Merrick Road)까지 운행했다. 이 노선은 1973년에 메트로폴리탄 교외 버스 당국으로 통합되었지만 자금과 서비스 분쟁으로 바빌론 서쪽의 N19와 바빌론 동쪽의 S40 사이에 그 노선이 갈라지게 되었다.

아직 바빌론 마을에 본사를 두고 있는 인터카운티 모터코치는 1922년부터 운영되고 있다.[9] 소속 회사로는 1937년부터 1986년경까지 운행하는 [11]바빌론 트랜짓과[10] 1952년부터 1986년까지 운행하는 린덴허스트 버스 회사가 있었는데,[12] 두 회사는 모두 서퍽카운티 트랜짓과 계약을 맺고 말년을 운행하고 있다.

1966년 11월 30일 바우만앤선스버스, 주식회사, 애크메버스 코퍼레이션의 계열사인 Alert Coach는 카운티 내에 적어도 4개 노선이 있었는데, 여기에는 구 유틸리티 라인 버스 서퍽 부분과 관련된 문제가 있는 이력이 포함되어 있었다.[13]

스티브 레비는 서퍽 카운티 임원으로 재임하는 동안, MTA에 의한 서퍽 카운티 트랜짓의 인수를 제안했다.[14]

2011년 서퍽 카운티 의회는 S92와 10C 노선에 한해 1.50달러에서 2.00달러로 운임을 인상하는 것을 승인했다. 그 대가로, 이 두 노선의 서비스는 여름 동안 일요일로 확대되었다. 요금 인상은 2011년 6월 17일에 이루어졌으며, 일요 서비스는 7월부터 9월까지 운영된다.[15][16]

운임

대부분의 편도 지역 버스 여행의 현재 서퍽 카운티 교통 기본 요금은 2.25달러다.[17] 노인 및 장애인의 경우 기본요금은 0.75달러로, 노인 또는 장애인과 함께 여행할 경우 PCA(개인 돌봄 승무원)가 무료로 탑승할 수 있다. 학교에서 발급받은 신분증을 소지한 학생들은 1.25달러의 할인된 요금을 낸다. 스토니브룩 대학의 학부생(학년 초에 자체 버스를 운행할 필요가 없도록 놀이기구를 준비함)은 토요일에 유효한 SBU ID를 가지고 S60과 3D의 스미스 헤이븐 몰로 무료로 탈 수 있다. 5세 미만 아동은 무료로 유료 성인 1명당 3명의 자녀로 제한된다.

요금 지불은 서퍽 트랜짓 버스 토큰, 동전 또는 지폐의 전통적인 비디지털 사용으로 이루어지며, 정확해야 한다. 현재 사용되고 있는 자석 판독기 기술은 NYC나 나소 카운티의 메트로카드와 같이 없다. 버스 환승은 0.25달러의 추가 비용이 들며, 버스에 탑승하는 즉시 요금을 청구하고 지불해야 한다. 이러한 환승은 발행 후 2시간 동안 유효하며 서퍽 카운티 트랜짓(Sumpolk County Translation) 연결 노선이나 특별 환승 요청 전표가 있는 나사우 인터 카운티 익스프레스(NICE) 연결 노선(Nassau Inter-County Express, NICE)에서 이용할 수 있다. MTA NYC 버스, NICE 버스, HART, 기타 롱아일랜드/NYC 지역 버스 회사로부터의 환승 서비스를 이용할 수 있다. 메트로 카드에도 발송 통지가 허용된다.[17]

버스 운행 시간

서퍽 트랜짓 버스 서비스는 일주일에 7일을 운행한다. 많은 노선이 월요일부터 금요일까지 오전 6시부터 오후 7시까지 운행하며, S69는 오후 10시 20분까지 운행하며 S54와 S92는 오후 10시 15분, S1은 오후 10시 5분, S45는 오후 10시 5분까지 운행한다. S27과 S40은 평일 저녁 9시 전후까지 마지막 노선을 운행하는 야간 서비스를 한다. S47은 일주일에 7일, 6월부터 9월까지 운행한다. 동부 북포트와 리버헤드를 연결하는 S58 동행과 같은 많은 더 긴 버스 노선은 리버헤드가 아닌 미들 아일랜드에서 종점하면서 오후 4시 50분 이후에 단축 노선을 운행한다. 마찬가지로 토요일에는 보통 하푸포게와 리버헤드를 연결하는 S62호가 그로브 호수의 스미스 헤이븐 몰과 리버헤드 사이를 운행할 뿐 롱아일랜드 북쪽 해안에 있는 하푸포게와는 아무런 연고도 남기지 않는다.

토요일 버스는 대부분의 노선에 대해 오전 8시부터 오후 7시까지 운행된다.

일요일에는 S1, S33, S40, S41, S45, S54, S58, S61, S66, S92, 3D, 10C만 운행되며 토요일 운행 시간표를 사용한다.[18]

S47, S92, 10C를 제외하고 설날, 현충일, 광복절, 노동절, 추수감사절, 크리스마스에는 예배가 없다.[19]

경로

주요 기사: 뉴욕 서퍽 카운티의 버스 노선 목록

주요 노선에는 'S'가 붙어서 MTA와 지역 내 다른 버스회사들이 사용하는 다른 명칭과 일치하도록 '슈폴크 카운티'를 의미한다. 그럼에도 불구하고, 이 기관은 MTA와 아무런 관련이 없으며, 사실 "S" 접두사는 이미 Staten Island 노선에 사용되고 있다. 공급 경로에는 "S" 접두사가 없지만 다양한 문자 접미사가 있다.

버스 경로 할당

대부분의 교통 기관처럼 자체 서비스를 운영하기 보다는, 서퍽 카운티 트랜짓은 모든 노선을 민간 계약자에게 위탁한다. 아래 표에는 고정 노선 서비스를 제공하기 위해 고용된 민간 계약자들이 나열되어 있다. 서퍽 버스 코퍼레이션이 단독으로 운영하는 서퍽 카운티 접근성 교통 낙하산 서비스는 포함되지 않는다.

회사 경로
서퍽 버스 공사[20] S40, S42, S45, S47, S56, S57, S58, S59, S60, S61, S62, S63, S66, S68, S69, S76, S110 (Suffolk Clipper), 3A, 3B, 3C, 3D, 6A, 6B, 7A, 7B
EBT INC[21] S1, S20, S23, S25, S27, S29, S31, S33, S41, S54, 1A, 2A, 2B
트윈 포크 트랜짓 [22] S92, 8A, 10B, 10C

참고: EBT INC는 Sumpolk County Transit Buss의 운영자, EBT INC는 Educational Bus Transportation(학교 버스 회사)의 자매 회사다.

참고: 트윈 포크스 트랜짓은 햄프턴 지트니와 선라이즈 코치 라인의 합작 회사다.

서퍽 카운티 접근성 교통편

Sumpolk County Accessible(SCAT)은 Sumpolk Transit이 연방에서 의무적으로 부여한 장애인 승객용 파라트란싯 서비스다. SPAT 서비스는 월요일부터 토요일까지, 오전 6시부터 오후 8시 30분까지, 일요일은 오후 7시부터 오후 8시 30분까지 이용할 수 있다. ADA 자격을 갖춘 기수의 요금은 4달러다. 해당 탑승자가 PCA를 동반할 때, PCA는 요금을 지불하지 않고 탑승자와 동일한 출발지와 목적지를 가져야 한다. 만약 승객들이 PCA가 아닌 동료들과 함께 여행하는 것을 선택한다면, 그 사람은 4달러의 요금을 지불해야 한다.[23]

플리트

현재 버스 기단

사진 연도 빌더 모델 이름 길이 파워트레인 함대수 서비스 번호 메모들
Suffolk Transit Bus 1001.jpg 2010 다임러크라이슬러 북미 오리온 7세 차세대
07.501 		40.5피트 컴민스 ISL

앨리슨 B400R6

1001-1015
 11
  • 1001-1009 EBT, Inc.에 의해 운영됨
  • 1010 - 1015 Twin Forks Translation/Sunrise Coach Line, Inc.에 의해 운영됨
  • 1012 - 1015년 은퇴
  • 40피트 단위
오리온 7세 차세대
07.502 		35피트 1016-1033, 1035-1053, 1055-1065 46
  • 1016–1038, 1057-1063 서퍽 버스 회사에 의해 운영됨
  • 1039-1056 EBT, Inc.에 의해 운영됨
  • 1064 햄튼 지트니에 의해 운영됨
  • 1065 선라이즈 코치로 운영, Inc.
  • 1034 & 1054 은퇴
오리온 7세 차세대
07.503 		32.5피트 1066-1081
(16개 버스) 		16
  • 1066–1073, 1075 서퍽 버스 회사에 할당
  • 1074 & 1076-1081 은퇴
7011 s1 xcelsior.jpg
2017 새 플라이어 크셀시오르
XDE40 		40피트 커민스 L9
(앨리슨 H40 EP 하이브리드 추진 시스템) 		7001-7010
(10개 버스) 		10 Twin Forks Translation/Sunrise Coach Line, Inc.에 할당됨
크셀시오르
XDE35 		35피트 7011-7030
(20 버스) 		20
  • EBT, Inc.에 7011-7020 할당
  • 서퍽 버스 회사에 7021-7030 배정
Sct 7138.jpg
2017 ARBOC 이동의 정신 29피트 7101-7140 40 7130 재건 중이다 곧 은퇴할 예정이다.
2019 크셀시오르
XDE35 		35피트 7031-7046
(15대의 버스)
 		20 * EBT, Inc.에 7011-7020 할당
  • 서퍽 버스로 7021-7030 배정
7011 S1.jpg
2019 크셀시오르
XDE40 		40피트 7047-7052
(5개 버스)
 		5
7060 s1 x셀시어
 2020 크셀시오르
XDE35 		35피트 7053-7056,7061-7071
(15대의 버스)
 		15
7060 s1 xcelsior.jpg
2020 크셀시오르
XDE40 		40피트 7057-7060, 7072-7073
(6개 버스)
 		6

퇴역함대

1981년 이전의 모든 은퇴한 버스는 서퍽 카운티 또는 카운티에서 운행하던 버스 회사에 의해 중고로 가져오거나 운영자가 가져온 다음 서퍽 카운티가 1980–1981년에 버스 운행을 인수할 때 가져온 것이다. 일부 버스는 운행 시작 후 번호를 다시 매겼다. 모든 비행대 번호는 운행 시작 당시의 버스 번호들이다.

연도 모델 길이 폭 엔진 함대수 총수 퇴역년
1959 GM TDH5106 40피트 96in 디트로이트 디젤 6-71 617 1 1982
19xx GM TDHxxxx 92,395,435-436 4
GM TDH4517 35피트 96인치 디트로이트 디젤 6V71 330,340 2 1987/1995
1960 420 1
GM TDH5302 40피트 371 2

86

1961 GM TDH4517 35피트 106 1
1962 GM TDH5301 40피트 102인치 409 1
1963 GM TDH4519 35피트 96인치 527 1 1987
1964 GM TDH5304 40피트 158 1
GM TDH4519 35피트 837 1 1987
1965 292-294,840 4 1987/1995
1966 108,111,700 3 1982/
1967 104-105 6 1995
1969 GMC T6H4521 517,528 2 1986/1995
1973 GMC T6H4523a 904,909,917,921,924 5
1974 124 1
1975 연성 45096-6-1 14-15,828-829,836 5 1986/1993/1995
1981 새 플라이어 D901A 10235c 102인치 디트로이트 디젤 시리즈? 108-115,119-120,550-557,800-806 25
1982 길릭 팬텀 3596T6V92 96in 디트로이트 디젤 6V71 5,7-13,118-125,125-127,209,558-562,815-820 31 1986/1993
찬스 RT-52 25.11피트 1-4,4-6,20-22,113-117,121-124,210-214,807-814,810-812,814-815 37 1986/1993/1995
1987 길릭 팬텀 35102TB6V92 35피트 102인치 디트로이트 디젤 시리즈 6V92TA 701-704,710,720-733,740-742,750-760 33 1995/1999/2005
1988 찬스 RT-52 25.11피트 96in 디트로이트 디젤 시리즈? 300-303,320-321,340-341,350-352,880-884 16 1997
1991 길릭 팬텀 40102TB6V92TA 40피트 102인치 디트로이트 디젤 시리즈 6V92TA 900,910-916 9 2005
길릭 팬텀 35102TB6V92TA 35피트 901-908,920,930-934,940-941 16
1993 플렉시블 메트로 D 30096-6-T 30피트 96in 9301-9303,9311-9316,9321-9326,9331-9342 27
1996 길릭 팬텀 35102TBS50 35피트 102인치 디트로이트 디젤 시리즈 50 9600-9617,9620,9630-9636,9641-9655,9660-9661 43 1999/2010
1997 길릭 팬텀 30096TBS50 30피트 96in 9701-9702,9711-9714,9721-9726,9731-9734 16 2010
1999 오리온 V 05.503 35피트 9901-9942 42 2010/2017
2000 길릭 팬텀 C20B102N4 교외 102인치 2000-2005 6 2011/2014/2017
2005 길릭 팬텀
C21B102N4 		35피트 컴민스 ISM

앨리슨 B400R

5001-5096
 51 2017-2019
2010 오리온 7세 차세대
07.501 		40.5피트 컴민스 ISL

앨리슨 B400R6

1012-1015
 4 2017
2010 오리온 7세 차세대
07.502 		35피트 1034,1054
 2 2017년 이전 버스 전소
2008 길릭 BRT 41피트 컴민스 ISB
(GM-앨리슨 EP-40 하이브리드 추진 시스템) 		8001-8004 4 2020-2021

참고 항목

참조

  1. ^ 서포크 트랜짓의 NTD 프로그램 제출, 2013
  2. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2011-02-22. Retrieved 2011-03-26.CS1 maint: 제목으로 보관된 복사본(링크)
  3. ^ 웨이백 머신에 2014-07-25 교통 보관
  4. ^ Huntington Coach Corporation; About Us (공식 사이트)
  5. ^ 리버헤드 마을에서 분간; 1969년 2월 4일
  6. ^ 잊혀진 스퍼: 롱아일랜드 철도도로의 도강연장과 인접지역 연대기(Derek Stadler)
  7. ^ 서퍽 버스 회사의 역사
  8. ^ 선라이즈 코치의 역사
  9. ^ 카운티 간 모터 코치(버스 - NYCSubway.org)
  10. ^ 바빌론 트랜짓 (버스 - NYCSubway.org)
  11. ^ 바빌론 트랜짓
  12. ^ 린덴허스트 버스 회사
  13. ^ 알림 코치의 역사
  14. ^ http://libn.com/politbureau/2009/05/17/mr-levy-heads-to-albany 레비 씨 알바니로 향하다
  15. ^ Gannon, Tim (March 18, 2011). "Officials rally Friday to bring Sunday buses to the East End". Riverhead News-Review. Retrieved March 25, 2011.
  16. ^ "Resolution No. 1238-2010" (PDF). Suffolk County Legislator. February 1, 2011. Retrieved March 25, 2011.
  17. ^ a b [1]
  18. ^ 서퍽카운티(SCT) 버스 노선 10개 연도 순환 일요일 버스 운행(2014년 1월 5일 시행)
  19. ^ 서퍽 카운티 교통에 대한 일반 정보
  20. ^ 서퍽 버스 공사
  21. ^ [2]
  22. ^ http://suffolktransithistory.angelfire.com/history-of-twin-forks-transit-inc.html
  23. ^ SPAT - 서퍽 카운티 접근 가능 교통편. 장애인용 SCT 사용자 안내서

외부 링크