벤트라
Ventra![]() | |
위치 | 시카고 |
---|---|
시작됨 | 2013 |
기술 | |
연산자 | 큐빅 교통 시스템 |
통화 | USD |
저장 값 | 종량제 및/또는 통행료 |
유효성 | |
소매업 |
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변형 |
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웹사이트 | www |
벤트라는 시카고 교통국(CTA), 메트라, 페이스의 전자 요금 결제 시스템으로 시카고 카드와 트랜짓 카드 자동 요금 징수 시스템을 대체했다. Ventra(실제 라틴어는 Ventosa이지만, "windy"를 뜻하는 라틴어)[1]는 2013년 8월에 출시되었고, 2014년 7월에 완전한 시스템 전환이 이루어졌다.[2][3] 결제 시스템에는 RFID로 구동되는 비접촉식 스마트 카드, 하루 또는 RFID로 구동되는 사용권, RFID 칩이 장착된 개인 은행 발급 신용카드 또는 직불카드, 호환 가능한 휴대폰 등 여러 가지 결제 옵션이 포함된다.[4][5][6] Ventra는 Cubic Transportation Systems에 의해 운영된다.[7] 스마트폰 앱으로 요금 관리, 패스 구매, 메트라 모바일 티켓 구매 등이 가능하다.
역사
2011년 11월, 시카고 교통 위원회는 오픈 표준 요금제를 위한 4억 5천 4백만 달러의 12년 계약을 승인하여, 그것은 북미에서 체결된 역대 최대 규모의 자동 요금 징수 계약이 되었다.[8] 계약은 CTA가 선불 비용 없이 시스템을 구현할 수 있도록 구조화되었다.[9] Forrest Claypool CTA 의장에 따르면, 새로운 요금 체계는 2015년까지 일리노이 총회가 CTA, Metra, Pace에 대해 의무화한 보편적 요금 체계의 중추적인 것으로 보인다.[10] 메트라는 CTA와의 회의 중에 벤트라 프로그램에 참여할 수 있는 기회를 제공받았으나, 통근 철도는 처음에는 거절했다.[11] 2012년 8월 보도에 따르면 메트라는 자사의 선택권을 고려하고 있었으며, 2013년 8월 메트라는 공식적으로 벤트라를 받아들일 계획을 발표했다.[12]
롤아웃 및 대중 접대
주민들과[13] 지역 언론은 이 새로운 결제 시스템에 대한 CTA의 소통 부족에 대해 비판했지만, CTA 관계자들은 새로운 시스템이 활성화되기 전에 광범위한 대중 홍보 활동을 할 계획이라고 말했다.[14]
활성화 후 사용자는 우편으로 도착하는 데 5주가 걸리는 카드, 결제가 적용된 후에도 작동하지 않는 카드, 활성화 카드를 발급하는 문제,[15] 벤트라 고객 서비스 라인에 전화를 걸어 30분 이상 대기 중이거나 대기 중 연결이 끊긴다고 보고했다.[16] 2013년 10월 9일, CTA는 벤트라에서 롤아웃하는 동안 발생한 문제에 대해, 롤아웃 문제가 수정될 때까지 이전 요금 옵션에 돈을 추가할 수 있는 기능을 부활시킬 것이라고 발표했다.[17] 당시 CTA는 또한 2013년 12월 15일의 완전한 전환 마감일이 아직 유효하다고 발표했다.[17]
2013년 11월 13일 러시아워에 발생한 벤트라 시스템 중단으로 CTA는 약 1만 5천 개의 놀이기구에 대한 요금을 면제할 것을 요구했으며, 승객들은 역 승무원에게 벤트라 카드를 보여주면서 열차에 탑승했다. 이번 정전은 계약자 사무실의 백오피스 서버 문제 때문이었다. CTA는 Cubic에서 손실된 수익에 대해 33,750달러의 금액으로 지불을 요구할 것이라고 말했다.[18]
벤트라로의 최종 전환은 롤아웃에 대한 지속적인 문제로 인해 2013년 12월 15일 원래 날짜인 11월 초에 무기한 연기되었다.[18] 2014년 초 CTA와 Pace는 둘 다 최종 롤아웃을 재개할 계획을 발표했으며, 2014년 7월까지 Ventra로의 완전한 전환이 예상된다.[3]
CTA는 2013년 11월 초 고객 서비스 라인 대기 시간이 5분 미만이 될 때까지 큐빅에 지불하지 않을 것이며, 99%의 트랜잭션에 대해 입력 시 2.5초 미만이 소요되며, 99%의 신규 장비가 작동한다고 밝혔다.[18]
벤트라 앱
2015년 메트라, CTA, 페이스 등 시카고 지역 대행사는 고객이 모바일 기기에서 3대 환승 시스템의 승차 요금을 모두 결제할 수 있는 모바일 발권 서비스를 최초로 출시했다.[19] 모바일 애플리케이션을 통한 유사한 요금 지불 기술을 사용하는 다른 기관으로는 샌프란시스코 시 교통청이 있다.[20] Ventra 앱은 고객이 Ventra 계정 관리, 카드 재로드, 구매권 구매 등 데스크톱 버전과 동일한 기능을 CTA에서 수행할 수 있도록 한다. 그것은 또한 트랜짓 트래커를 가지고 있다. 차이점은 이 앱이 고객이 싱글라이드, 10회 승차권, 주말, 월권권 등 메트라 티켓을 구매할 수 있다는 점이다.[21] 메트라는 하루에 약 30만 번의 여행을 제공한다. 거의 60퍼센트의 승객들이 매달 이용권을 사용한다. 가장 최근 한 달인 8월에 메트라는 약 9만 4천 장의 월간 패스를 팔았다.[22]
이 앱으로 고객들은 벤트라 환승계좌를 관리하고, 메트라 열차를 탈 모바일 티켓을 구매하며, 계좌 잔액이 적거나 무제한 승차권이 만료될 때 알림을 받을 수 있다. 고객이 메트라, CTA, 페이스의 일정과 도착 시간을 볼 수 있는 '트랜싯 트래커' 기능도 있다.[23]
2016년 1월 말 벤트라 앱이 출시된 지 두 달여 만에 메트라 고객은 모바일 티켓을 이용해 100만 대 이상의 놀이기구를 탔다.[24] 100만번째 탑승은 앱이 출시된 지 정확히 두달 후인 1월 19일에 이루어졌다.[25] 모바일 지불 능력은 잠재적으로 여행객들이 다양한 교통 수단을 조정하고 비용을 지불할 수 있도록 하는 것으로 확장될 수 있다.[26]
이후 고객들은 근거리 통신 호환 모바일 기기로 가상 벤트라 카드를 다운로드할 수 있게 되어, 스마트폰이나 다른 모바일 기기를 벤트라 읽기에 터치하여 Ventra 모바일 앱에서 직접 Ventra 환승 계정에 접속하여 CTA 열차와 CTA 및 Pace 버스의 승차 요금을 지불할 수 있게 된다.어[23]
CTA에 따르면, 벤트라 앱은 고객 피드백과 증가하는 다운로드 횟수를 바탕으로 좋은 반응을 얻고 있다. CTA는 앱이 받을 다운로드 수에 대한 공식적인 목표치를 설정하지 않았지만, 첫 날 2만 건 이상의 다운로드를 기록했다. 이 앱을 통해 1300여 장의 메트라 티켓 구매가 이뤄졌는데, 이는 9600장에 육박하는 메트라 티켓(10리이드 구매를 10장으로 회계처리)을 차지했고, 론칭 당일 앱에는 5000여 개의 벤트라 계정이 새로 만들어졌다.[27]
라이더는 앱스토어와 구글플레이에서 애플과 안드로이드 스마트폰에 무료 앱을 탑재할 수 있다. 요금은 신용카드나 직불카드나 벤트라 계좌를 사용하는 경우에 지불될 수 있다. 관계자들은 승차권이나 승차권 구입을 촉진하고, 요금 카드를 도난당하거나 분실할 경우 요금을 회수할 수 있기 때문에 계좌를 만들 가치가 있다고 말했다.[28]
2020년 10월 말에 CTA는 Ventra를 Apple Pay 지갑 안에서 사용할 수 있게 될 것이라고 발표하여, 고객의 플라스틱 Ventra 카드는 더 이상 사용할 수 없을 것이라는 주의와 함께, iPhone이나 Apple Watch 기기에서 고객의 카드를 스캔할 수 있게 되었다.[29] 2021년 6월 안드로이드 기기에서 구글페이까지 이 기능이 확대됐다.[30]
참고 항목
참조
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외부 링크
- "Ventra Chicago". Chicago Transit Authority. Retrieved 2013-03-20.
- "Ventra: A new way to pay on the CTA". Chicago Transit Authority. Archived from the original on 16 January 2013. Retrieved 2013-03-20.
- "CTA and Pace's new fare system: How it will work for you". Chicago Tribune. Mar 2013. Archived from the original (PDF) on 20 Mar 2013. Retrieved 2013-03-20.