힐사이드 애비뉴 버스

Hillside Avenue buses
현재 버스 서비스에 대한 자세한 내용은 퀸즈의 버스 노선 목록을 참조하십시오.
q1
q36
q43
힐사이드[1] 애비뉴 선
자메이카-퀸즈 마을/도시선[2]
NYMTA Orion 6474.jpg
개요
시스템MTA 지역 버스 운영
연산자뉴욕시 교통국
차고퀸즈 빌리지 디포
차량오리온 7세 OG HEV
오리온 VII NG HEV
노바 버스 LFS
경로
로캘퀸스
서비스된 커뮤니티자메이카, 자메이카 에스테이트, 홀리스, 퀸즈 빌리지, 벨러로스, 플로럴 파크
시작자메이카
비아힐사이드 애비뉴
끝1분기:

Q36:

Q43: 플로럴 파크 – 268번가와 힐사이드 애비뉴
길이6.8km(4.2마일)(Q1 퀸즈 빌리지 지점)[3]
7.1km(4.4마일)(Q1 벨러로세 분기)
15.6km(9.7마일)(Q36 리틀 넥 분기)
9.5km(5.9마일)(Q36 플로럴 파크)
10.6km(6.6마일)(Q43)
기타경로n22 (자메이카-힉스빌)[4][5]
n22X(자메이카-힉스빌 익스프레스)[4][5]
서비스
작동하다24시간[note 1][note 2][6][7][8]
라이더십Q1: 667,183(2020)[9]
Q36: 1040,654(2020)[9]
Q43: 2,355,467(2020)[9]
전송네
시간표Q1 Q36 Q43년
← M116 (맨해튼)
← Q35
← Q42		 {{{{system_properties}}}} 2분기 →
Q37 →
Q44 →

Q1, Q36, Q43 버스 노선은 뉴욕시 퀸즈 시의 대중교통 노선을 구성한다.이 노선은 주로 자메이카, 퀸즈 상업 및 교통 중심지에서 힐사이드 애비뉴를 따라 나소 카운티와 접경하는 몇몇 동부 퀸즈 지역을 향해 운행된다.원래 노스쇼어 버스 회사에서 1947년까지 운영하던 3개 노선은 현재 모두 뉴욕시티 트랜짓 브랜드로 MTA 지역 버스 운행이 운영되고 있다.

경로 설명 및 서비스

자메이카의 서핀 대로를 향해 서행 Q43 버스.

Q1, Q36, Q43은 힐사이드 애비뉴를 따라 운행되는 1차 버스 운행으로 메릭 대로(제165번가 버스터미널 인근)와 212번가 사이의 복도를 공유한다.몇몇 다른 노선은 북쪽이나 남쪽으로 다른 거리로 분기하기 전에 버스터미널 동쪽 복도를 따라 서비스를 제공한다.출퇴근 시간 동안 Q36과 Q43은 피크 방향(자메이카 아침, 동부 퀸즈 오후 방향)에서 제한적인 정지 서비스를 제공한다.이 때, Q36이나 Q43 지역 서비스는 없다. 지역 서비스는 Q1과 다른 노선에 의해 제공된다.[6][7][8][4]이 복도는 힐사이드 애비뉴를 따라 뉴욕시 지하철의 IND 퀸즈 대로의 짧은 동쪽 부분과도 평행하며, 파슨스 대로와 169번가, 자메이카-179번가에서도 F와 <F> 열차로 갈아탈 수 있다.[4]

Q1

Q1은 165번가 버스터미널의 베이즈 1과 2에서 시작된다.메리크 대로를 따라 힐사이드 애비뉴를 따라 북쪽으로 이동한 다음 힐사이드 애비뉴를 따라 동쪽으로 진행된다.스프링필드 대로와 브래덕 애비뉴와 인접한 교차로에서 Q1은 두 갈래로 갈라진다.하나는 퀸즈 빌리지 롱아일랜드 레일로드 역에서 스프링필드를 따라 자메이카 애비뉴까지 남쪽으로 달린다.이 터미널은 Q88과 공유된다. 스프링필드를 따라 남쪽으로 계속 운행하는 경우 Q27로 이전해야 한다.두 번째 지점은 브래독 가를 따라 남쪽으로 뻗어 있으며, 243번가와 벨러로스의 크로스 아일랜드 파크웨이에서 종점한다.즉시 남부와 동부로 브라독 가가 나소 군 벨러로세 마을과 국경을 따라 자메이카 애비뉴/제리코 턴피케로 합쳐진다.[2][6][4][10][11][12]늦은 밤 시간 동안, Q1은 스프링필드 대로와 브래덕 애비뉴를 시계방향으로 한 바퀴 돌면서, 자메이카 애비뉴를 따라 서쪽으로 브래덕을 따라 남쪽으로 달리고, 스프링필드를 따라 북쪽으로 다시 자메이카 쪽으로 돌아간다.[6][4][10][11]총 길이는 약 6.6마일(10.6km)이다.[3]

Q36

이전 Q79 루트를 경유하여 리틀넥 파크웨이에서 운행 중인 Q36.
참고 항목:Q79(뉴욕시내버스)

Q36은 165번가 버스터미널의 6번 베이에서 시작한다.힐사이드 애비뉴를 따라 동쪽으로 212번가/212번지까지 운행하며 남쪽으로 방향을 튼 다음 퀸즈-나소 군 경계를 따라 동쪽으로 자메이카 애비뉴(예리코 턴피케와 계속 이어짐)를 따라간다.Q36 버스는 대부분 퀸즈 동남쪽 코너인 리틀넥 파크웨이를 지나 플로럴 파크 257번가에서 종착한다.[7][4][11][12]평일에는 일부 Q36 버스가 리틀넥 파크웨이로 북상해 거리의 거의 전 구간을 운행하며 퀸즈 북쪽 끝에 있는 리틀넥 역에서 종착한다.[7][4][11][12]2010년 6월 이전에, 이것은 Q36의 동쪽 종착지와 남쪽 종착지를 공유하는 별도의 Q79 노선이었다.[11][15]

Q36 한정된 버스는 212번지 동쪽의 모든 정류장을 운행하며, 리틀넥 파크웨이 복도를 따라 국지적으로 운행한다.[7][4]평일에는 AM 러시 기간 동안 리틀넥 서비스가 시작되는데, 출퇴근 시간에는 리틀넥을 오가는 매 네 번째 또는 다섯 번째 한정된 버스가 피크 방향으로 운행된다.모든 한낮 서비스를 포함한 비수기 평일 서비스는 플로럴 파크와 리틀 넥을 번갈아 운행한다.이른 아침, 늦은 밤, 주말 서비스는 플로럴 파크에서만 운영된다.[7]

Q43년

플로랄 파크 268번가, 이 노선의 동부 종착역 Q43 버스 2대.

Q43은 힐사이드 애비뉴의 거의 전 구간을 따라 운행된다.아처 애비뉴와 서틴 대로, 서틴 대로-아처 애비뉴-아처 애비뉴-에서 시작된다.JFK 공항 지하철 역과 롱아일랜드 철도 도로와 에어트레인 JFK의 자메이카 터미널.이 버스 노선은 서핀 대로를 따라 북쪽으로 이동하다가 동쪽으로 나소 카운티의 노스 뉴하이드 파크와의 경계에 있는 퀸즈 플로럴 파크 268번가를 따라 이동한다.[8][4][11][12]Q43 한정된 버스는 스프링필드 대로에서 268번가를 경유한다.[8][4]

기타 로컬 버스 서비스

메리크 대로와 프란시스 루이스 대로 사이에는 힐사이드 애비뉴를 따라 퀸즈 버스 노선 5개(Q2, Q3, Q17, Q76, Q77)가 추가로 운행된다.이 모든 노선은 아처 애비뉴에서 남쪽으로 두 블록 떨어진 Q17을 제외한 165번가 버스터 터미널에서 시작한다.188번가에서 Q17은 프레쉬 메도우와 플러싱 쪽으로 북쪽으로 돌린다.한편 2분기와 3분기는 남쪽으로 돌아서 벨몬트 공원과 존 F를 향해 달리고 있다. 케네디 국제공항.프랜시스 루이스 대로에서 Q76은 프랜시스 루이스를 따라 베이사이드, 휘트스톤, 칼리지 포인트를 향해 북쪽으로 선회한다.Q77은 프란시스 루이스를 따라 스프링필드 가든을 향해 남쪽으로 선회한다.Q17은 또한 복도의 짧은 구간을 따라 제한된 정지 서비스를 제공한다.[4]

고속버스 운행

복도를 따라 급행 운행하는 것은 X68호선으로 메인 스트리트와 268번가 사이의 복도를 따라 피크 방향으로 정차한다.X68호는 맨해튼 미드타운을 왕복한다.[4]

나소 인터카운티 익스프레스 서비스

추가 정보:뉴욕 나소 카운티의 버스 노선 목록 § n22

나소 인터카운티 익스프레스에서 운영하는 여러 버스 노선이 있는데, 힐사이드 애비뉴 복도를 따라 운행하기도 한다.뉴욕시의 제한 내에서, NICE 버스 노선은 서쪽으로 향하는 방향(자메이카)에서만 승객을 내리고 동쪽으로 향하는 방향(나사우 카운티)에서만 승객을 태운다.[4][5]힐사이드 애비뉴 전체는 n22와 n26이 운행한다.도시 제한의 동쪽, n22는 미놀라, 루즈벨트 필드, 힉스빌까지 동쪽으로 계속되며, n26은 그레이트 넥 북쪽으로 이동한다.또한, n6와 n24와 러시아워 n1 서비스는 자메이카와 프란시스 루이스 대로 사이의 힐사이드 애비뉴에서 운행된다.세 노선은 모두 프랜시스 루이스 대로에서 남쪽으로, 그 후 자메이카 대로에서 동쪽으로 방향을 튼다.n1은 휴렛으로 남쪽으로 이동하고, n6은 헴프스테드 턴파이크를 거쳐 뉴욕 헴프스테드의 헴프스테드 트랜짓 센터로 동쪽으로 이동하며, n24는 제리코 턴파이크를 거쳐 루즈벨트 필드로 동쪽으로 이동한다.[5]

역사

A Q43 버스

초기 역사

당초 힐사이드 운송회사가 운영하던 1분기 서비스는 1914년 처음 운영됐다.이 노선의 운행이 힐사이드 애비뉴를 경유하여 길포드 스트리트 역과 홀리스 사이에 시작되었다.[16][17]Q1은 이후 Nevin-Queens 버스 주식회사가 운영하던 것이 1935년 2월 17일까지 노스쇼어 버스 회사로 이관되었다.[18][19]: 589 노스쇼어는 1936년 11월까지 Q1을 운영했다.[20]이후 Z&M코치컴퍼니는 1939년 6월 30일까지 노선을 운영했고,[21] 그 후 노스쇼어버스컴퍼니는 Q1을 다시 운영했다.[22][23]

Q36 버스의 운행이 시작된 것은 1926년 4월, 스헨크 운송에 의해 운영되었다.[16]Q36도 노스쇼어버스컴퍼니가 1930년대 어느 시점에 운영한 노선이지만 Z&M코치도 이 노선을 운영했는지는 불분명하다.[24]Q43에 대한 서비스는 1939년 5월 24일에 시작되었고, 스헨크 운송에 의해 운영되었다.[16]

제2차 세계 대전

1941년 5월 12일, 노스쇼어 버스 회사는 166번가와 170번가 사이의 교통 혼잡을 줄이기 위해 뉴욕시 경찰국의 요청으로 자메이카 시내의 버스 노선 중 몇 개를 수정했다.그 변화의 일환으로 Q43은 밤새 가동되기 시작했고,[25] Q1과 Q43의 서부 터미널이 교체되었다.Q1은 롱아일랜드 레일로드의 자메이카 역에서 165번가 버스터미널까지 잘렸고, Q43은 버스 터미널에서 자메이카 역까지 연장됐다.[26]아처 애비뉴와 파슨스 대로의 자메이카 LIRR 역을 출발한 버스는 북쪽 몇 블록의 힐사이드 애비뉴 169번가 역에 도착할 때까지 정기적으로 만원이 되었기 때문에 Q43 기수들의 이러한 변화는 강하게 반대되었다.변경 전에는 정류장에 도착하기 전에 버스가 거의 비어 있었다.그 다음 날, 운행은 점차적으로 62대에서 77대로 25% 증가했지만,[27][28] 이는 모든 기수를 수용하기에는 불충분했다.[29]

제2차 세계 대전 중 전시 부족의 결과로, 노스 쇼어에서는 러시아워를 20% [30]줄이도록 지시되었다.1943년 5월 29일 자메이카 노선의 러시아워 67회 운행 중단, 다른 시간대에는 주파수 감소, 일부 노선 전면 중단 등의 조치를 내렸다.변경사항의 일환으로, Q1의 퀸즈 빌리지 지점은 출퇴근 시간에만 운영되도록 만들어졌다.벨러로세 지점의 서비스는 아침 출근 시간에는 24개에서 20개로, 저녁 퇴근 시간에는 24개에서 17개로, 다른 시간에는 6개에서 3개로 줄었다.43분기에는 아침 러시아워 서비스가 16대에서 11대로, 저녁 러시아워 서비스는 12대에서 10대로 줄었다.Q36 운행은 한낮에 크게 변동이 없었고, 오전에는 4대의 버스가 줄었으며, 저녁에는 1대의 버스가 줄어들었다.[31]

노스 쇼어의 서비스 감소는 지역 간행물인 롱아일랜드 스타 저널에 의한 조사를 촉발했다.[30]종전 후인 1946년, 노스쇼어는 1947년 2월까지 10대의 버스만 배달되었지만, 모든 노선에 대해 50대의 추가 버스를 명령했다.[32][29]

도시운영

1947년 3월 30일, 노스쇼어 버스가 교통위원회(뉴욕시 교통국)에 인수되어 시내버스 노선이 운행되었다.[33][34][24][23]시는 즉시 힐사이드 버스 노선 등 10개 버스 노선에 120대의 신차량을 증차했다.[35]시 운영에 따라, 그 해 4월 3일에 Q43의 서비스가 증가했다.[34][36]

1954년 6월 28일 오전 7시에서 8시 12분 사이에 도시선을 출발하고, 오후 5시 30분에서 6시 28분 사이에 179번가 지하철역에서 8분 간격으로 출발하는 표현으로 Q43에 대한 급행 운행이 시작되었다.이 버스들은 피크 방향으로 운행되어 2~3분 정도 절약될 것으로 예상되었다.[37]

1971년 8월 2일 고속버스 운행은 Q18X로, 퀸즈와 맨해튼 사이의 최초의 뉴욕시 교통 급행 운행으로 복도를 따라 시작되었다.[38]이 노선은 1976년에 X18의 번호를 다시 매겼다가 1990년 4월 15일에 현재의 명칭인 X68로 번호를 다시 매겼다.[39]

1993년 1월, 피크 방향 제한적 정지 서비스는 Q43의 피크 방향 지역 서비스를 대체했다.이 버스들은 179번가와 스프링필드 대로 사이에 제한적으로 정차하기 시작했다.[40]이 서비스에 대한 제안은 1991년 벨러로스 영연방 시민 협회에서 비롯되었다.[41]2008년 4월 7일에는 Q36에 대한 제한적 정지 서비스가 도입되어 여행 1회당 최대 5분까지 절약되었다.Q36 버스는 179번가 지하철역과 212번가 사이에 제한적으로 정차하기 시작했는데, 그 버스는 힐사이드 애비뉴에서 분기한다.[42]

2013년 1월 7일, 2010년 6월 27일에 없어졌던 이전의 Q79 노선의 정렬을 이용하여, 257번가와 자메이카 애비뉴의 노선의 일반 터미널까지 운행하는 대신, 대체 평일 Q36 버스가 리틀넥 파크웨이를 따라 운행하기 시작했다.이러한 변경은 2012년 7월에 발표된 MTA의 서비스 강화 계획의 일환으로 이루어졌으며, 네트워크 커버리지를 복원하기 위한 것이었다.[43][44][45][46]이 연장은 또한 리틀넥 파크웨이 회랑에 있는 힐사이드 애비뉴의 자메이카-179번가 역에서 지하철까지 1인승 승차권을 주었다.LIRR의 불규칙한 스케줄로 인해 모든 LIRR 열차와 연결하는 것과 달리 리틀 넥의 LIRR 역으로 가는 Q36 버스가 30분 간격으로 예정되어 있었고, 버스 노선에 따른 신뢰성을 확보하기 위해서였다.[11]: 61

2019년 12월, MTA는 퀸즈 버스 네트워크의 초안 재설계안을 발표했다.[47][48]재설계의 일환으로 힐사이드 애비뉴 버스에는 QT18이라는 고밀도 "인트라버러" 노선이 한 대 들어 있었을 것이다.힐사이드 애비뉴에는 논스톱 구간이 있는 "지하철 연결선" 노선이 여러 개 있었을 것이다.여기에는 QT34 to Manhasset, QT36 to Lake Success, QT38 to Queens Village, QT39 to Cambria Heights가 포함되었다.[49]2020년 뉴욕시의 COVID-19 대유행으로 재설계가 지연됐고,[50] 당초 계획안 초안은 부정적인 피드백으로 무산됐다.[51]2022년 3월 개정안이 나왔다.[52]새로운 계획의 일환으로, Q1은 "제한된 정지" 노선이 되고 서쪽에서 남쪽으로 서핀 대로까지 확장될 것이다.Q43은 힐사이드 애비뉴에 직행 구간이 있는 "지역" 노선이 될 것이다.Q36은 제거되고 "지역" 경로인 Q45로 대체될 것이다.[53]

메모들

  1. ^ a b Q36 리틀넥 파크웨이 서비스는 주중에만 운영된다.
  2. ^ 제한적 정지 서비스가 운행될 때 Q36 및 Q43 지역버스는 피크 방향으로 운행되지 않는다.

참조

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  15. ^ Q79가 표시된 과거 퀸즈 버스 맵은 다음을 참조하십시오.[12][13][14]
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  53. ^ "Draft Plan, Queens Bus Network Redesign". Metropolitan Transportation Authority. March 2022. Retrieved January 1, 2020.

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