SEPA 키

SEPTA Key
SEPA 키
Septa Key Card sample
위치필라델피아 지역
시작됨2016–2017
기술
연산자도관
관리자셉타
통화USD(최소 부하 1달러[1], 최대 부하 250달러)
무제한 사용주간 및 월간 통행권
유효성
웹사이트septa.org/key

셉타 키 카드는 필라델피아 대도시권의 셉타 대중교통망에서 요금 자동 징수에 사용되는 스마트 카드다. 그것은 SEPA의 운송 시스템(버스, 트롤리, 지하철, 고속 철도)과 지역 철도에서 사용될 수 있다.[2]

역사

키 시스템 이전에, SEPA의 요금 징수는 거의 전적으로 수동적이었다. 월별권 및 주간권은 SECA 영업소의 출납원이 판매했다. 버스, 트롤리, 지하철 운임의 토큰은 일부 역의 자동판매기에서 구입할 수 있었지만 정확한 변경이 필요했다. 종이 표와 패스는 지역 철도에서 사용되었다. 2012년, SETA는 핵심 프로젝트를 발표했다. 2014년에, SEPA는 각 스테이션에 시스템에 필요한 새로운 하드웨어를 배치하기 시작했다.

환승 서비스에서의 키카드의 초기 롤아웃은 2016년 6월 13일부터 시작되는 조기 채택 프로그램으로 시작되었다.[3] 키카드 판매는 2017년 2월 9일 일반에 공개되었다.[4] 2017년 6월 1일 현재 주간 및 월간 트랜스퍼패스(도시철도용, SEPA 지역철도용 트레일패스와는 구별됨)는 더 이상 구형식으로 이용할 수 없으며, 그 패스 이용자들은 키카드를 소지해야 했다.[5] 그러나, 제3자 장소에서 주간 트랜스퍼패스 판매는 2018년 7월 30일까지 계속되었다.[6] 제3의 장소에서 월별 트랜스퍼패스 판매도 2018년 7월에 끝났다.[7]

주간/월간 TransPasses의 용지 판매는 2018년 4월 30일까지 모든 지역 철도역에서 종료되며, 토큰 판매는 2018년 4월 30일까지 대부분의 지역 철도역에서 종료된다.[8] 토큰 판매는 2018년 4월 30일 모든 환승 판매소에서 종료된다.[9] 그러나 제3자 위치에서의 토큰 판매는 2018년 7월 15일까지 계속되었다.[10] 게다가, 토큰은 계속해서 사회 복지 기관에 대량 판매될 것이다. 이러한 기관들이 그들의 고객에게 SETA 요금을 제공하는 새로운 방법을 계속해서 시행하고 있기 때문이다.[11] 2018년 4월 셉타는 키카드 외부 소매망을 출범시켜 필라델피아 전역의 사업장에서 카드를 구입하고 재장전할 수 있도록 했다.[12] 2018년 8월 1일, SEPA는 종이 이체 발급이나 예우를 중단했다. 줄어든 이체 수수료를 사용할 수 있는 유일한 방법은 SEPA Key 카드를 통해서이다.[13]

2018년 8월 1일, SEPA는 월 4구역 트레일패스 보유자를 위해 선택된 구역 4 역에서 지역철도 SEPA Key 조기 채택 프로그램을 시작했다.[14] 2018년 10월 1일, SECA는 월별 및 주간 트레일패스 보유자를 위한 구역 3 역 선정을 포함하도록 프로그램을 확대했다.[15] SETA 키 프로그램은 2019년 5월 1일에 Zone 1 및 Zone 2 TrailPass 홀더까지 확장되었다.[16] Weekly TrailPasses는 2019년 8월 12일 주부터 2019년 8월 12일 주부터 SEPA Key에서만, 2019년 9월 9일 주에는 1, 2구역에서만 이용이 가능하며, 이로써 종이 Weekly TrailPass의 판매가 종료된다. 월별 트레일패스는 2019년 10월부터 3, 4구역, 1·2구역 2019년 11월부터 SEPA Key에서만 이용이 가능하며, 이로써 월별 트레일패스의 판매 종료가 된다.[17] 2020년 7월 13일, 여행지 지갑 기능은 지역 철도에서 티켓과 현금을 대체하고, SETA 키 카드의 크로스 카운티 패스와 함께 출시되었다.[18] 월별 크로스 카운티 패스 판매는 2020년 8월 제3자 장소에서 종료되었다. [19] 종이 1회용과 10회용 티켓의 판매는 2020년 10월 2일에 끝났다.[20] 2021년 4월 2일 현재, 이전에 구입한 종이 티켓은 더 이상 지역 철도 여행에 허용되지 않는다.[21]

기술 및 사용

프로이센 교통 센터의 SEPA 주요 요금 키오스크

은행에서 발급하는 직불카드와 비슷하게, 각각의 키카드는 개인화된 16자리 계좌 번호를 가지고 있다. 마스터카드 페이패스 칩이 카드에 내장되어 있어 무선으로 읽을 수 있다. 승객들은 단지 빨간색 요금 확인 패드 근처에서 카드를 흔든다. 버스, 트롤리 노선 및 노리스타운 고속 라인에서 검증기는 차량 요금함에 장착된다. 브로드 스트리트 라인과 마켓-프랭크포드 라인에서는 탑승 구역에 접근하는 개찰구에 검증자가 위치한다. 지하철과 전차선(30번가역)을 모두 운행하는 일부 역에서는 전차 노선도 개찰구에서 요금을 징수한다. 노리스타운 고속선은 69번가 교통센터와 노리스타운 교통센터에서 개찰구에서 요금을 징수하는 반면 노리스타운의 다른 모든 역에서는 요금을 징수한다.[22] 지역 철도에는 센터 시티 필라델피아 역에 검증기가 있는 개찰구가 있고, 외곽 역에는 플랫폼 검증기가 있다. 승차자들은 열차에 탑승하기 전에 개찰구 또는 플랫폼 검증기를 두드려 여행을 열고, 열차에서 내린 후 여행을 종료하기 위해 개찰구 또는 플랫폼 검증기를 두드린다.

이 시스템은 또한 "퀵 트립" 기능을 가지고 있어, 키 자동판매기에서 브로드 스트리트 라인이나 마켓-프랭크포드 라인의 단일 요금을 구매할 수 있다. 이 시스템은 칩이 내장된 플라스틱 카드 대신 마그네틱 줄무늬가 있는 종이 티켓을 인쇄한다. 빠른 여행 티켓을 소지한 탑승자가 탑승 구역에 접근하기 위해 빨간색 패드 옆에 장착된 검은색 카드 리더기에 그것을 문지른다. 퀵 트립은 필라델피아 국제공항에서 출발하는 여행에서 지역철도 공항선에서도 사용할 수 있으며 플랫폼에 위치한 기계에서 구매할 수 있다. 퀵 트립은 필라델피아 센터 시티의 지역 철도역에서도 사용된다; 센터 시티 필라델피아에 도착하는 승객들은 역 개찰구에서 나오기 전에 퀵 트립을 구입하고, 필라델피아를 출발하는 승객들은 역 개찰구로 들어가기 전에 퀵 트립을 구입한다.

카드에는 주간, 월간 또는 1일 이용권이 탑재될 수 있다. 기존 종이 패스와 달리 셉타 키는 승차자가 패스를 탈 수 있는 여행 횟수(주 56회, 월 240회, 1일 간편패스 8회, 1일 독립패스 10회)에 제한을 두고 있다. 이것은 카드 공유를 막기 위해 고안된 것이다. 이 시스템은 승차자가 카드에 돈을 싣고 카드 제시 시 잔액에서 여행별 요금을 공제해주는 '여행지갑' 기능도 갖췄다. 트래블 월렛 요금은 현금 운임에서 할인되며, 운송 시 토큰과 지역 철도에서 미리 구매한 티켓과 같은 비용이 든다.

이 시스템은 SEPA의 기존 요금 징수 관행을 대부분 그대로 유지하도록 설계되었다. 예를 들어 이 시스템은 다른 경로에서 승차자가 환승하는지를 자동으로 감지해 전체 요금 대신 환승 요금을 부과할 수 있다.

SEPA 핵심 학생 요금 카드 프로그램은 K-12 학생들에게 하루 최대 8회까지 여행할 수 있는 SETA 키 카드를 제공한다. 카드는 지역 철도에서 사용할 수 있도록 업그레이드할 수 있다.[23] SETA 키 대학 패스는 참여 대학의 대학생들을 위한 할인 환승권이다. SEPA 핵심대학 패스 프로그램에 참여하는 대학으로는 펜실베이니아대, 템플대, 드렉셀대, 예술대, 과학대 등이 있다.[24]

모든 SEPA 고속 철도 노선(브로드 스트리트, 마켓-프랭크포드, 노리스타운), 버스, 트롤리, 무궤도 트롤리, 지역 철도에서 SEPA 키가 허용된다. 셉타 키 카드는 이전에 델라웨어주 북부 뉴캐슬 카운티의 DART First State 버스에서 받아들여졌다.[25][26] 2021년 1월 1일부터, DART First State 버스에서는 요금 박스가 트레일패스 구매 확인 카드를 읽을 수 없고 부정 사용이 만연해 더 이상 SEPA 키 카드가 받아들여지지 않았다.[27]

계약 및 구현

2007년, SEPA는 연말까지 갱신된 요금 지불 시스템에 대한 계약서를 수여하는 계획을 발표했다. 당시 다른 도시에서도 비슷한 요금체계의 시행을 근거로 약 3년이 소요되고 약 1억 달러가 소요될 것으로 추산되었다.[28] 계약자에 대한 입찰 마감일이 여러 차례 연장된 후,[29] 2011년, SECA 위원회는 제록스 사의 사업부인 ACS Transport Solutions Group에 1억2950만 달러의 계약을 체결하였고, 2013년에는 이행을 완료하기 위한 목표일로 선정되었다.[30]

2013년까지 이 프로젝트는 예정보다 몇 달 늦어지는 것으로 알려졌으며, 존 맥기 SEPA의 새로운 지불 기술 책임자는 "그 증기덩어리는 우리가 원하는 만큼 크지 않지만, 우리는 여전히 움직이고 있다"고 말했다. 우선 SETA 지역 철도에서 출항할 것으로 예상되었고, 운송 서비스가 뒤따랐다.[31]

2019년까지 1차 계약의 총비용은 1억9,250만 달러로 계획보다 약 7000만 달러가 더 들었다.[32]

2020년 9월 현재 총 비용은 1억9,330만 달러였다.[33]

참조

  1. ^ http://www.septa.org/media/releases/2018/4-6-18.html
  2. ^ "Fare Information for Transit & Regional Rail". Retrieved 2017-09-04.
  3. ^ "SEPTA Key to Launch for 'Early Adopters' on Monday, June 13". SEPTA. Retrieved September 4, 2017.
  4. ^ "SEPTA Invites Customers To Join Major Key Expansion Starting Thursday, Feb. 9". SEPTA. Retrieved September 4, 2017.
  5. ^ "SEPTA Key Implementation Moves Forward; Sales of Legacy Weekly/Monthly TransPasses & Convenience Passes At SEPTA Locations Ends June 1". SEPTA. Retrieved September 4, 2017.
  6. ^ "SEPTA to End Third-Party Retail Sales of Tokens & Magnetic Stripe Passes". SEPTA. Retrieved August 15, 2020.
  7. ^ "SEPTA to End Third-Party Retail Sales of Tokens & Magnetic Stripe Passes". SEPTA. Retrieved August 15, 2020.
  8. ^ "SEPTA Key - Information Update - Sale of Tokens Ending at Regional Rail Stations". SEPTA. Retrieved April 26, 2018.
  9. ^ "SEPTA Key - Token Sales Ending At SEPTA Transit Sales Offices Effective Monday April 30, 2018". SEPTA. Retrieved April 26, 2018.
  10. ^ "SEPTA to End Third-Party Retail Sales of Tokens & Magnetic Stripe Passes". SEPTA. Retrieved August 15, 2020.
  11. ^ "SEPTA to End Third-Party Retail Sales of Tokens & Magnetic Stripe Passes". SEPTA. Retrieved August 15, 2020.
  12. ^ "SEPTA Key - External Retail Network Launches". SEPTA. Retrieved April 26, 2018.
  13. ^ "SEPTA Ends $1 Paper Transfers This Week". NBC 10 Philadelphia. Retrieved 2018-07-31.
  14. ^ "Become a SEPTA Key Regional Rail early adopter". SEPTA. Retrieved August 2, 2018.
  15. ^ "SEPTA News & Events". www.septa.org. Retrieved 2018-10-05.
  16. ^ "The SEPTA Key program for Regional Rail is expanding to Zones 1 & 2 beginning May 1, 2019". SEPTA. Retrieved May 1, 2019.
  17. ^ "Regional Rail Updates: Weekly & Monthly TrailPasses Available On Your Key Card - July 1, 2019". SEPTA. Retrieved August 3, 2019.
  18. ^ "SEPTA Key On Regional Rail". SEPTA. Retrieved August 3, 2020.
  19. ^ "Fare Restructuring Effective July 1, 2020". SEPTA. Retrieved August 15, 2020.
  20. ^ "Sale of Paper Tickets - Single and 10 Trip Ending". SEPTA. August 3, 2020. Retrieved August 3, 2020.
  21. ^ "PREPAID PAPER TICKETS NO LONGER ACCEPTED ON REGIONAL RAIL BEGINNING APRIL 2, 2021". SEPTA. March 10, 2021. Retrieved March 10, 2021.
  22. ^ "69TH ST & NORRISTOWN TRANSPORTATION CENTER TURNSTILES OPERATIONAL AT ALL TIMES". SEPTA. February 22, 2021.
  23. ^ "Kindergarten through 12th Grade Students". SEPTA. Retrieved October 23, 2017.
  24. ^ "University Pass for College Students". SEPTA. Retrieved October 23, 2017.
  25. ^ ""How To Ride" Guide". DART First State. Retrieved August 4, 2020.
  26. ^ NEO3488 (August 19, 2019). "DART decides to accept SEPTA Key Cards, starting September 1st". Philadelphia Transit Vehicles. Retrieved August 4, 2020.
  27. ^ "SEPTA Key Cards No Longer Accepted On DART Buses Effective January 1, 2021". DART First State. December 1, 2020. Retrieved December 1, 2020.
  28. ^ 누스바움, 폴. "SEPA는 스마트 카드 코스를 정한다." 필라델피아 인콰이어러, 더(PA), 2007년 11월 30일: B01. 뉴스뱅크: 월드 뉴스에 접속하십시오. https://infoweb.newsbank.com/apps/news/document-view?p=AWNB&docref=news/11D3FBB5B84FB5E0.
  29. ^ "'Things are delayed' 9 times: A timeline of SEPTA Key setbacks". Billy Penn. Retrieved 2021-03-19.
  30. ^ "SEPTA awards $129.5 million contract to build new fare system". WHYY. Retrieved 2021-03-19.
  31. ^ Fisher, Christine. "SEPTA's New Payment Technology takes shape at Center City test facility". The Philadelphia Inquirer. Retrieved 2021-03-19.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  32. ^ Madej, Patricia. "The cost of SEPTA's Key card system just swelled to nearly $200 million — way more than planned". The Philadelphia Inquirer. Retrieved 2021-03-19.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  33. ^ Madej, Patricia. "A customized SEPTA Key is coming for Philadelphia students, adding to the card system's inflating cost". The Philadelphia Inquirer. Retrieved 2021-03-19.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)

외부 링크