6 (뉴욕시 지하철 운행)
6 (New York City Subway service)  렉싱턴 애비뉴 로컬 펠럼 베이 파크 익스프레스 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 엘더 애비뉴를 통과하는 펠럼 베이 파크행 R62A 급행 열차 6대 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 북단 | 펠럼 베이 파크 (항상) 파크체스터 (평일, 피크 방향) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 남단 | 브루클린 브리지 - 시청 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 측점 | 38(현지 서비스) 29 (express서비스) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 압연주 | 370 R62A (37편성)[1][2] (변경 가능한 주식양도) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 디포 | 웨스트체스터 야드 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 시작 | 1904년 10월 27일, 전 ( | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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6 Lexington Avenue Local과 <6> Pelham Bay Park Express는[3] 뉴욕 지하철 A 부서에 있는 두 개의 고속 교통 서비스입니다. 그들의 노선 엠블럼 또는 "총알"은 맨해튼의 IRT 렉싱턴 애비뉴 라인을 사용하기 때문에 숲 녹색으로 물들었습니다.[4] 지역 서비스는 원형 탄환에 (6)으로 표시되고, 급행 서비스는 다이아몬드 모양 탄환에 <6>으로 표시됩니다. R62A 롤링 스톡에서는 종종 서비스 로고 주변에 LED로 표시되어 라이더에게 로컬 또는 익스프레스 서비스를 표시합니다. LED는 6개의 로컬 열차의 경우 녹색 원 패턴으로, <6> 열차의 경우 빨간색 다이아몬드 패턴으로 점등됩니다.
브롱크스의 펠럼 베이 파크와 로어 맨해튼의 브루클린 브리지-시청 사이에 6대의 열차가 항상 현지에서 운행됩니다. 피크 방향의 평일에는 <6> 펠럼 익스프레스 열차가 파크체스터 북쪽의 6개의 지역 열차를 대체하고, 그 역과 3번가–138번가 사이를 급행으로 운행합니다. 이 기간 동안 파크체스터에서 6대의 펠럼 로컬 열차가 짧은 방향으로 운행됩니다(피크 방향 <6> 6대의 로컬 열차와 반대 방향으로 돌아오는 급행 열차 제외). 평일 오전 9시부터 11시까지, 파크체스터에서 헌츠 포인트 애비뉴까지는 맨해튼행 <6> 열차를 선택하고, 해당 구간에서는 파크체스터행 <6> 열차를 급행으로 운행합니다.
현재 형식의 6은 1918년 IRT "H" 시스템이 시행된 이후 실행되고 있습니다. 1920년 이래로, 그것은 크게 변하지 않고 남아있으며, 브롱크스의 피크 익스프레스 변형과 함께 펠럼 베이 파크와 시청 사이를 운행하고 있습니다. 1945년, 그 도시는 맨해튼에 있는 6의 이전 남부 터미널인 시청 루프 역을 폐쇄했습니다. 그 이후로 대부분의 6개 열차가 브루클린 다리에서 종착했으며, 몇 년 후에는 몇 가지 예외가 있었습니다. 2023년[update] 6호선은 약 1억 4천만 명의 승객을 태우고 지하철에서 가장 붐비는 노선이었습니다.[5]
역사
인터보로 고속철도 밑
1904년 10월 27일, 시청에서 그랜드 센트럴-42번가로 가는 현재의 IRT 렉싱턴 애비뉴 선의 노선을 따라 맨해튼의 원래 지하철에서 시내 및 급행 운행이 시작되었습니다. 그곳에서 서비스는 현재 42번가 셔틀의 경로로 42번가에서 서쪽으로 이동한 다음 현재 IRT 브로드웨이-세븐 애비뉴 라인에서 145번가로 북쪽으로 이동했습니다.[6]
렉싱턴 애비뉴와 브로드웨이/세븐 애비뉴를 따라 별도의 서비스를 제공하는 현재의 "H" 구성은 1917년에 도입되었습니다.[7] 1918년 7월 17일 시청에서 125번가까지 렉싱턴 애비뉴 지역 서비스가 시작되었습니다. 1918년 8월 1일에 지역 서비스가 3번가-138번가로 확장되었습니다.[8]
1919년 1월 7일 138번가에서 헌츠 포인트 애비뉴까지,[9] 1920년 5월 30일 이스트 177번가까지 열차가 연장 운행되었습니다.[10][11] 헌츠 포인트 애비뉴와 이스트 177번가 사이의 서비스는 원래 고가의 차로 운행하는 셔틀 서비스에 의해 제공되었습니다.[12]
1920년 10월 24일, 웨스트체스터 광장까지 운행이 다시 연장되었습니다.[13] 1920년 12월 20일, 서비스는 펠럼 베이 파크까지 연장되었습니다.[14] 펠럼 베이 파크로 가는 서비스는 1920년대에 통과 열차와 셔틀 열차가 혼합되어 제공되었습니다.[15]
1925년 12월 21일, 아침 러시아워의 열차를 통해 아침 러시아워의 맨하탄행 열차의 수가 13대에서 18대로 증가하여 운행이 38% 증가했습니다. 나머지 열차는 헌츠 포인트 애비뉴로 가는 셔틀 서비스로 계속 운행되었습니다.[16]
1931년 1월 28일, Hunts Point Avenue 대신 Pelham Bay Park에서 두 번의 남행 아침 러시아워 여행이 시작되었습니다. 1931년 4월 13일, 펠럼 베이 공원으로의 서비스가 증가되었습니다. 5시 50분과 6시 10분에 펠햄 베이 공원을 출발하여 두 번의 남행 여행이 추가되어 고속도로가 10분에서 5분으로 단축되었습니다. 헌츠 포인트 애비뉴에서 오후 3시 53분에서 5시 5분 사이에 종료된 4개의 북행 여행이 펠럼 베이 파크까지 연장되어, 헤드웨이가 9분에서 6분으로 단축되었고, 3시 36분에서 4시 48분 사이에 서드 애비뉴-138번가에서 종료된 4개의 북행 여행이 헌츠 포인트 애비뉴까지 연장되어 헤드웨이가 축소되었습니다. 4+1 ⁄ 2~3분.
1934년까지 시청역 남쪽의 서비스는 중단되었고 심야 서비스는 펠럼 베이 파크에서 125번가까지만 운행되었으며, 이전에 급행으로 운행되던 4번가의 지역 서비스로 대체되었습니다.[citation needed]
뉴욕시 교통위원회 산하
1945년 12월 31일, 시청역은 이전 브루클린 브리지 역(브루클린 브리지-시청으로 개칭)을 영구 남부 터미널로 하여 폐쇄되었습니다. 그러나 6번 열차는 여전히 이 루프를 사용하여 브루클린 브리지-시청에서 남쪽행에서 북쪽행 로컬 트랙으로 이동합니다.[18][better source needed]
1946년 5월 10일, 4일 심야 급행 운행이 복구되면서 125번가에서 브루클린 다리의 이전 종점까지 심야 운행이 연장되었습니다.[19][20]
1946년 10월 14일부터 주중 러시와 토요일 아침 러시 피크 방향 급행 운행이 시작되었으며, 펠럼 베이 열차는 이스트 177번가와 3번가-138번가 사이의 중간 선로를 사용했습니다.[21] 이 급행 서비스는 3번가와 이스트 177번가 사이에서 8분을 절약했습니다. 이 시기에 급행열차가 운행될 때 브롱크스 지역을 운행하던 6대의 열차가 펠럼 베이 파크로 가는 급행열차를 위한 공간을 마련하기 위해 이스트 177번가에서 종착하기 시작했습니다. 1949년 3월 7일 저녁 브롱크스행 급행 운행 시간이 4시 30분에서 3시 30분으로 앞당겨졌고, 1949년 6월 17일 아침 맨해튼행 급행 운행 시간이 9시 30분에서 10시 30분으로 연장되었습니다.[20]
1948년 9월 22일, 6량 열차에 54량이 추가로 투입되어 열차 길이가 6량에서 7량으로 늘었습니다.[20]
뉴욕시 교통국의 전신인 뉴욕시 교통위원회는 1948년 R12 차량을 시작으로 오래된 지하철 차량에 교체품을 도입하기 시작했습니다. 이 차들로, 숫자들은 이전의 IRT 노선들에 공개적으로 지정되었습니다. 렉싱턴-펠햄 열차는 6번을 배정받았습니다. 1964년까지 모든 자동차에는 노선 번호가 적혀 있었습니다.[22]
1950년 12월 15일부터 12월 22일까지 펠럼 베이 파크에서 출발하는 평일 러시아워 열차가 사우스 페리까지 연장되었습니다.[19]
뉴욕시 교통국 산하
1956년 6월 23일 토요일 아침 급행 열차가 현지에서 운행을 시작했습니다.[19] 1960년 3월 1일, 4호와 6호가 함께 맨해튼을 운행하면서 4호의 심야 급행 운행이 중단되었습니다.[citation needed] 1960년 4월 8일 심야 및 주말 저녁 열차가 사우스 페리까지 연장 운행되었습니다. 1965년 10월 17일 심야 4회 운행이 다시 한 번 급행 운행을 시작하여 주말 저녁 6회 운행이 남페리까지 연장되었습니다.[19] 1976년 5월 23일 사우스 페리에서 브루클린 다리까지 열차가 운행이 중단되었습니다.[citation needed]
1980년 1월 13일부터 맨해튼 125번가에서 심야 운행이 종료되었고, 4번은 다시 맨해튼 남쪽으로 모든 역을 정차했습니다. 이번 서비스 삭감으로 15,000명의 승객들이 피해를 입었고 앤드류 스타인 맨해튼 자치구 회장은 공청회가 열리지 않아 비난을 받았습니다.[23] 같은 날 브롱크스 급행 운행이 확대되어 오전에는 브루클린 다리로, 오후에는 펠럼 베이 공원으로 가는 피크 방향으로 급행 열차가 운행되었습니다.[19][24]
1985년 몇 달 동안, 매일 6편의 열차 한 대가 펠럼 베이 파크로 돌아가기 전에 브루클린의 애틀랜틱 애비뉴로 이동했습니다.[19][better source needed]
1990년 1월 21일부터 10월 5일까지 4일 심야 급행 운행이 복구되면서 브루클린 다리까지 심야 운행이 다시 연장되었습니다. 그러나 맨해튼의 4번 고속도로의 심야 급행 운행이 영구적으로 중단되면서 6번 버스는 마지막으로 125번가로 다시 막혔습니다.[19][25]
1999년 10월 3일부터 4호선과 6호선은 맨해튼에서 다시 한번 지역 운행을 시작했는데, 6호선이 브루클린 다리까지 영구적으로 연장되었습니다.[26]
2023년 8월, 6일 주말 고속도로는 8분에서 6분으로 단축되었습니다.[27][28]
경로
서비스패턴
다음 표는 6과 <6>이 사용한 선을 나타내며, 음영 처리된 상자는 지정된 시간에 경로를 나타냅니다.[29]
| 선 | 부터 | 로. | 타는 곳 | 시대 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 평일 피크 방향 | 그 외의 모든 시간에 | |||||
| | | | ||||
| IRT 펠햄선 (풀라인) | 펠럼 베이 파크 | 캐슬 힐 애비뉴 | 현지의 | |||
| 파크체스터 | 3번가-138번가 | 표현 | ||||
| 현지의 | ||||||
| IRT 렉싱턴 애비뉴 선 | 125번가 | 브루클린 브리지 - 시청 | ||||
측점
더 자세한 역 목록은 위에 나열된 라인의 기사를 참조하십시오.[3]
| 역 서비스 범례 | |
|---|---|
 | 항상 멈춥니다. |
 | 심야시간을 제외한 모든 시간대에 정차합니다. |
 | 심야에만 중지합니다. |
 | 평일 낮 시간대에 중지 |
 | 평일을 제외한 모든 시간대에 피크 방향으로 정차 |
 | 평일은 피크 방향으로만 정차합니다. |
 | 폐역 |
| 기간내역 | |
 | 스테이션은 미국 장애인법을 준수합니다. |
| ↑ | 스테이션은 미국 장애인법을 준수합니다. 지시된 방향으로만 |
| ↓ | |
 | 메자닌 전용 엘리베이터 이용 |
| | | 측점 | | 지하철 환승 | 연결/기타 노트 |
|---|---|---|---|---|---|
| 브롱크스 | |||||
| 펠럼 선 | |||||
| | | 펠럼 베이 파크 | | Bx12 버스 서비스 선택 | |
| | | 부레 애비뉴 | |||
| | | 미들타운 로드 | |||
| | | 웨스트체스터 스퀘어–이스트 트레몬트 애비뉴 | |||
| | | 제레가 애비뉴 | |||
| | | 캐슬 힐 애비뉴 | |||
| | | 파크체스터 | Q44 버스 서비스 선택 평일에는 출퇴근 시간대와 한낮 시간대에 모든 지역 피크 방향과 오프 피크 방향의 교대 열차가 이 역에서 시작되고 종료됩니다. | ||
| | 세인트로렌스 애비뉴 | ||||
| | 모리슨 애비뉴 – 사운드뷰 | ||||
| | 엘더 애비뉴 | ||||
| | 휘트록 애비뉴 | ||||
| | | 헌츠 포인트 애비뉴 | | Bx6 버스 서비스 선택 | |
| | 롱우드 애비뉴 | ||||
| | 동부로149번길 | | |||
| | 이스트 143번가–세인트 메리 스트리트 | ||||
| | 사이프러스 애비뉴 | ||||
| | 브룩 애비뉴 | ||||
| | | 3번가-138번가 | 맨해튼으로 가는 러시아워 여행은 이 역에서 시작되거나 끝납니다. | ||
| 맨해튼 | |||||
| 렉싱턴 애비뉴 선 | |||||
| | | 125번가 | | 4 5 | 할렘-125번가 메트로-노스 철도 M60 라과디아 공항으로 가는 버스 서비스 선택 이 역에서 하행 1회 러시아워 여행이 시작됩니다. |
| | | 116번가 | 4 | ||
| | | 110번가 | 4 | ||
| | | 103번가 | 4 | ||
| | | 96번가 | 4 | ||
| | | 86번가 | ↑ | 4 5 | M86 버스 서비스 선택 역은 지역 승강장의 북쪽 방향으로만 ADA에 접근할 수 있습니다. |
| | | 77번가 | 4 | M79 버스 서비스 선택 | |
| | | 68번가-헌터 칼리지 | 4 | ||
| | | 59번가 | ↑ | 4 5 NRW (렉싱턴 애비뉴 59번가의 BMT 브로드웨이 선) MetroCard/OMNY를 통한 시스템 이탈 전송: F N  Q R (63rd Street Lines at Lexington Avenue–63rd Street) | 루스벨트 섬 트램웨이 블루밍데일의 운행 시간에만 북쪽 방향으로 블루밍데일을 경유하는 엘리베이터 접근, ADA 접근 금지 |
| | | 51번가 | | 4 EF <F> (렉싱턴 애비뉴의 IND Queens Boulevard Line – 53번가) | |
| | | 그랜드 센트럴-42번가 | | 4 5 7 <7>(IRT 플러싱 라인) S(42번가 셔틀) | 그랜드 센트럴 터미널의 지하철-북단 철도 그랜드 센트럴 매디슨의 롱아일랜드 레일로드 |
| | | 33번가 | 4 | M34 / M34A 선택버스 서비스 NYC 페리: 이스트 리버, 아스토리아, 사운드뷰 노선(FDR 드라이브 및 이스트 34번가에서) | |
| | | 28번가 | ↓ | 4 | 역은 남쪽 방향으로만 ADA에 접근할 수 있습니다. |
| | | 23번가 | | 4 | M23 버스 서비스 선택NYC 페리: 사운드뷰 루트 (FDR 드라이브/Avenue C 및 East 20번가에서) |
| | | 유니언 스퀘어 14번가 | | 4 5 L(BMT 카나시 라인) N Q R W (BMT Broadway Line) | M14A / M14D 선택버스 서비스 |
| | | 애스터 플레이스 | ↓ | 4 | . |
| | | 블리커 스트리트 | | 4 B D F <F> M (IND Sixth Avenue Line at Broadway–Lafayette Street) | |
| | | 스프링 스트리트 | 4 | ||
| | | 카날 스트리트 | | 4 N Q R W (BMT Broadway Line)JZ (BMT Nassau Street Line) | |
| | | 브루클린 브리지 - 시청 | | 4 5 JZ(BMT Nassau Street Line at Chambers Street) | |
참고문헌
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외부 링크
