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Bx12 버스

Bx12 bus
현재 버스 서비스에 대한 자세한 내용은 Bronx의 버스 노선 목록 및 버스 서비스 선택을 참조하십시오.
bx12
포드햄 로드-펠햄 파크웨이
크로스스타운로207번길
MTA Fordham Road Bronx Zoo 04.JPG
Bronx 동물원과 뉴욕 식물원 사이의 포드햄 로드와 남부 대로에서 Bx12 SBS.
개요
시스템MTA 지역 버스 운영
연산자뉴욕시 교통국
차고건 힐 디포
차량노바 버스 LFS 관절이 있는
리베리Bx12 SBS: 버스 서비스 선택
경로
로캘브롱크스; 맨해튼
서비스된 커뮤니티인우드, University Heights, Fordham, Belmont, Alerton, Morris Park, Pelham Gardens, Pelham Bayster, Co-op City.
제공된 랜드마크포드햄 플라자, 포드햄 대학교, 뉴욕 식물원, 브롱크스 동물원, 펠햄 베이 공원, 베이 플라자 쇼핑 센터, 오수드 비치
시작인우드 – 브로드웨이 / 207번가(전체 노선)
University Heights – Sedgwick Avenue(현지 시간)
비아포담로207번길
끝펠햄 베이 파크(현지 시간)
과수원 해변(섬머타임 지역)
베이체스터 – 에드슨 애비뉴(늦은 밤)
베이 플라자 쇼핑 센터(전체 경로)[note 1][1]
길이14km(9마일)[2]
서비스
작동하다24시간(Bx12 로컬)[note 1][note 2][1][3]
연차후원7,905,359 (2020)[4]
시간표Bx12 Bx12 SBS
← Bx11
← Bx6 SBS (구별)
〇 Bx6 SBS (노선번호별)		 {{{{system_properties}}}} Bx13 →
Bx41 SBS →
M15 SBS →

bx12는 맨해튼과 브롱스의 자치구 내에 있는 207번가 크로스스타운 선(포덤 로드-207번가 크로스스타운 선 또는[5] 포드햄 로드 크로스스타운 선이라고도[6] 한다)을 따라 운행하는 뉴욕시의 대중교통 노선이다.이 노선은 맨해튼 상부의 207번가를 따라 이어져 있으며, 브롱스의 포드햄 로드와 펠햄 파크웨이를 따라 이어진다.

이 노선은 1900년대 초 맨해튼의 인우드와 브롱스의 벨몬트 사이를 잇는 전차 노선으로 운행되기 시작했다.[5][7]1948년, 전차 노선이 버스 노선으로 전환되어, 자회사인 맨해튼과 브롱크스 표면 교통 운영국(MaBSTOA)에 의해 뉴욕시 교통청이 운행하였다.20세기 후반 내내 여러 개의 개별 버스 노선이 결합되어 Bx12를 이루었다.이 버스 노선은 Bx12 Limited가 Bx12 선택 버스 서비스(SBS)가 된 2008년 시내에서 첫 번째로 고속 환승 노선이 되었다.bx12 지역 방송과 SBS 방송 모두 평일 4만5000명 이상의 승객을 태우고 있다.2020년 전체 여객은 790만5359명으로 M15에 이어 두 번째로 혼잡한 노선이었다.[4]이 노선은 경전철 전환 후보지로 자주 거론돼 왔다.

경로 설명 및 서비스

현재 버스 운행

Bx12 SBS 버스가 펠햄 파크웨이를 따라 이스트체스터 로드 정류장에서 손님을 태운다.

Bx12호는 맨해튼의 인우드에서 북동부 브롱크스 지역의 여러 지역으로 교차한다.동쪽에 있는 이 노선은 브로드웨이와 웨스트 207번가의 인우드-207번가 전철역(열차)에서 시작된다.그 후 Bx12는 Isham Street와 Sherman Avenue를 경유하여 순환하며 University Heights Bridge를 가로질러 University Heights로 계속 이어진다.이 노선은 포덤 로드를 따라 포덤 센터, 포드햄 플라자, 벨몬트를 거쳐 브롱크스 동물원 부근의 펠햄 파크웨이와 브롱크스 공원 내 뉴욕 식물원이 될 때까지 이어진다.그 경로는 펠햄 파크웨이의 주요 도로를 따라 펠햄 베이까지 운행되는데, 그곳에서는 다소 우회적인 노선이 소요된다.이 노선은 펠햄 파크웨이가 버러 애비뉴에서 펠햄 베이 파크 역에 정차하는 것을 차단한다.여기서부터 여기서 종료되지 않는 bx12 서비스는 U턴을 하여 뉴잉글랜드 스루웨이를 베이 플라자로 가거나 쇼어 로드를 따라 동쪽으로 과수원 해변으로 가거나 합류한다.[1][3][8]

펠햄 베이 파크 역에서는 맨해튼행 버스가 베이 플라자와 오차드 비치행 버스들이 승객을 태우는 곳과 남쪽 방향의 안디올라 플레이스를 따라 바로 인접한 정류장을 이용한다.웨스트행 버스는 최남단 두 정거장을 이용하며, 베이 플라자와 과수원 해변으로 향하는 버스는 지하철에서 가장 가까운 최북단 두 정거장을 이용한다.이 설치는 Pelham Parkway로 향하기 전에 뉴잉글랜드 스루웨이로 U턴하기 위해 서쪽으로 향하는 서비스를 필요로 한다.[9][10]

낮과 저녁 시간에는 University Heights의 Sedgwick/Webb Avenue와 Pelham Bay Park 지하철역(6번과 <6번> 열차) 사이를 운행한다.일부 지역 서비스도 학창시절에 오후에 벨몬트 애비뉴와 벨몬트 182번가에서 유래한다.맨해튼과 베이 플라자 사이의 대부분의 서비스는 Bx12 Select 버스가 베이 플라자까지 운행하는 지역 버스도 있지만, 그 기간 동안 Bx12 Select 버스가 운행한다.여름철에는 Bx12 시내버스가 오차드 비치까지 연장 운행되며, 여름철에는 인우드까지 주말 내내 운행된다.[1][3][8]

밤샘 시간에는 베이 플라자를 제외한 전 노선이 운행된다.대신 이 시간 동안 쇼핑센터가 문을 닫기 때문에 건힐 버스 정류장 앞 에드슨 애비뉴에서 버스가 종착한다.[1][3]

버스 서비스 선택

주요 기사:버스 서비스 선택

bx12는 2008년 6월 29일부터 시작된 선택버스 서비스로 판매되고 있는 뉴욕시의 첫 버스 고속 환승 서비스다.2004년 시범사업 브롱크스 복도로 선정된 MTA, 뉴욕시 교통부(NYSDOT), 뉴욕주 교통부(NYSDOT)는 Bx12의 한정 서비스를 BRT로 전환하는 계획을 마련했다.이 노선은 주로 브롱크스를 관통하는 직선 노선으로 7개의 다른 지하철 노선과 모든 메트로-노스 노선이 교차하기 때문에 이 프로젝트에 선정되었다.[2][3][11][12][13]

버스에는 특별 식별(특정 블루랩, 블루노선 표지판 포함)이 적용되며, 노선별로 교통신호 우선순위를 제정하여 버스를 선호하는 교통신호를 타이밍화했다.NYCDOT는 또 펠햄 파크웨이와 포드햄 로드를 따라 마룬빨간색으로 칠해진 전용 버스 차선을 추가했으며, 이 차선이 평일 오전 7시부터 오후 7시까지 버스전용차로임을 알리는 표지판과 함께 추가 경찰단속을 실시했다.메트로카드 요금 기계와 동전 계량기를 통한 선외 요금 징수는 지불 증빙이 있는 승객들이 어느 문을 통해서든 탑승할 수 있게 해준다.Bx12 셀렉트 버스 서비스는 평일 오전 6시부터 오후 10시까지, 주말 오전 7시부터 오후 11시까지 매일 운행된다.[2][3][11][12][13]

스톱스

2012년 여름 현재 Bx12 경로(연청색)
역
스트리트 트래블 		방향 연결
맨해튼.
웨스트 207번지 / 이스햄 거리
브로드웨이 		서쪽으로 종착역,
동쪽으로 향하는 역

NYC 버스: Bx7, Bx20
MTA 버스: BxM1
뉴욕 지하철: 인우드-207번가의 열차

동일로10길
서부로207번길 		양방향

NYC 버스: M100
뉴욕 지하철: 207번가 열차 1대

대학교 하이츠 브리지
브롱크스
시더 애비뉴
웨스트 포드햄 로드 		비드라이벌

메트로-노스:대학 하이츠 허드슨 선
(메이저 디건 고속도로 서쪽 1블록)

세드윅 애비뉴
웨스트 포드햄 로드[Bx12 1]

NYC 버스: Bx12 로컬

유니버시티 애버뉴
웨스트 포드햄 로드

NYC 버스: Bx3, Bx12 로컬

제롬 / 월튼 어벤지스
이스트 포드햄 로드

NYC 버스: Bx12 로컬, Bx32
뉴욕 지하철: 포덤 로드에서 4열차

그랜드 콩쿠르 / 발렌타인 애비뉴
이스트 포드햄 로드

NYC 버스: Bx1, Bx2, Bx12 로컬, Bx22, Bx34
벌라인: 62
뉴욕 지하철: 포드햄 로드의 B D열차

웹스터 및 제3의 길
포드햄 플라자 / 포드햄 대학교
이스트 포드햄 로드

NYC 버스: Bx9, Bx12 로컬, Bx15, Bx17, Bx22, Bx41 로컬, Bx41 SBS
메트로-노스: 포덤의 할렘과 뉴헤이븐 노선
벌줄: 60, 61, 62

남부 대로
브롱크스 동물원 / 식물원
이스트 포드햄 로드

NYC 버스: Bx9, Bx12 로컬, Bx19, Bx22
벌줄: 60, 61, 62

백평원길
펠햄 파크웨이

MTA 버스: BxM11
NYC 버스: Bx12 로컬, Bx39
뉴욕 지하철: 펠햄 파크웨이에서 2 5열차
벌줄: 60, 61, 62

윌리엄스브릿지길
펠햄 파크웨이

NYC 버스: Bx8, Bx12 로컬
뉴욕 지하철: 펠햄 파크웨이에서 5열차

이스트체스터길
자코비 메디컬 센터
펠햄 파크웨이

NYC 버스: Bx12 로컬, Bx31
MTA 버스: BxM10

스틸웰 가
펠햄 파크웨이

NYC 버스: Bx12 로컬

펠햄 베이 파크
아멘돌라 플라자

MTA 버스: Bx23, Q50, BxM8
NYCT 버스: Bx5, Bx12 로컬, Bx24, Bx29
뉴욕 지하철: 펠햄 베이 파크에서 6대의 <6>열차
비 라인: 45

베이체스터 애비뉴
베이 플라자 대로 		동쪽 방향
베이 플라자 쇼핑 센터
더 몰 앳 베이 플라자 		동쪽 방향 종착역,
서행 역

NYC 버스: Bx5(주말만), Bx29, Bx38

코오프시티 대로
베이 플라자 대로 		웨스트바운드

NYC 버스: Bx5(주말만), Bx29, Bx38

바르토우 몰
바르토우 애비뉴[Bx12 2]

MTA 버스: Bx23, Q50
NYC 버스: Bx5(주말만), Bx28

바르토우 애비뉴
건 힐 디포
에드슨 애비뉴

NYC 버스: Bx5(주말만), Bx26, Bx28, Bx38

참고:
  1. ^ Sedgwick Avenue Stop은 2009년 1월에 추가되었다.[14]
  2. ^ 바토우몰 스톱은 2009년 봄에 추가되었다.[15]

역사

전차 운행

포드햄 로드/펠햄 파크웨이 서비스는 3번가 철도의 자회사인 유니온 철도회사가 운영하는 전차 노선으로 시작되었으며, 마지막으로 건설된 유니온 철도 프랜차이즈였다.[5][16]1903년 2월 브롱크스파크와 펠햄베이파크 사이에 있는 펠햄애비뉴(포덤로드와 펠햄파크웨이의 옛 이름)를 따라 크게 미개발된 땅과 파크랜드를 관통하는 투트랙 라인을 건설할 계획을 발표했다.펠햄 에비뉴 선이라고 불리는 그 서쪽 종착역은 현대 포드햄 플라자의 3번가, 당시 뉴욕 센트럴 철도(현재의 메트로-노스 철도 할렘 선)의 포드햄 역, 그리고 당시 세인트 에 있던 것의 입구였다.존스 칼리지(현 포드햄 대학의 로즈 힐 캠퍼스).그것의 동쪽 끝은 펠햄 만의 펠햄 다리에 있을 것이다.[17][18]

1904년까지 이 노선은 University Heights의 Sedgwick Avenue와 Fordham의 Third Avenue 사이의 Fordham Avenue와 Pelham Avenue(오늘날의 Fordham Road)를 따라 운행되고 있었다.[19]그 해, 동사는 아직 건설되지 않은 University Heights Bridge를 가로질러 서쪽으로 노선을 확장하여 맨해튼의 Inwood에 있는 브로드웨이와 207번가까지 연장할 계획을 발표했다.[19][20]다리 개통 후인 1908년 가을까지 유니온 철도는 서쪽으로 맨해튼까지, 동쪽으로 펠햄 베이 공원까지 연장을 청원했다.[21]1909년까지 계획된 동부 연장은 남부 대로로 축소되었고, 두 연장의 계획은 시와의 협상 교착으로 인해 지연되었다.[22]1910년, 회사는 다시 한번 뉴욕시 견적 위원회와 뉴욕 주 공공 서비스 위원회에 맨해튼으로 서부 연장과, 남부 대로에서 브롱크스 공원의 동쪽 가장자리(보스턴 로드, 화이트 플레인 로드, 브롱크스 파크 동부 일대)로의 동부 연장에 대해 청원했다.[23][24]맨해튼 연장은 1910년 6월에 마침내 허가되었다.[25][26]다리를 건너 인우드로 가는 서비스는 1910년 11월 29일에 시작되었다.[25]

1916년 말, 철도는 뉴저지와 뉴욕 북부, 특히 팰리세데스 지역과 팰리세데스 주립 공원으로 가는 페리선과 연결하기 위해 베르밀리아 애비뉴나 나글 애비뉴를 따라, 그리고 디크만 가 서쪽의 페리 터미널까지 또 다른 연장을 청원했다.[5][27][28][29]그 해 12월에 프랜차이즈가 허가되었다.[27][30]이 지역의 좁은 도로가 많이 좁아 연장은 처음에는 반대였다.[27]이후 유니온철도는 노선이 창출한 사업적 이해관계가 커져 지역 다이크먼(인우드/워싱턴하이츠) 커뮤니티가 반대하던 프랜차이즈 계약 해지를 추진했다.[28][29]연장은 실행되지 않았다.[31]

버스 서비스로의 전환

2008년 오차드 비치에서 Bx12 SBS의 신형 플라이어 D60 고상행 버스.더 이상 과수원 해변을 운행하지 않는 SBS 서비스에는 고상버스가 더 이상 존재하지 않는다.

1920년대부터 브롱크스, 맨해튼, 그리고 나머지 도시의 많은 전차 노선이 버스로 대체되기 시작했는데, 특히 1940년 6월 도시의 3대 교통 회사가 통합된 이후였다.[32][33][34]그 해, 철도 회사는 자회사인 표면교통공사가 운영하는 버스로 대체하기 위해 시와 함께 노면 전차 체인점을 포기하기 시작했다.[16][35]207번가 크로스스타운 노선은 브롱스와 밴 코틀란트 파크 크로스스타운 노선(오늘날의 Bx9)의 자동차화 날짜와 같은 날인 1948년 1월 25일 브로드웨이-207번가와 남부 대로를 오가는 당시 Bx19 버스 운행으로 대체되었다.[31]그 길 표면 철도에 의해 1956년까지 뉴욕 시 통합 공사(브랜드가 5번가 해안가에 뒤에는)에 의해까지 회사의 노선은 뉴욕 시 교통국에 의해 자회사인 맨하탄과 브롱크스 표면 철도 운영 공사 1962년에는 파업 이후에(MaBSTOA)을 통해 점령이 운영될 것이다.[36]

해가 거듭될수록 서비스는 결국 여러 경로에서 통합되었고, Bx12라는 단일 라벨이 주어졌다.이 노선은 동부 시티 아일랜드까지 연장, 계절적 서비스인 오차드 비치까지, 그리고 펠햄 베이 골프장의 바르토프 펠 맨션까지 지점으로 평일 제한적 스톱 서비스가 도입되었다.[37]오차드 비치 지점은 1974년 7월 1일까지 Bx12A와 Bx12B로 표기되어 있었는데, 이때 Bx12 지정으로 병합되었다.[38]

1989년 4월 21일, 뉴욕시 교통국은 승인을 위해 Bx12의 동부 서비스 터미널을 합리화하는 두 가지 제안을 MTA 위원회에 제출했다.첫 번째 제안은 1일 평균 10명의 승객만 이용했기 때문에 오전 8시에서 오후 6시 사이에 오차드 비치에서 펠햄 베이 골프장 사이를 운행한 Bx12 골프장 셔틀의 여름을 중단하자는 것이었다.이 변화는 1989년 6월에 발효되었다.두 번째 승인 제안은 1989년 9월 개통 당시 펠햄 베이 파크 지하철역에서 종료된 Bx12를 바토우 애비뉴의 새로운 군 힐 디포와 뉴잉글랜드 스루웨이로 연장하는 것이었다.이번 변경은 서비스를 합리화하고 버스 사업자의 안심 지점을 설정하기 위한 것이었다.순비용은 증가했지만 운영효율은 증가하였다.[39]1990년 초 MTA는 시티 아일랜드에서 현재의 Bx29인 펠햄 베이까지 전용 노선을 제안했다.[40][41]bx12는 1990년 중반까지 시티 아일랜드까지 계속 운행하였으나 1991년경에는 버스 노선이 분할되었다.[42][43]분할된 서비스 패턴은 오늘날에도 일부 사소한 조정으로 여전히 유효하다.[44]

1988년, University Heights Bridge의 재구성으로 인해, Bx12는 207번가를 경유하는 직통로와 달리 베일리 애비뉴와 225번가의 브로드웨이 다리를 거쳐 맨해튼으로 건너기 위해 0.5마일(0.80km)을 우회하기 시작했다.이 노선은 1994년 9월 교량에 대한 차량 중량 제한이 없어지면서 복원됐다.[45]1989년, Bx12에서 제한적 스톱 서비스가 시작되어 여행당 최대 5분까지 절약되었다.1995년 1월, 자코비병원에 제한적 정차를 추가하였고, 제한적 정차 서비스 시간이 6시 57분~8시 39분, 4시 55분~6시 41분에서 6시 30분~9시 30분, 4시 30분~6시 30분으로 확대되었다.오전 7시에서 오후 7시 사이에 하루 종일 운행할 수 있도록 제한정류 서비스 기간을 연장하는 방안이 검토됐으며, 제한정류 서비스 기간 증가가 성공적이었는지 재방문하는 방안도 검토됐다.[46]1997년 9월 8일 오전 6시 30분부터 오후 7시 사이에 bx12의 구간이 하루 종일 운행되도록 연장되었다.[47]정확히 1년 후인 1998년 9월 8일, Bx12는 베이 플라자 쇼핑 센터에서 멈추기 시작했다.[48]

2004년, MTA는 NYCDOT 및 NYSDOT와 함께 시내 전역에 걸쳐 80개의 회랑을 연구하여 버스 급행열차에 대한 초기 연구를 수행하였다.bx12 노선 등 5개 노선이 우선시됐다.[2][49][50][51]2008년 6월 29일, Bx12 Limited가 Bx12 Select Bus Service로 전환되었다.[2][11][12][13]처음에 여름 동안, Bx12 SBS는 베이 플라자와 과수원 해변을 번갈아 다녔다.2009년 Bx12 지역 주민들은 여름 동안 과수원 해변으로 연장되었고, 모든 SBS는 베이 플라자에서 종영되었다.인우드로의 여름 현지 서비스도 이 시기에 추가되었다.[8]2009년 전체 여객은 14,736,515명으로 시내 전체 여객선 3위, 브롱크스에서 가장 붐비는 노선이다.[52]2013년 3월 SBS 노선의 고층 연결버스는 승객의 탑승과 탈의 개선을 위해 3세트의 문이 달린 저층 연결버스로 교체했다.[53]

메모들

  1. ^ a b 오버나잇스, 베이 플라자까지 운행되는 서비스는 없다.
  2. ^ Bx12 SBS는 하루아침에 운영되지 않는다.

참조

  1. ^ a b c d e MTA Regional Bus Operations. "Bx12 bus schedule" (PDF).
  2. ^ a b c d e "Select Bus Service on the Bx12: A BRT Partnership Between the New York City DOT and MTA New York City Transit" (PDF). Metropolitan Transportation Authority, New York City Department of Transportation. January 12, 2009. Retrieved March 4, 2016.
  3. ^ a b c d e f MTA Regional Bus Operations. "Bx12 SBS bus schedule" (PDF).
  4. ^ a b "Subway and bus facts 2019". new.mta.info. April 14, 2020. Retrieved March 19, 2021.
  5. ^ a b c d "New Roads and Projects". Railway Review. 62: 489. 1918. Retrieved March 4, 2016.
  6. ^ New York State Legislature (1920). Report on the Traction Situation In New York City By The Public Service Commission for the First District In response to a concurrent resolution passed by both Houses of the Legislature of 1920, calling upon the Public Service Commissioner for the results of his investigation and information as to whether it is possible for the traction companies to give adequate service at the present rate of fare. p. 115. Retrieved March 5, 2016.
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  10. ^ "MTA Bus Time: Bx12-SBS Pelham Pkwy - Fordham Rd Select Bus Service via Pelham Pkwy / Fordham Rd / Bay Plaza Shop Ctr". mta.info. Metropolitan Transportation Authority.
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  15. ^ "Bx12 Select Bus Service schedule" (PDF). Metropolitan Transportation Authority. March 20, 2009. Retrieved April 13, 2009.
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