뉴 로트 애비뉴 역(IRT 뉴 로트 라인)
New Lots Avenue station (IRT New Lots Line) 뉴 로트 애비뉴 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() 2015년 5월 뉴 로트 애비뉴 역의 플랫폼. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
측점 통계량 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
주소 | 뉴 로트 애비뉴 & 리보니아 애비뉴 뉴욕 브루클린 11208 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
자치구 | 브루클린 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
로캘 | 이스트뉴욕 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
좌표 | 40°39′59″N 73°52′57″W/40.666382°N 73.882585°W좌표: 40°39′59″N 73°52′57″W / 40.666382°N 73.882585°W | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
나누기 | A(IRT)[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
라인 | IRT 뉴 로트 라인 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
서비스 | 2(역-피크 방향의 러시아워 제한 서비스) 3 (늦은 밤을 제외한 모든 것) 4(늦은 밤, 피크 방향에서 제한된 러시아워 서비스) 5(북행 방향의 오전 출근 시간 제한) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
트랜짓 | ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
구조 | 상승됨 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
플랫폼 | 1섬 플랫폼 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
트랙스 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
다른 정보 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
열린 | 1922년 10월 16일, | (||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
스테이션 코드 | 352[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
접근 가능 | ADA에 액세스할 수 없음, 접근성 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
반대- 방향 전근시키다 | 해당 없음 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
교통 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | 1,643,487[4] ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
순위 | 424점[4] 만점에 279점 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
역승계 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
넥스트웨스트 | 반 시클렌 가: 2 3 4 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
넥스트 이스트 | (단어): 2 3 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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뉴 로트 애비뉴 역은 뉴욕 시 지하철 IRT 뉴 로트 선의 동부(철도 남부) 터미널이다.4열차가 운행하는 심야시간대를 제외한 상시 3열차 터미널이다.출퇴근 시간에는 가끔 2, 4, 5대의 열차도 이곳에 정차한다.[5]
역사
뉴 로트 라인은 뉴 로트 애비뉴 역을 포함한 뉴욕시와 인터버러 고속철도 회사 사이의 이중 계약의 일부로서 건설되었다.[6]이 지역의 지반이 수면 바로 위에 있기 때문에 고가 노선으로 건설되었고, 그 결과 지하철 건설은 엄청나게 비쌀 것이다.[7]1920년 11월 22일 우티카 애비뉴와 주니우스 가 사이의 노선의 첫 번째 구간이 개통되었고, 이 노선에 셔틀 열차가 운행되었다.[8][9]이 노선은 1920년 12월 24일 펜실베이니아 애비뉴까지 동쪽으로 한 정거장을 더 개통했다.[9]
1921년 이 역과 반시클렌 애비뉴에서 사실상 작업을 마치는 동안, 선로 공사, 신호탑, 압축기실 등이 가동되기 전까지 터미널까지 열차가 운행되지 않아 아직 개통할 수 없었다.[10]: 129–130 작업은 1922년 6월 19일에 시작되었고, 셔틀은 1922년 10월 16일에 펜실베니아 애비뉴와 뉴 로트 애비뉴 사이를 운행하기 시작했다.[9]두 대의 자동차 열차가 북쪽 방향 선로의 단일 선로를 운행했다.[11]1924년 10월 31일, New Lots Avenue에 대한 서비스를 통해 서비스가 시작되었다.[11]
1963년 1월 1일부터 시행된 18개월간의 자본예산의 일환으로, 이 역은 재건되었다.[12]
1968년, 제안된 행동 프로그램의 일환으로 IRT 뉴 로트 라인은 리보니아 야드를 통해 플랫랜드 애비뉴와 린우드 가의 현대식 터미널로 남쪽으로 확장되어 뉴 로트 애비뉴 터미널을 대체했을 것이다.이 선은 지상에서 운행되었을 것이고, 당시 성장하는 스프링 크릭의 공동체에 더 나은 접근을 제공했을 것이다.이 증축은 1200만 달러를 들여 완성했을 것이다.[13][14]
2019년, MTA는 이 방송국이 2020-2024 자본 프로그램의 일환으로 ADA에 접속할 수 있게 될 것이라고 발표했다.[15]
측점 배치도
P 플랫폼 레벨 | 북행 | ← 148번가 방향(반시클렌가) ← 늦은 밤 우들라운을 향해 (반 시클렌 애비뉴) ← 241번가 방향 (출퇴근 시간 여행 선택) (반시클렌 애비뉴) ← 다레 애비뉴로 향 (출퇴근 시간 여행 선택)(Van Siclen Avenue) |
섬 플랫폼 | ||
북행 | ← 148번가 방향(반시클렌가) ← 늦은 밤 우들라운을 향해 (반 시클렌 애비뉴) ← 241번가 방향 (출퇴근 시간 여행 선택) (반시클렌 애비뉴) ← 다레 애비뉴로 향 (출퇴근 시간 여행 선택)(Van Siclen Avenue) | |
M | 메자닌 | 요금 관리, 스테이션 에이전트, 메트로카드 시스템 |
G | 거리 수준 | 출구/출입구 |
이 고가역에는 2개의 선로와 1개의 섬 승강장이 있다.[16]그 역은 승강장 레벨에 능동탑과 승무원 숙소를 갖추고 있다.그 플랫폼은 대부분의 길이에 대해 캐노피를 가지고 있다.
역의 동쪽으로는 선로가 리보니아 야드로 커브한다.정거장의 북동쪽에는, 사용되지 않는 선로 구조가 있으며, 약 75피트(23m) 동안 계속된다.이 연장선은 뉴 로트 애비뉴에서 동쪽으로 계속 운행할 수 있는 연장선이었다.
출구
역의 유일한 출구는 플랫폼의 동쪽 끝 아래 높은 나무로 된 메자닌/스테이션 하우스를 통해 리보니아 애비뉴와 애쉬포드 가의 서쪽 모퉁이 양쪽으로 가는 두 개의 계단이다.[17]
참조
- ^ "Glossary". Second Avenue Subway Supplemental Draft Environmental Impact Statement (SDEIS) (PDF). Vol. 1. Metropolitan Transportation Authority. March 4, 2003. pp. 1–2. Archived from the original (PDF) on February 26, 2021. Retrieved January 1, 2021.
- ^ "Station Developers' Information". Metropolitan Transportation Authority. Retrieved June 13, 2017.
- ^ "Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019". Metropolitan Transportation Authority. 2020. Retrieved May 26, 2020.
- ^ a b "Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019". Metropolitan Transportation Authority. 2020. Retrieved May 26, 2020.
- ^ *"2 Subway Timetable, Effective September 13, 2020". Metropolitan Transportation Authority. Retrieved December 9, 2020.
- "3 Subway Timetable, Effective September 13, 2020". Metropolitan Transportation Authority. Retrieved December 9, 2020.
- "4 Subway Timetable, Effective September 13, 2020". Metropolitan Transportation Authority. Retrieved December 9, 2020.
- "5 Subway Timetable, Effective September 13, 2020". Metropolitan Transportation Authority. Retrieved December 9, 2020.
- ^ "Nearly 70 Track Miles to Be Added To Rapid Transit Facilities in 1920". Brooklyn Standard Union. December 28, 1919. Retrieved August 14, 2016 – via Fulton History.
- ^ "Differ Over Assessment Plans in Transit Projects: Eastern Parkway Subway and Livonia Avenue Extension the Cause of Bitter Dissension Among Property Owners Uptown". The Daily Standard Union. March 13, 1910. Retrieved August 14, 2016 – via Fulton History.
- ^ "Annual report. 1920-1921". HathiTrust. Interborough Rapid Transit. Retrieved September 5, 2016.
- ^ a b c Cunningham, Joseph; DeHart, Leonard O. (1993). A History of the New York City Subway System. J. Schmidt, R. Giglio, and K. Lang. p. 53.
- ^ Commission, New York (State) Transit (1922). Annual Report ... J.B. Lyon Company.
- ^ a b "IRT Brooklyn Line Opened 90 Years Ago". New York Division Bulletin. New York Division, Electric Railroaders' Association. 53 (9). September 2010. Retrieved August 31, 2016 – via Issu.
- ^ "For Release Sunday, July 12, 1964" (PDF). New York City Office of the Mayor. July 12, 1964. Retrieved August 28, 2019.
- ^ "Full text of "Metropolitan transportation, a program for action. Report to Nelson A. Rockefeller, Governor of New York."". Internet Archive. November 7, 1967. Retrieved October 1, 2015.
- ^ Feinman, Mark. "The New York Transit Authority in the 1970s". nycsubway.org. Retrieved April 23, 2015.
- ^ "Press Release - MTA Headquarters - MTA Announces 20 Additional Subway Stations to Receive Accessibility Improvements Under Proposed 2020-2024 Capital Plan". MTA. December 19, 2019. Retrieved December 25, 2019.
- ^ Dougherty, Peter (2006) [2002]. Tracks of the New York City Subway 2006 (3rd ed.). Dougherty. OCLC 49777633 – via Google Books.
- ^ "MTA Neighborhood Maps: East New York" (PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority. 2015. Retrieved 19 July 2015.
외부 링크
![]() | 위키미디어 커먼즈에는 뉴 로트 애비뉴(IRT 뉴 로트 라인)와 관련된 미디어가 있다. |
- nycsubway.org – Brooklyn IRT: New Lots Avenue
- 스테이션 리포터 - 3열차
- 지하철 견과류 — 새 로트 애비뉴 사진
- Google 지도 스트리트 뷰에서 애쉬포드 스트리트 입구
- Google 지도 스트리트 뷰의 플랫폼