L (뉴욕시 지하철 운행)

L (New York City Subway service)
"L" train symbol
14번가-캐너시 로컬
뉴 로츠 애비뉴의 맨해튼행 R143 열차
Map of the "L" train
북단에잇 애비뉴
남단로커웨이 파크웨이
측점24
압연주176대의 R143(22편성)
16대의 R160(2편성)[1][2]
(변경 가능한 주식양도)
디포이스트 뉴욕 야드
서비스 시작1924년 6월 30일, 99년 전 (1924-06-30)
노선도

전설
 Down arrow L
에잇 애비뉴
6번가 Port Authority Trans-Hudson
유니언 스퀘어
3번가
퍼스트 애비뉴
맨해튼
브루클린
 베드포드 애비뉴
로리머 거리
그레이엄 애비뉴
그랜드 스트리트
몽로즈 애비뉴
모건 애비뉴
제퍼슨 스트리트
드칼브 애비뉴
머틀-와이코프 애비뉴
할시 스트리트
윌슨 애비뉴
(Disabled access북행)
 부시윅 애비뉴-애버딘 스트리트
브로드웨이 분기점
자메이카를 경유하는 정기적인 서비스는 없습니다.
 애틀랜틱 애비뉴
서터 애비뉴
리보니아 애비뉴
LIRR Bay Ridge 분기로 연결
 뉴 로츠 애비뉴
동부로105번길
카나시-로커웨이 파크웨이
Up arrow L
전설
 에서 사용하는 선
와 트랙을 공유하는 다른 서비스
사용되지 않은 회선, 연결 또는 서비스 패턴
L
서비스의 종료
크로스 플랫폼 인터체인지
다양한 레벨의 플랫폼
이 다이어그램은 다음과 같습니다.

L 14번가-캐너시 로칼(Canarsie Local[3])은 뉴욕 지하철의 B 디비전에 있는 고속 교통 서비스입니다. 노선 엠블럼 또는 "총알"은 BMT 카나시 선을 운행하기 때문에 중간 회색으로 표시됩니다.[4]

L은 맨해튼 첼시의 8번가와 브루클린 카나시의 로커웨이 파크웨이 사이에서 항상 운행됩니다. 또한 Halsey Street에 있는 Queens로 잠시 들어가 Ridgewood 근처에 서비스를 제공합니다.[5] 통신 기반 열차 제어를 사용하여 자동화된 최초의 뉴욕 지하철 서비스입니다.

L은 1928년 카나시 선이 완공되면서 현재의 노선과 서비스 패턴을 시작했습니다. 급행 열차는 이전에 브루클린 중심부에 있는 L의 선로를 따라 운행했으며, 브루클린 동부의 BMT 풀턴 스트리트 라인을 따라 운행했지만 1956년에 중단되었습니다. 그 이후로 L은 완전히 지역적이었습니다.

L은 원래 브루클린-맨하탄 교통공사의 16번 서비스였습니다. 16은 1967년에 LL이 되었고 1985년에 L이 되었습니다. 2000년대 초, L은 노선을 따라 있는 많은 지역들이 젠트리피케이션을 경험했기 때문에 승객 수가 극적으로 증가했습니다. 2019년 4월부터 2020년 4월까지 맨해튼과 브루클린 사이의 심야 및 주말 L 서비스는 2012년 허리케인 샌디로 인해 발생한 14번가 터널의 손상을 복구하려는 14번가 터널 폐쇄의 일환으로 일시적으로 축소되었습니다.[6]

역사

초기역사

1924−1967

1967년 11월 26일 ~ 1979년 6월 총탄
1979년 6월 ~ 1985년 5월 6일 탄환
BMT Canarsie Line 서비스를 위한 오리지널 16 지정

L은 원래 BMT 부서에 문자가 할당되었을 때 LL 지정이 주어졌습니다. 1928년부터 1967년까지 동일한 서비스에 BMT 번호 16이 할당되었습니다.

1924년에는 14번가-카나시 선의 일부가 개통되어 14번가-동부 지구 선(통칭 "14번가-동부 선")이라고 불리게 되었고, 16번이 부여되었습니다. 이것은 동쪽으로 연장되었고, 1928년에 브로드웨이 분기점 동쪽의 기존 BMT 카나시 선에 합류했습니다. 그 이후로 14번가-캐너시 선 서비스는 1931년 5월 30일 새로운 8번가 지하철과 연결하기 위해 6번가에서 8번가로 연장되는 것을 제외하고는 오늘날과 같이 운영되고 있습니다. 8번가 터미널은 원래 IND 스타일로 지어졌으며 풀턴 스트리트와 브로드 스트리트와 같은 BMT 스타일로 복원되었습니다. 러시아워에는 로리머 스트리트와 머틀 사이에 급행 열차가 쉬지 않고 운행되었습니다.Wyckoff Avenue. (현지인들은 보통 8번가에서 머틀까지 운행했습니다.이 시기에는 Wyckoff Avenue 또는 Atlantic Avenue.)[7]

14번가-이스턴 선과 카나시 선이 연결되기 전에, 이 노선의 카나시 부분은 로어 맨해튼에서 브로드웨이 고가를 거쳐 카나시 선으로 불리는 14번을 이미 가지고 있었습니다.[8] 1928년 14번가-이스턴 선이 연결되었을 때, 이것은 브로드웨이(브루클린) 선으로 이름이 바뀌었지만, 로커웨이 파크웨이까지 계속 운행되었습니다.[9]

1936년 9월 23일부터 급행 열차는 애틀랜틱 애비뉴의 풀턴 스트리트 고가와의 연결을 통해 레퍼츠 대로까지 운행했습니다.[10] 이 연결은 1956년 4월 30일에 끊어졌다가 다시 로커웨이 파크웨이로 운행했지만 8월 23일에 중단되었습니다. R27~R38의 롤 사인은 급행과 지역 서비스를 위해 L과 LL을 모두 가지고 있었지만, 이후 급행은 한 번도 운행하지 않았습니다.

1967−1985

1967년 11월 26일 크리스티 스트리트 커넥션이 개통되면서 BMT 이스턴 디비전 노선에 편지가 도착했습니다. 14번에서 카나시까지는 JJ라는 이름이 붙여졌습니다(14번 본선은 KK로 지정되었지만, 브로드웨이 분기점에서 자메이카 방향으로 동쪽으로 이어짐). 반면에 16번은 LL이 되었습니다.[11] 로어 맨하탄으로 가는 카나시 서비스는 1968년에 중단되었습니다.[12] 1985년 5월 5일에 두 글자가 떨어졌을 때, LL은 L이 되었고, 그것은 아직도 그 명칭을 가지고 있습니다.[13]

서비스 제안 건너뛰기

1991년에는 피크 방향으로 출퇴근 시간대에 속도를 내는 스킵-스톱 서비스가 제안되어 운행 시간이 41분에서 37분으로 단축되었을 것입니다. 이 계획에 따라 이전에 1967년부터 1976년까지 브로드웨이 브루클린 로컬로, 1985년부터 1988년까지 8번가 로컬로 사용된 K 지명은 용도가 변경되어 L이 사용하는 색상과 유사한 회색 탄환으로 나타납니다. 두 서비스 모두 로커웨이 파크웨이, 브로드웨이 분기점(당시에는 이스턴 파크웨이라고 불림), 머틀 애비뉴, 로리머 스트리트, 퍼스트 애비뉴, 유니언 스퀘어, 6번가, 8번가에서 공통으로 정차하게 됩니다. L trains would stop at East 105th Street, Livonia Avenue, Atlantic Avenue, Wilson Avenue, DeKalb Avenue, Morgan Avenue, Grand Street, and Bedford Avenue; K trains would stop at New Lots Avenue, Sutter Avenue, Bushwick Avenue–Aberdeen Street, Halsey Street, Jefferson Street, Montrose Avenue, Graham Avenue and Third Avenue. 이 변경 사항은 MTA의 운영 예산 균형을 맞추기 위해 서비스를 줄이거나 제거할 수 있는 다른 변경 사항과 함께 서비스 개선 사항으로 제안되었지만 구현되지 않았습니다.[14]

현대화와 갱생

라이더쉽 및 CBTC

라이더쉽

L 서비스의 연간 승객 수:[15]

  • 1994 . . . 16,968,025
  • 1996 . . . 18,107,243
  • 1998 . . . 21,196,693
  • 2000 . . . 26,155,806
  • 2005 . . . 30,452,319

방향:[15]

  • 아침저녁 러시아워 : 4분
  • 정오: 6~8분
  • 하룻밤 : 20분

2005년 가장 붐비는 5개 역:[15]

  1. 맨하탄 1번가
  2. 브루클린 윌리엄스버그 베드포드 애비뉴
  3. 브루클린 카나시, 카나시-로커웨이 파크웨이
  4. 브루클린 부시윅 디칼브 애비뉴
  5. 브루클린 윌리엄스버그 그레이엄 애비뉴

2014년 가장 많은 승객 수가 증가한 역:[16]

L 노선을 따라 있는 많은 지역들이 젠트리피케이션을 경험했기 때문에 L의 승객 수는 2000년 이후 극적으로 증가했습니다. 메트로폴리탄 교통국의 4억 4천 3백만 달러짜리 L 지하철 차량은 2002년에 도입되었지만, 2006년까지 증가하는 승객 수를 감당하기에는 이미 너무 적었습니다. 교통국은 가와사키에서 만든 R143 지하철 212량이 앞으로 몇 년 동안 승객 수요를 수용하기에 충분할 것으로 예상했지만 승객 수는 예상보다 많이 증가했습니다. 따라서 알스톰사에서 제작한 신형 R160A 차량 64대에는 CBTC가 장착되어 L을 달릴 수 있었습니다.

BMT 카나시 라인 선로는 사람이 수동으로 조작하는 것과 달리 탑재된 컴퓨터를 통해 열차를 제어하는 시스템인 CBTC로 광범위한 개조를 거쳤습니다. 이것은 2009년 초에 완료되었습니다.[17] 복고로 인해 거의 2년 동안의 운행 변경과 역 폐쇄가 이루어졌지만, 이 시스템은 결국 열차가 함께 더 가깝게 운행할 수 있도록 해줄 것이며, 역 내 "카운트다운 시계" 디스플레이가 다음 열차가 도착할 때까지 정확한 시간을 기록할 수 있도록 해줄 것입니다. 이 노선은 또한 2005년 6월부터 OPTO(1인 열차 운행)를 사용했지만 2005년 7월 런던 튜브 폭탄 테러, 미국 교통 노동자 연합(TWU)의 대대적인 로비 이후 안전 문제에 대한 인식된 대중의 분노가 복합적으로 작용했습니다. 또한 MTA가 TWU와의 계약을 위반했다는 중재 판결로 인해 메트로폴리탄 교통국은 다음 9월 OPTO를 종료했습니다. 그러나, MTA가 L의 카운트다운 시계를 성공적으로 구현한 것은 이 시스템에서 처음이었습니다.[18]

2003년 4월 27일, 한낮 L 서비스는 6분 간격이 아닌 8분 간격으로 운영되도록 축소되었습니다.[19]

14번가 터널 폐쇄

추가 정보: 14번가 터널 폐쇄

2019년 [20]4월 27일부터 2012년 허리케인 샌디로 인해 심하게 손상된 이스트 강 아래 카나시 선 터널을 수리할 수 있도록 늦은 밤과 주말에 3번가와 베드포드 애비뉴 사이에 L 서비스가 제한되었습니다. 양방향 열차는 서드와 베드포드 애비뉴 사이의 한 튜브에서 운행되었고 심야 및 주말 작업은 다른 튜브에서 이루어졌습니다.[21] 원래 계획은 베드포드 애비뉴 서쪽에서 두 튜브가 동시에 폐쇄된 상태에서 15개월 동안 전면 폐쇄될 예정이었으나 2019년 1월에 계획이 수정되었습니다.[22][23][21] 2020년 4월 26일, 앤드류 쿠오모 뉴욕 주지사는 예정보다 몇 달 앞당겨 프로젝트 완료를 발표했습니다.[24][25]

경로

서비스패턴

L은 항상 동일한 서비스 패턴으로 다음과 같은 회선을 사용합니다.[26]

선 부터 로. 타는 곳
BMT 카나시 선 에잇 애비뉴 카나시-로커웨이 파크웨이 모든.

측점

L은 BMT 카나시 선 전체를 운행합니다.[3]

역 서비스 범례
Stops all times 항상 멈춥니다.
Stops all times except late nights 심야시간을 제외한 모든 시간대에 정차합니다.
Stops late nights only 심야에만 중지합니다.
Stops weekdays during the day 평일 낮 시간대에 중지
Station closed 폐역
Stops rush hours in the peak direction only 피크 방향으로만 러시아워/평일만 정지
기간내역
Disabled access 스테이션은 미국 장애인법을 준수합니다.
Disabled access ↑ 스테이션은 미국 장애인법을 준수합니다.
지시된 방향으로만
Disabled access ↓
메자닌 전용 엘리베이터 이용
L service 측점 Disabled access 지하철 환승 연결
맨해튼
카나시 선
Stops all times 에잇 애비뉴 Disabled access ACE(14번가 IND 8번가 선) M14A / M14D 선택버스 서비스
Stops all times 6번가 F <F> M (IND 6번가 14번가)
MetroCard/OMNY를 통한 시스템 이탈 전송:
13 (IRT 브로드웨이-14번가 7번가 선) 		14번가의 PATH
M14A / M14D 선택버스 서비스
Stops all times 유니언 스퀘어 Disabled access 4 all times5 all times except late nights6 all times<6> weekdays until 8:45 p.m., peak direction (IRT Lexington Avenue Line)
N all timesQ all timesR all except late nightsW weekdays only (BMT Broadway Line) 		M14A / M14D 선택버스 서비스
Stops all times 3번가 M14A / M14D 선택버스 서비스
Stops all times 퍼스트 애비뉴 Disabled access M14A / M14D 선택버스 서비스
Northbound M15 Select 버스 서비스
브루클린
Stops all times 베드포드 애비뉴 Disabled access Ferry transport NYC 페리: 이스트 리버 루트 (켄트 애비뉴 서쪽 노스 6번가)
Stops all times 로리머 거리 G (IND 크로스타운 선 at Metropolitan Avenue)
Stops all times 그레이엄 애비뉴
Stops all times 그랜드 스트리트 Disabled access
Stops all times 몽로즈 애비뉴
Stops all times 모건 애비뉴
Stops all times 제퍼슨 스트리트
Stops all times 드칼브 애비뉴
Stops all times 머틀-와이코프 애비뉴 Disabled access M(BMT Myrtle Avenue Line) 일부 러시아워 여행은 이 역에서 8번가까지 운행을 시작하거나 종료합니다.
Stops all times 할시 스트리트
Stops all times 윌슨 애비뉴 Disabled access ↑ 역은 북쪽 방향으로만 ADA에 접근할 수 있습니다.
Stops all times 부시윅 애비뉴-애버딘 스트리트
Stops all times 브로드웨이 분기점 AC(IND Fulton Street Line)
JZ(BMT 자메이카 선)
Stops all times 애틀랜틱 애비뉴 뉴욕 동부 LIRR 애틀랜틱 지점
Stops all times 서터 애비뉴
Stops all times 리보니아 애비뉴 Disabled access MetroCard/OMNY를 통한 시스템 이탈 전송:
2 limited rush hour service in the reverse-peak direction3 all except late nights4 late nights, and limited rush hour service in the peak direction5 limited a.m. rush hour service in the northbound direction only (IRT New Lots Line at Junius Street)
Stops all times 뉴 로츠 애비뉴 JFK 인틀 공항으로 가는 B15 버스
Stops all times 동부로105번길 일부 북행 러시아워 여행은 이 역에서 시작됩니다.
Stops all times 카나시-로커웨이 파크웨이 Disabled access B82 버스 서비스 선택; B42 버스와 서쪽 방향 B6 및 B82 버스로 무료 환승.

메모들

참고문헌

  1. ^ '2021년 12월 19일부터 시행되는 나' 자동차 분임. 뉴욕 시 교통국, 운영 계획. 2021년 12월 17일
  2. ^ "Subdivision 'B' Car Assignments: Cars Required November 1, 2021" (PDF). The Bulletin. Electric Railroaders' Association. 64 (12): 3. December 2021. Retrieved December 3, 2021.
  3. ^ a b "L Subway Timetable, Effective December 4, 2022". Metropolitan Transportation Authority. Retrieved August 26, 2023.
  4. ^ "MTA Colors". MTA.info. Metropolitan Transportation Authority. Retrieved June 7, 2017.
  5. ^ "Queens Bus Map" (PDF). MTA.info. Metropolitan Transportation Authority. January 2017. Archived from the original (PDF) on April 16, 2008. Retrieved June 7, 2017.
  6. ^ "Coronavirus Update: Hospitalizations down, deaths up slightly to 437 in NY". ABC7 New York. March 6, 2020. Retrieved April 26, 2020.
  7. ^ 라인별 역사 L열차
  8. ^ "CELEBRATE OPENING OF SUBWAY LINK; Civic and City Officials Ride in First Train Over 14th St. Line to Brooklyn". The New York Times. June 1, 1924. Retrieved April 16, 2018.
  9. ^ "EXPECT GAIN ON B.M.T. LINE; Officials Say Old Habits of Patrons Hold Down Canarsie Traffic". The New York Times. July 17, 1928. Retrieved April 16, 2018.
  10. ^ "B.M.T. TO SPEED UP QUEENS SERVICE; New Multi-Section Cars to Be Used for Special Rush-Hour Trips Starting Wednesday". The New York Times. September 21, 1936. Retrieved April 16, 2018.
  11. ^ Perlmutter, Emanuel (November 16, 1967). "SUBWAY CHANGES TO SPEED SERVICE: Major Alterations in Maps, Routes and Signs Will Take Effect Nov. 26" (PDF). The New York Times. Retrieved July 7, 2015.
  12. ^ Hofmann, Paul (July 1, 1968). "SKIP-STOP SUBWAY BEGINS RUN TODAY; KK Line Links 3 Boroughs—Other Routes Changed". The New York Times. ISSN 0362-4331. Retrieved November 27, 2016.
  13. ^ "Hey, What's a "K" train? 1985 Brochure". Flickr - Photo Sharing!. June 17, 2016. Retrieved June 17, 2016.
  14. ^ "1991 Service Capacity Plan" (PDF). New York City Transit Authority. January 4, 1991. p. 207. Retrieved February 11, 2020.
  15. ^ a b c Donohue, Pete (July 7, 2006). "Oh, L, Not Enuf Trains!". Daily News. New York. Retrieved March 20, 2010.[영구 데드링크]
  16. ^ Mays, Jeff (April 21, 2015). "MAP: See How Much Subway Ridership Increased at Your Station". DNA Info. Archived from the original on April 23, 2015. Retrieved May 5, 2015.
  17. ^ 2012년 7월 16일 Wayback Machine에서 보관된 MTA Capital Program Milestones 보고서
  18. ^ MTA/시멘스 열차 도착 표지판
  19. ^ "New BMT-IND Schedules" (PDF). The New York Division Bulletin. Electric Railroaders' Association. 46 (7): 20. July 2003.
  20. ^ "L Train Shutdown to Begin on April 27". Spectrum News NY1 New York City. October 30, 2018. Retrieved October 31, 2018.
  21. ^ a b Fitzsimmons, Emma G.; Goldmacher, Shane (January 3, 2019). "Full Shutdown of L Train to Be Halted by Cuomo". The New York Times. ISSN 0362-4331. Retrieved January 3, 2019.
  22. ^ Fitzsimmons, Emma G. (April 3, 2017). "M.T.A. Shortens L Train Shutdown to 15 Months". The New York Times. ISSN 0362-4331. Retrieved April 4, 2017.
  23. ^ Wolfe, Jonathan (December 14, 2017). "New York Today: The Plan for the L Train Shutdown". The New York Times. ISSN 0362-4331. Retrieved December 16, 2017.
  24. ^ "Governor Cuomo Announces Completion of Nation-leading L Project Tunnel Rehabilitation With No Shutdown" (Press release). Albany, NY: New York State - Governor Andrew M. Cuomo. April 26, 2020. Archived from the original on April 27, 2020. Retrieved April 27, 2020.
  25. ^ "Cuomo announces that the L Train will reopen". The New York Times. April 26, 2020. ISSN 0362-4331. Retrieved April 27, 2020.
  26. ^ "Subway Service Guide" (PDF). Metropolitan Transportation Authority. September 2019. Retrieved September 22, 2019.

외부 링크

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