좌표: 40°38'43 ″N 73°54'09 ″W / 40.645382°N 73.902626°W / 40.645382; -73.902626

카나시-록어웨이 파크웨이 역

Canarsie–Rockaway Parkway station
카나시-록어웨이 파크웨이
"L" train
뉴욕 지하철 역 (고속 환승)
스테이션 하우스
관측소통계
주소.로커웨이 파크웨이 & 글렌우드 로드
브루클린, 뉴욕 11236
자치구브루클린
로캘카나시
좌표40°38'43 ″N 73°54'09 ″W / 40.645382°N 73.902626°W / 40.645382; -73.902626
나누기B(BMT)[1]
선 BMT 카나시 선
서비스 L(항상)
트랜짓 Bus transportNYCT 버스: B6, B17, B42, B60, B82, B82 SBS (버스 선택)
  • B42 및 서쪽 방향 B6 및 B82(지역 및 SBS) 버스는 지하철 요금 통제 범위 내에서 정차합니다.
구조.학년
플랫폼섬식 승강장 1면
타는 곳2
다른 정보
열린1906년 7월 28일, 117년 전(1906-07-28)
접근가능This station is compliant with the Americans with Disabilities Act of 1990 ADA에 접근 가능한
반대로...
방향
갈아타다		해당 없음
교통.
20221,091,454[3] Increase 2.6%
순위264 out of 423[3]
서비스
선행역 New York City Subway 뉴욕 지하철 후행역
동부로105번길
8번가 방면으로
 종착역
위치
Canarsie–Rockaway Parkway station is located in New York City Subway
Canarsie–Rockaway Parkway station
Canarsie–Rockaway Parkway station is located in New York City
Canarsie–Rockaway Parkway station
Canarsie–Rockaway Parkway station is located in New York
Canarsie–Rockaway Parkway station
트랙 레이아웃

전설
이스트 105번가로
거리지도

Map

스테이션 서비스 범례
기호. 묘사
Stops all times 항상 멈춤

캐너시-로커웨이 파크웨이 역(Canarsie-Rockaway Parkway station)은 뉴욕 지하철 BMT 캐너시 선의 남쪽 터미널 역으로, 이 역에서 몇 안 되는 등급 역 중 하나입니다. 브루클린의 카나시 지역에 있는 Rockaway Parkway와 Glenwood Road의 교차로에 위치해 있으며,[4] L 열차가 상시 운행합니다.[5]

Canarsie-Rockaway Parkway 역은 브루클린 래피드 트랜짓 컴퍼니 (BRT), 후에 브루클린 맨해튼 트랜짓 코퍼레이션 (BMT)에 의해 건설되었습니다. 1906년 7월 28일에 개장했습니다.

역사

시공개설

1906년에 BRT 고가선이 되기 전까지 카나시 선은 증기 더미선으로 운행되었습니다. 1863년 12월 24일 브루클린 로커웨이 비치 철도(Brooklyn and Rockaway Beach Railway)가 처음 소유하고 1865년 10월 21일 뉴욕주 [6]: 101 롱아일랜드 레일로드(Long Island Rail Road)에서 현재 로커웨이 파크웨이(Rockaway Parkway)와 벨트 파크웨이(Belt Parkway)가 합류하는 지점에서 매우 가까운 부두까지 개통되었으며, 이 곳에서 페리가 로커웨이까지 이어졌습니다. 이 노선은 1894년까지 단선이었습니다.[7]

1906년 5월 8일에 BRT 자회사(브루클린 유니언 고가 철도로 임대)로 인수되었고, 1906년 5월 31일에 이 노선을 인수했습니다.[6]: 192 이 노선은 부분적으로 고가화되었으며, 고가 부분에는 세 번째 레일이, 나머지 부분에는 트롤리 와이어가 뉴 로츠 애비뉴 남쪽에 설치되어 전기화되었습니다. 뉴 로트 북쪽의 라인을 이용하여 베이 리지 지점에 접근했던 롱 아일랜드 레일 로드는 바로 서쪽으로 새로운 라인을 건설했습니다. 이스트 뉴욕 종점은 이전에 풀턴 스트리트 고가 및 브로드웨이 고가(현재의 BMT 자메이카 선)로 서비스를 위해 사용되었던 노선의 일부를 따라 맨해튼 분기점(현재의 브로드웨이 분기점)으로 알려진 지점에서 여러 블록 연장되었습니다.[7]

1906년 7월 28일, 카나시-로커웨이 파크웨이는 윌리엄스버그의 브로드웨이 페리 역까지 카나시와 자메이카 선을 운행하는 서비스의 종착역으로 개통되었습니다.[7]

리노베이션

거리에 있기 때문에 1990년 미국 장애인법의 일부로 역에 접근할 수 있습니다.[8] 그러나, 이 역은 여전히 몇몇 주요 ADA 요소들이 누락되어 있었고,[8] 이후 2015-2019 MTA 캐피털 프로그램의 일환으로, 이 역은 몇 가지 ADA 개선을 통해 업그레이드 될 예정이었습니다.[9] 548만 달러를 들여 역무원 부스를 이전하고, 승강장에 경고 스트립과 탁본을 설치하여 탑승 공간을 확장하고 개조했으며, 승강장 간격을 줄이고, ADA 준수 램프를 새로 설치했습니다.[10][8] 2018년 말 ADA 업그레이드 및 인접 버스 터미널의 개조에 대한 2,120만 달러의 계약이 체결되었습니다.[11] 이 프로젝트는 2020년 7월까지 완료되었습니다.[12]: 144 [13]

측점배치

G 버스 루프: B42 카나시 부두 방면 →
트랙 2 ← "L" train8번가(East 105번가) 방향으로"L" train 역무실 경유출입/출입
요금 통제, 역무원, 메트로카드 기계
Disabled access거리의 정거장
섬식 승강장 Disabled access
트랙 1 ← "L" train8번가(East 105번가) 방향으로"L" train
오른쪽에 R160AL 열차가 있는 카나시-록어웨이 파크웨이의 플랫폼 뷰

이 등급역에는 2개의 선로와 1개의 섬식 승강장이 있습니다. 두 개의 선로는 역의 남쪽 끝에 있는 오프셋 범퍼 블록에서 끝납니다. 섬식 승강장의 동쪽 선로인 2번 선로는 역과 거리 격자의 대각선 정렬 때문에 서쪽으로 1번 선로보다 약간 짧습니다.[14][15] 역은 ADA에 완전히 접근할 수 있습니다.[8]

동쪽에 있는 역 옆에는 카나시 야드가 있습니다.[14][15]

출구

역 입구는 승강장 남쪽 끝 범퍼 블록 너머에 있습니다. 개찰구 은행, 토큰 부스가 있으며 로커웨이 파크웨이로 연결됩니다. 환승 지점 맞은편 역 주택의 측면에는 HEET 입출구 개찰구 1개, 출구 전용 HEET 개찰구 1개, 비상 게이트 1개가 있는 2차 입출구가 있습니다. 직원이 없는 이 출입구는 역 북쪽에 위치한 NYCDOT 시영 주차장으로 연결됩니다. 이 부지는 1959년 뉴욕시 교통국에 의해 340대를 수용할 수 있는 공간으로 개설되었습니다.[16][17] 버스 루프의 북쪽 끝과 통로를 통해 플랫폼에 연결된 카나시 야드 사이의 또 다른 HEET 개찰구 세트는 글렌우드 로드 근처의 이스트 98번가로 연결됩니다.

버스 환승

이 역은 시스템에서 유일하게 요금 통제권 내에 버스 환승역이 있습니다. Rockaway Parkway를 따라 Canarsie Pier로 가는 철도 운행이 중단되었을 때, 승객들은 교체된 카트로 무료로 갈아탈 수 있습니다. 승객들이 카트를 타기 위해 길로 나갈 수 있도록 종이 환승권을 발행하는 대신, 탑승 플랫폼이 있는 역 옆에 루프를 만들었습니다. 1949년 4월에 카트가 단종되었을 때, B42 버스가 그것들을 대체했습니다.[18] 이곳 남쪽에는 가공 전차선을 지탱하던 기둥이 남아 있고, 그 일부를 이용한 가로등이 있습니다.[19]

B42 버스 탑승 구역은 2008년 왼쪽에 있습니다. 지하철역 승강장이 전면에 있고, 이후 탑승 구역이 재구성되었습니다.

기차 승객들은 요금 통제 구역을 벗어나지 않고 버스 적재 구역으로 바로 걸어갑니다. 차례로 록어웨이 파크웨이의 버스 승객들은 추가 요금을 내지 않고 지하철역으로 들어갑니다. 거리에서는 체인 링크 펜스 게이트가 버스 구역 출입을 차단해 보행자들이 무임승차를 위해 몰래 들어오는 것을 막습니다. 게이트는 전기 트리거에 의해 작동되며 1960년 12월 7일에 작동되었습니다.[18] 버스 루프의 뒤쪽에는 작은 판잣집 위에 세워진 Rockaway Parkway 역으로 가는 직원 없는 출입구가 있으며 HEET 개찰구 1개, 출구 전용 개찰구 1개, 비상 게이트 1개가 있으며 Glenwood Road의 북동쪽 모퉁이와 East 98번가로 연결됩니다.

2019년 12월 이전에는 이 역을 운행하는 다른 버스가 연석에 정차하여 내부 루프 외부의 이스트 98번가 루프에서 요금 통제 밖의 승객을 태웠습니다. 체인 링크 울타리가 루프를 분리했습니다. 2019년, 루프는 재구성되었고, 3베이와 1루프로 다시 문을 열었습니다.

  • 베이 1: 모든 B42 서비스
  • 베이 2: 서쪽 방향 B82 로컬 및 일부 버스 서비스
  • 베이 3: 서쪽 방향 B6 로컬 및 리미티드 서비스

B17 및 B60은 B6(Rockaway Parkway에서 종착하는 여행 제외) 및 B82 로컬 및 셀렉트 버스 노선의 동행 버스와 함께 요금 통제 외부에서 계속 정차합니다. 이 재건축은 약 240만 달러에 이루어졌습니다.[10]

참고문헌

  1. ^ "Glossary". Second Avenue Subway Supplemental Draft Environmental Impact Statement (SDEIS) (PDF). Vol. 1. Metropolitan Transportation Authority. March 4, 2003. pp. 1–2. Archived from the original (PDF) on February 26, 2021. Retrieved January 1, 2021.
  2. ^ "Annual Subway Ridership (2017–2022)". Metropolitan Transportation Authority. 2022. Retrieved November 8, 2023.
  3. ^ a b "Annual Subway Ridership (2017–2022)". Metropolitan Transportation Authority. 2022. Retrieved November 8, 2023.
  4. ^ "Neighborhood Map Brownsville Ocean Hill East New York Remsen Village" (PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority. 2015. Retrieved October 2, 2016.
  5. ^ "L Subway Timetable, Effective December 4, 2022". Metropolitan Transportation Authority. Retrieved August 26, 2023.
  6. ^ a b Cudahy, Brian J. (2002). How We Got to Coney Island: The Development of Mass Transportation in Brooklyn and Kings County. Fordham Univ Press. p. 192. ISBN 978-0-8232-2209-4. canarsie trolley.
  7. ^ a b c Feinman, Mark S. (February 17, 2001). "Early Rapid Transit in Brooklyn, 1878–1913". www.nycsubway.org. Retrieved August 10, 2015.
  8. ^ a b c d "Access excess? MTA spending $6M to make stairless station handicapped accessible". Brooklyn Daily. July 7, 2017. Retrieved March 8, 2018.
  9. ^ "MTA Capital Program 2016-2019: Renew. Enhance. Expand" (PDF). Metropolitan Transportation Authority. October 28, 2015. Retrieved October 28, 2015.[영구적 데드링크]
  10. ^ a b "Metropolitan Transportation Authority (MTA) Notice of Public Hearing and Description of Projects – Tuesday, August 23, 2016 4:30 P.M. – Request for Federal Financial Assistance Under the Federal Transportation Authorization For Federal Fiscal Year 2017 Capital Improvement Projects" (PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority. July 28, 2016. Archived from the original (PDF) on August 17, 2016. Retrieved August 7, 2016.
  11. ^ "Transit & Bus Committee Meeting" (PDF). Metropolitan Transportation Authority. January 22, 2019. pp. 176–177. Archived from the original (PDF) on January 20, 2019. Retrieved January 19, 2019.
  12. ^ "Transit Committee Meeting". Metropolitan Transportation Authority. July 22, 2020. Retrieved July 21, 2020.
  13. ^ "New York MTA completes accessibility improvements at Canarsie-Rockaway Parkway Station". Mass Transit Magazine. July 2, 2020. Retrieved July 21, 2020.
  14. ^ a b "General Station Arrangement Sta. 79+00 TO 96+60 14th Street Canarsie Line P BMT". bmt-lines.com. New York City Transit Authority Maintenance of Way Department Signal Section. November 17, 1965. Archived from the original on July 21, 2013. Retrieved August 10, 2016.
  15. ^ a b Dougherty, Peter (2006) [2002]. Tracks of the New York City Subway 2006 (3rd ed.). Dougherty. OCLC 49777633 – via Google Books.
  16. ^ "Municipal Parking Facilities". New York City Department of Transportation.
  17. ^ Stengren, Bernard (August 15, 1959). "City Lots Provide 10,850 Car Spaces" (PDF). The New York Times. Retrieved September 6, 2016.
  18. ^ a b Muir, Hugh G. (December 7, 1960). "Sonic 'Echo' Unit Stands Guard For Subway-Bus Transfer". New York World-Telegram. Fultonhistory.com. pp. B1, B3.
  19. ^ "CANARSIE'S BACKYARD TROLLEY - Forgotten New York". forgotten-ny.com. August 12, 2001. Retrieved August 10, 2016.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Canarsie – Rockaway Parkway (BMT Canarsie Line) 관련 미디어가 있습니다.