뉴욕 지하철역

New York City Subway stations
현재의 뉴욕시 지하철 노선도.Staten Island 철도(지도의 왼쪽 아래 부분)도 MTA가 소유하고 있으며 지하철 부서에서 운영하고 있지만 별도의 시스템입니다.AirTrain JFK(오른쪽 가운데의 짙은 녹색 선) 및 PATH(왼쪽 가운데의 밝은 보라색 선)는 뉴욕 및 뉴저지 항만청에서 운영합니다.

뉴욕시 지하철은 뉴욕시의 5개 자치구 중 4개 자치구(브롱크스, 브루클린, 맨해튼, 퀸스)[a]를 운행하는 고속 교통 시스템이다.운영 기관은 뉴욕 교통국(MTA)이 자체 관리하고 있는 뉴욕시 교통국(MTRA는 뉴욕시 교통국(Metropolitan Transport Authority of New York Transportation)이 운영하고 있다.2015년 하루 평균 565만 명의 승객이 이 시스템을 사용하여 미국에서 가장 혼잡하고 세계에서 [1][2]11번째로 혼잡한 고속 교통 시스템이 되었다.

현재의 뉴욕시 지하철 시스템은 1940년에 합병된 세 개의 독립된 시스템으로 구성되어 있습니다: Interborough Rapid Transit Company (IRT), Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT), Independent Subway System (IND)입니다.1902년에 설립된 IRT는 뉴욕시에 최초의 [b]지하철 노선을 건설하고 운영했습니다.1904년 10월 27일 첫 번째 노선이 개통된 것은 현대 뉴욕 지하철의 개통으로 흔히 언급되지만, 초기에 뉴욕 지하철 시스템에 통합되었다가 철거된 IRT와 BMT의 일부 고가 노선은 이보다 앞서 개통되었다.지금도 운행되고 있는 가장 오래된 고가 노선은 1885년에 건설되었다.1923년에 설립되어 비공개로 개최되고 있는 BMT는 브루클린 고속 철도 회사의 파산으로부터 형성되었습니다.IND는 1921년 뉴욕시에 의해 두 민간 회사의 시 소유의 경쟁자가 되기 위해 만들어졌다.1940년 6월 뉴욕시 교통국에 의한 통일은 이 세 시스템을 하나의 운영자로 만들었다.1953년에 설립된 뉴욕시 교통국은 교통국의 고속 철도 및 노면선(버스와 전차) 인프라를 인수한 공익 법인으로, 오늘날에도 뉴욕시 지하철의 운영 기관으로 남아 있다.

공식적인 역 수는 472개이지만, 이 표는 일부 환승역을 두 개 이상의 역으로 분류하며, 뉴욕 지하철 명명법에서는 "역 복합"이라고 부릅니다.역 복합체가 각각 1개의 역으로 계산될 경우 역 수는 424개입니다.32개의 그러한 역 단지가 존재한다.일반적으로 높은 계수의 이유는 뉴욕 지하철 역사에 있다: IRT, BMT 및 IND 역은 일반적으로 개별적으로 계수되며, 특히 노선이 평행하지 않고 서로 인접하거나 다른 수준에 있는 경우 더욱 그러하다.역이 어떻게 계산되든, 뉴욕시 지하철은 세계에서 가장 많은 수의 고속 철도역을 가지고 있다.

폐쇄된 수많은 뉴욕시 지하철 역이 있으며, 그 중 대부분은 한때 IRT와 BMT에 의해 운영되던 고가 노선의 철거에서 비롯된다. 이 노선은 대부분 나중에 건설되는 지하 노선에 완전히 중복되지는 않는다.

최신 뉴욕시 지하철역은 2번가 지하철의 일부로 72번가, 86번가, 96번가 2번가에 위치해 있습니다.그들은 2017년 1월 1일에 문을 열었다.

동일한 거리 이름을 공유하는 역은 각각 연관된 노선 이름 및/또는 교차로에 의해 명확해진다.예를 들어, "125th Street Station"은 IND 8번가 선의 125번가(A, B, C, D 열차), IRT Broadway-S7번가 선(1열차), IRT Lenox Avenue 선(2 및 3열차), IRT 4번가(Lexington 4번가)의 4개의 역을 나타낼 수 있습니다.이 상황은 여러 번 발생합니다.

역 시설 및 편의 시설

7열차 버논 대로-잭슨 애비뉴 역에 도착(43대)

이 시스템의 472개 역 중 470개 역은 24시간 [c]운행된다.뉴욕 지하철의 지하역은 일반적으로 거리 층에서 내려오는 계단을 통해 접근한다.이 계단들 중 상당수는 일반적인 녹색으로 칠해져 있으며 디자인이 [5]약간 또는 상당히 다릅니다.다른 역들은 위치나 건설 날짜를 반영하는 독특한 출입구를 가지고 있다.예를 들어, 몇 개의 역 입구 계단이 인접한 [5]건물에 통합되어 있습니다.거의 모든 역 출입구는 출입구로서의 지위를 나타내는 색상으로 구분된 지구본 또는 사각 램프를 갖추고 있습니다([6]아래 참조).

뉴욕 지하철의 모든 역 중에서

  • 275개는 완전 지하(59%)
  • 153은 고가역(32%)
  • 29개는 제방 위에 있다(6%)
  • 15개는 오픈컷 스테이션(3%)

즉, 61%의 스테이션이 지표 아래에 있습니다(59%는 완전히 지하에 있으며, 약 2%는 대부분의 스테이션이 지표 아래에 있습니다).역의 39%가 지상 또는 [7]지상입니다.

출입구

개찰구 및 출입구

타임스퀘어~42번가/항만국 버스터미널역 입구
다음 항목도 참조하십시오.뉴욕 시 교통 요금

뉴욕시 지하철은 주로 두 가지 유형의 개찰구를 사용합니다: 허리 높이의 개찰구와 HEET(High Entry-Exit Turnstile)로 알려진 풀 하이트 개찰구입니다.이 시스템에서 가장 두드러진 허리 높이 개찰구는 1993년부터 메트로카드의 시행과 함께 설치되었지만,[8] 원래 토큰을 받아들였습니다.새로운 HEET는 비공식적으로 "철의 처녀"라고 불리는 디자인의 몇 개의 오래된 개찰구와 유사하며, 요금 [9]탈루를 막기 위해 토큰 부스가 없는 지하철 입구에서 널리 사용되고 있다.두 개찰구 모두 스테인리스강으로 양방향으로 승객들이 요금을 지불하고 출입할 수 있다.세 번째 오래된 타입의 턴스타일인 High Exit Turnstile(HET)은 검은색으로 도색된 단방향 철제 메이든으로 출구 [9]방향으로만 회전합니다.입구는 주로 장애인 승객이나[10][11][12] 유모차나 짐과 같은 큰 물건을 가지고 있는 승객을 위한 서비스 입구 게이트 또는 오토게이트를 통해서도 이용할 수 있습니다.이러한 게이트는 푸시바 비상구의 역할을 겸하고 있지만, 혼잡한 [13]역의 정기 출구에 자주 사용됩니다.

램프

181번가 역에 있는 1980년대식 사각 램프.녹색 램프가 오른쪽에 표시됨
파크사이드 애비뉴 역 출구

시스템의 대부분의 출입구에는 색상의 구형 또는 입방체 모양의 램프를 부착한 가로등이 한두 개 있습니다.이러한 표시등은 역의 이용 가능 여부(즉, 얼마나 자주 접근할 수 있는지)를 대략적으로 나타냅니다. 녹색은 상시 출입구와 24시간 부스가 있는 것을 의미합니다. 일반적으로 가장 붐비는 출입구에 위치하고 빨간색은 시간제 부스 또는 부스가 없는 부스를 의미하며, 따라서 출구 전용 또는 그 이상 또는 MetroCard 전용 출입구가 있는 경우가 더 많습니다.HEET를 통해 vely.오래된 램프는 완전히 녹색이나 빨간색인 반면, "하프문"이라고 불리는 새로운 램프는 윗부분만 색이 있는 반면, 아랫부분은 우유빛 흰색이다. 이것은 더 많은 빛을 제공하기 위한 것이고, 반쪽 색깔의 지구본은 완전한 [6]색을 가진 지구본과 같은 의미를 갖는다.네모난 램프도 몇 개 있어요.

조명의 의미는 승객들에 의해 잘 이해되지 않고 원래 더 복잡했다.1980년대 초(1982년 정확히는)에 녹색, 노란색, 빨간색 신호등이 도입되어 출입구가 사용 가능함을 나타냈으며, 주로 야간에 폐쇄된 출입구에서 승객들에게 경고함으로써 강도를 방지하기 위한 것이었다.원래 녹색은 상시 개찰구를 의미하며, 노란색은 상시 개찰구를 의미하며, 노란색은 HEET(High Entry-Exit Turnstiles)를 사용하여 플랫폼에 접근할 수 있는 시간제 부스를 의미하며, 빨간색은 출구 전용 [6][14]부스를 의미했다.이것은 너무 복잡해서 1990년대 초에 노란색이 제거되었다.레드글로브는 파트타임 출입과 퇴출만을 [15]모두 나타냅니다.실제로 이 시스템이 도입되었을 때 농담은 "녹색은 출입을 의미하고, 빨간색은 하지 말라는 의미입니다.그리고 노란색은 택시를 타는 것을 의미합니다.(NYC 메달 택시는 [6]노란색입니다.)

또한, 1994년 메트로카드의 도입으로, MTA는 이전의 많은 출구 [9]전용 출입구를 HEET를 통해 상시 출입구로 전환하였다.반색 지구본의 도입은 지하철 승객들을 더욱 혼란스럽게 했고, 2002년 조사에서는 지구본 램프가 제대로 [d]이해되지 않았다.

중앙홀

그리니치 빌리지의 웨스트 4번가-워싱턴 스퀘어 역에 있는 길고 넓은 메자닌.

지하철의 많은 역에는 메자닌이 [9]있다.지하역에서는 일반적으로 거리 아래의 1층 또는 거리와 플랫폼 사이의 영역으로 구성됩니다.맨해튼 시외 및 외곽 자치구에서 널리 사용되는 오픈 컷, 그레이드 레벨 및 고가역의 경우, 메자닌 영역은 종종 거리 레벨 또는 [16][17]거리 위에 있는 스테이션 하우스로 구성됩니다.메자닌은 승객들이 교차로에서 여러 곳에서 진입하여 길을 건너지 않고도 올바른 승강장으로 이동할 수 있게 해준다.혼잡한 교차로에서는 보행자용 지하도나 고가도로 역할을 하기도 한다.또한 측면 승강장 또는 한 쌍의 섬식 승강장에서 상행선과 시내 열차 사이를 교차할 수 있어, 지역 선로가 건설로 폐쇄될 때 매우 유용합니다.메자닌 내부에는 요금 통제 구역이 있어 승객들이 물리적으로 요금을 지불하고 지하철에 진입할 수 [9][18]있다.초기 IRT 및 BMT 건설의 특징인 지상고 또는 좁은 도로 아래에 지어진 지하 지하철역에서, 요금 통제 구역은 메자닌 [19]교차로가 없는 플랫폼 수준에 있다.또한 많은 고가역에는 승강장 수준의 요금 제어 기능이 있으며,[20] 운행 방향 간에는 공통의 역이 없습니다.

역에 입장하는 즉시 승객들은 역 부스(이전의 [21]토큰 부스) 또는 자판기를 사용하여 요금을 구입할 수 있으며, 현재 메트로카드에 저장되어 있습니다.각 역에는 최소 1개의 부스가 24시간 365일 열려 있으며, 일반적으로 가장 붐비는 [22]입구에 위치해 있습니다.고객은 개찰구에서 카드를 만지면 역의 요금 통제 구역에 들어가 [10]승강장으로 이동합니다.내부 요금 관리 구역은 "시간 외 대기 구역"으로, 벤치로 구성되며 노란색 [10][23]표시로 식별됩니다.

유지비, 승객 감소, 범죄 및 안전 문제 등 다양한 이유로 많은 역에는 요금 통제 구역, 메자닌 구역, 출입구가 [24][25][26]폐쇄되어 있다.이전에 역의 전체 길이를 확장했던 많은 메자닌은 울타리 또는 영구적인 벽으로 분할되거나 구분되었다.이 폐쇄된 구역들은 버려지거나 교통 운영 기관이나 뉴욕 [9][18]시 경찰국을 위해 공간으로 전환되었습니다.

59번가-콜럼버스 서클에 있는 IND 8번가 선 역

시설 및 편의시설

에어컨

2006년 8월, MTA는 34번가를 포함한 미래의 모든 지하철역을 발표했다.허드슨 야드, 사우스 페리, 그리고 모든 2번가 지하철역에는 공랭 시스템이 [27][28]설치된 플랫폼이 설치될 것입니다.기존의 Grand Central – 42 Street 역에도 이러한 냉각 시스템이 있지만, 대부분의 지하철 역에는 비용 때문에 공랭 시스템이 없으며, 소수의 역에만 천장 [29]팬이 있습니다.

아트워크

참고 항목: MTA Arts & Design

많은 역들이 복잡한 도자기 타일로 장식되어 있는데, 그 중 일부는 지하철이 처음 개통된 1904년으로 거슬러 올라간다.지하철 타일 예술품 전통은 'Percent for Art' 프로그램에서 계속된다.

MTA Arts & Design 프로그램은 지하철 [30]시스템의 예술을 감독합니다.조각, 모자이크, 벽화와 같은 영구 설치물; 라이트 박스에 전시된 사진들은 사람들이 대중 [31][32]교통을 이용하도록 장려한다.또, 역에 전시된 위탁 미술품이나 시가 전시된 「아트 카드」는, 사용되지 않는 광고 고정구 슬롯에 설치되어 있는 것이 많다.작품 중 일부는 렉싱턴 애비뉴/59번가 [33]역에 전시된 엘리자베스 머레이의 블루밍과 같은 국제적으로 유명한 예술가들이 만든 것이다.

접근성

66번가-링컨 센터 역 출입구 역할을 하는 스트리트 엘리베이터
주요 기사:뉴욕 지하철역 목록

시스템의 대부분은 미국 장애인법(ADA)이 발효된 1990년 이전에 만들어졌기 때문에, 많은 뉴욕시 지하철역은 장애인이 접근할 수 있도록 설계되지 않았다.그 이후로 엘리베이터는 ADA를 준수하기 위해 새로 건설된 역에 건설되었다. (대부분의 등급 수준 역들은 ADA 표준을 충족하기 위해 거의 수정이 필요하지 않다.)또한, MTA는 "주요 역"을 식별했으며, 교통량이 많거나 지리적으로 중요한 역들이 광범위하게 개조될 경우 ADA에 부합해야 한다.2018년 9월 현재 시스템의 총 472개 스테이션 중 119개 스테이션에 접속할 [e]수 있으며, 그 중 많은 스테이션이 AutoGate에 접속할 [34][35][36]수 있다.Staten Island 철도의 5개 역도 이용할 수 있습니다.또한, 교차 플랫폼 교환 및 기타 동일한 플랫폼 전송이 가능한 16개의 비 ADA 액세스 역이 더 있습니다. 그러나 MTA는 이러한 역의 열차와 플랫폼 간의 간격이 ADA에 [36]의해 설정된 최대치를 초과할 수 있다고 지적합니다.

오락.

주요 기사:뮤직 언더 뉴욕
브로드웨이-라파예트 스트리트 역의 플랫폼에서 연주되는 전형적인 음악가들의 장면.

지하철에서의 공연에는 허가서가 필요 없지만,[37] 특정한 행동 규범이 필요하다.뮤지션/연예인은 지하철 메자닌 및 플랫폼에서 공연할 수 있습니다.플랫폼에서는 이것이 MTA 정책의 일부이기 때문에 확장이 이루어지지 않을 수 있습니다.

뉴욕시 교통국(NYCT)은 지하철역에서 다음과 같은 유형의 표현의 자유를 승인한다: "대중 연설; 서면 자료의 배포; 자선, 종교 또는 정치적 명분을 위한 권유; 그리고 [37]기부금 수용을 포함한 예술가 공연."

공연자는 토큰 부스로부터 25피트(7.6m) 이내 또는 MTA 사무실/타워로부터 50피트(15m) 이내에 있어 에스컬레이터, 계단 또는 엘리베이터로의 접근을 차단하거나 교통 서비스나 승객의 이동을 방해하거나 공사가 진행 중인 지역에 있어서는 안 됩니다.또한 공공 서비스 안내 방송 중에는 퍼포먼스가 금지되며, 5피트(1.5m) 떨어진 곳에서는 85dBA, 토큰 부스에서 2피트(0.61m) 떨어진 곳에서는 70dBa 이하일 수 있습니다.지하철 [38]내에서의 공연은 금지되어 있습니다.

1987년부터 MTA는 거리 음악가들이 선호하는 교통량이 많은 장소에 배정되는 경쟁 대회에 참가하는 "Music Under New York"(MUNY) 프로그램을[39] 후원해 왔습니다.매년 신청을 심사하여 약 70명의 대상자를 선정하여 하루 [40][41][42][43]동안 진행되는 라이브 오디션에 참가하도록 연락하고 있습니다.현재 100명 이상의 솔리스트와 그룹이 MUNY에 참여하고 있으며, 예를 들어 유니언 스퀘어에서 뮤지컬 톱 연주자인 Natalia Paruz가 연주하는 등 교통 시스템 전체의 25개 지점에서 매주 150회 이상의 공연을 하고 있습니다.

화장실

처치 애비뉴 화장실

화장실은 지하철 472개 [44]역 중 81개 역에 133개만 개방되어 있어 지하철에서 드물다.이전에 일반에 개방되었던 대부분의 역 화장실은 일반인의 출입을 통제하고 수납공간이나 직원 [45]전용으로 개조되었다.그러나 42번가-항만 당국 버스터미널, 챔버스 스트리트, 57번가-7번가, 코니 아일랜드-스틸웰 애비뉴, 렉싱턴 애비뉴/59번가 [46]등 운영 화장실이 있는 주요 역이 몇 개 있습니다.뉴욕 지하철의 대부분의 화장실은 급행 및 환승역, ADA가 이용할 수 있는 역, 터미널에 있지만, 상기 유형의 모든 역에 [47]화장실이 있는 것은 아니다.최근 계획에는 "오버홀링"과 이전에 폐쇄되었던 화장실을 [48]다시 여는 것이 포함되어 있다.

34번가를 포함한 새로운 지하철역에는 화장실이 있습니다.허드슨 야드, IRT 플러싱[49] 라인과 3개의 [50]2번가 지하철역입니다.

소매

예전 여자 화장실은 애스터 플레이스의 신문 가판대로 개조되었습니다.

일부 홈에는 신문이나 음식 등 다양한 상품을 파는 신문 가판대가 있습니다.MTA는 또한 타임스퀘어-포트 오소리티 단지와 42번가-브라이언트 파크의 6번가 콩쿠르를 포함하여 선택된 역의 유료 영역 내에 소매 공간을 설치했다.

MTA에 따르면 뉴욕시 지하철에는 345개의 소매 공간이 있으며, 2009년 뉴욕시의 임대료와 라이선스 수수료는 7천만 달러 이상이다.지하철에 [51][52]매장을 차리기 위해 더 다양한 소매상들과 판매상들을 유치하기 위한 노력을 계속하고 있다.2017년 현재, 이 시스템에는 비어 있는 20개를 포함하여 111개의 신문 가판대가 있다.여기에는 [53]그 해에 문을 연 2번가 지하철의 빈 스탠드 3개가 포함된다.

접속

Amtrak, Long Island Rail Road, AirTrain JFK, Metro-North Railway, New Jersey Transit 및 PATH로 가는 지정된 역에서 고속 철도 및 철도 연결을 이용할 수 있습니다.Staten Island 페리 및 NYC 페리, NY 수로 및 뉴욕 수상 택시와 같은 개인 운영 페리 및 항만 당국 버스 터미널과 조지 워싱턴 브리지 버스 터미널의 시외 및 통근 버스 노선도 이용할 수 있습니다.MTA New York City Transit 버스(버스 고속 교통 셀렉트 버스 서비스 포함), MTA 버스 회사, NICE 버스(나소 카운티) 및 Bee-Line 버스(Westchester [54]County)는 MetroCard만 버스로 무료 환승할 수 있습니다.

스테이션 관리

2018년 뉴욕시 교통국장 앤디 바이포드는 24명을 고용하여 최대 25개 역을 감독하는 "그룹 스테이션 매니저" 프로그램을 시행했다.이는 스테이션 관리자가 [55][56]최대 100개의 스테이션을 책임질 수 있는 이전 시스템을 대체했습니다.그룹 역장은 일반적으로 수리 및 운영을 조정하고 각 [57][58]역의 고객 서비스를 제공할 책임이 있습니다.이러한 그룹 스테이션 매니저는 2020년 [59]초까지 62,000개 이상의 문제를 수리했습니다.

스테이션 플랫폼 및 구성

NYCS 스테이션 설정
범례
트랙 2개가 있는 역
및 2개의 측면 플랫폼
트랙 2개가 있는 역
1개의 섬식 승강장
3개의 트랙이 있는 로컬 스테이션
현지의
표현
현지의
선로 3개 급행역
현지의
표현
현지의
4개의 트랙이 있는 로컬 스테이션
현지의
표현
표현
현지의
4개의 선로가 있는 급행역
(표준 설정)
현지의
표현
표현
현지의
4개의 선로가 있는 급행역
(34th St(8th Av), 34th St(7th Av),
Atlantic Av-Barclays CTR)
현지의
표현
표현
현지의
데칼브 애비뉴 역
(평일 서비스만 표시)
"b" train "q" train
"r" train
"d" train "n" train
"d" train "n" train
"r" train
"b" train "q" train

472개 역 중 지하 [f]283개역, 고가 149개역, 노천 20개역, 지상 [g]7개역, [h]제방 13개역이 있다.

일반적인 지하철역에는 480~600피트(150~180m) 길이의 대기 플랫폼이 있지만,[60][61] 일부 IND 플랫폼의 길이는 660~745피트(201~227m)에 이를 수 있다.IND Rockaway Line과 같은 이전 통근 철도역의 플랫폼은 훨씬 더 깁니다.교통 노선의 수가 많기 때문에, 한 플랫폼 또는 플랫폼 집합은 종종 두 개 이상의 서비스를 제공합니다(파리 메트로를 포함한 다른 고속 교통 시스템과 달리 런던 지하철의 일부 노선처럼).승객은 승강장 입구 계단과 각 선로 위에 걸려 있는 표지판을 보고 어떤 열차가 언제 정차하는지, 그리고 어떤 열차가 도착하는지 확인해야 합니다.

웨스트 엔드 라인의 베이 파크웨이 역입니다.가운데 트랙은 양방향 급행선입니다.

급행열차가 달리는 거의 모든 곳에서, 그들은 안쪽 (3개 중 2개) 선로 위를 달리고, 일반열차는 바깥쪽 (4개 중) 선로 위를 달린다.3트랙 구성의 경우, 모든 3트랙 노선이 급행 서비스를 제공하는 것은 아니지만, 중앙 트랙은 아침에는 도심 방향으로, 저녁에는 중심에서 멀리 떨어져 사용할 수 있습니다.

일반적인 플랫폼 구성은 다음과 같습니다.

  • 2선로 노선에서, 역은 양방향 열차에 사용되는 중앙 섬식 승강장 하나 또는 양방향 열차에 사용되는 2개의 상대식 승강장을 가질 수 있습니다.
  • 3선로 또는 4선로 노선의 경우, 로컬 정류장에는 측면 승강장이 있고 중간 1선 또는 2선로는 역에 정차하지 않습니다.
  • 대부분의 3트랙 또는 4트랙 급행 정차역에는 2개의 섬식 플랫폼이 있습니다.하나는 로컬용과 한 방향 급행용이고 다른 하나는 로컬용과 다른 방향 급행용입니다.각 아일랜드 플랫폼은 로컬 서비스와 익스프레스 서비스 간의 크로스 플랫폼 교환을 제공합니다.

몇 가지 경우, 4선로 역에는 중앙 급행 선로를 위한 섬식 플랫폼과 외부 로컬 선로를 위한 두 개의 측면 플랫폼이 있습니다.이는 주요 철도역 근처의 3개 역에서만 발생하며, 노선의 다음 역도 보다 일반적인 플랫폼 구성의 급행역입니다.플랫폼을 분할하는 목적은 로컬서비스와 익스프레스 서비스 간의 크로스 플랫폼 교환을 방지함으로써 과밀을 제한하는 것입니다.이 배치로 건설된 가장 오래된 역은 IRT 동부 파크웨이 선 (2열차, 3, 4, 5열차)의 애틀랜틱 애비뉴-바클레이즈 센터 역이며, 여기서 롱 아일랜드 철도 도로의 대서양 터미널과 연결되어 네빈스 거리에 인접한 급행 역이 있습니다.레이아웃은 IRT 브로드웨이~7번가선(1, 2, 3열차)과 IND 8번가선(A, C, E열차)의 34번가~펜역에도 존재합니다.타임스퀘어~42번가와 42번가~포트 오소리티 버스 터미널에 인접해 있습니다.도시 철도역.이것은 인접한 급행역이 없는 IRT Lexington Avenue Line(4, 5, 6, 및 <6> 열차)의 Grand Central에 있는 뉴욕의 다른 주요 역인 Grand Central Terminal과의 연결에서는 발생하지 않습니다.

BMT Fourth Avenue 선에 DeKalb Avenue라는 주목할 만한 6개 선로 역이 있습니다. 이 역에서는 맨해튼 다리로 가는 열차가 섬 플랫폼의 외부 선로에 정차하거나(B 및 Q 열차), 중간 선로에 있는 역을 통과하여 우회합니다(D, N 및 Q 열차).몬태규 스트리트 터널(R 및 W 열차)을 오가는 열차는 각 외부 선로에서 플랫폼을 가로질러 정차합니다.

2단계의 스테이션

웨스트 8번가-뉴욕 아쿠아리움 역 근처의 두 층 선로

일부 역에는 두 개의 층이 있습니다.레벨에 따라 다양한 서비스 및/또는 방향의 플랫폼이 구분됩니다.예를 들어 다음과 같습니다.

  • 한 층의 보통열차와 다른 층의 급행열차
  • 두 층의 서로 다른 노선의 열차
  • 각 층에 교차 플랫폼 교환이 있는 두 가지 다른 방향의 열차
  • 같은 노선에 있는 두 층의 다른 열차
서로 다른 레벨의 두 라인
(145번가만)
표시된 러시아워 서비스)
B2
B3
"c" train
"a" train
"a" train
"c" train
"b" train
"d" train
"b" train
다른 서비스
다른 레벨로
(50번가)
지하 1층
B2
"c" train
"a" train
"a" train
"c" train
"e" train
"e" train
익스프레스 및 로컬
여러 층의 열차
(86번가)
지하 1층
B2
L
L
E
E
다른 방향
다른 레벨로
(125번가)
B2
B3
L
E
E
L

역 목록

주요 기사:뉴욕 지하철 역 목록

승객 수와 주간 서비스를 상세히 설명하는 주요 목록 외에, 전체 역 목록은 자치구별로 구분됩니다.두 번째 열에는 메트로폴리탄 교통국이 집계한 역 수가 표시됩니다.세 번째 열은 "스테이션 복합"이 [62]각각 하나의 스테이션으로 간주될 때 스테이션 수를 나타냅니다.

리스트 Number of stations Number of stations 역세권 서비스
총 472 424 32 0"1" train "2" train "3" train "4" train "5" train "6" train "6" express train "7" train
"7" express train "A" train "B" train "C" train "D" train "E" train "F" train "G" train
"J" train "L" train "M" train "N" train "Q" train "R" train shuttle train "W" train
"Z" train
브롱크스브롱크스 070 068 02 1 2 4 5 6 B D"1" train "2" train "4" train "5" train "6" train "6" express train "B" train "D" train
브루클린브루클린 170 157 010 2 3 4 5 A B C D F G J L M Q R S W Z"2" train"3" train"4" train"5" train"A" train"B" train"C" train"D" train
"F" train"G" train"J" train"L" train"M" train"N" train"Q" train"R" train
"Z" trainshuttle train (프랭클린 애비뉴)
맨해튼맨해튼 151 121 18 1 2 3 4 5 6 7 A C D E F J M N Q W S Z"1" train"2" train"3" train"4" train"5" train"6" train"6" express train"7" train
"7" express train"A" train"B" train"C" train"D" train"E" train"F" train"J" train
"L" train"M" train"N" train"Q" train"R" train"W" train"Z" trainshuttle train (42번가)
퀸즈퀸즈 081 078 02 7 A F G J L M N R S Z"7" train"7" express train"A" train"E" train"F" train"G" train"J" train"M" train
"N" train"R" train"W" train"Z" trainshuttle train (록어웨이 파크)

역세권

주요 기사:뉴욕 지하철 환승역 목록

뉴욕 시 지하철에는 여러 유형의 환승역이 있는데, 그 중 역 단지(즉, 운임 관리 내부의 통로와 연결된 두 개 이상의 역 세트)와 두 개 이상의 노선을 운행하는 역(각 1개 역으로 간주됨)이 있다.다음 표에는 역 복합체만 나와 있습니다.자세한 목록은 주요 [62]기사를 참조하십시오.

역명 주간 서비스 자치구
14번가/6번가 "1" train"2" train"3" train"F" train"F" express train"L" train"M" train 맨해튼
14번가/8번가 "A" train"C" train"E" train"L" train 맨해튼
14번가 유니언 스퀘어 "4" train"5" train"6" train"6" express train"L" train"N" train"Q" train"R" train"W" train 맨해튼
34번가-헤럴드 광장 "B" train"D" train"F" train"F" express train"M" train"N" train"Q" train"R" train"W" train 맨해튼
42번가-브라이언트 파크/5번가 "7" train"7" express train"B" train"D" train"F" train"F" express train"M" train 맨해튼
59번가-컬럼버스 서클 "1" train"A" train"B" train"C" train"D" train 맨해튼
149번가 그랜드 콩코스 "2" train"4" train"5" train 브롱크스
161번가-양키 스타디움 "4" train"B" train"D" train 브롱크스
168번가 "1" train"A" train"C" train 맨해튼
애틀랜틱 애비뉴-바클레이스 센터 "2" train"3" train"4" train"5" train"B" train"D" train"N" train"Q" train"R" train"W" train 브루클린
Borough Hall / Court Street "2" train"3" train"4" train"5" train"R" train 브루클린
브로드웨이-라파예트 거리/블리커 거리 "6" train"6" express train"B" train"D" train"F" train"F" express train"M" train 맨해튼
브로드웨이 정션 "A" train"C" train"J" train"L" train"Z" train 브루클린
브루클린 브리지 - 시청/챔버스 스트리트 "4" train"5" train"6" train"6" express train"J" train"Z" train 맨해튼
캐널 스트리트 "6" train"6" express train"J" train"N" train"Q" train"R" train"W" train"Z" train 맨해튼
챔버스 스트리트 – 월드 트레이드 센터 / 파크 플레이스 / 코틀란트 스트리트 "2" train"3" train"A" train"C" train"E" train"R" train"W" train 맨해튼
코트 스퀘어-23번가 "7" train"7" express train"E" train"G" train"M" train 퀸즈
델란시 스트리트/에섹스 스트리트 "F" train"F" express train"J" train"M" train"Z" train 맨해튼
4번가/9번가 "F" train"G" train"R" train 브루클린
프랭클린 애비뉴/보타닉 가든 "2" train"3" train"4" train"5" trainFranklin Avenue Shuttle 브루클린
프랭클린 애비뉴 "C" trainFranklin Avenue Shuttle 브루클린
풀턴 스트리트 "2" train"3" train"4" train"5" train"A" train"C" train"J" train"Z" train 맨해튼
그랜드 센트럴 42번가 "4" train"5" train"6" train"6" express train"7" train"7" express train42nd Street Shuttle 맨해튼
Jay Street-MetroTech "A" train"C" train"F" train"F" express train"R" train 브루클린
렉싱턴 애비뉴/51번가 "6" train"6" express train"E" train"M" train 맨해튼
렉싱턴 애비뉴/59번가 "4" train"5" train"6" train"6" express train"N" train"R" train"W" train 맨해튼
메트로폴리탄 애비뉴/로리머 스트리트 "G" train"L" train 브루클린
머틀-위코프 거리 "L" train"M" train 브루클린
62번가/뉴위트레흐트 애비뉴 "D" train"N" train 브루클린
잭슨 하이츠-루즈벨트 애비뉴/74번가 "7" train"E" train"F" train"F" express train"M" train"R" train 퀸즈
사우스페리/화이트홀 스트리트 "1" train"R" train"W" train 맨해튼
타임스퀘어 – 42번가/항만청 버스터미널 "1" train"2" train"3" train"7" train"7" express train"A" train"C" train"E" train"N" train"Q" train"R" train"W" train42nd Street Shuttle 맨해튼

참고 항목

메모들

  1. ^ 나머지 뉴욕시 자치구인 스태튼 아일랜드는 MTA에 의해 운영되지만 뉴욕시 지하철과 물리적으로 연결되어 있지 않은 고속 교통 시스템인 스태튼 아일랜드 철도에 의해 운행된다.
  2. ^ IRT가 설립되기 전, 비치 공압 교통은 1869년 뉴욕시의 지하 교통 시스템을 위한 시연으로 길이가 312피트(95m)에 달했다.주로 공압 튜브에 기반을 둔 개념은 채택되지 않았다.
  3. ^ IRT 42번가 셔틀의 타임스퀘어와 그랜드 센트럴 역은 심야 [4]시간대에 문을 닫습니다.
  4. ^ 2002년 뉴욕타임스 기사에 따르면:
    "어제 8번가와 15번가의 A라인 입구 근처에서 담배를 피운 주니어 토레스는 모든 지구본이 무엇을 의미하는지 정확히 알고 있다고 자신 있게 말했다. 녹색은 항상 열려 있다는 의미이고 빨간색은 항상 닫혀 있다는 의미이고, 반 녹색은 대부분의 시간 동안 열려 있다는 의미이다."그들이 의미하는 게 그거야." 토레스 씨가 말했다.
    "14번가 입구 근처에 있는 두 명의 운송 노동자는 색깔이 무엇을 의미하는지 전혀 알지 못했다고 허락했습니다.그리고 입구에서 나온 토리비오 누네즈는 항상 크리스마스 트리의 불빛처럼 순수하게 장식적인 것이라고 생각했다고 말했습니다."사실대로 말하자면 난 그들을 본 적이 없어." 그가 말했다.

    "이탈리아 볼로냐에서 온 관광객인 린다 박카리와 로라 쿠기니는 비록 이것이 종종 [6]효과가 없었지만, 그 색들이 아래의 열차 노선들의 색깔을 나타낸다고 꽤 확신한다고 말했다."

  5. ^ 여기에는 역 단지가 포함되지만 이러한 단지의 일부 접근 불가능한 플랫폼은 제외됩니다.
  6. ^ 이는 South Ferry Broadway-Seventh Avenue Line 역의 섬과 루프 플랫폼을 모두 하나의 역으로 간주하지만, MTA 표준에서는 두 역입니다.
  7. ^ 여기에는 윌슨 애비뉴 역이 포함됩니다. 윌슨 애비뉴 역은 부분적으로 경사지고 부분적으로 높지만 주변 지형 때문에 각각 부분적으로 지하에 있고 부분적으로 경사져 있는 것으로 보입니다.또한 할렘-148번가 역시 고급이며, 식물원은 지하에 있는 것처럼 보이지만 오픈 컷에 있습니다.
  8. ^ 여기에는 부분적으로 고가도로에 있지만 완전히 고가화되지는 않은 역이 계산됩니다.

레퍼런스

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외부 링크