뉴욕 지하철 야드 목록

List of New York City Subway yards
207번가 야드의 다양한 색상의 열차 보관소

뉴욕시 교통 당국은 뉴욕시 지하철 시스템을 위해 총 24개의 철도 야드를 운영하고 있으며, 스태튼 아일랜드 [1][2][3]철도를 위해 한 개의 철도 야드를 운영하고 있습니다.액티브 A 디비전 야드 10개와 액티브 B 디비전 야드 11개가 있으며, 이 중 2개는 보관과 세차용으로 디비전 간에 공유됩니다.또한, Staten Island 철도를 위한 야드 1개와 수익 (Maintenance of Way, 또는 MoW) 부문 독립 야드 3개가 있습니다.시스템의 많은 야드는 비수기 보관용으로 사용되며, 일부 야드는 기본적인 정기 유지보수를 수행하는 검사 시설을 갖추고 있습니다.이 야드 중 차량들은 7개의 A 디비전 야드와 7개의 B 디비전 야드에 배정된다.야드 내에는 14개의 정비시설이 있고, 2개의 야드(207번가와 코니 아일랜드)는 대대적인 정비와 자동차 재건 작업을 [2]하고 있다.

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A 사단 야드

A 사단의 야드는 239번가, 240번가, 코로나, East 180번가, 제롬, 리보니아 및 웨스트체스터 유지보수 야드 및 기타 3개의 비유지관리 스토리지 야드로 구성됩니다.총 2892대의 차량이 7개의 정비 [4][better source needed]야드에 배정되었다.

137번가 야드

137번가 야드는 IRT 브로드웨이-7번가 라인의 145번가와 137번가-시티 칼리지 사이에 위치한 지하 철도 야드로, 후자는 야드의 이름과 동일합니다.[5]야드에는 3개의 주요 선로를 둘러싼 5개의 선로가 있으며, 3개의 선로는 서쪽(남행)에, 2개의 선로는 동쪽(북행)[5][6]에 있습니다.이 마당은 출퇴근 시간 외에 열차 1대를 보관하는 데 사용됩니다.각 선로에는 2대의 전차를 수용할 수 있기 때문에 언제든지 총 10대의 열차를 [7]저장할 수 있습니다.선로가 남쪽으로 향하는 방향으로 1% 내리막길에 있기 때문에, 각 레이업 선로에는 열차의 보관 선로가 제대로 고정되어 있지 않은 경우에 간선을 폭주 열차로부터 보호하기 위한 탈선이 설치되어 있습니다.

40°49°22°N 73°57′11″w/40.82278°N 73.95306°W/ 40.82278; -73.95306(137번가 야드)

239번가 야드

239번가 야드 상공도
239번가 야드 동쪽
239번가 야드의 R142s, R110A 및 R62A

239번가 야드는 노스 브롱크스의 웨이크필드 섹션의 4570 Furman Avenue에 위치한 시스템에서 가장 북쪽에 위치한 철도 야드로, 2번가에 할당된 R142의 본거지입니다.또한 5대의 열차가 인근 East 180번가 야드에서 출발하여 유사한 규모의 차량을 공유하기 때문에 5대의 차량 상호 운용성도 상당히 높습니다. 5대의 열차는 야드의 상부를 오프피크 스토리지로 사용합니다.1916년에 문을 연 이곳은 시스템에서 가장 오래된 야드 중 하나입니다.

예방적 정기 정비의 일환으로 매일 10대의 차량이 점검됩니다.여기에 전동차 트루잉(Truing) 기계가 설치돼 납작한 차륜으로 인한 철도 차량과 선로의 손상을 최소화했다.이 매장은 1976년부터 1981년까지 스톤 세이프티 10톤 에어컨을 새롭게 설치하여 R26, R28, R29, R33(단일 유닛 Worlds Fair Car 제외)과 R36s(Mainline 및 Worlds Fair Type)의 쌍 IRT형 자동차를 개조하는 시설로도 사용되었다.또한, 이 기간 동안, 2에 배정된 모든 차량은 5번과 공유하는 East 180 Street Yard에서 검사 및 유지 보수되었습니다.1982년 2호기의 점검 및 유지관리 시설로 재개장했다.이 야드 시설에서는 1, 3, 4, 5번 노선에 배정된 차량 외에 2번 노선에 배정된 차량도 세차한다.

이 마당은 7트랙 검사소와 38트랙으로 구성되어 있습니다.레이업 트랙은 2개의 레벨로 배치되어 있습니다.시스템에서 이 특성을 공유하는 유일한 야드는 East New York 야드입니다.Nereid Avenue에만 [6]출입할 수 있습니다.

1998년 2월 3일, 한 열차의 운전기사가 키에서 기절하고 [8]그의 열차가 앞 열차와 충돌한 후, 두 대의 운행되지 않은 열차가 야드 선두에서 충돌했다.

40°54°03°N 73°50′58″w/40.90083°N 73.84944°W/ 40.90083, -73.84944(239번가 야드)

240번가 야드

240번가 레이업 트랙

Van Cortlandt Yard(또는 VC 야드)라고도 알려진 240번가 야드는 브롱크스 리버데일 섹션의 5911 브로드웨이에 위치하고 있으며, 노선의 북쪽 종점 부근에서 IRT 브로드웨이-7번가 라인을 운행합니다.야드는 작업장에 있는 6개의 검사 트랙과 15개의 추가 레이업 트랙으로 구성됩니다.마당에는 1호선에 배정된 R62A[9] 지하철 객차가 있습니다.그 가게는 1906년에 최초의 IRT 지하철을 지원하기 위해 지어졌다.1910년 6월 마당 및 검사장 건설 공사는 60% 완료되었으며,[10] 1911년 1월 1일까지 완료될 것으로 추정되었다.그 [11]검사 창고는 1911년 5월 1일에 문을 열었다.

마당과 상점들은 모두 높은 구조 위에 있다.이 야드에는 세차기가 없습니다.열차는 가끔 239번가나 웨스트체스터 야드까지 세차하러 갑니다만, 그 대신에 가까운 207번가 야드로 갑니다.10대의 차량은 전체 차량이 5개의 차량 [6][12]세트로 나뉘어 하루에 10,000마일 문자 메시지를 받고 있다.

2020-2024년 캐피털 플랜의 일환으로, 이 가게는 선로와 고가 [citation needed]선로로 피트 교체 사이에 더 많은 공간을 확보하여 재건될 예정입니다.

40°53°18°N 73°54′05″w/40.88833°N 73.90139°W/ 40.88833; -73.90139(240번가 야드)

코로나 야드

코로나 야드 및 상점

Corona Yard는 IRT 플러싱 선의 홈 야드(7열차 및 <7>열차)로 사용됩니다.메츠-윌릿 포인트 남쪽, 시티 필드 근처의 플러싱 메도우즈-코로나 파크, 국립 테니스 센터, 1939년과 1964년 세계 박람회 개최지에 위치해 있다.

Corona Yard는 1928년에 개업하여 7 및 <7> 서비스에 사용되는 R188을 유지하고 있습니다.Casey Stengel Bus Depot에 인접해 있습니다.플러싱 라인은 A 구간의 나머지 부분과 격리되어 있고 시스템의 나머지 부분과의 유일한 선로 연결은 B 구간을 경유하는 것이기 때문에, 집중 정비를 거쳐야 하거나 정비를 마치고 돌아오는 차량은 시스템의 나머지 부분(철도 도로)에 대한 유일한 연결을 통해 적절한 장비를 갖춘 리드 차량에 의해 라인 안팎으로 호송됩니다.퀸즈보로 플라자 역의 북쪽).

2006년 8월 16일 원래의 1928년 상점 건물이 철거되고 새로운 현대식 상점으로 대체되었다.커버해야 할 선로 주행거리가 늘어나고 플러싱 선의 CBTC 구현의 일환으로 열차 간 간격이 좁혀짐에 따라, MTA는 롱 아일랜드 철도 도로의 Whitstone Branch의 전 우측에 위치할 두 번째 루프와 6개의 레이업 트랙으로 야드를 확장할 계획을 발표했습니다.그러나 이 확장 계획은 무기한 보류되어 있다.

40°45°10°N 73°50′46″w/40.75278°N 73.84611°W/ 40.75278; -73.84611(코로나 야드)

이스트 180번가 야드

East 180th Street Yard and Maintenance-Repair Shop(동 180th Street 역에서 본 모습)

East 180th Street Yard는 브롱크스 동물원 바로 동쪽 브롱크스 웨스트팜스 인근 East 180th Street 1145에 위치하고 있습니다.야드는 8개의 저장 트랙과 East 180th Street [6][13]Yard 북동쪽에 위치한 인근 19트랙 Unionport Yard와 연결된 인접한 12트랙 상점 건물로 구성되어 있습니다.야드는 5대의 R142의 본거지입니다.2번과 상당한 함대 교류가 있다.신차 엔지니어링의 IRT형 신차 인수 테스트는 모두 여기에서 실시됩니다.봄바디어는 1999년 11월 16일 이 시설에 납품하기 시작한 R142의 인수 테스트에 맞춰 1918년 빈티지 숍의 원래 건물을 대체하는 새로운 숍 빌딩이 1999년에 문을 열었다.1923년 10월 11일, 운동장의 추가 선로가 [14]운행되기 시작했다.

40°50′33§ N 73°52′22″w/40.84250°N 73.87278°W/ 40.84250, -73.87278(동180번가 야드)

제롬 야드

2018년 12월 제롬 야드를 떠나는 열차

제롬 야드 또는 모스홀루 야드는 브롱크스의 제롬 파크 근교의 제롬 애비뉴 3191에 위치하고 있습니다.그 마당은 1925년에 지어졌다.1923년 [15]2월 7일, 5개의 트랙이 운동장에 운행되기 시작했다.

이 야드는 R142s와 R142A의 4개의 홈입니다.이 야드는 시스템에서 주택 단지 아래에 있는 3개의 야드 중 하나입니다(피킨 야드와 레녹스 야드는 다른 야드입니다).Bedford Park Boulevard 바로 북쪽의 고가 IRT 제롬 애비뉴 선에서 분기되는 한 쌍의 선로를 통해 야드에 접근할 수 있습니다.리먼 칼리지 역입니다.높은 지선로를 지탱하는 리벳 철제 주탑은 205번가 북쪽에 있는 돌 주탑이 야드로 들어오기 전에 자리를 내줍니다.마당은 벽으로 둘러싸여 있으며 트레이시 타워스 주택 단지 거주자들이 사용하는 주차 데크로 덮여 있습니다.야드에는 4개의 점검 트랙, 1개의 유틸리티 트랙, 18개의 레이업 트랙이 있습니다.열차는 가까운 콩코스 [6][12]야드에서 세차됩니다.

40°52′44§ N 73°53′16″w/40.87889°N 73.88778°W/ 40.87889; -73.88778(제롬야드)

레녹스 야드

1902년 레녹스 야드

레녹스 [16]야드는 할렘의 148번가와 레녹스 애비뉴 근처에 있습니다.이 22개 선로 야드는 1904년 [5][17]IRT가 다른 지하철과 함께 문을 열었을 때 IRT의 첫 번째 정비소였지만, 3개 노선에서 운행하는 R62의 보관용으로만 사용되며 유지보수 시설은 없다.원래의 IRT 지하철 차량은 경사를 통해 길거리에서 마당으로 내려졌고, 그곳에서 웨스트 사이드 본선으로 [18]이어졌다.1910 [10]회계연도에 10량 열차에 맞도록 검사 창고를 늘렸다.1958년 9월 9일 교통 당국은 레녹스 애비뉴 숍을 포기할 계획이라고 발표했다.모든 IRT 및 IND 수리는 1959년 6월까지 207번가 상점가에서 이루어집니다.TA는 이를 통해 [19]연간 100만 달러를 절약할 수 있을 것으로 추정했다.이전에는 147번가와 150번가 사이에 있었지만, 1960년대에 26에이커에서 7에이커로 축소되어 수리점과 뉴욕시 사무실이 없어졌습니다.그 땅은 [20][21]개발업자에게 팔렸다.그 무렵 공립학교 건물(현재는 프레데릭 더글라스 아카데미)과 에스플라네이드 가든스 아파트 단지는 이전의 야외 [17][20]야드 위에 필로티로 건설되었다.1968년 현재의 [20][22][23][24]3호선 북부 터미널로 문을 연 할렘-148번가 역 구장에서 두 개의 선로를 가져왔습니다.

40°49°22°N 73°56′07§ W/40.82278°N 73.93528°W/ 40.82278; -73.93528(Lenox 야드)

리보니아 야드

리보니아 야드 북서쪽 끝

Livonia Yard는 IRT New Lots Line의 동쪽 끝에 있는 완전히 높은 건물 위에 있는 브루클린 이스트 뉴욕 헤그만 애비뉴 900에 위치하고 있습니다.Elton Streets와 Linwood Streets 사이에 위치한 야드는 Hegeman Avenue에서 남쪽으로 Linden Boulevard를 지나 Stanley Avenue까지 뻗어 있습니다.이 시스템은 3번가의 R62와 42번가 셔틀의 R62A를 점검 [22]및 유지관리하는 최소 정비 야드 중 하나입니다.

1922년에 건설되어 1923년에 문을 연 리보니아 야드는 브루클린에서 유일한 IRT 야드입니다.리보니아 야드는 리보니아 매장 내 4개의 점검 트랙과 15개의 레이업 [22]트랙으로 구성되어 있습니다.마당의 북서쪽 모퉁이에 신호탑이 있다.리보니아는 그리 [22][6]크지 않기 때문에 많은 3대의 열차가 어퍼 맨해튼의 레녹스 야드에 보관되어 있다.

리보니아는 240번가 야드와 함께 완전히 높은 건물 위에 있으며 "현재 산업 관행"[1][2]에 대한 구성 기준을 충족하지 못해 복구가 필요합니다.New Lots [22][25][26]Line의 연장은 개발 중인 Spring Creek 지역에 서비스를 제공하기 위해 야드 끝까지 또는 야드 우선 통행권을 통해 제안되었습니다.

또한, 리보니아 내의 많은 공간은 2, 4, 5호 열차의 일부 R142 및 R142A의 보관에 사용됩니다.

40°39°51°N 73°52′45″w/40.66417°N 73.87917°W/ 40.66417; -73.87917(리보니아 야드)

유니언 포트 야드

Unionport Yard는 인근 East 180th Street Yard와 연계되어 있으며, 주로 2열차와 [13][27]5열차의 레이업 시설로 사용됩니다.그것은 마당 바로 동쪽에 위치한 유니언포트 로드의 이름을 따서 지어졌다.1990년대 5개 트랙에서 현재 19개 트랙으로 확장한 이 마당에는 상점과 세면시설이 없다.한 트랙을 제외한 모든 트랙은 범퍼 블록에서 끝납니다.새로 확장한 야드는 1997년에 완전히 가동되기 시작했다.야드는 남쪽으로 IRT White Plains Road Line, 북쪽으로 [6]IRT Dyre Avenue Line과 연결됩니다.

40°50′42″n 73°52′12″w/40.84500°N 73.87000°W/ 40.84500, -73.87000(유니온 포트 야드)

웨스트팜스 야드

West Farms Yard는 당시 177번가로 불렸던 West Farms Square-East Tremont Avenue 역에 인접해 있던 고가 철도 야드였습니다.8개의 저장 트랙과 5개의 점검 헛간 트랙이 있었다.1952년 180번가-브록스 파크 [28]역과 함께 철거되었다.맨하탄 고가철도의 차량 운행 외에, 2번과 5번 노선에 배정된 차량 운행에도 사용되었습니다.

웨스트체스터 야드

펠햄 야드로도 알려진 웨스트체스터 야드는 브롱크스에 위치해 있으며 45개의 레이업 트랙이 있다.야드는 6일에 사용된 R62A와 A 사업부와 B 사업부 모두를 위한 Way 디젤 열차의 유지 보수 및 보관을 하고 있습니다.이 노선은 웨스트체스터 스퀘어-이스트 트레몬트 애비뉴 역과 미드타운 로드 [6]역 사이의 양방향으로 IRT 펠햄 선과 연결되어 있다.

전기 열차의 4선 검사장과 2선 디젤 [29]정비소가 있습니다.펠햄 야드에는 [6]A 부서 전체가 사용하는 세차장도 있습니다.

1946년과 1949년 사이에 웨스트체스터 야드가 확장되었고 프로젝트의 범위는 새로운 신호탑, 신호 설치, 웨스트체스터 스퀘어 역 북쪽의 야드와 펠햄 선 사이의 그레이드 교차로의 폐지를 포함했다.이 모든 프로젝트는 고속 간선 운행과 열차 이동을 가능하게 할 것입니다.등급 구분은 열차가 고속 선로나 시내 선로를 건너지 않고 웨스트체스터 야드로 진입할 수 있도록 했으며, 펠햄 베이 파크까지 급행 서비스를 연장할 수 있도록 하여 4분을 [30]더 절약할 수 있었다.마당 수용량이 늘어나 358량의 지하철을 추가로 수용할 수 있게 됐다.추가 저장공간으로 이스트 177번가와 펠햄 베이 파크 사이의 중간 선로에 열차를 배치할 필요가 없어졌고, 하루 종일 급행 서비스를 제공할 수 있게 되었습니다.변전소 건설은 전압 조건을 개선하고 노선에서 더 긴 열차를 운행할 수 있게 할 것이다.이 공사는 638만7천 달러가 들 것으로 예상되었으며 [31]1950년에 완공될 예정이다.

40°50′38″n 73°50′31″w/40.84389°N 73.84194°W/ 40.84389; -73.84194(웨스트체스터 야드)

B 사단 야드

B 사단의 야드는 207번가, 콩코스, 코니 아일랜드, 이스트 뉴욕, 자메이카, 피트킨 정비 야드이며, 그 외 5개의 비유지 창고 야드도 있습니다.6개 정비소는 매일 지하철 객차 유지보수와 3,523량 점검 업무를 담당하고 있다.

207번가와 콩코스 야드는 A 사단과 공유되며, 두 사단의 야드에 나열됩니다.

174번가 야드

174번가 야드는 IND 8번가 라인의 지하 철도 야드로 C 열차를 보관하는 데 사용됩니다.마당에는 두 개의 주요 여객 서비스 선로 중 동쪽에 5개의 선로가 있습니다.마당은 168번가에서 북쪽으로 6블럭 떨어진 175번가와 인접해 있습니다.168번가의 내부 선로는 마당 쪽으로 이어져 있으며 C열차를 [6]종단하는 데 사용됩니다.이 마당은 5개의 선로 중 10량짜리 60피트짜리 열차 4대/75피트짜리 열차 8대와 60피트짜리 열차 4대만 수용할 수 있습니다.마당의 북쪽 끝은 콘크리트 벽과 트랜스 맨하탄 고속도로에 인접한 콘크리트 벽과 콘크리트 블록 벽에 기대어 있다. 이 [32][33]노선은 원래 뉴저지 포트 리까지 연장할 수 있는 일환으로 조지 워싱턴 다리의 낮은 층을 지나가기 위한 것이었기 때문이다.

40°50′45″n 73°56′23″w/40.84583°N 73.93972°W/ 40.84583; -73.93972(174번가 야드)

캐나시 야드

캐나시 야드 남쪽 끝

Canarsie Yard(전보 문자에서 AY 또는 Atlantic Yard라고도 함)는 Canarsie-Rockaway Parkway에 인접한 BMT Canarsie 선의 남쪽 끝에 있습니다.1917년 [34]10월 26일에 문을 연 이곳은 L열차의 R160 및 R143을 위한 주요 레이업 야드로 BMT 동부 사업부를 위한 유일한 세차장이 있습니다.

BMT Canarsie Line 자동화 프로젝트와 [6]함께 2003년에 새로운 신호가 설치되었습니다.

40°38°48°N 73°54′05″w/40.6467°N 73.90139°W/ 40.64667; -73.90139(캐나시 야드)

처치 애비뉴 야드

처치 애비뉴 야드는 IND Culver Line의 지하 철도 야드로, G 서비스를 위한 열차를 보관하는 데 사용됩니다.그것은 위의 4개의 주요 선로 바로 아래에 4개의 선로로 구성되어 있습니다.이 마당은 G 서비스의 남쪽 종착역인 Church Avenue 역을 통해 직접 연결됩니다.야드의 4개 트랙 중 적어도 하나는 장비를 반대 방향으로 후진시키기 위해 연속적으로 사용되고 있습니다.Church Avenue 역 남쪽의 각 역과 급행 선로 사이에는 진입로를 위한 두 개의 경사로가 있습니다.각 선로는 범퍼 블록과 [6][35][36][37][38][39]건널목 사이에 하나의 전장 열차를 수용할 수 있습니다.

40°38°31°N 73°58′45″w/40.64194°N 73.97917°W/ 40.64194; -73.97917(처치 애비뉴 야드)

코니 아일랜드 콤플렉스

코니 아일랜드 콤플렉스
워크샵 내부도

코니 아일랜드 고속철도 차량 정비소는 종종 코니 아일랜드 콤플렉스로 줄여서 불리며, 뉴욕 주에서 가장 큰 고속철도 야드이며,[22] 북미에서 가장 큰 야드 중 하나입니다.뉴욕 브루클린에 위치하고 있으며 74에이커(30만2 m)에 걸쳐 연중무휴로 [22]운영되고 있습니다.이 단지는 1926년 코니 아일랜드 크릭과 함께 코니 아일랜드와 [22]브루클린의 본체를 분리하던 옛 습지에 지어졌다.이 땅의 대부분은 원래 운하와 항만 시설로 사용되도록 제안되었다.

1964년 [40]말에 마당에 세차기가 설치되었다.

B, N, Q, W 및 Franklin Avenue Shuttle을 운행하는 R46, R68s, R68A의 800여 대에 대해 정기적으로 정기 유지보수가 실시되며, D의 R68s는 여기에 보관되어 있지만 F 및 R 노선의 R160s는 유지보수와 점검은 이루어지지 않습니다.이 상점 시설은 207번가 상점들과 함께 스태튼 아일랜드 철도를 포함한 지하철 시스템에 있는 약 6,000대의 모든 차량에 대한 점검, 집중 보수 및 정비를 수행하고 세차 및 도장 [22]시설도 갖추고 있습니다.

정비 및 정비 중인 차량을 위한 중정비 시설과 선로 시설 외에 3개의 관련 철도 보관소가 있다.[22]코니 아일랜드 야드로 알려진 메인 야드 시설에는 인접한 BMT Sea Beach Line(N, Q, W 열차)에 대한 직접 연결과 BMT West End Line(D 열차)에 대한 2트랙 고가 구조물이 포함됩니다.메인 야드는 또한 코니 아일랜드-스틸웰 애비뉴 역의 C&D 선로 (각각 3 & 4로도 알려져 있음)를 통해 BMT 브라이튼 선(B 및 Q 열차)의 열차를 운행합니다.인접하지만 분리된 Culver Yard(City Yard 또는 Avenue X Yard라고도 함)는 야드 단지 동쪽 경계에 있는 IND Culver Line(F 및 <F> 열차에 연결되어 F 서비스를 위한 차량을 보유하고 있습니다.또 다른 야드인 스틸웰 야드는 주로 비수기 열차 보관소로 사용되며, 주 야드 단지에서 시 비치 라인에 걸쳐 분산된 시 비치와 웨스트 엔드 라인 사이의 "V"에 위치하고 있습니다.2021년 7월 1일, 그들은 지하철 노선에서 R46을 대체하는 첫 번째 R211A 차량을 테스트하기 위해 받았다.

정비소와 야드 외에도 교통국 직원들을 위한 헬스센터(Gym)와 의료센터, 뉴욕시 경찰국 교통국(NYPD)의 사격장, 소방훈련학교 [22]등이 있다.이 사격장은 원래 뉴욕시 교통경찰국용으로 1995년 뉴욕경찰청에 합병되었다.

코니 아일랜드 야드 전기 자동차 정비소와 코니 아일랜드 야드 게이트하우스는 [41]2006년 국립 사적 등록에 등재되었다.

40°35/10°N 73°58′40″w/40.58611°N 73.9778°W/ 40.58611; -73.9778(코니 아일랜드 복합시설)

게이트하우스

코니 아일랜드 야드 게이트하우스
CI Yard Entrance jeh.jpg
코니 아일랜드 야드 게이트하우스, 2009년 5월
List of New York City Subway yards is located in New York City
List of New York City Subway yards
위치Shell Rd. 및 Avenue X(뉴욕 브루클린)의 SW 코너
좌표40°35°22°N 73°58′28″w/40.58944°N 73.97444°W/ 40.58944; -73.97444
지역1에이커 미만
지었다.1929
건축가.로버트 리지웨이
건축 양식방갈로/크래프트맨
MPS뉴욕 지하철 MPS
NRHP 참조06000017[41]
NRHP에 추가됨2006년 2월 9일

코니 아일랜드 야드 게이트하우스는 코니 아일랜드 콤플렉스에 위치한 역사적인 게이트하우스입니다.1929년경 지어졌으며 처마가 깊게 [42]돌출된 점토 기와 지붕을 가진 작은 석조 건물이다.

그것은 [41]2006년에 국가 사적 등록부에 등재되었다.

전기 모터 수리소

코니 아일랜드 야드 전기 모터 수리점
CI Yard Motor Shop fr Av X station jeh.jpg
애비뉴X역에서
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List of New York City Subway yards
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List of New York City Subway yards
위치뉴욕 브루클린의 Avenue X와 Shell Rd.의 SW 코너
좌표40°35′23″n 73°58′31″w/40.58972°N 73.97528°W/ 40.58972; -73.97528좌표: 40°35°23°N 73°58 ″ 31 w 40 / 40 . 58972 ° N 73 . 97528 ° W / 40 . 58972 、 - 73 . 97528
지역1에이커 미만
지었다.1927
MPS뉴욕 지하철 MPS
NRHP 참조06000016[41]
NRHP에 추가됨2006년 2월 9일

코니 아일랜드 야드 전기 모터 수리점은 코니 아일랜드 단지에 위치한 역사적인 지하철 모터 수리소입니다.1925년에서 1927년 사이에 지어졌으며, 여러 개의 큰 창문과 거대한 톱니 모양의 천창으로 된 여러 개의 [43]둑에 의해 불이 켜진 상자 모양의 단순한 2층 건물이다.

그것은 [41]2006년에 국가 사적 등록부에 등재되었다.

이스트 뉴욕 야드

2017년 이스트 뉴욕 야드

East New York 야드(전보 문자에서는 DO(District Office) 야드라고도 함)는 주로 L, 때로는 J 및 Z에 사용되는 R143과 J, L, M 및 Z에 사용되는 R160 및 J와 Z에 사용되는 R179를 저장하는 데 사용됩니다.이곳에서는 지하철 설비를 정기적으로 [22][44][45]점검 및 유지관리하고 있습니다.

브루클린 이스트뉴욕 브로드웨이와 자메이카 애비뉴의 교차로 근처의 캐나시와 자메이카 선의 교차로에 위치해 있습니다.시설의 다른 부분에는 East New York Bus Depot(이전의 트롤리 [22][44]디포)가 있습니다.마당에는 수동 스위치가 완비되어 있습니다.프레시 폰드 야드와 36-38번가 야드만이 이 특성을 공유합니다.

마당의 일부는 1885년으로 거슬러 올라가며, 렉싱턴 애비뉴 고가 및 마당은 맨해튼 정션 또는 이스트 뉴욕 [22]루프라고 알려진 인근 브로드웨이 정션의 재건축보다 앞선다.이 야드의 레이업 트랙은 239번가 야드처럼 두 개의 다른 층에 위치해 있습니다.

야드와 주요 리드 구성은 인근에 광범위한 고가선을 재건하기 전과 이후에도 동일했지만, 추가적인 선로와 구조물이 건설되어 최고조에 달했을 때, 이스트 뉴욕 야드는 서쪽으로 가는 브로드웨이 고가선, 동쪽으로 가는 자메이카 선, 동쪽으로 가는 캐나시 선, 그리고 동쪽으로 가는 풀튼 스트리트 고가 보로 직결되었다.동서로[6]

40°40′44.3§ N 73°54′6.1§ W/40.678972°N 73.901694°W/ 40.678972; -73.901694(동뉴욕 야드)

프레시 폰드 야드

퀸즈 리지우드의 프레시 폰드 야드는 이전에 [46]트롤리 창고였던 프레시 폰드 버스 디포의 뒤쪽에 위치해 있습니다.1906년에 [46]BMT Myrtle Avenue Line의 증설로 개업한 것으로, 통상, M상에서 가동하는 R160A를 보관하기 위해서 사용됩니다.차량의 일반 정비는 이스트 뉴욕 야드에서 실시합니다.이 역은 BMT 머틀 애비뉴 선의 프레시 폰드 로드와 미들 빌리지-메트로폴리탄 애비뉴 사이에 위치해 있지만, 후자 역에서만 접근할 수 있습니다.열차는 먼저 그곳에 승강장을 설치한 후 역방향으로 마당으로 진입해야 합니다.마당에는 수동 스위치가 완비되어 있습니다.East New York 야드와 36-38 Street 야드만이 이 특성을 공유합니다.

40°42~26°N 73°53°36°W/40.70722°N 73.89333°W/ 40.70722, -73.89333(신선한 연못 야드

자메이카 야드

자메이카 야드의 남서쪽 모서리
자메이카 야드의 직원 출입구
자메이카 야드, 2013년 3월, R160 및 R46 전경

자메이카 야드는 퀸즈 포레스트 힐스에 있으며, 큐 가든 인터체인지 근처의 플러싱 메도우-코로나 파크 남쪽 끝에 있습니다.1936년 개통된 이래 IND Queens Boulevard Line의 1차 저장소로 사용되어 왔습니다.이 야드는 큐 가든스-유니온 턴파이크 역 바로 북쪽의 3방향 비행 교차로에서 퀸즈 대로 선과 연결됩니다.마당은 지표면에 있으며, 4트랙 접근법에는 그랜드 센트럴 파크웨이 위의 다리가 포함됩니다. 퀸즈 대로 선은 지하에 있지만 마당은 지하철보다 낮은 [47][48][49]표고에 있습니다.플러싱 강 계곡의 꼭대기에 마당이 있는 곳은 원래 [50]습지였다.그것은 미국 [51]독립 전쟁 중 롱아일랜드 전투 이후 영국군에 의해 점령되었다.

마당이 있는 부지는 수도 가스 전기부 소유로 1930년 4월 2일 뉴욕시 교통국으로 넘어갔다.그 땅은 양수장으로 사용되었고, 교통국이 그 부동산을 인수하자, 그 부동산에 버려져 있던 우물이 교란되었다.이 우물들은 포레스트 힐스, 큐 가든, 플러싱의 일부에 공급되는 수도 본관과 연결되어 있었다.50,000달러는 [52]추정 위원회에 의해 이러한 유정과 본관을 교체하기 위해 책정되었습니다.원래 이 마당은 그랜드 스트리트와 퀸즈 대로의 사우스 엘름허스트와 레고 공원 근처에 건설될 예정이었다.일단 유니언 턴파이크 근처의 위치가 결정되자, 포레스트 힐스와 큐 가든의 커뮤니티는 그들의 부동산 가치가 떨어지고 커뮤니티의 성장이 [53][54]끝날 것이라고 주장하며 반대했다.교통위원회의 회장인 존 H. 딜레이니는 그 정원의 위치가 어느 [55]집 근처도 아니었기 때문에 그들을 무시했다.

이 마당은 1930년대에 [50]독립 지하철 시스템을 위해 지어졌다.1935년 4월에 자메이카 야드 공사가 절반 정도 완료되었으며, 자메이카 야드 및 창고 총 비용은 약 56만 [56]달러였습니다.자메이카 야드는 1939년부터 [57]1940년까지 뉴욕 세계 박람회를 운영했던 IND 세계 박람회장의 남쪽 끝이었다.1964년 8월 자메이카 야드는 1965년 [58]5월에 세차기를 설치할 계획이었다.야드에는 E, F, G 및 R에 할당된 5량 세트의 R160이 있으며,[48][59][60][61] 야드에서는 세차, 내부 청소, 그리스 및 소규모 수리 서비스를 제공합니다.M의 일부 R160A는 평일에도 여기에 보관되지만, M은 이스트 뉴욕 [6]야드에서 유지되는 보다 짧은 4량 세트를 사용하기 때문에 여기에 보관되지 않습니다.

자메이카 야드에는 도시의 다른 어떤 고속철도 야드보다 더 많은 지하철이 배정되어 있다.그 결과 기존 시설은 만성적인 과밀현상이 발생하고 있습니다.메트로폴리탄 교통 당국은 이러한 혼잡으로 인해 이 마당을 확장할 계획입니다. 많은 열차가 71번가 동쪽 IND 퀸즈 대로 간선 급행 선로와 179번가 역의 중계 야드에 보관됩니다.이 확장에 의해,[2][48][62][63][64] 시설의 스토리지 용량이 2배로 증가합니다.이 확장 프로젝트는 1982-1986년 MTA Capital [61]Program 이후 계획되어 왔다.또한 4야드 리드에는 퀸즈 대로 [65]라인에 CBTC를 설치하는 과정에서 통신 기반 열차 제어(CBTC)가 설치될 예정입니다.

40°43°12°N 73°49′41″w/40.72000°N 73.82806°W/ 40.72000, -73.82806(자마이카야드)

피트킨 야드

피트킨 야드의 그랜트 애비뉴 입구

피트킨 야드는 브루클린 동뉴욕에 위치해 있다.Pitkin Shops는 A, C 및 Rockaway Park Shuttle에서 사용되는 R46s와 A 및 Rockaway Park Shuttle에서 사용되는 R179s를 유지하고 있습니다.

야드로부터의 선로 연결은 북쪽에서 유클리드 애비뉴까지 철도를 연결하고 IND Fulton Street Line의 Grant Avenue를 지나 남쪽까지 철도를 연결합니다.이를 통해 양방향으로 [6][57][66]열차를 추가하거나 운행에서 제거할 수 있습니다.

피트킨 야드 부지는 1940년 2월 8일 Fulton Street Line의 연장을 위해 견적위원회에 의해 승인되었다.그 야드 소유지를 취득하는 [67]데 드는 총 비용은 30에이커에 773,000달러로 추정되었다.1948년 11월 28일 IND Fulton Street Line에서 Euclid [57][68]Avenue까지 연장되면서 개장했습니다.이전에는 1972년부터 1973년까지 15~17층짜리 아파트 여러 채로 구성된 린덴 플라자 & 타워스 아파트 [31][69]단지가 이 [70][71][72]마당 꼭대기의 콘크리트 데크에 건설되었다.

40°40′21″n 73°51′54″w/40.67250°N 73.86500°W/ 40.67250, -73.86500(피킨야드)

록어웨이 파크 야드

록어웨이 파크야드 동쪽 끝

Rockaway Park Yard는 퀸즈 주 Rockaway Park에 있습니다.A 및 Rockaway Park Shuttle에 있는 R46s 및 R179를 위한 8트랙 레이업 야드로, 주로 브루클린의 Pitkin Yard에서 관리되고 있습니다.7개의 선로가 역 승강장 북쪽에 있고,[6] 다른 선로는 남쪽에 있습니다.

록어웨이 파크야드 서쪽 끝

이 야드는 Rockaway Park-Beach 116번가에 인접해 있습니다.IND Rockaway Line 자체와 마찬가지로 Rockaway Yard는 원래 Long Island Rail Road의 Rockaway Beach Branch 지사의 야드였습니다.그것은 급수탑과 둥근 집을 포함했다.

40°34°52°N 73°50′8″w/40.58111°N 73.83556°W/ 40.58111; -73.83556(록어웨이 파크 야드)

양부 야드

207번가 야드

남서쪽에서 바라본 207번가 야드의 전경 – 박물관 차량에 주목하십시오.
인근 건물에서 바라본 207번가 야드 전경

207번가 야드는 University Heights Bridge 북쪽의 10번가와 할렘강 사이에 있는 어퍼 맨해튼의 Inwood에 위치하고 있습니다.원래 B사단을 위해 지어진 야외 마당은 207번가에서 215번가까지 [73][74]북쪽으로 뻗어 있다.C에서 사용되는 R179의 홈 야드로 사용됩니다.여기에 [6][75][76]세차장이 있습니다.

207번가 상점(Street Shop)은 뉴욕 지하철(다른 하나는 브루클린의 코니 아일랜드 야드)에 있는 두 개의 중정비 상점 중 하나이며, 대부분의 B 디비전 [75]차량뿐만 아니라 일부 A 디비전 차량의 정비와 재건을 제공합니다.이 마당은 폐차되거나 폐차 대기 중인 차량을 보관하고 있으며, 뉴욕 교통 [76]박물관을 위해 지정된 차량도 복원한다.쓰레기 운반소도 있습니다.[75]이전에 마당에 보관된 폐차들은 좌석이나 문 등 사용 가능한 부품, 롤사인 등 역사적 기념품, 윤활유나 석면 등 유독성 물질이 제거된 후 폐기되거나 인공 [73][77]암초에 가라앉았다.

마당 남쪽에서 연결 선로가 IND 8번가 선으로 연결됩니다.별도의 연결 선로와 저공비행은 IRT Broadway – 7번가 [6][75]선으로 연결됩니다.

2016년에 [78]대규모 복구 사업이 실시되었다.

40°52′0″n 73°55′0″w/40.86667°N 73.91667°W/ 40.86667, -73.91667(207번가 야드)

중앙홀 야드

중앙홀 야드 입구 건물
Bedford Pk Blvd West 10 - Concourse Yard.jpg
List of New York City Subway yards is located in New York City
List of New York City Subway yards
위치W. 205번가, 내기.제롬과 폴 아베스, 뉴욕 브롱크스
좌표40°52°35°N 73°53′20″w/40.87639°N 73.8889°W/ 40.87639; -73.8889
지역1에이커 미만
지었다.1933
건축가.로버트 리지웨이
건축 양식아르데코
MPS뉴욕 지하철 MPS
NRHP 참조06000014[41]
중앙홀 야드 변전소
위치뉴욕 브롱크스, 제롬 거리 3119번지
NRHP 참조06000013[41]
NRHP에 추가됨2006년 2월 9일

콩코스 야드는 브롱크스 북부 205번가와 제롬 [79]애비뉴의 교차로 근처에 있습니다.그 마당은 제롬 공원 저수지의 옛 터에 지어졌다.저수지는 동쪽 분지와 서쪽 분지의 두 개의 분지로 계획되었다.서부 분지는 1906년에 개장했다.두 분지는 굴든 애비뉴로 나뉘어져 있으며, 동쪽 분지의 토지는 공사를 예상하여 개간되어 부분적으로 굴착되었다.1912년 2개 유역 계획은 포기되었고, 동쪽 유역 발굴 지역은 채우고 등급을 매겼다.리먼 대학, 3개의 고등학교, 공원, 그리고 몇 개의 공공 주택 단지도 그 [80]부지에 지어졌습니다.이 마당은 건물 건축을 위해 지붕을 덮을 수 있도록 경사보다 18피트 아래 움푹 패인 경사로 지어졌다.트랙은 안정된 기초와 제안된 야드 지붕 위에 세울 수 있는 건물을 지탱하는 기둥을 배치할 수 있도록 간격을 두었다.이 야드는 원래 Navy Avenue(현재의 Paul Avenue), Jerome Avenue, 205번가 및 Bedford Park Boulevard로 경계되어 있었습니다.마당을 남쪽으로 198번가까지 [81]연장하기 위한 식량들이 만들어졌다.

1960년대에 뉴욕시립대학교는 마당 위에 데크를 건설함으로써 브롱크스 커뮤니티 칼리지의 새 캠퍼스를 건설할 계획을 세웠다.1970년에 6천100만 달러, 13에이커의 캠퍼스가 착공되었는데, 이 캠퍼스는 운동장 트랙 사이의 800개의 기둥에 세워질 예정이었다.야드 위의 승강장은 1971년 7월에 완공될 것으로 예상되었다.이 프로젝트는 이 프로젝트가 끝났다면 지하철 차량이 마당에 드나드는 것을 막을 수 있었던 기둥들이 너무 짧다는 것을 서울시가 발견하면서 포기되었다.2015년 루벤 디아즈 주니어 브롱크스 자치구장에 의해 마당 꼭대기에 건축될 가능성이 다시 제기되었다.보고서에 따르면, 이 마당은 개발 가능성이 매우 높은 것으로 밝혀졌으며, 이는 혼합 주택, 소매 공간, 리먼 칼리지의 확장을 가능하게 했다.갑판 건설의 저가 비용은 3억 5천만 [82]달러에서 5억 달러가 들 것으로 예상된다.

중앙홀 야드 유지 보수 건물

이 야드는 D 서비스에 할당된 R68의 본거지입니다.B에 할당된 일부 R68 및 R68A도 여기에서 세척 및 보관되지만 여기에서 유지보수 또는 검사되지는 않습니다.4개에 할당된 R142 및 R142A도 여기에 세척하여 보관합니다.야드에는 유지보수를 위한 3개의 트랙과 36개의 저장 트랙이 있습니다.야드 자체는 255대를 수용할 수 있고, 검사장은 30대를 [81]수용할 수 있다.이 마당에는 세차장도 있어 인근 제롬 야드에서도 세차할 수 있다.연결 선로는 야드에서 IND 콩코스 선으로, 남쪽으로 IRT 제롬 애비뉴 선으로 연결됩니다.중앙홀 야드에는 베드포드 파크 대로 웨스트가, 북쪽 끝에는 205번가 [79]고가교가 있습니다.IRT 제롬 애비뉴 라인이 사용하는 제롬 야드는 205번가의 [6]북쪽에 있습니다.

남동쪽 중앙홀 야드

콩코스 야드 진입 건물과 콩코스 야드 변전소는 [41]2006년에 국가 사적 등록부에 등재되었다.전자는 2층, 3층 벽돌 건물로 이루어져 있으며, 길가에서는 꼭대기 층만 보이는 건물로 되어 있어 콩코스 야드로 통하는 관문을 형성하고 있다.장식적인 석회암 기둥과 알루미늄 문이 특징입니다.건물들은 원래의 아르데코 [83]난간을 유지하는 철교로 연결되어 있다.후자는 가로 50피트, 세로 100피트 크기의 1층 벽돌 건물로 장식용 석회석과 알루미늄 [84]문이 있는 벽돌 난간이 특징이다.

40°52°28°N 73°53′25″w/40.87444°N 73.89028°W/ 40.87444; -73.89028(코스야드)

기타 야드

36번가~38번가 야드

36-38번가 야드의 서쪽 부분과 수동 스위치.

36번가 야드([85][86][87]38번가 야드)는 브루클린 선셋 파크의 5번가와 7번가 사이에 있으며, 재키 글리슨 버스 디포와 BMT 웨스트 엔드 라인의 9번가 역과 인접해 있습니다.그린우드 묘지는 [22][88]마당의 북쪽에 있다.이 마당은 보통 수익 열차의 [89][90]유지보수를 위해 사용되지 않습니다.주요 기능은 디젤 및 전기로 구동되는 선로 유지 보수 및 기타 수익 없는 서비스 차량 보관입니다.또한 쓰레기 수거 열차에서 트럭으로 쓰레기를 운반하는 데 37번가 [22][64][86][89]바로 남쪽의 마당 안에 있는 플랫폼을 통해 사용됩니다.마당 [89][91]남쪽 끝에 웨스트 엔드 라인 컨트롤 타워가 있습니다.마당에는 수동 스위치가 [89]완비되어 있습니다.Fresh Pond Yard와 East New York Yard만이 이 [6]특성을 공유합니다.

런던 교통 당국은 많은 열차가 비수기 [48]동안 BMT 4번가 라인의 간선 급행 선로에 보관되어 있기 때문에, 다른 기존 [64][89]주요 시설에서의 만성적인 과밀로 인해 이 야드를 확장, 검사 및 유지관리하기 위해 추가 수익 서비스 열차를 수용, 검사 및 유지관리할 계획입니다.확장된 마당은 또한 미래의 2번가 지하철 [64][89][90]열차를 위해 절실히 필요한 보관 공간을 제공할 것이다.최대 12개의 스토리지 트랙이 전원 스위치와 함께 추가되며, 일부 비매출 열차는 다른 [64][89]지역으로 이전됩니다.1980년대 [61]후반부터 수익 열차의 마당을 확장하는 계획이 있어 왔다.

이 야드의 남쪽 부분은 사우스 브루클린 철도(Brooklyn Rapid Transit Company 소유)의 중심이었는데, 이 철도는 부시 터미널에서 야드의 북쪽 부분을 거쳐 그레이브젠드 애비뉴를 거쳐 코니 아일랜드 [22][92][93]야드로 확장되었습니다.지금은 Jackie Gleason Bus Depot이 된 곳은 이전에 열차 검사 [87]창고가 있던 곳이었다.

40°38°52°N 73°59′48″w/40.6478°N 73.99667°W/ 40.6478; -73.99667(36번가-38번가 야드

린덴 숍스

Junius Street 역에서 Linden Yard로 전환

Linden Shops는 트랙 스위치와 다른 부품을 조립하는 트랙 숍입니다.IRT New Lots Line 및 BMT Canarsie Line과 선로가 연결되어 있지만, 제3의 레일은 없으므로 디젤 동력 열차로만 시설을 제한합니다.또한 롱 아일랜드 철도 도로의 베이 리지 지선과의 선로 연결도 있습니다.이 연결은 지하철에서 미국 간선 철도 네트워크까지의 두 연결 중 하나입니다 (BMT 웨스트 엔드 라인과 사우스 브루클린 철도 사이의 연결은 다른 [6]연결입니다).

40°39°13°N 73°54′16″w/40.65361°N 73.90444°W/ 40.65361; -73.90444(린덴점)

클리프턴 야드

클리프턴 야드

클리프턴 야드는 스태튼 아일랜드 철도의 유일한 야드로 클리프턴 역 옆에 위치해 있습니다.Clifton [94]야드에서는 장비의 유지보수가 많이 이루어집니다.Staten Island 철도의 승객 부분부터 미국 간선 철도 네트워크 또는 지하철까지 연결이 없기 때문에, Staten Island[1] 철도에 남아 있는 유일한 R44 지하철 차량은 클리프턴 야드가 [22]수행할 수 없는 유지보수가 필요할 경우 베라자노-내로스 다리 위에서 코니 아일랜드 야드로 트럭을 운송해야 합니다.수익 열차를 위한 추가 저장소는 선의 남쪽 끝에 있는 Tottenville 역에 인접해 있으며, 수익 이외의 열차의 유지보수는 Tompkinsville [6][94]역 근처의 Maintenance of Way 숍에서 수행됩니다.

40°37°17°N 74°04′17§ W/40.6215°N 74.0715°W/ 40.6215; -74.0715(Clifton 야드)

레퍼런스

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