좌표:40°44′03′N 73°59′56″w/40.734210°N 73.998944°W/ 40.734210; -73.998944

9번가 역 (PATH)

Ninth Street station (PATH)
9번가
포트 오소리티 트랜스 허드슨 PATH 고속 환승역
9th St PATH platform jeh.JPG
플랫폼에서 Hoboken 및 Journal Square 방향 트랙 보기
일반 정보
위치9번가와 6번가
맨해튼, 뉴욕
좌표40°44′03′N 73°59′56″w/40.734210°N 73.998944°W/ 40.734210; -73.998944
소유자뉴욕 뉴저지 항만청
선업타운 허드슨 튜브
플랫폼섬식 승강장 1면 1선
트랙2
연결 BSicon SUBWAY.svg뉴욕 지하철:
"A" train"B" train"C" train"D" train"E" train"F" train"F" express train"M" train 웨스트 4번가-워싱턴 광장에서
"1" train"2" train 크리스토퍼 가에서-셰리단 광장
Local Transit NYCT 버스: M8, M55 NB
시공
액세스 가능아니요.
역사
열린1908년[1] 2월 25일
승객들
20181,500,499[2] Decrease7.3%
순위13
서비스
선행역 PATH logo.svg 경로. 다음 역
평일
크리스토퍼 스트리트
호보켄 방면
 HOB-33 14번가
33번가 쪽으로
크리스토퍼 스트리트
저널 스퀘어 방향
 JSQ-33
주야, 주말, 공휴일
크리스토퍼 스트리트
저널 스퀘어 방향
 JSQ-33(HOB 경유) 14번가
33번가 쪽으로
선로 배치
범례
네버빌트 스퍼
14번가로
크리스토퍼 가로

9번가 역은 PATH 시스템의 역입니다.뉴욕 맨해튼 그리니치 빌리지 인근의 9번가와 6번가(아메리카의 거리)의 교차점에 위치한 이 역은 평일에는 호보켄-33번가 선과 저널 스퀘어-33번가 선이, 주말에는 저널 스퀘어-33번가 선이 운행됩니다.

역사

거리 입구

9번가 역의 건설은 특히 어려웠습니다.1900년에, PATH의 전신인 H&M 철도의 건설 노동자들은 그 위의 이전 미네타 크릭의 물로부터 형성된 빠른 모래를 항해해야 했습니다.그들의 작업은 [3]교통에 지장을 줄 6번가의 표면을 깰 수 없었기 때문에 특히 어려웠습니다.1907년, 데그논 계약 회사는 9번가 북쪽에 H&M 철도의 연장을 건설하고 있었고, 이전에 그들의 부동산에서 [4]물을 빼내기 위해 펌프에 수천 달러를 썼던 지역 부동산 소유자들을 구제하기 위해 물이 말라버렸다고 선언했습니다.

이 역은 1908년 2월 25일 뉴저지와 33번가 [1]사이의 H&M 연장의 일환으로 문을 열었습니다.원래 6번가 서쪽에 웨이벌리 플레이스와 그리니치 애비뉴 사이에 출구가 있었습니다.그 출구는 [5]1941년에 제거되었습니다.

2001년 9월 11일 공격으로 세계 무역 센터 역이 파괴된 후, 9번가는 심각한 과밀을 경험했습니다.2002년에 9번가는 하루 평균 8,900명의 사람들에 의해 연간 약 324만 8천 명이 이용되었습니다.이는 2001년 이 역을 이용한 승객 149만 6천 명보다 54%나 많은 수치입니다.이후 세계무역센터 인근의 새 역이 다시 문을 열었지만, 항만 당국은 [6]현지의 반대에도 불구하고 이 역에 두 번째 출입구(환경 검토 대기 중)를 건설할 계획입니다.주민들은 이 프로젝트가 (주요 공사가 야기할 진동을 통해) 주변 이웃의 취약한 역사적 건물들을 위험에 빠뜨리고 웨스트 [5]빌리지의 사업과 교통을 방해할 것을 우려했습니다.

측점 배치

G 거리 수준 출구/입구, 버스
B1 남행 HOB-33 주중 호보켄(크리스토퍼 스트리트) 방면
JSQ-33(HOB 주말 경유) 저널 스퀘어(크리스토퍼 스트리트) 방향
섬식 승강장 및 요금 통제
북행 HOB-33 평일 33번가(14번가) 방향 →
JSQ-33(HOB 주말 경유) 33번가(14번가) 방향 →

맨해튼의 PATH 역 입구의 "스타일"에 따라, 9번가 입구는 6번가 동쪽에 있는 건물의 측면에 있습니다.승객들은 플랫폼의 북쪽 끝으로 내려가기 전에 여러 개의 계단과 좁고 구부러진 터널을 통해 이동합니다.이 지하역은 2개의 선로와 1개의 섬식 승강장을 가지고 있습니다.그것은 6번가 아래 PATH 선로가 곡선을 이루는 남서쪽의 크리스토퍼 스트리트 아래에 위치해 있습니다.IND 6번가 선의 로컬 선로는 PATH 선로의 동쪽에 있고, 급행 선로는 아래에 있으며, 이 [7]역에서는 볼 수 없습니다.

역의 바로 동쪽에서, 터널이 직선으로 이어지는 동안, 선로는 6번가로 북쪽으로 굽어가며, IRT 렉싱턴 애비뉴 [8][9]: 22 선의 애스터 플레이스로 운행될 수 있는 건설되지 않은 지선과의 수평 분기점을 위한 준비를 계속합니다.이 역 북쪽에서 제안된 애스터 플레이스 연결을 위한 벨마우스는 약 250피트(76m) 동안 운행됩니다.원래 터널 공사에서 나온 링 설치 기계의 많은 부분이 제안된 연장을 위해 벨마우스에 있으며, 터널도 [9]: 20 [10]장비로 채워져 있습니다.

주변 명소

레퍼런스

  1. ^ a b "TROLLEY TUNNEL OPEN TO JERSEY; President Turns On Power for First Official Train Between This City and Hoboken. REGULAR SERVICE STARTS Passenger Trains Between the Two Cities Begin Running at Midnight. EXERCISES OVER THE RIVER Govs. Hughes and Fort Make Congratulatory Addresses -- Dinner at Sherry's in the Evening" (PDF). The New York Times. February 26, 1908. Retrieved February 13, 2018.
  2. ^ "PATH Ridership Report". Port Authority NY NJ. Port Authority of New York and New Jersey. 2018. Retrieved February 22, 2023.{{cite web}}CS1 유지보수: url-status(링크)
  3. ^ Davies, J. Vipond (October 1, 1909). "The Hudson and Manhattan Tunnel System". Railroad Age Gazette. 47: 585. hdl:2027/njp.32101049000761. Retrieved February 13, 2018 – via HathiTrust.
  4. ^ "Who Stole the Creek?" (PDF). New York Tribune. September 13, 1907. p. 5. Retrieved February 13, 2018 – via Fultonhistory.com.
  5. ^ a b Amateau, Albert (January 5, 2005). "History buff discovers a forgotten PATH exit". The Villager. Archived from the original on September 2, 2013. Retrieved April 27, 2018.
  6. ^ Carucci, Lisa (December 1, 2004). "PATH plan for new Village entrance is still on track". The Villager. Archived from the original on May 7, 2008. Retrieved 2009-08-16.
  7. ^ Dougherty, Peter (2006) [2002]. Tracks of the New York City Subway 2006 (3rd ed.). Dougherty. OCLC 49777633 – via Google Books.
  8. ^ "M'ADOO SUBWAY WINS FIGHT FOR FRANCHISE; Crosstown Line Perpetual -- 25 Years Under Sixth Avenue". The New York Times. December 16, 1904. ISSN 0362-4331. Retrieved April 24, 2018.
  9. ^ a b Cudahy, Brian J. (2002), Rails Under the Mighty Hudson (2nd ed.), New York: Fordham University Press, ISBN 978-0-82890-257-1, OCLC 911046235
  10. ^ Fitzherbert, Anthony (June 1964). "The Public Be Pleased: William Gibbs McAdoo and the Hudson Tubes". Electric Railroaders' Association. Retrieved April 24, 2018 – via nycsubway.org.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 9번가(PATH 스테이션)와 관련된 미디어가 있습니다.