미츠비시 자동차 크라마 유다 인도네시아

Mitsubishi Motors Krama Yudha Indonesia
PT 미츠비시 자동차 크라마 유다 인도네시아
유형자회사
산업자동차
전임자PT 크라마 유다 케수마 모터
PT Krama Yudha Ratu 모터
PT 크라마 유다 티가 베를리안
설립됨
  • MMKI: 2015년 3월
  • MMKSI: 2017년 4월
본부인도네시아 자카르타
서비스 영역
인도네시아
주요인
나카무라 나오야(사장)
상품들자동차
생산출력
  • Increase 19만3,954대(2019년)
  • Increase 16만4,164대(2018년)
  • Increase 6만1,721대(2017년)
소유자
직원수
3,000 (2018)
부모미쓰비시 자동차 주식회사
자회사PT 미쓰비시 자동차 크라마 유다 판매 인도네시아(MMKSI, 판매 및 마케팅)
웹사이트www.mitsubishi-motors.co.id

PT 미츠비시 자동차 크라마 유다 인도네시아(MMKI라고도 함)는 인도네시아에서 승용차와 경량 상용차(LCV) 생산을 위해 미쓰비시 자동차 주식회사의 자회사다. PT 미츠비시 자동차 크라마 유다 판매 인도네시아(MMKSI라고도 한다)라는 별도의 회사가 인도네시아의 미쓰비시 승용차와 LCV의 마케팅과 판매를 담당했다. 이 회사는 2017년 4월 미쓰비시자동차(승용차·LCV) 영업과 미쓰비시후소(중형트럭) 영업이 전 회사인 PT 크라마 유다 티가 베를리안(KTB)에서 분리되면서 구조조정이 이뤄진 결과였다.[1][2] 현재, KTB는 인도네시아에서의 미쓰비시 후소 생산과 판매를 독점적으로 처리했다.

2018년 인도네시아는 총 14만6805대의 판매고를 기록하며 미쓰비시 자동차의 최대 시장으로 부상했다.[3]

역사

인도네시아 정부가 인도네시아에 대한 투자를 독려하면서 1970년 미쓰비시 차량의 단독 유통업체로 PT 뉴마루가 설립됐다. 1973년 뉴마와는 PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors(KTB)로 이름을 바꾸었다. 동시에, 자카르타 풀로 가둥에 새로운 제조 공장을 가동하기 위해 PT Krama Yudha Ratu Motor(KRM)와 PT Mitsubsi Krama Yudha Motors and Manufacturing(MKM)이 모두 설립되었다.[4] 미쓰비시는 그 후 인도네시아에서 내구성이 뛰어난 LCV와 중형 상업용 트럭의 제조업체로서 빠르게 인기를 얻었다. 국내에서 가장 인기 있고 가장 많이 사용되는 상용차 명패인 '콜트' 명패는 미쓰비시 인기를 얻는데 일조했다.[5]

KTB는 1980년 PT피핏모터자카르타크를 인수해 자카르타 탄중프리옥에서 승용차를 조립하기 위해 PT크라마유다케수마모터(KKM)로 전환했다.[6] 이들의 승용차 판매량이 빠르게 감소하자 KTB는 2005년 공장을 폐쇄해 사실상 인도네시아 미쓰비시 갤런트와 미쓰비시 쿠다 조립이 종료됐다.[7]

1997년 KTB는 10년 이상 인도네시아에서 가장 잘 팔리는 도요타 기장과 경쟁하기 위해 고안된 아시아유틸리티차량(AUV)을 출시할 계획이었다. 그러나 동남아 경제위기는 인도네시아에 미쓰비시 쿠다가 출범한 1999년으로 출범 일정을 미뤘다. 하지만, 이 자동차는 결코 큰 성공을 거두지 못했다. KKM 공장 폐쇄에 따라 2005년에 빠르게 중단되었다.[8]

2015년 미쓰비시자동차는 인도네시아에서 도요타 아반자와 경쟁하기 위해 보급형 MPV를 출시한다고 발표했다. 미쓰비시자동차는 2015년 3월 24일 서자바 시카랑에 연간 최대 생산능력 16만대의 신규 제조공장을 착공해 MMKI를 동시에 설립했다.[9] 이 공장은 2017년 4월 문을 열었다. 2017년 4월 1일 기준 PT KTB에서 PT MMKSI로 승용차 및 LCV 운행이 이관되었으며, 2017년 8월 초급 MPV인 미쓰비시 엑판더가 출시되었다.

미츠비시자동차는 엑판더 모델에 대한 수요가 예상보다 많아 Rp 5400억을 추가 투자해 공장 생산능력을 현재 16만대에서 2020 회계연도 22만대로 늘리고, 최대 800명까지 고용을 개방해 총 4100명의 근로자를 확보했다.[10] 22만 대 중 엑판더는 약 16만 대 생산에 기여할 것이다.[11]

풋볼 클럽

1984년부터 1992년까지 전임 회사의 팔렘방 지부는 인도네시아의 준프로 축구 리그인 갈라타마에서 경합한 Krama Yudha Tiga Berlian이라는 협회 축구 클럽을 운영하였다. 1985년과 1986-1987시즌에 갈라타마 타이틀을 거머쥐었다.[12]

시설

MMKI는 2017년 4월부터 승용차와 LCV 생산을 시작했다. 제조공장은 웨스트 자바 주 베카시 리젠시 치카랑 주 코타 델타마스에 위치한 산업용 부동산인 그린란드 국제산업센터(GIIC)에 있다. 총 투자액은 약 2천만 엔이다.[9] 총면적 30ha에 연간 최대 16만대의 차량 생산능력을 갖추고 있으며, 약 3,000명의 직원이 근무하고 있다.[9] 이 공장은 엑판더, 파제로 스포츠, L300을 제조하고, 인도네시아 닛산자동차에 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스 전략적 제휴로 엑스판더 기반의 닛산 리비나를 공급했다.[13] MMKI는 또한 엑스판데르를 태국, 필리핀, 베트남, 이집트, 시리아, 볼리비아 등 여러 나라에 수출했다.[14]

한편, 전신 회사인 KTB는 자카르타 풀로 가둥에 자동차 조립 설비인 PT Krama Yudha Ratu Motor를 운영하였다. 이 시설은 1973년에 개업하여 여러 해 동안 승용차, LCV, 중상용 차량을 제조하였다. 연간 최대 15만대 생산능력을 갖췄다.[15] 이 공장은 미쓰비시 후소 차량을 제조했고, 이전에도 일본에서 수입한 키트로 콜트 L300과 콜트 T120SS 경상용 차량, 아웃랜더 스포츠 등을 생산했다.

모델

연간생산판매

회계 연도 생산 판매의
KKM KRM[18] MMKI
2000 24,156 20,253 - 42,481
2001 6,006 26,736 - 34,156
2002 12,166 37,768 - 51,268
2003 7,470 31,908 - 41,982
2004 5,760 42,024 - 50,654
2005 885 35,172 - 42,776
2006 - 15,172 - 23,007
2007 - 25,299 - 33,826
2008 - 28,693 - 38,870
2009 - 24,744 - 36,127
2010 - 43,992 59,081
2011 - 55,774 - 73,254
2012 - 61,140 - 87,030
2013 - 63,186 - 93,362
2014 - 56,925 - 83,747
2015 - 45,468 - 76,288
2016 - 33,665 107 65,415
2017 - 35,183 53,667 103,858
2018 - 7,008 167,248 140,191

(소스: 사실 & 그림 2000, 사실 & 그림 2005, 사실 & 그림 2008, 사실 & 그림 2010, 사실 & 그림 2013, 사실 & 그림 2018, 사실 & 그림 2019, 미쓰비시 자동차 웹사이트)

참조

  1. ^ "KTB Pisahkan Dua Merek Mitsubishi". Republika Online. 2016-10-14. Retrieved 2019-07-09.
  2. ^ "Sejarah Perusahaan". Mitsubishi Motors Indonesia.
  3. ^ "ALLIANCE MEMBERS ACHIEVE COMBINED SALES OF 10.76 MILLION UNITS IN 2018". The Alliance - Renault Nissan Mitsubishi. Retrieved 2019-07-09.
  4. ^ "TINJAUAN UMUM PERUSAHAAN. PT Krama yudha ratu motor (KRM) - PDF". docplayer.info. Retrieved 2019-07-09.
  5. ^ awansan (2015-01-16). "Sejarah Mitsubishi Colt T100 dan Colt T120 , Legenda Angkutan Niaga Indonesia". AWANSAN. Retrieved 2019-07-09.
  6. ^ Unknown. "Sejarah Mitsubishi Indonesia dan berdirinya PT Krama Yudha Berlian Motors". MITSUBISHI TANGERANG. Retrieved 2019-07-09.
  7. ^ "Mitsubishi tutup pabriknya di Indonesia - SerayaMotor.com". www.serayamotor.com. Retrieved 2019-07-09.
  8. ^ GridOto.com. "All About Mitsubishi Kuda, 7 Tahun, 3 Generasi, 3 Mesin - GridOto.com". otomotifnet.gridoto.com (in Indonesian). Retrieved 2019-07-09.
  9. ^ a b c "Press Release News･Events MITSUBISHI MOTORS". www.mitsubishi-motors.com. Retrieved 2019-07-09.
  10. ^ Industry.co.id (2018-10-04). "Increase Production Capacity, Mitsubishi Spends Funds Reaching IDR 540 Billion". Industry.co.id. Retrieved 2020-04-17.
  11. ^ "Mitsubishi Motors to boost Indonesian production of hit minivan". Nikkei Asian Review. Retrieved 2020-04-17.
  12. ^ "Indonesia - List of (Semi-)Professional Champions". www.rsssf.com. Retrieved 27 December 2018.
  13. ^ "Kembaran dengan Xpander, Bos Mitsubishi Indonesia Doakan Livina Sukses". Tribunnews.com (in Indonesian). Retrieved 2019-07-09.
  14. ^ Pablo, Samuel. "Jadi Raja Nasional, Xpander Rambah Pasar Ekspor ke 6 Negara". news. Retrieved 2019-07-09.
  15. ^ "2017, Pabrik Mitsubishi di Bekasi Ini Bakal Produksi 160.000 Unit Per Tahun - Banjarmasin Post". banjarmasin.tribunnews.com. Retrieved 2019-07-09.
  16. ^ 승용차 및 LCV만 해당, KTB 포함
  17. ^ "Sejarah Perusahan Mitsubishi KTB Krama yuda Tiga Berlian Motors". Retrieved 2019-07-09.
  18. ^ 아웃랜더 스포츠 CKD 어셈블리는 포함되지 않는다.