프로톤 홀딩스

Proton Holdings
이 기사는 말레이시아 자동차 회사에 관한 것입니다.산업 도시에 대해서는 프로톤 시티를 참조하십시오.다른 용도는 양성자(동음이의)를 참조하십시오.
프로톤 홀딩스 버하드
유형합자회사
산업오토모티브
창립1983년 5월 7일; 40년 전 (1983년 5월 7일)
설립자마하티르 모하맛
본사
샤알람, 셀랑고르
,
말레이시아
서비스 지역
전 세계, 주로 말레이시아
주요 인물
시드 파이살 알바 시드 A.알 알바 (회장)
리춘룽 (CEO)
로슬란 압둘라(부대표)[1]
상품들자동차
수익.Increase RM 80억[2] (2020년)
사원수
12,000
부모DRB-HICOM(50.1%)
지리(49.9%)
디비전PONSB Sdn Bhd
프로톤 에다르
자회사양성자 R3
웹사이트proton.com

Proton Holdings Berhad(PHB; 약칭 Proton)는 말레이시아의 자동차 회사로, 자동차 디자인, 제조, 유통 및 판매 분야에서 활동하고 있습니다.프로톤은 1983년 5월 7일 1993년 페로두아가 등장할 때까지 말레이시아의 유일한 국가 배지 자동차 회사로 설립되었습니다.이 회사는 셀랑고르주 샤알람에 본사를 두고 있으며 페락주 프로톤시티에 추가 시설을 운영하고 있습니다.

Proton은 Perusahan Otomobil National(국립 자동차 회사)[3]의 말레이어 약자(또는 백로닉)입니다.

프로톤은 1980년대와 1990년대에 미쓰비시 모터스(MMC) 제품의 불량 버전을 제조하기 시작했습니다.프로톤은 2000년에 미쓰비시 엔진을 사용하여 최초로 고유하게 설계된 비배지 엔지니어링 자동차를 생산했습니다.그것은 말레이시아를 처음부터 [4]자동차를 디자인할 수 있는 능력을 가진 세계 11번째 국가로 높였습니다.2000년대부터 Proton은 현지에서 엔지니어링된 차량과 배지 엔지니어링된 차량을 혼합하여 생산해 왔습니다.

프로톤은 HICOM에 의해 다수 소유로 설립되었으며, 미쓰비시 그룹 구성원들이 소수 지분을 보유하고 있습니다.2005년까지 미쓰비시는 프로톤의 지분을 카자나 나시오날에 매각했습니다.2012년에 Proton은 DRB-HICOM에 완전히 인수되었습니다. Proton은 1996년부터 2017년까지 Lotus Cars의 소유주였습니다.2017년 5월 DRB-HICOM은 프로톤 지분 49.9%와 로터스 지분 51%를 지리 자동차 홀딩스에 [5]매각할 계획이라고 발표했습니다.2017년 6월에 계약이 체결되었으며, 로터스는 [6][7]프로톤의 유닛이 아닙니다.

2023년 현재 프로톤은 방글라데시, 버뮤다, 브루나이, 이집트, 이라크, 요르단, 케냐, 모리셔스, 모잠비크,[8] 네팔, 파키스탄, 파푸아뉴기니, 스리랑카, 남아프리카 공화국,[9] 짐바브웨에 해외 주재하고 있습니다.CKD 공장은 파키스탄, 케냐, 네팔,[9] 스리랑카에 있습니다.

역사

1980년대

1세대 프로톤 사가입니다.1985년과 [10]2008년 사이에 120만 대 이상이 팔렸습니다.

국민 자동차의 개념은 1979년 당시 말레이시아 부총리였던 다토 세리 마하티르 빈 무함마드, 현재의 툰 마하티르 무함마드가 말레이시아 [11]산업을 향상시키기 위한 목표로 구상했습니다.국민차 프로젝트는 1982년 내각에 의해 승인되었고 1983년 5월 7일 미쓰비시 코퍼레이션과 함께 미래의 회사 설립을 위한 프로톤의 지분 투자로 이어졌습니다.그것은 설립 당시 카자나 나시오날을 통해 말레이시아 정부에 의해 100% 소유되었습니다.설립자인 마하티르 박사가 주도했습니다.프로톤은 1983년과 1984년 사이에 미쓰비시 자동차에 접근하여 최초의 말레이시아 자동차 생산을 위해 두 회사 간의 합작 투자를 중개했습니다.협업의 [12]결과는 1985년 7월 9일부터 시작된 프로톤 사가였습니다.

프로톤 사가(Proton Saga)는 1983년 미쓰비시 랜서 피오레 4도어 세단 2세대를 기반으로 제작되었으며 1.3리터 미쓰비시 오리온 4G13 엔진으로 구동됩니다.Shah Alam에서 생산 라인을 벗어난 최초의 프로톤 사가는 말레이시아 자동차 산업의 시작을 상징하는 것으로 Muzium Negara에 보존되어 있습니다.새로운 Saga의 판매는 공급을 앞질렀고 Proton은 증가하는 수요를 충족시키기 위해 고군분투했지만 1986년 중반에 Bow 1600cc [13]세그먼트에서 64%의 국내 시장 점유율을 차지했습니다.1987년 10월, 프로톤 사가 에어로백이라고 불리는 해치백 변형 모델이 출시되었고 더 강력한 1.5L 미쓰비시 4G15 엔진과 재설계된 리어 엔드를 특징으로 합니다.아일랜드로의 수출은 1988년에 시작되었습니다.1989년 3월, 프로톤은 사가 살롱과 해치백 듀오와 함께 영국 자동차 시장에 진출했으며, 말레이시아 회사는 [14]"영국에 진출한 가장 빠른 신차 판매 기록"을 세웠습니다.

프로톤의 매출은 1980년대 후반 세계적인 경기 침체와 프로톤의 [15]경영에 대한 기술적 전문성의 부족으로 인해 감소했습니다.미쓰비시 자동차의 전 임원인 켄지 이와부치는 1988년 [16]프로톤의 전무이사로 임명되었습니다.그 후 10년 동안 국내적으로나 세계적으로나 [clarification needed]도시적으로 상당한 발전이 있었습니다.

1990년대

1990년대와 2000년대 초반에 말레이시아 택시로 널리 사용된 프로톤 사가 이스와라 살롱.

1992년 8월 15일 프로톤 사가 이스와라가 출시되었습니다.오리지널 프로톤 사가에 사용된 오래된 미쓰비시 플랫폼을 공유하지만 외관과 내부 스타일링은 프로톤만의 독특합니다.사가 이스와라는 1990년대와 2000년대 말레이시아에서 택시로 널리 사용되었으며,[citation needed] 많은 택시가 계속 운행되고 있습니다.

프로톤 위라 살롱.전 세계 65개국에서 952,[17]216대 이상이 판매되었습니다.

1993년 5월 21일 프로톤 위라가 출시되었으며, 이는 사가 이스와라와 사가 이스와라보다 더 잘 장착되고 더 큰 차량입니다.위라는 4세대 1991 미쓰비시 랜서를 기반으로 하며 출시 당시 4도어 살롱으로 가장해 판매되었습니다.프로톤 디자인의 리어 엔드를 특징으로 하는 5도어 해치백 변형인 프로톤 위라 에어로백은 1993년에 이 범위에 합류했습니다.위라 살롱과 해치백은 1996년까지 6개의 다른 엔진을 공유했으며, 모두 미쓰비시 자동차에서 공급받았습니다.엔진은 프로톤 사가에서 이전된 4G13 1.3L 및 4G15 1.5L, 새로운 4G921.6L, 4G93 SOHC 및 DOHC 1.8L, 4D68 2.0L 디젤을 포함했습니다.Wira는 우측 핸들(RHD) 및 좌측 핸들(LHD) 구성으로 생산된 최초의 프로톤 차량이며, 디젤 [18]엔진을 장착한 유일한 프로톤 차량입니다.

지금까지 생산된 프로톤 자동차 중 가장 우수한 프로톤 사트리아 GTi입니다.

1994년에 프로톤은 3도어 프로톤 사트리아 해치백과 2도어 프로톤 푸트라 쿠페를 출시했는데, 이 두 모델은 모두 위라 플랫폼을 기반으로 하며 2.0L 디젤을 제외하고 위라에서 제공되는 동일한 범위의 미쓰비시 엔진으로 구동됩니다.프로톤 위라 살롱과 해치백, 프로톤 사트리아와 푸트라는 1990년대 동안 유럽연합과 중동 전역에 공격적으로 수출되고 판매되었습니다.1995년 프리미엄 D세그먼트 살롱인 프로톤 퍼다나가 출시되었습니다.1992년에 출시된 7세대 미쓰비시 이터나를 기반으로 하며, 미쓰비시의 4G632.0리터 스트레이트 4엔진이 장착되었습니다.또한 1999년 이후에는 6A12 DOHC 2.0L V6 엔진이 탑재되었습니다.페르다나는 프로톤이 상업적으로 생산한 유일한 D-세그먼트, V6 동력차입니다.1996년에 프로톤 티아라라고 불리는 시트로엥 AX 기반의 1.1리터 5도어 슈퍼미니가 출시되었습니다.1997년 당시 Proton의 CEO였던 Tan Sri Yahaya Ahmad가 사망한 후 포기되었던 Poeoge Citroen과 PSA Pugeot Citroen의 합작의 결과였습니다.

1세대 프로톤 퍼다나, 그 후 회사의 가장 프리미엄 제품입니다.

1996년 10월 30일, 프로톤은 영국 회사 로터스 그룹 인터내셔널 리미티드의 지분 80%[19]를 인수했습니다.지배 지분은 당시 부가티의 소유주이기도 했던 이탈리아 사업가 로마노 아르티올리가 지배하는 회사인 룩셈부르크의 A.C.B.N. 홀딩스 S.A.에서 매입했습니다.로터스에 대한 프로톤의 지분은 [20]2003년에 100%로 증가했습니다.Lotus는 1996년부터 출시된 모든 Proton 자동차의 서스펜션 및 핸들링 요소 개발에 관여해 왔습니다.지금까지 생산된 말레이시아 자동차 중 가장 우수한 것으로 널리 알려진 프로톤 사트리아 GTi의 성공은 로터스의 [21]기여 덕분입니다.

2000년대

최초의 프로톤 자동차인 프로톤 와자.
Proton의 CamPro 엔진과 함께 제공되는 최초의 모델인 Proton GEN•2

이 회사의 최초의 토종 디자인 모델인 프로톤 와자는 2000년 8월에 출시되었습니다.그러나 프로톤의 첫 사내 캠프로 엔진이 아직 사용할 수 없었기 때문에 출시 당시 미쓰비시 4G18 엔진을 여전히 가지고 있었습니다.Waja는 차량 플랫폼 및 [22]구성 요소에 대한 Proton의 다른 자동차 제조업체에 대한 광범위한 의존의 끝을 나타냅니다.그러나 이 모델은 프로톤의 훨씬 오래되고 약간 작은 프로톤 [23]위라에 의해 상당히 많이 팔리면서 중간 정도의 판매자에 불과했습니다.또한 Waja는 현지 시장을 선도하는 Proton 시장의 하락을 시작으로 2006년에 [24]두 번째 말레이시아 차량 제조업체인 Perodua가 Proton의 판매 왕관을 차지하게 되었습니다.2002년에 Proton은 Arena를 소개했습니다. Arena는 Proton Wira 플랫폼을 기반으로 하며 지금까지 국내보다 수출 시장(특히 호주)에서 훨씬 더 많은 인기를 누린 유일한 Proton 모델입니다.2004년 말 해치백 모델인 프로톤 Gen-2가 출시되었습니다.완전히 새로운 말레이시아제 캄프로 [citation needed]엔진을 장착한 최초의 프로톤 차량이었습니다.

말레이시아 페락주에 있는 18억 달러(5억 8천만 달러) 규모의 프로톤 탄중 말림 제조 공장은 2003년 [25]11월에 가동을 시작했습니다.새 공장은 1998년 8월에 문을 열 예정이었으나 1997년 아시아 금융 [26]위기로 인해 연기되었습니다.하지만,[27][28] 그것은 2001년에 부활했고 대신 2003년 말에 완성되었습니다.새로운 1,280에이커의 공장은 또한 Tanjung Malim의 4,000에이커의 땅에 걸쳐 있으며 주거,[29] 상업, 기관, 산업 및 휴양 지역으로 구성될 Proton City 프로젝트의 일부로 개발되었습니다.이 공장은 연간 15만 대의 차량 생산 능력을 갖추고 있지만, 앞으로는 100만 대로 확대될 수도 있습니다.Proton Tanjung Malim 공장은 Selangor주 [30]Shah Alam에 위치한 1985년부터 운영 중인 원래의 Proton 공장을 보완합니다.2011년 Tanjung Malim 공장과 Shah Alam 공장에서 각각 [29]52,235대와 114,645대만 생산되어 총 350,000대의 생산 능력에도 불구하고 두 공장 모두 활용도가 낮습니다.

2004년 7월 7일, 프로톤은 이탈리아의 MV 아구스타 S.p.A.의 지분 57.57%를 인수하였고, 그 가치는 €70M이었습니다.프로톤은 MV 아구스타의 불운을 되돌리는 데 실패했고 2005년 12월에 1유로에 게비 S.p.A.에 마르크를 매각했고, 게비는 MV 아구스타로부터 [31]€139.44M의 부채를 떠안았습니다.

프로톤 위라 살롱의 후계자인 2세대 프로톤 페르소나.

2000년대 후반은 2006년부터 2011년까지 차량 판매가 총 37% 성장하여 전체 승용차 판매 증가율인 약 [32][33]10%를 크게 상회하는 등 국내 시장에서의 프로톤의 컴백을 기념했습니다.2007년 8월에 출시된 페르소나 살롱은 가장 많이 팔렸지만 오래된 프로톤 위라 살롱을 대체했습니다.페르소나는 2004년 프로톤 Gen-2 해치백 플랫폼의 확장 버전을 기반으로 대부분의 구성 요소와 외관을 공유했지만, 품질을 크게 개선하고 더 많은 짐 [34]공간을 제공하면서 RM10,000 미만의 가격을 받았습니다.페르소나는 출시 [35]후 첫 3개월 동안 19,840대가 팔리면서 판매 성공을 거두었습니다.

프로톤 사트리아 네오.

프로톤 사가 2세대는 2008년 [36]1월 18일에 출시되었습니다.이전에 1세대 프로톤 사가는 프로톤의 첫 번째이자 가장 성공적인 모델로, 지금까지 프로톤 모델 중 가장 긴 23년의 수명을 가지고 있었습니다.신형 Saga는 출시 [37]2주 만에 23,000건이 넘는 예약을 기록하며 성공적인 모델인 Proton으로 입증되었습니다.2008년에는 전체 3위, 2009년과 2012년 사이에는 전체 차량 [38][39][40]판매량에서 최대 라이벌인 페로두아 마이비에 밀려 2위를 차지하는 등 국내에서 프로톤의 베스트셀러 차량으로 꾸준히 자리매김하고 있습니다.Proton은 2009년 [41]4월 말레이시아 최초의 토종 7인승 MPV인 Exora를 선보이면서 모델 기반을 더욱 넓혔습니다.Exora는 Proton의 차세대 P2 플랫폼을 기반으로 했으며 닛산 그랜드 리비나와 소형 도요타 아반자가 독점하던 국내 시장에서 예산 7인승에 대한 증가하는 수요를 충족시키는 데 도움이 되었습니다.몇 년 동안 말레이시아에서 [38][39][40]가장 많이 팔린 차량 상위 10위 안에 꾸준히 이름을 올렸습니다.

2010년대

프로톤 엑소라는 회사 최초의 7인승 MPV입니다.

2008년 8월 6일, 프로톤 사가와 프로톤 페르소나가 그레이터 노이다 고속도로에서 도로 주행 테스트를 하는 모습이 포착되어 프로톤 자동차의 [42]인도 수출 가능성을 시사했습니다.하지만 프로톤이 인도 지사를 설립하기 위한 협상은 [43]실현되지 않았습니다.

2008년 12월, 프로톤은 미쓰비시 [44]자동차와 제품 협력을 재개했습니다.계약에 따라 프로톤은 말레이시아 시장에서 독점적으로 판매되는 2007년형 미쓰비시 랜서의 가격을 재조정할 수 있는 권리를 얻었습니다.협력의 결과는 2010년 11월 10일에 출시된 프로톤 인스피라였습니다.그것은 또한 [45]1980년대에 프로톤의 창립에 중요한 역할을 했던 일본 회사인 프로톤과 미쓰비시 사이의 더 긴밀한 유대 관계로 돌아갔습니다.Proton은 2010 제네바 [46]모터쇼에서 EMAS 개념의 하이브리드 도시 자동차를 선보였습니다.그것들은 이탈리아 디자인의 Giugiaro에 의해 디자인되었고 Proton의 영국 자회사의 유사한 컨셉카인 Lotus Ethos와 관련이 있습니다.

말레이시아 최초의 5성급 ANCAP 안전등급 자동차인 프로톤 프레베.

프로톤의 터보차지 인라인 [47]4 가솔린 엔진은 2010 쿠알라룸푸르 국제 모터쇼에서 공개되었습니다.공식적으로 1.6L CamPro CFE로 알려진 이 모델은 5,000rpm에서 138bph(103kW)의 출력과 205N·m의 토크를 2,000~4,000rpm에서 생성할 수 있으며, 이는 2.0L 자연 흡기 엔진에 필적하는 동시에 더 나은 연비와 온실 가스 [48]배출을 절감할 수 있습니다.

2012년 1월, Proton은 Khazana National과 DRB-HICOM 간의 총 12억 [49]RM의 거래에서 말레이시아의 대기업인 DRB-HICOM에 인수되었습니다.2012년 [50][51]4월 16일에 공개된 프로톤 프레베(Proton Prevé).이 차는 최초의 프로톤 자동차가 되었고, [52]호주와 뉴질랜드의 ANCAP(Australasian New Car Assessment Program)에서 완전한 5성급 안전 등급을 받은 최초의 말레이시아 자동차가 되었습니다.2012년 12월, Proton은 관련 기술 특허 외에도 Petronas의 모든 E01 엔진 기술을 6300만 [53]RM의 비용으로 획득했습니다.이 계약에는 자연 흡기 및 터보차지 1.8L, 2.0L 및 2.2L 엔진 제품군이 포함되어 Proton의 자체 CamPro 1.3L N/A, 1.6L N/A 및 1.6L 터보 엔진을 보완합니다.

프로톤 수프리마 S.

2013년 8월 17일, 프로톤은 프레베 [54]살롱의 해치백인 수프리마 S를 출시했습니다.그것은 ANCAP 등급의 두 번째 5성급 프로톤이 되었고 국내 시장에서 광범위한 표준 안전 기능을 제공하는 첫 번째가 되었습니다.2013년 12월 11일, 2세대 프로톤 퍼다나는 명판의 [55]생산에서 3년의 공백 끝에 마침내 공개되었습니다.신형 페르다나는 8세대 혼다 어코드의 배지로 말레이시아 공무원과 [55]공무원에게 독점 판매됩니다.

프로톤 아이리즈.

2014년 9월 25일 프로톤 아이리즈는 회사의 첫 B 세그먼트 5도어 [56]해치백으로 공개되었습니다.신형 아이리즈는 국내 시장에서 페로두아 마이비와 직접 경쟁합니다.

2016년 1월 18일, 프로톤은 완전히 새로운 4기통 GDI/[57]TGDI 엔진과 3기통 VVT 엔진을 공개했습니다.총 6기인 신형 엔진은 리카도, 로터스 엔지니어링과 공동으로 개발 중이며 2017년 [57]말 생산에 들어갈 예정입니다.

Proton은 2016년 2월에 새로운 로고를 공개했고,[58][59] 4월에 새로운 CEO와 부사장을 임명했습니다.정부는 또한 2016년 [60]중반에 프로톤에게 15억 RM의 연질 대출을 허가했습니다.그 대출은 가까운 미래에 외국 자동차 회사와의 의무적인 제휴를 포함하여 많은 조건들과 함께 왔습니다.스즈키, 슈코다, PSA 그룹, 르노, [61]지리 등 여러 회사가 관심을 표명했습니다.이는 2017년 6월 중국 자동차 제조업체가 DRB-HICOM으로부터 프로톤 [citation needed]지분 49.9%를 인수한 후 중국 저장 지리 홀딩 그룹이 진출하면서 정점에 달했습니다.

3세대 프로톤 페르소나.

프로톤은 2016년에 4개의 새로운 모델을 선보였습니다.새로운 페르다나는 [62]6월 14일에 출시되었고, 8월 23일에 새로운 [63]페르소나, 9월 [64]28일에 새로운 사가, 11월 [65]24일에 출시되었습니다.6개월 이내에 4개의 새로운 프로톤 모델을 출시한 것은 회사 역사상 전례가 없는 일이었습니다.오가와 마사즈미는 [66]프로톤의 품질 관리 책임자로 영입되었습니다.

2017년 5월 24일, 모회사 DRB-HICOM은 저장 지리 자동차 [5][67]홀딩스에 프로톤의 지분 49.9%를 매각할 계획이라고 발표했습니다.결국 DRB-HICOM은 로터스 지분 51%를 지리에 매각하고 나머지 49%는 에티카 오토모티브에 [68]매각했습니다.최종 합의는 2017년 [69]7월이었습니다.프로톤은 1996년부터 로터스를 소유하고 있었고, 스포츠카 제조업체의 운명을 바꾸기 위해 크게 노력했습니다.그럼에도 불구하고, 2016년 말, 로터스는 40년 [70]만에 첫 영업이익을 발표했습니다.프로톤에서의 그들의 존재는 매우 오랫동안 [71]시장에 있었기 때문에 일본 자동차 제조사들에게 영향을 미치지 않는 것으로 알려져 있습니다.그럼에도 불구하고, 프로톤의 많은 차들은 로터스 관계로부터 이익을 얻었으며, 특히 자동차 리뷰어들이 좋은 핸들링 특성을 가지고 있다고 언급했습니다.후속 프로톤 모델은 모두 "Lotus Tuned" [citation needed]입력을 받았습니다.

프로톤은 1982년 [72]4월부터 2017년 7월까지 미쓰비시에 있는 동안 설립되었을 때 80년대에 프로톤과 이전에 관련되었던 제조 부사장으로 요시야 이나모리를 영입했습니다.

2017년 9월 29일 DRB-HICOM은 프로톤 홀딩스 [73]버하드의 이사회 변경을 발표했습니다.2017년 [74]6월 23일 중국 저장 지리 홀딩 그룹 유한공사와 최종 계약을 체결한 후, 중국 자동차 제조업체는 프로톤의 지분 49.9%를 인수했습니다.9월 29일 발표에서는 프로톤 홀딩스, 프로톤 에다르(현지 유통 부문) 및 페루자한 오토모빌 내셔널 Sdn Bhd(PONSB)에 새로운 이사회가 설치되었습니다.

지리 홀딩의 부사장 겸 CFO인 Daniel Donghui Li, 지리 홀딩의 국제 비즈니스 총괄 부사장인 Nathan Yuning 박사, HK에 상장된 지리 오토의 그룹 부사장 겸 CTO인 펑칭펑 등 세 명의 후보가 이사회에 합류했습니다.DRB-HICOM은 이사회 의장인 다토의 스리 시드 파이살 알바와 아말라나단 토마스와 샤하룰 파레즈 하산으로 대표됩니다.둘 다 DRB-HICOM의 선임 관리[75] 팀에 속해 있습니다.같은 날, 리춘룽 박사는 [76][77]PONSB에 CEO로 합류합니다.리 박사는 프로톤을 이끄는 세 번째 외국인입니다.1993년과 1997년 사이에, 그들의 파트너인 미쓰비시 자동차 회사의 두 다른 일본 후보인 프로톤이 자동차 제조업체를 이끌었습니다.

제품 및 기술

주요 기사:프로톤의 자동차 모델 목록

현재 모델

현재 모델 라인업(도입 연도 또는 최신 페이스리프트 [78]포함):

이전 모델

출시 연도 또는 최신 페이스리프트를 포함한 이전 모델 라인업:

로고 및 브랜딩

2008-2016 로고.
1992-2000년 말레이시아 시장 로고.

1983년 프로톤 로고는 말레이시아의 국기와 [79]문장을 참조하여 노란색 14점 별 아래에 위치한 노란색 초승달 모양의 방패였습니다.하지만 이 엠블럼은 국내에서 판매되는 프로톤 자동차에만 사용되었습니다.다른 시장에 수출된 프로톤 자동차는 다른 배지 [citation needed]디자인을 받았습니다.

2000년에 새로운 프로톤 로고가 그 [79]해에 출시된 프로톤 와자에 사용되었습니다.그것은 짙은 파란색 방패 위에 양각된 녹색 둥근 고리에 양식화된 노란색 호랑이 머리를 특징으로 하고, 프로톤 이름은 프루티거 글꼴의 노란색 대문자로 되어 있습니다.프로톤 이름의 표준 텍스트 표현도 소문자 기울임꼴 텍스트 "proton"에서 대문자 "PROTON"[citation needed]으로 변경되었습니다.

2000년 이후에 제조된 모든 프로톤 자동차는 국내 시장과 수출 시장 모두에서 새로운 배지를 달았습니다.2008년부터 2세대 프로톤 [79]사가가 출시되면서 색상이 실버와 블랙 투톤으로 변경되었습니다.

2016년 6월, 새로운 프로톤 로고가 2016 프로톤 퍼다나 출시 기간 동안 도입되었는데, 이 로고는 3차원 스타일로 원을 두른 말레이 호랑이의 머리입니다.새로운 로고는 현재 2017 프로톤 아이리즈 페이스리프트 및 2017 프로톤 [citation needed]엑소라 인핸스드를 포함한 모든 프로톤 최신 모델에 사용됩니다.

프로톤이 2017년 저장 지리 홀딩 그룹과 글로벌 전략적 파트너십을 맺은 지 2년 후(2019년 9월), 프로톤 홀딩스는 글로벌 현대 자동차 브랜드가 되겠다는 포부를 밝히기 위해 새로운 로고와 'Inspiring Connections' 태그라인을 공개했습니다.프로톤 X70을 시작으로 2019년 엑소라를 제외한 후면 배지는 '프로톤'[80]을 철자하는 문자로 대체되었습니다.

내수판매

프로톤의 매출은 처음 10년 동안 안정적인 비율로 성장했지만 1997년 아시아 금융 위기로 인해 1998년에 급감했습니다.그럼에도 불구하고, 프로톤은 반등하여 2002년 214,373대로 최고 판매량을 기록했습니다.페로두아의 더 저렴하고 경쟁력 있는 제품들로 인해 판매는 이후 5년 동안 점차 감소했습니다.프로톤의 매출은 2008년 이후 약간 회복되었지만, 시장 점유율은 현재 하락 상태입니다.프로톤은 1985년부터 2013년까지 말레이시아에서 350만 대 이상의 자동차를 판매했습니다.

최초의 프로톤, 사가 살롱은 1985년 7월에 좋은 반응 속에 출시되었지만 프로톤의 높은 [13]수요를 충족시키지 못해 판매가 저조했습니다.하지만, 프로톤은 그 다음 해에 24,148대의 자동차가 팔리면서 47%의 말레이시아 시장 점유율을 차지했습니다.이 회사의 시장 점유율은 이후 1987년 65%, 1,600cc 미만 [81]부문에서는 85%로 성장했습니다.Proton은 이후 몇 년 동안 다수의 시장 점유율을 유지했으며, 1993년에는 94,100대 이상이 [82]판매되어 74%로 정점을 찍었습니다.말레이시아의 자동차 판매량은 1997년 404,000대에서 1997년 아시아 금융 [83]위기로 인해 1998년 163,851대로 급감했습니다.Proton의 수익과 이익은 심각한 영향을 받았지만, 2000년대 [84]초반까지 여전히 대부분의 시장 점유율을 유지했습니다.

2000년대 중반에 프로톤의 매출과 매출은 급격히 감소했습니다.2006년 프로톤의 시장 점유율은 32%로 [85]2005년의 40%에서 하락했습니다.프로톤은 20년 만에 처음으로 말레이시아 제2의 자동차 제조업체인 페로두아에 국내 시장 점유율 다수를 빼앗겼습니다.프로톤의 몰락에 기여한 요인에는 이전의 미쓰비시 기반 모델과 더 강력한 경쟁사에 비해 제대로 설계 및 제조되지 않은 프로톤의 새로운 고유 설계 모델(프로톤 와자, Gen-2 및 사비)인 NAP(National Automotive Policy)의 개정이 포함되었습니다.특히 [86]페로두아는 2005년에 출시된 그들의 베스트셀러 Myvi와 함께.Proton의 총 판매량과 시장 점유율은 2002년 이전 수치로 회복되지 못했고 Perodua는 2006년 [citation needed]이후로 국내 시장 선두를 유지했습니다.

국내 시장에서의 프로톤과 페로두아 매출 비교1994년 프로톤의 경쟁사가 아닌 보완재로 시작한 페로두아는 후자를 제치고 말레이시아에서 가장 잘 팔리는 자동차 제조업체가 되었습니다.페로두아 자동차는 경쟁사가 거의 없는 저렴한 가격대와 모회사인 도요타로부터 일반적으로 더 나은 디자인을 물려받았기 때문에 더 많은 수가 팔릴 수 있었습니다.

[필요 이상]

프로톤 자동차의 판매는 2000년대 후반과 2010년대 초반에 안정적인 속도로 성장했습니다.이 회사는 Proton Exora MPV를 [87]출시한 후 2009년 6월 페로두아에서 잠시 1위 자리를 되찾았습니다. Proton은 또한 2011년 [88]1분기 페로두아의 시장 점유율과 일치했습니다.Proton의 부상에 기여한 요인은 당시 전무 이사였던 Syed Zainal Abidin 아래에서 회사를 더 잘 관리할 뿐만 아니라 국내 시장의 요구를 충족시키는 잘 설계된 자동차(Proton Persona, 2세대 Saga 및 Exora)였습니다.그러나 2007년과 2012년 사이에 전반적인 매출 향상 외에도 Proton의 말레이시아 시장 점유율은 계속해서 하락했습니다.2011년에는 26.4%(158,657대)의 점유율을 기록했으며,[89] 2012년에는 22.5%(141,121대)로 더욱 급락했습니다.이에 비해 페로두아는 2012년 30.1%(189,137대)의 시장 점유율을 유지했으며, 토요타는 105,151대가 [citation needed]판매되어 16.8%의 점유율로 3위를 유지했습니다.

프로톤의 시장 점유율 하락은 2013년에 안정되었습니다.그 해 상반기에 Proton은 64,782대의 자동차를 판매하여 시장 점유율의 20.7%를 차지했으며 2012년 전체 [90]점유율보다 1.8% 감소했습니다.하지만 2013년 말까지 Proton은 총 138,753대를 [91]판매하여 시장 점유율을 21.2%로 끌어올렸습니다.그럼에도 불구하고 프로톤의 시장 점유율은 2012년과 2013년 사이에 전체적으로 1.3% 하락했습니다.2013년 7월, Proton은 약 16,600대의 자동차를 판매했으며, 이는 [92]2013년 회사 사상 최고인 해당 달 동안 시장 점유율에서 25%를 차지했습니다.반면 페로두아는 2013년 7월 프로톤보다 약 19,200대 또는 2,600대 더 많은 자동차를 판매했습니다.프로톤의 판매 증가는 말레이시아에서 [citation needed]두 번째로 잘 팔리는 차의 더 저렴한 변형 모델인 프로톤 사가 SV의 출시 때문이었습니다.

Proton 자동차 판매에서 계속해서 중요한 역할을 하고 있는 또 다른 요인은 말레이시아 정부가 Proton, Perodua, Naza 및 말레이시아에 [93]제조 공장을 둔 외국 브랜드의 이익을 위해 시행한 국가 자동차 정책(NAP)입니다.NAP에 따르면 수입차는 제조원지와 엔진 배기량에 따라 수입 및 소비세가 달라지는데, 관세 구조에서 가장 높은 요소는 60~105%에 부과되는 소비세입니다.태국, 인도네시아 등 동남아국가연합(ASEAN아세안) 회원국에서 수입하는 차량은 수입관세가 가장 적게 부과되는 반면 유럽에서 수입하는 차량은 가장 [93]큰 피해를 보고 있습니다.다만, 면세점 랑카위에서 구입한 수입 하이브리드 차량과 자동차는 수입 및 소비세가 면제됩니다.NAP는 말레이시아 시장에서 편파적인 경쟁 환경 하에서 Proton 및 기타 말레이시아제 차량의 생존을 보장합니다.그럼에도 불구하고, NAP의 수입 관세는 시장의 궁극적인 자유화에 따라 점진적으로 개정되고 축소되었지만, 관세의 더 큰 구성 요소인 소비자 관세는 계속 높고 불투명하게 적용되고 있으며, 비관세 장벽은 말레이시아산 [94]차량의 관세율을 효과적으로 감소시키고 있습니다.

2013년 3월, 국제 무역 산업부(말레이시아)는 [95]2016년까지 호주와 일본에서 제조된 차량이 단계적으로 수입 관세를 단계적으로 0으로 인하할 것이라고 발표했습니다.그러나 프로톤은 [96]진보에 대한 약속의 일환으로 프로톤 프레베의 5성급 ANCAP 안전성 인정과 같은 최근의 긍정적인 개발을 언급하며 이 발표에 긍정적인 반응을 보였습니다.

수출시장

양성자 자동차 수출 시장
말레이시아
전류(BUX)
현재(KDX)
이전(BUX)
이전(KDX)
현지 기업과의 합작

Proton은 매출과 수익의 대부분을 주로 국내 시장에 의존하고 있습니다.그럼에도 불구하고, 소량의 프로톤 자동차는 영국과 호주 외에도 아시아의 다른 여러 나라에도 수출됩니다.이 회사는 1990년대에 6개 대륙과 70개 이상의 국가에 걸쳐 훨씬 더 큰 글로벌 판매 네트워크를 보유했지만 [97][98]2018년까지 연간 50만 개의 판매로 세계적인 입지를 회복할 계획입니다.

2020년 1월 24일, 프로톤은 연말까지 4,000대의 차량을 수출하거나 정부 [99]인센티브가 제공될 경우 6,000대의 차량을 수출하는 것이 목표라고 발표했습니다.

역사

일부[needs update] 시장의 양성자 누적 판매량
나라 판매된 자동차 시간대 레퍼런스
Malaysia 말레이시아 ≈ 3,760,000 07 / 1985-현재 [100][101][102]
United Kingdom 영국 141,209 03 / 1989–2016 [103][104][105]
Australia 오스트레일리아 34,985 05 / 1995–2016 [105][106][107][108]
Singapore 싱가포르 23,951 10 / 1989–2002
2003 – 2012		 [106][109]
Thailand 태국 19,188 12 / 2007–2016 [106][110]
Germany 독일 15,479 03 / 1995–09 / 1999 [111][112]
Syria 시리아 약 1만 5천 2001-현재 [113]
Egypt 이집트 약 1만 3천

2000–12 / 2015 및 2018–현재

 [114]
South Africa 남아프리카 공화국 약 5천 2004–2015
2022-현재		 [115]
Chile 칠레 약 3,500 1994-1998, 2016-2018
Indonesia 인도네시아 580년경

2002–2018
Pakistan 파키스탄 없음 2019-현재

프로톤은 회사의 첫 번째 자동차인 [116]Saga를 출시한 지 1년 반 후인 1986년 12월에 수출 시장에 처음으로 진출했습니다.이 모델은 뉴질랜드, 영국 및 싱가포르와 같은 우측 드라이브 시장에서만 판매되었습니다. 이는 좌측 드라이브 모델이 생산되지 않았기 때문입니다.프로톤은 1988년 11월에 미국 시장에 진출하려고 시도했지만, 엄격한 미국 자동차 [117]규정을 충족시키지 못했습니다.그러나 1993년에 출시된 Proton Wira는 회사 최초로 좌측 및 우측 드라이브 구성으로 생산된 자동차가 되어 1994년 10월 Proton의 유럽 대륙 및 중동 및 라틴 [18][118][111]아메리카의 다른 시장 진출을 위한 길을 열었습니다.이 회사의 글로벌 판매망은 1994년과 2000년대 초반 사이에 정점을 찍었지만, 그 이후 2010년대 현재 약 25개국으로 감소했습니다.Proton은 이란, 인도네시아, 필리핀, 베트남, 중국에 CKD 공장을 위탁했습니다.

Proton은 1989년 3월부터 우측 핸들 영국 시장에 자동차를 수입하기 시작했고, 불과 6개월 [119]만에 12개월 판매 목표인 5,000대에 도달했습니다.프로톤 브랜드는 처음에는 영국에서 큰 성공을 거두었지만 2010년까지 매출이 급격히 감소했고 [citation needed]2014년에 브랜드가 철수했습니다.

프로톤 사가 1.5GL 에어로백.영국에서 처음 3년 동안 30,000개 이상의 양성자가 팔렸습니다.1992년 절정기에는 영국에서 말레이시아에서 5개당 1개의 프로톤이 판매되었습니다.
북한 평양의 프로톤 위라 택시입니다.프로톤 자동차는 또한 여러 국가와 정부에 외교 선물로 수출되었습니다.
프로톤 점벅입니다.수출 수요가 국내 수요를 초과한 유일한 프로톤 모델입니다.

싱가포르에서의 Proton의 존재는 턴어라운드 [120]실패로 인해 1989년부터 2002년 9월까지 Cycle & Carry에 의해 처리되었습니다.2003년 프로톤이 [120]직영점을 설립하면서 재기했습니다.

필리핀에서 Proton은 Proton Wira를 [122]제조하는 Pangasinan의[121] Alaminos에 있는 조립 공장에서 1992년부터 Proton Pilipinas Corp에 의해 이전에 대표되었습니다.

프로톤은 1986년 12월과 1997년 [123]12월 사이에 164,153대의 자동차를 수출했습니다.영국은 누적 판매량 면에서 이 회사의 가장 성공적인 수출 시장이며, 프로톤은 한때 영국에 [14]진출하는 가장 빠른 신차 판매 기록을 세웠습니다.1992년, Saga는 현대와 [124][125]SEA의 주요 경쟁사들을 제치고 영국에서 가장 많이 팔린 차 20위 안에 들었습니다.[126] 1997년까지 영국에서 10만 개의 Homens가 팔렸습니다.

또한 영국 소비자 협회의 1999년 조사에서 프로톤은 [127]영국에서 가장 신뢰할 수 있고 추천되는 제품 중 하나로 선정되었습니다.협회 27,000명의 회원들의 응답에 따르면 프로톤은 고장, 결함 및 기타 기계적 문제에서 혼다와 마쓰다에 이어 3위, 도요타와 [127]포드에 앞서 3위를 차지했습니다.게다가, 조사된 소비자 협회 회원들의 80%가 친구들과 가족들에게 프로톤 자동차를 추천하겠다고 답했는데, 스바루는 90%, 도요타는 79%, 혼다와 미쓰비시는 78%,[127] 현대는 63%, 로버는 47%였습니다.1999년 수상은 1998년 비슷한 [127]평가를 받은 프로톤의 2회 연속 수상입니다.

하지만 영국에서의 [128]판매는 2012년에 208개의 양성자만 팔리면서 붕괴되었습니다.상대적으로 작은 시장 [129]규모에도 불구하고 한때 회사의 두 번째로 큰 수출지인 싱가포르에서 양성자 자동차가 인기를 끌었습니다.프로톤이 유럽 [130]대륙에서 철수하기 전인 90년대 후반 독일과 벨기에에서도 판매가 저조했습니다.쿠웨이트는 90년대 후반과 2000년대 초반에 프로톤 자동차의 최고 중동 수출국이었으며, 매년 평균 8% 또는 1,000대의 시장 점유율을 기록하여 다른 걸프 협력 이사회 [131]국가보다 10배나 더 많습니다.쿠웨이트 딜러인 Bahrah Trading Company는 Fast Food 배달 서비스 및 택시 [131]운영자에게 Proton Wiras를 판매하면서 틈새 함대 시장에 집중했습니다.

2010년대 상반기까지 중국 시장은 프로톤의 수출 수익에 가장 큰 기여자가 되었습니다.중국에서 판매되는 Proton 자동차는 현지 Youngman EuropeStar 브랜드의 다른 이름과 배지를 가지고 있지만, 그럼에도 불구하고 Proton은 플랫폼과 Campro [132]엔진 사용에 대한 로열티를 받았습니다.프로톤의 영만과의 6년 계약은 2012년에 만료되었지만 저장에 본사를 둔 이 회사는 2015년 [133]초까지 비공식적으로 프로톤의 자동차와 엔진을 계속 생산했습니다.2015년 2월, 프로톤은 푸젠성에 본사를 둔 골드스타와의 합작 사업을 재개하고 영만과의 [134][135]계약을 갱신하지 않을 것이라고 발표했습니다.

양성자 자동차는 1989년에 영국으로 처음 수출되었고, 나중에 1995년에 호주로 수출되었습니다.1992년 영국 프로톤의 판매량은 14,957대로 정점을 찍었으며, 이는 현대(9,337대), 기아(3,519대), 슈코다(9,365대), SEAT(8,198대), 라다(11,907대), 심지어 미쓰비시(11,[136]077대)와 같은 경쟁사들을 능가합니다.프로톤의 호주 최고 실적은 1998년으로 3,182대가 팔렸습니다.90년대 후반 이후로, 영국에서의 판매는 현저하게 감소했습니다.

양성자 자동차는 또한 라틴 아메리카의 여러 국가, 특히 칠레에 수출되었습니다.칠레로의 수출은 1994년에 시작되었고 1998년에 [137]회사가 떠나기 전에 거의 3,000개의 양성자가 팔렸습니다.하지만 프로톤은 [137]이후 2012년 말레이시아-칠레 자유무역협정(FTA) 비준 이후 칠레로 돌아갈 의사를 밝혔습니다.2015년 7월 프로톤은 안데스 모터와 총판 계약을 체결하고 2016년 [137]3월 1일부터 50대의 좌측 드라이브 Prevé의 첫 공식 출하를 시작했습니다.칠레의 프로톤 프레베 발사는 2016년 5월에 이루어졌고 공식적으로 프로톤이 18년 [138][139]만에 칠레로 돌아온 것을 기념했습니다.

Proton은 2011년 8월에 설립된 Proton Motor Pars가 휴면 상태에 있고 [140]더 이상 회사의 이익에 부합하지 않기 때문에 폐쇄했다고 발표했습니다.

2018년 7월 12일, 프로톤은 요르단에서 프로톤 Gen•2 440대와 1세대 프로톤 페르소나 15대를 시작으로 이라크 및 주변국에 [141][142]수출을 재개합니다.

2019년 3월 21일, 프로톤은 알하지 [143]오토모티브와 협력하여 파키스탄에 공장을 건설할 것이라고 발표했습니다.프로톤은 이미 파키스탄에서 프로톤 X70의 CBU 버전을 예약했습니다.X70의 CKD 버전에 대한 주문도 파키스탄의 프로톤에 의해 예약되고 있으며,[144] 현지 조립 공장이 완공된 후 2021년 3분기에 인도될 것으로 예상됩니다.프로톤 사가 또한 2021년 1월 파키스탄에서 발사될 것으로 예상됩니다.

2020년 8월 21일, 프로톤 사가는 케냐로 수출될 것이라고 발표되었으며, 대부분 심바 [145]코퍼레이션에 선적된 CKD로 제작되었습니다.

2020년 11월 13일 자담바 [146][147]모터스에 의해 네팔에서 프로톤 차량이 판매될 것이라고 발표되었습니다.그 회사는 2021년 [148]1월까지 공식적으로 소매 영업을 시작할 것입니다.

2022년 4월 28일, 프로톤은 남아프리카 공화국 자동차 [149]시장에 재진입하기로 합의했습니다.2022년 5월 31일, 프로톤은 CMH 그룹을 공식 [150]배급사로 하여 남아프리카에서 활동을 재개하기 위한 노력의 일환으로 프로톤 X50, X70 및 사가의 출하를 발표했습니다.2015년, 프로톤은 나쁜 시장 [115]상황 때문에 남아프리카를 떠났습니다.

프로톤은 2023년 5월 현지 자동차 유통업체 엔트레포스토와 [151]손잡고 모잠비크에 진출했다고 발표했습니다.

미래.

Proton Iriz는 가까운 [152]미래에 새로운 1.3리터 터보 6MT 옵션을 받을 수 있습니다.완전 전기 아이리즈 EV도 [153]연구되었습니다.

영국은 1980년대 후반부터 프로톤의 주요 수출 시장이었습니다.그러나 2000년대 후반까지 영국 프로톤의 [154]판매는 노후화된 모델과 재고 감소로 인해 상당히 감소했습니다.2013년에 프로톤 카 UK는 4개의 완전히 새로운 [154]모델로 브랜드를 재출시하려고 시도했습니다.하지만, 그 대신 유럽 연합의 더 엄격한 배출물과 안전 규정을 고려하여 재출시는 무기한 연기되었습니다.

Proton은 현재 Ricardo 및 Lotus [57]Engineering과 협력하여 다양한 All-New 가솔린 엔진을 개발하고 있습니다.이 엔진은 직분사, 실린더 비활성화 및 Stop-Start 공회전과 같은 보다 진보된 기술을 갖추고 있으며, 유로 6c 최고 배기 가스 배출 [57]규정을 충족할 것입니다.2016년 1월 18일, 프로톤은 영국 [57]쇼햄에 있는 리카르도의 시설에서 생방송으로 시제품을 발사했습니다.올 뉴 프로톤 엔진의 대량 생산은 2017년 [57]말에 시작될 것입니다.

또한 프로톤은 LG전자와 자율 안전 [155]기술 개발을 위한 파트너십을 발표했습니다.2014년 9월 Proton은 LG의 ADAS([155]Advanced Drive Assistance System)를 사용하여 Iriz 시제품을 시연했습니다.LG ADAS의 구현으로, 자율 비상 브레이크(AEB), 전방 충돌 경고(FCW), 어댑티브 크루즈 컨트롤(ACC), 크로스 트래픽 어시스트(CTA), 차선 이탈 경고(LDW), 교통 신호 인식(TSR) 및 하이 빔 어시스트(HBA)와 같은 새로운 자율 안전 기능을 프로톤의 미래 [155]제품에 통합할 수 있습니다.자율 안전 기능의 포함은 완전한 5성급 유로 NCAP 및 ANCAP 등급의 필수 전제 조건이 되었습니다.

2014년 12월 3일, 프로톤은 방글라데시에 [156]새로운 자동차 공장을 건설할 계획을 발표했습니다.2015년 2월 6일, 쿠알라룸푸르와 자카르타가 자국산 [157][158]승용차를 개발하는 데 도움을 주기로 합의했습니다.조코위 위도도 대통령이 메가와티 수카르노푸트리 [159]전 대통령과 연관이 있는 것으로 알려진 아디퍼카사 시트라 레스타리 PT 대표로 압둘라 마흐무드 헨드사료뇨를 임명한다는 의혹이 제기되고 있습니다.

Proton's International Sales의 Steven Xu에 따르면 2019년 [160]4월 10일 현재 인도네시아에서 입지를 늘리기 위해 더 많은 유통업체를 설립하는 과정에 있다고 합니다.

2019년 4월 24일 프로톤은 1995년에 [162]존재감을 확립한 후 2015년에[161] 매출이 감소했기 때문에 호주에서 다시 출시할 것이라고 발표했습니다.

Li Churong에 따르면, 이 회사는 브루나이, 인도네시아, 싱가포르,[163] 태국과 같은 아세안 국가들에서 입지를 확장할 것이라고 합니다.2021년 6월 16일, 이 회사는 인도네시아와 태국의 사업이 가까운 미래에 재개될 것이며 아세안 [164]지역에서 세 번째로 큰 자동차 제조업체가 될 계획이라고 발표했습니다.프로톤의 태국 사업은 [164]2022년까지 재개될 수 있다고 보고되었습니다.하지만 2023년 2월 [9]피지를 포함한 인도네시아와 태국의 작전은 아직 재개되지 않은 것으로 알려졌습니다.

도로 주행 테스트를 위해 인도에서 주행 중인 Proton X50의 존재는 향후 [165]인도에서 Proton 지점의 존재 가능성을 나타냅니다.

파트너십

미쓰비시

프로톤 인스피라, 미쓰비시 기반 프로톤 중 마지막 프로톤입니다.

미쓰비시 자동차(MMC)와 미쓰비시(MC)는 프로톤의 설립에 중요한 역할을 했습니다.차량 플랫폼, 엔진, 부품 및 기술 전문 지식의 대부분은 한때 미쓰비시 자동차에서 조달되었습니다.또한 1988년부터 1993년까지 프로톤의 전무이사는 미쓰비시 자동차의 [16]전 임원이었던 켄지 이와부치였습니다.프로톤의 직원들은 또한 양자 협정의 일환으로 일본의 미쓰비시에 의해 훈련을 받았습니다.프로톤의 관리는 [15]1990년대에 말레이시아인들에 의해 점진적으로 가정되었습니다.프로톤 티아라를 제외하고 1985년에서 2000년 사이에 출시된 모든 프로톤 자동차는 미쓰비시 차량을 기반으로 했습니다.Proton은 2000년 이후에 자체적으로 설계된 모델을 생산하기 시작했지만,[44] 2008년에 MMC와 제품 협업을 재개했습니다.새로운 협업의 결과는 2007년 Mitsubishi Lancer를 말레이시아 시장에서 독점 판매한 Proton Inspira입니다.그것은 프로톤과 [45]MMC 사이의 더 긴밀한 유대 관계로 되돌아온 것을 의미합니다.

MMC와 MC는 Proton의 30% 공동 지분을 소수 보유하고 있으며, 말레이시아 중공업 주식회사(HICOM)[166]가 70%의 지분을 다수 보유하고 있습니다.미쓰비시의 공동 지분은 [167]이후 2005년 1월 카자나 나시오날에 완전히 매각될 때까지 MMC와 MC에 대해 각각 7.93%인 15.86%로 축소되었습니다.당시 일본의 유일한 수익성 없는 자동차 제조업체인 미쓰비시 자동차는 2004년 3월 1조 1,400억 달러([167]110억 달러)의 부채를 줄이기 위한 노력으로 프로톤 지분 7.93%를 매각했습니다.미쓰비시의 프로톤 공동 지분 매각은 프로톤에 대한 22년간의 투자가 끝난 것을 나타냅니다.

시트로엥

양성자 티아라.

1994년 프랑스 자동차 제조업체 시트로엥은 [168]프로톤과 합작으로 말레이시아에서 디젤 동력 자동차 생산 계획을 발표했습니다.Proton의 당시 CEO였던 Tan Sri Yahaya Ahmad도 기술 이전을 목적으로 PSA Pugeot Citroen과의 동맹을 지지했습니다.협상은 1995년까지 계속되었지만 1996년 프로톤 [169]티아라의 출시와 함께 구체화되었습니다.디젤 옵션을 계획했던 것과는 대조적으로, 시트로엥 AX를 기반으로 하고 1.1L 시트로엥 4 가솔린 엔진으로 구동됩니다.이듬해 야하야 아흐마드가 헬리콥터 추락 사고로 사망한 후 프로톤과 시트로엥의 합작 사업은 정체되었습니다.프로톤 티아라는 페로두아의 경쟁사들과 경쟁하는데 실패했고 생산은 출시 4년 후인 2000년에 끝났습니다.

영만

2014 영만 로터스 L3 GT 5도어, 개조 프로톤 Gen-2

프로톤은 2007년 중국영만자동차그룹과 전략적 합작으로 중화인민공화국에 진출했습니다.계약에는 영만의 유럽 스타 마크 [170][171]하에 중국에서 리배지된 최소 30,000개의 프로톤 Gen-2 CBU 유닛이 포함되었습니다.2008년, 프로톤 페르소나는 유럽 스타 [172]브랜드로 판매된 두 번째 모델이 되었습니다.2007년과 2009년 사이에 RCR(RaCeR 또는 Racing)과 Jing Yue(Jing Yue)라는 이름으로 알려졌지만, 두 차 모두 2010년 모델 연도에 각각 L35-도어와 L34-도어(또는 L3 세단)로 이름이 변경되었습니다.두 모델 모두 2007년과 2013년 사이에 영만으로부터 독특한 부품과 페이스 리프트를 받았습니다.유럽 스타 L3 GT 5도어(프로톤 Gen-2)와 유럽 스타 L3 GT 4도어(프로톤 페르소나)의 가장 최근 페이스 리프트는 새롭게 디자인된 실내 온도 조절 클러스터와 가죽 커버 외에도 새로운 프론트 범퍼,[173][174][175] 독특한 그릴 및 미러 장착 방향 지시등을 외부에 제공합니다.영만은 또한 1.5리터 미쓰비시 4G15M [176][177]엔진으로 구동되는 L3 해치백과 살롱 모델의 저렴한 변형 모델을 소개했습니다.

영만은 2011년 상하이 모터쇼에서 유럽 스타 L5 해치백과 살롱 모델을 공개했습니다.외관 디자인과 내부 장비는 영만 고유의 것이지만, 두 차 모두 연장된 프로톤 GEN-2 플랫폼(원래보다 70mm 더 긴 2,670mm)을 기반으로 하며 프로톤의 캠프로 CPS 1.6리터 [178]엔진으로 구동됩니다.2012년 4월 23일 로터스와 영만이 디자인하고 프로톤 2세대 [179]플랫폼을 기반으로 한 SUV인 유로파스타 T5가 공개되었습니다.2012년 말에 출시될 예정이었지만 [133]생산에 투입되지는 않았습니다.

2009년 중반부터 2015년 2월 사이에 영만 로터스는 CKD GEN-2 및 페르소나의 총 생산량을 196,234대 보고했으며, 이 중 189,872대가 [180][N 1]판매된 것으로 보고되었습니다.하지만 2015년 중반까지 중국여객자동차협회(CPCA)는 영만 로터스의 판매 번호가 등록 [133]번호와 "멀리 떨어져 있다"는 이유로 보고를 중단했습니다.영만 로터스는 2015년 [133]중반까지 생산과 판매를 모두 중단했습니다.2015년 2월, 프로톤은 푸젠성에 본사를 둔 골드스타와의 합작 사업을 재개하고 영만과의 [134][135]계약을 갱신하지 않을 것이라고 발표했습니다.

혼다

8세대 혼다 어코드를 기반으로 한 프로톤 퍼다나(CP).
추가 정보: 프로톤 퍼다나

2012년 10월 29일, 프로톤은 혼다 자동차와 협력을 시작했습니다.[181]양사는 기술 향상, 신제품 라인업 및 차량 플랫폼 및 [182]시설 공유 분야에서 협업 기회를 모색하기로 합의했습니다.

2013년 11월, 북미 8세대 혼다 [183]어코드를 기반으로 한 PRM이 발표되었습니다.PRM은 두 단계로 나누어 출시될 예정입니다. 첫 번째 단계는 12월 중순에 말레이시아 정부 전용으로 판매되는 것이고 두 번째 단계는 향후 2년 내에 말레이시아 국내 [184]시장용으로 판매되는 것입니다.약 3,000대의 PRM이 초기에 연방 [98]정부에서 사용 중인 노후한 Proton Perdana V6 비행대를 대체하기 위해 생산될 예정입니다.2013년 12월 11일 푸트라자야에서 [55]열린 공식 행사에서 2세대 프로톤 페르다나가 공개되었습니다.

스즈키

양성자 에르티가.

프로톤은 스즈키와 파트너십을 맺고 스즈키 에르티가를 [185]리배드했습니다.2015년 6월 합의에 따라 3S 및 4S 스즈키 대리점 중 25개 매장이 프로톤 에다르 매장으로 전환되었으며 프로톤 및 스즈키 [citation needed]로고가 모두 표시되어 있습니다.

세상에

프로톤 홀딩스 모회사 DRB-HICOM은 프로톤의 지분 49.9%를 저장 지리 자동차 [186][187]홀딩스에 매각했다고 발표했습니다.중국의 Gelly가 PROTEON의 주주로 가입한 후, PROTEON Holdings는 Brune, 인도네시아, 말레이시아, 싱가포르 [188]및 태국을 위해 Gelly Boyue, Gelly Binue 및 Gilli Haoyue의 설계, 개발, 제조, 판매, 마케팅 및 배포에 대한 지적 재산을 확보했습니다.

프로톤은 지리 보유에 기반을 둔 프로톤의 첫 번째 스포츠 유틸리티 차량의 출시를 발표했으며, 말레이시아 시장을 위해 현지 디자인 요소가 도입되었습니다.현지에서 이름이 붙여진 Proton X70의 첫 번째 배치는 중국에서 수입될 것이며, 탄종 말림 [189]공장의 확장에 따른 현지화 계획을 진행할 것입니다.

2022년까지 EV에 대한 판매 및 세금 면제 계획이 들어오는 가운데, Proton은 하이브리드, PHEV 및 BEV 제품의 [190]미래 로드맵을 발표했습니다.구체적인 전기 모델은 언급되지 않았지만, 이 기술은 지리의 새로운 파워트레인 브랜드인 Leishen Hi-X가 [citation needed]주도할 가능성이 있습니다.

모터스포츠

1980년대와 1990년대

양성자는 모터스포츠에서 역사적으로 중요한 존재입니다.1980년대 후반 프로톤, 말레이시아 석유 및 가스 회사인 페트로나스, 일본 미쓰비시 자동차 및 프로톤 자동차의 유통업체인 에다란 오토모빌 내셔널(Endaran Otomobil National, EON)으로 구성된 연합체가 페트로나스 EON 레이싱 팀([191]PERT)을 결성했습니다.이 팀은 주로 랠리 경주에 중점을 [192]두었으며 1987년부터 모터스포츠 분야에서 활동하고 있습니다. PERT는 1989년 쉘 말레이시아 랠리에서 미쓰비시의 랄리아트 사업부가 준비한 프로톤 사가 랠리 자동차로 우승을 차지했으며 랠리 사양의 [193]일부로 강력한 150 bhp 엔진을 탑재했습니다.PERT는 1991년 태국 랠리, 1993년 두바이 국제 랠리 및 1995년, 1996년, 1997년 랠리 응 필리피나스를 포함한 여러 다른 국제 랠리에서 [191][194]우승했습니다.

2000년대

베테랑 말레이시아 랠리 드라이버 카람짓 싱과 함께하는 프로톤 PERT.

2002년 Petronas EON 레이싱 팀이 Mitsubishi Lancer [191][195]Evolution의 뒤를 잇는 Proton PERT에서 베테랑 말레이시아 랠리 드라이버인 Karamjit Singh와 함께 Production World Rally Championship에서 우승했을 때 국제 모터스포츠에서 Proton의 존재감은 최고조에 달했습니다.프로톤-카람짓 듀오는 2001년, 2002년, 2004년 아시아-태평양 랠리 선수권 [196][197][198]대회에서도 우승했습니다.

2003년, "레이스"로도 알려진 프로톤 모터스포츠 부서.R3, R3,[191] R3가 설립되었습니다.R3는 미쓰비시 자동차의 랄리아르트가 보유하고 있던 프로톤의 모터스포츠 노력의 책임을 떠맡았습니다.R3 엔지니어링의 혜택을 받은 최초의 모델은 2004년 말 150대의 [citation needed]제한적인 실행으로 출시된 Proton Satria R3였습니다.

2010년대

아시아 태평양 랠리 선수권 대회

Alister McRae는 2010 APRC 시즌 동안 랠리 홋카이도에서 프로톤 사트리아 Neo S2000을 입고 있습니다.

프로톤은 2010년에 아시아와 오세아니아의 라운드를 아우르는 FIA에 의해 조직된 국제 랠리 챔피언십인 아시아-태평양 랠리 챔피언십(APRC)에 다시 참가했습니다.프로톤은 이전에 APRC에 참가했지만 재정 문제로 2005년에 탈퇴했습니다.이 회사는 Proton Motorsports라는 공식 팀 이름으로 호주 및 스코틀랜드의 전 WRC 드라이버 Chris Atkinson 및 Alister McRae와 각각 Proton Satria Neo S2000 랠리 자동차를 타고 경쟁합니다.신형 사트리아 네오 S2000은 프로톤 PERT를 대체하여 프로톤의 최고 랠리 카로 만들어졌으며, 영국에 본사를 [199]둔 멜러즈 엘리엇 모터스포츠(MEM)가 FIA 슈퍼 2000 사양에 따라 준비했습니다.가격은 각각 RM100만 원 이상이며, 4WD 드라이브트레인과 [200]쌍을 이루는 280 bhp(271Nm) 2.0L 엔진이 장착되어 있습니다.기술적인 문제와 우수한 미쓰비시 랜서 에볼루션 및 스바루 임프레잘리 자동차와의 치열한 경쟁에도 불구하고, 프로톤 드라이버 맥레이와 앳킨슨은 2010년 APRC [citation needed]시즌에서 각각 3위와 5위를 차지했습니다.

2011 프로톤 사트리아 네오 쿠스코 일본판

이듬해, 말레이시아 랠리 베테랑 Karamjit Singh는 1.6L CamPro 145hp(170Nm) 버전의 Satria [201]Neo에서 Proton R3 Cusco Rally Team 아래 6년 만에 APRC에 재가입했습니다.일본 랠리 드라이버 Akira Bamba는 2011년 APRC 시즌에 또 다른 Satria Neo CUSCO에서 경쟁했습니다.2011년 시즌은 사트리아 네오 S2000의 드라이버 맥레이와 앳킨슨으로 프로톤 모터스 스포츠에서 1-2 승리로 마무리되었습니다.카람짓은 2WD 부문에서 1위, 챔피언십에서 전체 7위를 차지하여 전체 [202]9위를 차지한 밤바를 앞질렀습니다.

2012년 APRC 시즌에 크리스 앳킨슨은 팀에서 2년간의 레이싱 역사를 가진 후 프로톤 모터스 스포츠를 떠났습니다.앳킨슨은 대신 인도 팀 MRF에 합류하여 인도 랠리 베테랑 가우라프 길과 함께 슈코다 파비아 S2000을 조종했습니다.프로톤 모터스포츠의 빈 자리는 인터콘티넨털 랠리 챌린지에서 프로톤을 위해 경주한 스웨덴 레이서 Per-Gunnar Andersson에 의해 채워졌습니다.또한 Proton R3 Cusco는 세 번째 드라이버인 말레이시아 Kenneth Koh를 추가했고 드림스 인디아 드라이버인 Sanjay Takle은 다른 2WD Satria Neo에 참여했습니다.2012년 시즌은 팀 MRF 우승으로 끝났고, 앳킨슨과 고라브는 S2000 슈코다스에서 [203]각각 1위와 4위를 차지했습니다.Proton Motorsports 드라이버 McRae는 2위를 차지했지만 Andersson은 S2000 Satria Neos와 [203]함께 전체 7위를 차지했습니다.프로톤 R3 쿠스코라서 카람짓, 밤바, 케네스는 각각 5위, 6위, 8위를 차지했고 드림스 인디아의 산제이는 전체 [203]9위를 차지했습니다.

인터콘티넨탈 랠리 챌린지

Proton은 Proton Satria Neo Super 2000과 함께 Intercontinental Rally Challenge 2009에 참가했습니다.IRC에서 그들의 최고 성적은 Alister McRae가 2009 Rally Scotland에서 2위를 한 것입니다.2009년 드라이버는 카람짓 싱, 가이 윌크스, 브라이언 부피어, 앨리스터 맥레이가 13점을 기록했습니다.2010년 프로톤 팀은 많은 은퇴를 했고 단 한 점도 득점하지 못했습니다.2010년의 운전자는 Alister McRae, Chris Atkinson, Niall McShea, Keith Cronin, Gilles Panizzi 및 공장 지원을 받는 민간인 Tom Cave였습니다.2010 시즌 최고의 결과는 2010 랄레 산레모에서 열린 길레스 파니치의 22위였지만, 이번 시즌 프로톤 사트리아 네오 S2000의 유일한 결승전이었습니다.

브리티시 투어링 카 챔피언십

스코틀랜드 노크힐 서킷의 페트로나스 신티움 프로톤 팀의 BTC-T 프로톤 임피안입니다.

영국 투어링 카 챔피언십(British Touring Car Championship, BTCC)은 영국에서 매년 열리는 투어링 카 경주 시리즈입니다.프로톤은 2002년과 2004년 사이에 페트로나스 신티움 프로톤(팀 PSP)으로 BTCC에 참여했습니다.2002년과 2003년 BTCC 시즌의 팀은 스코틀랜드와 영국 드라이버인 David Leslie와 Phil Bennett이 두 대의 심하게 개조된 BTC-T Proton Impian 투어링 [204]자동차를 타고 각각 지휘했습니다.그들은 2004년 시즌에 [205]남아프리카 공화국의 숀 왓슨-스미스와 말레이시아의 Fariqe Hairuman에 의해 계승되었습니다.

2013 영국 BTC 스네터턴 GP에서 열린 다니엘 웰치의 NGTC 프로톤 페르소나.

2011년, 영국에 본사를 둔 웰치 모터스포츠는 다니엘 [206]웰치가 이끄는 프로톤 페르소나 NGTC에서 BTCC와 경쟁했습니다.Welch Motorsport는 독립적으로 경쟁하고 Proton에 묶여 있지 않지만 Proton[207] UK의 간접적인 지원을 받고 있습니다. 이 팀은 2011년 BTCC 시즌 후반기에 데뷔하여 실버스톤 서킷에서 열린 결승 레이스에서 포인트를 기록하여 대회 전체 22위를 차지했습니다.비교해보면, 혼다 레이싱 팀의 2011 드라이버 챔피언 매트 닐은 [citation needed]257점을 받았습니다.

Welch Motorsport는 2012년 BTCC 시즌에 실적Daniel Welch는 Oulton Park에서 최고의 레이스를 펼쳤고, 1차 레이스에서 6위를 차지했으며, 2차 레이스에서 디펜딩 챔피언 Matt Neal을 물리치고 4위를 차지했습니다.Welch Motorsport는 2012 Drivers' Champion Gordon Hedden과 [citation needed]비교하여 408점을 득점하면서 2012 시즌에 79점으로 전체 15위를 차지했습니다.

Welch Motorsport는 2013년 BTCC 시즌에 2개의 자동차 팀으로 확장되었습니다.프로톤 페르소나 NGTC는 다니엘 웰치의 손에 돌아오고, 두 번째 차는 데이비드 [citation needed]나이가 운전하는 슈퍼 2000 Mk 2 포드 포커스입니다.

풋볼

프로톤과 노리치 시티 F.C는 2003년에 3년간의 후원 계약을 체결하여 홈 키트의 카나리아 메인 스폰서가 되었으며, 프로톤 소유의 Lotus Cars는 원정 키트에 참여하게 되었습니다."7자리 숫자"[208]로 평가되는 이 계약은 클럽 역사상 가장 큰 스폰서 계약이었습니다.프로톤의 최고 경영자 Tengku Mahalel Ariff는 스폰서 계약이 현재 [209]부족했던 프로톤 브랜드에 더 많은 인식과 인정을 가져다 줄 것이라고 말했습니다.

2005년에 Proton은 Proton과 Proton 소유 브랜드의 제품을 선보이는 전시장을 Norwich City의 Carrow Road 경기장에 열었습니다.그것은 경기장의 자롤드 [210]스탠드에 통합되었습니다.

수상 및 표창

  • People's Choice, 자동차 부문(실버) – Putra Brands Awards[211]
  • 피플스 초이스, 자동차 부문(실버) – Putra Brands Awards[211] 2018

메모들

  1. ^ 리배지된 CBU GEN-2/Persona 유닛 또는 Youngman Lotus의 고유 설계 모델 판매는 포함되지 않습니다.

레퍼런스

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